序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇鋼結構工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2鋼結構工程施工質量通病預防及糾正措施

2．1鋼結構制作質量通病的預防處理措施

對于鋼結構制作質量通病包括加工零部件、構件的尺寸出現偏差不符合要求時，可以采取以下幾個預防糾正措施。首先保證在放樣以及下料時要認真嚴格，加強質量檢查的監控力度;其次，在完成鉆孔、彎曲以及切削等工序時要嚴格按照設計圖紙和相關的施工質量驗收規范的要求執行，完成的質量要符合相關的標準規范和規定;最后，保證各工序之間的交接驗收制度的嚴謹性，對于沒有經過質量監控人檢查驗收確定合格的零部件、構件嚴禁流轉至下一個工序。對于構件的拱度不符合設計或者規范的要求時一般可以采取以下幾種方式來預防此類通病的出現。在放樣、下料時明確構件的起拱高度值，與此同時，事先放出所需起拱量的料場尺寸;在拼裝時一定要按照設計以及規范的要求，根據經驗選擇合適正確的加工方法以獲得正確的拱度;完成構件加工后，對構件運輸、吊裝以及翻轉時，要采取相應的措施保護構件，預防構件的拱度發生改變。對于構件出現嚴重變形后，要及時的采取糾正措施來補救，一般當構件的變形超過了設計和規范的要求，可以根據工作經驗采取相關的矯正工藝進行矯正，以達到設計值;對于剛度較差的構件，進行翻身前可以先加固處理，翻身后再找平;對稱進行拼裝節點的焊接，與此同時，還要有相應的反變形措施。很多情況下，由于未對零部件以及構件的表面進行保護而導致這些部件的表面出現損傷，尤其是螺栓、高強螺栓的鉆孔、連接件接觸表面和端銑面，一般在對構件進行安裝前，對于表面出現損傷的構件要進行打磨處理，以達到設計和規范的要求。

2．2鋼結構焊接質量通病的預防處理措施

一般，我們可以通過在焊接之前先確定合適的焊接工藝，在焊接過程中選擇適合的坡口角度，嚴格要求焊工的操作水平，控制拼裝的質量等措施保證焊縫的外形尺寸。避免出現飛濺、咬邊、焊瘤等現象一般會采取以下幾個措施，選擇合適的焊接電流，掌握好焊條的角度以及熟悉運條手法。若使用堿性焊條要先烘干焊條，注意接地電纜和反接極的接法，如果出現了飛濺則用砂輪打平。在焊接前要先處理焊縫，徹底清理干凈焊縫，防止留有油污之類的雜物，在選擇焊接材料時要考慮母材的性質，焊條、焊絲和焊劑等焊材要符合質量標準，并且與母材相匹配。在焊接時要使用引弧板防止出現弧坑，在進行多層焊時要先清除上層的熔渣再進行下一層的工作。

2．3鋼結構緊固件連接質量通病的預防處理措施

在進行拼裝或者安裝之前，要先將由于連接件產生的變形進行矯正，平直后再進行拼裝和安裝工作，對螺栓擰緊時，要按照正確的操作步驟進行，由中間向外側對稱進行，使用的工具要和螺栓的型號規格相符。使用的螺栓長度應符合設計要求，不能隨意改變其長度。若發現孔徑或孔距出現偏差時，要先采取過沖孔或者補焊措施再重新制孔，禁止使用電焊以及氣焊進行擴充。構件接觸的摩擦面要按照設計和施工規范的要求進行處理，處理完成后要對摩擦面采取保護措施，但是不能涂油漆和污損。在擰緊高強螺栓時要選擇相應的扳手。這些措施可以保證高強螺栓擰緊后的扭矩值。

2．4鋼結構吊裝質量通病的預防處理措施

基礎施工必須要進行交接驗收，如果出現較大的偏差，要讓基礎承建單位負責處理完成再進行交接。放線定位要準確再進行埋設地腳螺栓，要確定復查沒有問題再進行混凝土澆筑，在澆筑過程中要有專業人員檢查確定地腳螺栓的定位。澆筑完成后，地腳螺栓要采取相應的保護措施，防止出現絲扣損傷。在吊裝過程中，要緩慢的放置鋼柱，以防損壞或者碰彎螺紋。在吊裝前要對將要吊裝的構件進行矯正處理，這樣可以防止吊裝過程中影響拱度值。如果需要吊裝長構件要采取防止失穩措施，保證吊裝過程中拱度值不變。若在安裝時發現安裝的尺寸有偏差，要采取相應的糾正措施，不要強行安裝或者私自改變連接的位置以及尺寸，防止安裝時出現誤差。

篇（2）

上述問題常常會導致鋼結構企業長期負債經營、應收款難以追回、提前不合理支付工程款等，在南方一些鋼結構行業發達的地區，已經發生了由于上述問題致使鋼結構企業倒閉的情況。

鋼結構企業工程人員缺少合同管理知識，在工程管理上又可以直接表現為：

1、對投標報價不分析，僅僅按圖紙進行預算和投標，當工程決算時追加的費用不被發包方認可，導致直接損失。

2、在合同簽訂時不認真進行風險預測和對策研究，只相信拉關系和所謂“君子協議”，當風險發生時無法解決。

3、在工程施工前只有技術交底，沒有節點控制交底。導致項目管理人員只知道按圖施工，不知道按項目節點控制施工，在工程變更和業主不按時付款時，仍然盲目苦干，對工程問題不能及時補救而造成直接損失。

4、不懂得充分利用合同進行索賠和反索賠，致使己方一再處于劣勢。

5、在項目結束時對合同簽訂和實施不進行總結，只追求形式上的年簽訂合同數量和合同標的額，導致企業一再負債經營，最終被呆帳拖死。

為此，很多鋼結構企業都聘請了律師，但是律師傳統的合同管理方式，并不適應現代鋼結構企業的實際情況：首先，訴訟律師的定勢思維，往往表現為動輒以訴訟威脅發包方，并不能迅速解決現實問題，反而使承包方和發包方矛盾激化，難以繼續合作。實際上鋼結構工程時間短、定制設計的特點，決定了它的風險只能靠工程節點控制化解，不可輕易訴訟，否則直接受損失方還是鋼結構企業。其次，鋼結構企業的合同管理，應該是法律部、商務部、工程項目管理部、財務部等共同協調完成的綜合治理結果，傳統上的法律顧問與各部門一般溝通很少，在沒有統觀全局的狀態下，顧問僅對合同做是否形式上合法的審查并不能做到防患于未然。第三，各部門之間對合同履行進程的配合，要求部門人員不但具有本部門專業知識，還需要掌握合同管理和工程管理知識，傳統上的法律顧問不能完成對上述部門人員的培訓和指導工作。

同樣，土建工程的合同風險管理模式也不適合于鋼結構工程。首先，從工期上比較：土建工程一般工期較長，一旦發生問題，承包方可以有相對充裕的時間與業主在工程節點上進行談判，各部門只要各司其職一般不會出現大的紕漏。而鋼結構項目速度快的特點，要求承包方必須將工程節點事先明確，一旦節點出現問題必須在最短的時間內予以解決。在工程中各部門之間也需要密切溝通、迅速發應，如果有個別部門對工程問題視而不見或者在其他部門要求協調時坐視不管，往往會造成災難性的后果。其次，從損失控制上比較：土建工程雙方爭執不下時，承包方可以把水泥、沙石、鋼筋等拉走用于其他項目，因此前期直接損失較少。鋼結構工程由于是定制設計，制造完成的鋼構件除在本工程中使用外，一般無法在其他鋼結構工程中再次利用，鋼結構成品即使從工地拉走了也只能報廢。所以應盡量避免與發包方關系破裂，這就需要合同風險管理者具有很高的前瞻意識和風險控制技巧。

由此可知，要達到鋼結構企業合同管理的最佳效果，只有引進同時具備鋼結構經驗和法律專業的律師，指導監督商務、工程、財務等各部門進行商務談判、簽約、履約、按時收款，才能達到最佳效果，使得合同的三大目標——工期、價格、質量向著最有利于承包方的目標實現，將合同風險控制在合理的范圍內。

早在北京市中喆律師事務所成立之前，現北京市中喆律師事務所主要合伙人律師即擔任當時全國最早的鋼結構企業——杭蕭鋼構的法律顧問，自1995年至今，杭蕭鋼構在成為鋼構行業的知名企業過程中，中喆律師事務所律師與杭蕭鋼構一直保持著密切合作關系。在鋼結構企業合同管理實踐中，中喆律師逐漸總結出一套行之有效的合同系統管理方法。北京市中喆律師事務所成立以后，鋼結構企業顧問律師們逐步將杭蕭鋼構、山東杭蕭經過多年實踐檢驗的的工程合同管理方法加以總結，并隨國家法規和鋼結構行業的實際情況加以調整，現已經將該套法律解決方案廣泛應用于杭蕭鋼構及其下屬的各子公司，取得了很好的效果。

鋼結構合同管理法律解決方案主要內容為：

1、招投標管理投標方向的選擇：商務部在律師的指導下，在最有利于己方的市場進行投標，避免由于市場飽和造成的投標惡性壓價情況的發生。

招標方資信情況調查：包括工商調查及擔保方面的調查，以保證招標方在今后工程中工程款的及時支付。

投標風險預測：根據招標文件提供的工程介紹，律師與技術、財務部門一道，通過工程預算進一步核實工程規模、工程量、設計資料情況、合同條件、工程環境等有可能發生的合同風險，并對此作出風險預測和規避風險辦法。

對標書的審核：根據招投標法及有關建筑法律，指出標書中對我方有利和不利的內容，并提出相關建議。

選擇對自己有利的合同條件簽訂合同。

2、合同簽訂的風險控制根據建設部標準合同及有關最新法律規定，律師根據企業實際情況制作出一套切實保護企業鋼結構工程利益的合同文本，包括鋼結構制作合同文本、鋼結構制作安裝合同文本、高層鋼結構制作安裝合同、鋼結構工程分包合同文本、外協加工定做鋼構件合同文本等。

在建設部建設工程標準合同文本的基礎上，在專用條款上設計最大程度保護本企業利益的合同條款，并盡可能對標準合同文本不足的地方與業主簽訂補充合同。

在業主要求與其簽訂業主擬定的合同文本情況下，對業主提供的文本進行審查，找出其中不合理、不公平的條款，與商務部一道與業主方進行談判，對原合同內容進行調整。

在合同簽訂前，與工程部、商務部、綜合計部、財務部、總經理實行集體負責制，分別對合同提出具體意見，就不同認識進行磋商和必要調整，并簽字確認。

3、履約風險控制律師對合同工程節點和付款節點進行歸納，找出合同條款中存在履約風險的地方，并提出相關的法律意見。

在工程施工前技術交底的同時，工程部安排律師對項目經理、商務部負責人、財務部負責人進行合同履行風險交底，并出具書面的節點、風險及防范內容。

項目經理按照主要工程節點內容，在施工過程中安排有關人員對工程節點資料進行收集，并將復印件及時提供給律師。在發包方不能或拒絕提供的工程節點文件時及時告知律師有關情況，以便律師提供相應工作預案。

財務部有關工程項目收款負責人，在發包方未及時支付工程款時，向項目經理和律師作出匯報并提供欠款情況簡表，以作為工程部和律師發出催款和停工函的依據。

在發包方拒絕支付工程進度款、拒絕進行決算、拖延驗收時間時，以合同約定為依據，以公司名義發出工程聯系單、工作函、公司函、律師函，督促對方按合同約定履約。

協同工程部一道，決定對工程停工及復工，并及時發出書面停工、復工函。

根據合同約定，對發包方、監理方提出的工期延誤、工程質量等問題進行反索賠，對于業主違約在先或者由于不可抗力所造成的問題主張自己的權利。

協同商務部、工程部與欠款單位進行談判，及時令發包方作出抵押、提供擔保等。

必要時候對違約方進行訴訟。

4、訴訟風險控制及時協調清理企業件所欠的三角債，避免不必要的訴訟糾紛。

盡最大可能將工程問題解決在非訴階段。

按照法律程序申請財產保全、對己方被保全的財產進行解凍。

在時效內提出管轄異議，以達到在訴訟時間上迫使對方讓步的目的。

在訴訟過程中搜集有利于己方的工程證據和對方違約的證據，以利在調解中取得優勢。

準備意見，代表企業進行訴訟。

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1、鋼結構施工時對材料的選擇和鏈接處理。鋼材作為建筑材料一般被劃分為型材、板材、管材以及金屬制品四類，而在土木工程的建設中一般選用普通的低碳鋼和低合金鋼以及優質的碳素鋼。對于鋼結構之間的連接則應根據鋼結構的形狀選擇相應的連接方法。例如對柱子截面的焊接一般采用“工”字或“十”字，而對于梁的焊接多采用“H”型鋼梁，如果建筑風格上對焊接有特殊要求還要根據具體要求進行特殊焊接。在焊接之時應采用高強螺栓對梁與梁、梁與柱進行連接，同時注意螺栓孔位的精確位置。

2、要注意合理堆放鋼結構，正確選擇施工機械的安裝地點。對于土木工程的鋼結構建筑施工而言，由于其鋼材的堆放面積一般小于鋼結構建筑的施工面積，因此材料中轉堆的擺放位置就顯得尤為重要。按照正常的施工順序，把鋼材從中轉堆運送到鋼材的具體安裝位置一般采用機械進行運輸，所以，中轉堆的擺放位置必須在機械的運送范圍之內。同時，應及時對因運輸而導致變形的構件加以現場矯正，保證施工順利進行。

3、鋼結構的油漆技術。對鋼結構進行油漆的過程一般分為以下幾步：首先，在清理鋼材表面的同時對鋼材做除銹處理。在油漆前，對要使用的鋼材進行反復打磨，使鋼材表面保持光亮、細膩，然后用棉布細致的擦去打磨留下的碎屑。其次，在對鋼材進行油漆時，要用細刷仔細地將鋼材表面刷滿，同時注意不要讓油漆進入到鉚孔中去。第三，油漆干燥后，應采用與油漆相適應的膩子再次對鋼材進行打磨，去掉油漆粉刷時的缺陷。第四，在膩子也干燥后再一次對膩子進行打磨，使之干凈平整，色澤細膩均勻。最后，做好涂刷油漆后的檢查工作，避免差漏。

二、鋼結構施工管理要點

（一）工程施工前的管理要點

在對鋼結構工程施工之前,施工的管理人員首先就是要明確鋼結構工程在施工時的簡要流程,了解鋼結構施工工程的質量驗收方法和驗收規范,保證能完全按照鋼結構施工工程的質量要求進行嚴格的檢查和驗收，并將驗收成果及時反饋給工程的承包人員。

（二）工程施工中的管理要點

1、對施工放線的管理。施工人員應該首先認識到施工放線的重要性，及時對建筑物的基礎和定位軸線進行確定，對地腳螺栓的位置進行明確規劃，避免在進行鋼架定位時產生螺栓與柱腳相互碰撞的情況，避免造成鋼架底面因碰撞產生變形，并盡量減少鋼架與地面的接觸范圍。

2、在預埋混凝土內的螺栓時要注意螺栓的位置、大小、長度等，對螺栓進行黃油包裹，沒有黃油時可采用塑料包裹，避免混凝土材質對螺栓造成污染和腐蝕。

3、注意對鋼架結構加工的管理。對鋼架結構進行加工在整個土木工程施工中有著十分重要的地位，鋼架結構質量的優劣直接影響著建筑整體的使用性能，因此，對于鋼結構的加工的每一個步驟都要認真執行，嚴把質量關。其中尤其要注意的是選材一定要是工程指定的型號，螺孔、加強版、傾斜標記、基準線等需要標明的數值或者位置記號也要進行詳細確認，必要時可以為工程制定樣板。

4、具體安裝時的注意事項。安裝前要注意仔細制定安裝計劃，對鋼結構材料做最后一次的的核查。在按裝開始后，第一項安裝內容一般是對軌道進行安裝，軌道安裝時應注意橫梁打孔、泥沙漿的灌入問題；第二項一般是對屋架結構進行安裝，安裝時應注意在安裝較大工程時注意結構跨度。通常情況下可采用先安立柱再安鋼梁的方法，同時注意立柱墊鐵的平整性和與地面連接部位的穩定性。而一旦結構鋼梁出現長度值較大的情況時，一般要采取雙機抬吊等方法進行鋼梁運輸安裝，防止鋼梁在安裝時變形。在進行屋頂拼裝時，通常情況下施工團隊會采用平拼法，注意根據工程設計圖紙進行拼裝。

5、對鋼結構進行油漆時的管理。在整體結構安裝完成后還要對鋼結構的建筑主體進行修飾，首先注意清理鋼結構金屬表層上的污跡，像是浮土、灰漿等都要清理干凈。特別是要注意鋼結構的銹蝕問題，安裝前后要對鋼結構進行兩次除銹，保證鋼結構的使用壽命。同時在對鋼結構進行油漆施工的管理上，一般為了延長油漆的附著時間，保證鋼結構的使用期限，會在油漆之前對鋼結構的表面進行磷化底漆處理，然后再涂油漆、膩子等。同時，特別注意涂刷油漆后要反復仔細的檢出，避免錯漏涂刷對鋼結構產生不良影響。

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鋼材受自然因素影響較大，一旦長時間暴露在室外環境中，就極易被銹蝕，不僅鋼材的外觀會深受影響，鋼材的質量也會大打折扣。因此，在鋼結構建筑設計中鋼材防腐問題也是必須引起高度重視。當前，鋼結構建筑設計中對于防腐方面問題的解決方法通常是采用涂抹防腐涂料的措施。設計人員會根據鋼結構建筑的要求選用合適的防腐涂料，并要求施工人員在施工中嚴格按照相關要求規范進行操作。此外，對于鋼結構構件也有不同的要求，例如有的構件在出廠前需要涂刷一層底漆。在鋼材上涂抹防腐涂料就目前來看是最為有效的防腐措施。但是這樣做只是基礎性的防腐，因而為了提高鋼結構的防腐效果，就必須選用耐候鋼作為鋼結構建筑的首選材料，并利用熱浸鍍鋅技術對其進行處理，利用鍍層，達到保護鋼結構不被腐蝕，尤其是應加強有機涂料配套技術的應用，以及陰極保護技術的應用，才能更好地確保其防腐性能得到有效的提升。

1.2鋼結構設計在物理方面的問題及對策

1.2.1噪聲問題及對策

噪聲問題是現代建筑中最為常見的問題之一，且一直沒有得到徹底的解決。怎樣有效降低噪聲已經成為當前建筑學中的重要研究課題之一。人類耳朵能夠聽到許多種聲音，而這些聲音又大致能夠分為兩類，一類是無害悅耳的聲音，例如音樂聲、鳥鳴聲等;另一類則是有害的噪聲，例如各種機械發出的轟鳴聲，刺耳的喇叭聲等。一般情況下，建筑使用功能的不同對隔音的效果要求也不同，例如大型商場建筑，其隔音效果要求較低;尋求安靜的住宅建筑隔音效果要求就較高，這就需要設計人員根據建筑使用功能以及隔音效果的不同要求進行專門的設計。在鋼結構建筑設計中所采用的隔音措施主要有:使用隔聲門、隔聲窗，并在建筑或需隔音的房間外墻上使用隔聲性能較好的材料。根據建筑使用功能的不同，其對吸音的效果要求也不相同。例如音樂廳類型的建筑，其主要使用功能就是讓人類的耳朵吸收發出的音樂聲，所以在音樂廳類型的建筑中通常會在頂棚增加反射板用來反射聲音，若是音樂廳中的聲音無法反射，那么人類的耳朵所聽到的聲音就會有缺失，甚至是聽不到聲音。當前，解決吸音問題的主要措施有兩種:第一種是科學的設計吸聲結構，例如孔石膏板吊頂。第二種是采用先進的吸聲材料，例如玻璃、巖棉等吸聲性能較好的材料。

2建筑工程中鋼結構設計的穩定性與設計要點

2.1建筑工程中鋼結構穩定設計的特點

建筑工程中鋼結構穩定設計的特點主要表現為:第一，鋼結構的多樣性。建筑工程中鋼結構設計方面的問題直接影響著鋼結構的穩定性，特別是承荷載力大的鋼結構部位，在進行這類鋼結構部位設計時必須進行多方面的考慮，并對鋼結構的穩定性進行認真分析、探究。第二，鋼結構的整體性。鋼結構建筑是由多種構件共同組成的一個整體，任何一個構件所具有的作用都是不容忽視的，若是當任意一個構件出現問題，例如失穩、變形等情況，那么必定會對其他構件造成影響，最終導致鋼結構整體穩定性出現問題。

2.2鋼結構穩定性的計算方法

(1)整體剛度計算。在現行的鋼結構計算規范中，通用的計算方法是軸心壓桿穩定計算方法，其主要采用是折減系數方法和臨界壓力求解法。其中，臨界壓力由歐拉公式給出。(2)整體穩定性分析。鋼結構建筑是由多種構件共同組成的一個整體，其整體穩定性受各種構件的制約較大，各構件之間是否具有良好的穩定性，是確保鋼結構整體穩定性的前提基礎。所以，應對其整體穩定性進行分析。(3)其他特點的穩定計算。鋼結構的各種組成構件又能分為兩大類，為彈性構件和柔性構件，因而，在進行鋼結構穩定性時應重視這一特點。由于柔性構件容易發生變形，進而導致鋼結構內部也發生變化，最終對鋼結構整體穩定性產生嚴重的影響，所以，必須重視柔性構件的分析。

2.3鋼結構穩定性的分析方法

(1)靜力法。靜力法的分析原理是結合已經出現了微小變形后的一些結構受力的條件，并根據這些條件來建立相對平衡的微分方程。通過建立的微分方程仔細的計算出構件受力的臨界相關荷載。在實際中應用靜力法構件平衡微分方程時，應遵循相關設定，具體表現為:直桿構件應該為截面，其壓力應始終遵循之前的軸線進行作用。(2)動力法。當鋼結構的結構體系處于平衡狀態下時，若是受到一定的干擾，那么整個結構體系就會產生振動，這時應采用動力法對鋼結構的穩定性進行分析。鋼結構整體穩定性與其所承受的荷載有著密切關聯，在鋼結構出現變形以及鋼結構振動加速時，這種聯系更加緊密。若是鋼結構所承受的荷載值低于鋼結構自身穩定性的極限荷載值時，會出現加速度和之前的鋼結構變形的具體方向相反的狀況。(3)能量法。若是在實際應用中鋼結構載著保守力并且已經具備結構變形的相關受力條件，那么就能以此條件構建總體勢能。如果要計算鋼結構的總體勢能，則必須滿足一個前提條件，即鋼結構處于相對平衡的狀態下。

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Abstract: steel structure engineering because of its light weight, seismic performance is good, high strength and good plastic toughness, construction speed is quick, economical and practical advantages is widely used in industrial buildings, high-rise residential, luxury items such as office building, the reality of steel structure design, production, installation of a large number of quality problems, must attach great importance to, otherwise it will be benefit to the enterprise to bring huge losses.

Key words: steel structure; Construction; Common fault; Preventive measures

中圖分類號：TU391文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、鋼結構工程設計過程存在的質量問題及預防措施

（一）設計圖紙中經常出現以下一些質量問題：

1、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無法驗收的后果。

2、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。

3、鋼材的材質等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。有的設計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質量采取隨意性的處理，極為不妥。

4、施工圖未注明焊接的坡口形式、焊縫間隙、鈍邊坡口角度、是否單面焊等。有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡，局部應力線過分集中，違反國家技術規范，質量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。

5、施工圖未注明除銹等級要求。對油漆（涂料）的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據。

（二）設計階段的預防措施

作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題；節點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確；節點設計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。

二、鋼結構工程制作過程存在的質量問題及預防措施

（一）鋼結構制作存在的質量問題

1、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。

2、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

3、在焊接時，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽??；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重；焊渣飛濺未清除干凈。

4、在鉆孔時，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。

5、在總裝時，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

6、在除銹與油漆時：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μ m，但陰面往往在90μm左右（室內漆膜厚度規定為125μ m）；油漆前雜質未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。

7、在構件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。

8、構件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。

9、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。

（二）制作階段的預防措施

板制H型鋼的尺寸要嚴格控制，最好相應從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯位。 嚴格工藝，H型鋼組裝時，應有組裝胎架。如系組立機組裝，也應隨時檢查調整。 鋼板應整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質量，既省時又省料。 切割應提高操作技能和參數正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。 除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構件小于標準的油漆厚度，油漆過厚超過125μm，會增加較大的費用，造成無謂浪費。 構件拼接時，排版要按規范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構件端面板的拼縫間隙。 拼制H型鋼，應注意矯正質量，控制角變形值和平整度。 構件油漆后應標注構件中心線標記，構件超過20噸應標注起重點標記。 構件在運輸與場地堆放時，應有擱置件墊平堆放，防止構件變形，碰傷和污染。

三、鋼結構工程安裝過程存在的質量問題及預防措施

（一）鋼結構安裝存在的質量問題

1、鋼柱安裝時違反操作規程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當天又無法形成穩固的框架單元，大風一來，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現，應絕對避免。

2、單位無安裝工藝，安裝構件無順序。如有一工業廠房，構件已全部安裝完畢，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊接完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應盡快把鋼柱底部的墊鐵墊平焊牢，然后用細石密實，但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳卻沒有封閉、二次灌漿。

3、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預埋時移位，形成柱偏位，應先測后埋。

4、安裝高強度螺栓，較多的出現以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記；安裝時摩擦面的防護紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內未漆封；未做扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規定計算；摩擦系數試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。

5、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結果墊板手一拉就掉；襯墊板規格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現凹陷等等。

6、圖紙會審不仔細，造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。

7、圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。 （二）安裝階段的預防措施

安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行，當天應形成穩固的框架單元，當不能形成時，應加纜風繩固定，防止出現倒坍事故。 鋼構件柱、梁安裝完畢后，應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊鐵，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實。 高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2-3扣，不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內完成。 加強安裝現場焊接質量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質量。

結語：鋼結構工程的質量關系到人們的日常生活和生命、財產安全，要從設計入手源頭控制，制作、安裝過程每一個環節重視質量，加強控制，遵守施工程序和操作規程，堅持質量標準，嚴格管理，采取有效的預防措施，努力克服鋼結構工程存在的質量問題，將這一新型結構不斷創新、改善。

篇（6）

Abstract: with the speeding up of the economic development, the steel structure of in fast development, represents more of the steel structure project will grow. Compared with the concrete structure, the steel structure of the construction management has its own characteristics, this paper according to the engineering practice, the construction preparation material management to steel structure construction link to steel structure construction management problems discussed, for peer reference.

Keywords: steel structure; Engineering management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號

1 工程概況

某廠房車間鋼結工程由鋼架、鋼行車梁、鋼屋面等鋼結構子分項。本工程鋼梁總長度41m，分段拼裝起吊中最長的14m，約重1.015t，安裝最高度為8.716m。為了在鋼結構（制作和安裝）整個子分部施工過程中確保質量和進度及安全，特制定鋼結構專項施工管理方案。

2 工程管理方案

2.1 工程管理目標

筆者通過該本工程施工圖的研究、施工現場的勘察，結合先進的鋼結構施工管理，將在此基礎上力爭提前完成施工任務，盡早將工程交給業主使用。

為保證該工程項目能按計劃順利、有序地進行，并達到預定的目標，必須對有可能影響工程按計劃進行的因素進行分析，事先采取措施，盡量縮小計劃進度與實際的偏差，實現對項目的工期的主動控制。影響該項目進度的主要因素有計劃因素、人員因素、技術因素、材料和設備因素、機具因素、氣候因素等。對于上述影響工期的諸多因素，我們將按事前、事中、事后控制的原則，分別對這些因素加以分析、研究，制定對策，以確保工程按期完成。

2.2 工程管理機構

本工程鋼結構施工嚴格按照項目法施工，實行項目管理，推行項目法施工，實行項目經理負責制。使項目管理成為能協調各方面關系的高度指揮機構，配備素質高、能力強、有管理水平的項目經理部，使用經濟和行政手段，確保施工進度。強化項目部管理人員工期責任制和激勵機制。

施工現場推行“矩形體制、動態管理、目標控制、節點考核”的動態管理法。

2.3 利用計算機進行計劃管理

根據本項目的工程特點及難點，安排合理的施工流程和施工順序，盡可能提供施工作業面，使各分項工程可交叉進行。在各工序持續時間的安排上將根據以往同類工序的經驗，結合本工程的特點，留有一定的余地，并充分征求有關方面意見加以確定，同時根據各個工序的邏輯關系，應用目前國內較先進的夢龍網絡軟件或Project 項目管理軟件，編制總體網絡控制計劃，明確關鍵線路，確定若干工期控制點。

根據確定的進度計劃檢查日期，及時對實際進度進行檢查，并據此做出各期進度控制點，及時利用微機對實際進度與計劃進度加以分析、比較，及時對計劃加以調整，在具體實施時應牢牢抓住關鍵工序及設定的各控制點兩個關鍵點，一旦發生關鍵工序進度滯后，則及時采取增加投入或適當延長日作業時間等行之有效的方法加以調整。

2.4 施工協調管理

①充分協調好業主、監理、設計等與工程相關部門的工作關系，取得相關機構對工期管理工作的支持。②充分協調好與業主的工作關系，對可能造成工期影響的工作內容，盡早知會對方，會同監理工程師協調解決。③實施每周例會制度，由建設單位、監理單位、總承包單位參加，工程出現的問題及早解決，以免延誤工期。④組織協調好土建、安裝和裝飾的交叉作業和分段流水施工。針對工程特點，采用分段流水施工方法，減少技術性間歇，對主要項目集中力量，突出重點，加快施工進度。

3 鋼結構施工準備階段管理

3.1 技術準備管理

①由項目經理主持，總工程師負責組織技術和管理人員，對工程設計圖紙進行會審和技術交底，制定相應的制作質量工藝流程質量控制措施和主體結構吊裝的施工方案，圍護結構安裝施工方案，以及編制項目施工預算等。②會同業主、設計、監理以及其他施工單位對編制的施工方案進行審查和完善，及時解決存在的問題。③根據現場情況，繪制施工平面圖，落實施工現場的臨建、庫房材料的堆放貯存場地和機具設備的安置。④準備鋼結構制造、安裝所需各項技術資料。

3.2 進場管理

①進場前，盡快會同業主、監理、其他施工單位移交建設場地紅線、水準點、施工技術資料。②根據施工方案及工期要求，編制工程構件和安裝輔材進場計劃，及時組織施工所需的人力、設備。③解決施工現場內進場交通口、供水、供電、材料堆放場地等問題。④編制季節性施工措施，制定施工現場管理制度等。

4 鋼結構材料管理

4.1 材料采購與檢驗管理

①鋼結構材料采購前，將所有擬購材料的品牌、型號、規格、樣品、產地、生產廠家提供給業主、監理方核定,經認可后再采購。材料進廠后，會同業主、質監、設計單位按設計圖紙和國家規范對材料按下面方法進行檢驗, 檢驗合格后方可使用。②質量證明書。質量證明書應符合設計要求，并按國家現行有關標準的規定進行抽樣檢驗，不符合國家標準和設計文件的均不得采用。③鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差值的1/2，并符合產品質量規范的規定。④鋼材表面銹蝕等級應符合現行國家標準和設計要求《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》的規定。⑤連接材料（焊條、焊絲、焊劑）、高強螺栓、普通螺栓以及涂料（底漆和面漆）等均應具有出廠質量證明書，并應符合設計的要求和國家現行有關標準的規定。⑥合格的鋼材按品種、牌號、規格分類堆放，做好標識。鋼材的堆放應成形、成方、成垛，以便點數和取用；最底層墊上枕木，防止進水銹蝕。⑦焊接材料（焊條、焊絲、焊劑）應按牌號和批號分別存放在干燥的儲藏倉庫；焊條和焊劑在使用之前按出廠證明書上的規定進行烘焙和烘干；焊絲應無鐵銹、油污以及其他污物。⑧材料憑領料單發放，發放時應該核對材料的品種、規格、牌號是否與領料單一致，并要求質檢人員在領料現場簽證認可。

4.2 鋼構件現場堆放管理

依據吊車的起重能力確定構件堆放位置?，F場構件分類單層擺放，以便于起吊。進場鋼柱、鋼梁下需加墊塊，并且需注意預留穿吊索的空間。堆場需留出吊裝機械通道。小件及零配件應集中保管于倉庫，做到隨用隨領，如有剩余，應在下班前作退庫處理。倉庫保管員對小件及零配件應嚴格做好發放領用記錄及退庫記錄。

表1 鋼結構組裝質量要求

5 鋼結構的組裝和連接

在安裝鋼柱前，應檢查螺栓間的距離尺寸，其螺紋是否有損傷（施工時注意保護）。結構吊裝時應采取適當的措施，以防止過大的彎扭變形。結構吊裝就位后，應及時系牢支撐及其聯系構件，保證結構的穩定性。所有上部構件的吊裝，必須在下部結構就位，校正系牢支撐及其他聯系構件，保證結構的穩定性。

組裝是將制作完成的半成品和零件，按要求運輸單元，裝成構件或其部件，經過焊接或螺栓連接等工序成為整體。組裝應按工藝方法的安裝次序進行，當有隱蔽焊縫時，必須預先施焊，經檢驗合格方可覆蓋，當復雜部位不易施焊時，亦須按工藝次序分別先后組裝和施焊，嚴禁不按次序組裝和強力組對。為減少變形盡量采取小件組裝，經矯正后，再大件組裝，胎具及裝出的管件須經過嚴格檢驗，方可大批進行組裝工作。

組裝前，連接表面及沿焊縫每邊30mm~50mm 范圍內的鐵銹、毛刺和油污及潮氣等必須清除干凈，并露出金屬光澤。應根據金屬結構的實際情況，選用或制作相應的工裝設施（組裝平臺、胎架等）和工卡具（夾緊器、頂杠、拉緊器等），應盡量避免在結構上焊接臨時固定件、支撐桿及其他零件。工具卡及吊具必須焊接在構件上時，材質與焊接材料應與該構件的相同，用完需除去時，不得用錘強力打擊，應用氣割或機械方法進行，對于殘角痕跡應進行打磨修整。組裝質量要求見表1。

焊接應在組裝質量檢驗合格后進行。構件焊接應制定焊接工藝規程，并認真實施。焊接時應注意焊接順序，采取防止和減少焊接應力與應變的可靠措施。當采用手工焊，風速大于10m/s，氣體保護焊大于3m/s，或相對濕度大于90%時，雨天氣或焊接環境濕度低于－10℃時，必須采取有效措施，確保焊接質量，否則不得施焊。

篇（7）

鋼結構工程預算是反映鋼結構工程投資經濟效果的一種技術經濟文件，即反映工程多少造價或多少人工、材料、機械臺班等，是現階段確定鋼結構工程造價的一種主要形式。從表面上看，鋼結構預算與成本控制是兩個完全獨立的單體，看似沒有任何直接的聯系。但是透過表面現象分析實質，我們不難發現，兩者是互為制約和相輔相成的有機統一體。

1 加強鋼結構成本控制是做好工程預算的基礎和關鍵

鋼結構的全部成本費用劃分為直接材料(包括主要材料、輔助材料和外購料費用) 、直接工資(包括制作、安裝工人工資) 、其他直接費用(包括電費、吊機費、運輸費和外加工費、設計費、油漆等外包工費用等) 、稅金(包括制作稅和安裝稅) 、銷售費用(包括業務費和差旅費) 、管理費用(包括房屋、機械折舊等固定費用攤銷、管理人員工資及其他管理費用攤銷) 和財務費用。當然還包括一些非生產性的耗費，如廢品、停工、物資短缺損失等，這些費用可成為不可預計費。

企業為制造安裝鋼結構發生的直接材料、直接工資、其他直接費用、不可預計費用和稅金稱為鋼結構的制造成本。企業為經營和銷售而發生的銷售費用，企業管理部門為組織和管理生產經營活動而發生的管理費用以及企業在生產經營期間為籌集資金所發生的財務費用，都作為企業的期間費用直接計入當期損益。劃清鋼結構制造成本和期間費用的界限，可以按照企業的特點和成本控制的要求設置成本項目，反映成本結構，分析降低成本的途徑，考核各項消耗定額、費用標準、費用預算和成本計劃的執行情況，分析費用支出是否節約合理，便于企業采取有效措施，挖掘降低成本的潛力。直接影響工程預算的主要因素是鋼結構工程的制造成本。準確、及時地核算出各鋼結構工程的項目成本可以保證成本指標的真實性和可比性。而制造成本有許多可變動因素，如生產效率、材料利用率、材料市場信息價、所承建工程的結構特點和地理位置等，要準確的測算出鋼結構工程的制造成本，企業必需有完善的經濟核算系統。在強化企業內部管理的基礎上，實行成本分級歸口管理，把成本目標分解，將構成成本內容的各項經濟技術指標按照各職能科室具體分管的業務范圍，分口管理，分工負責，并將指標落實到部門、車間、班組、機臺、崗位和個人進行考核，推進全廠、全員、全工程的經濟考核，并把考核的經濟指標直接與經濟利益掛鉤，把經濟核算、經濟效益、經濟利益和經濟責任很好的結合起來，形成現代企業成本目標管理系統，有效控制成本，使工程預算具有市場時效性和競爭性。例如，車間、班組應著重控制制造成本的發生，明確各工程項目的人、材、機的消耗情況并對其加以分析、比較，提高鋼結構生產率、材料利用率及鋼結構工程的質量等；廠部和科室職能部門則全面、及時的掌握材料市場信息，明確材料進貨渠道和材料質量，對各個工程單體的成本和預算進行縱向和橫向比較，明確各費用支出之間的關系，便于分析成本升降的原因和費用支出是否節約、合理，并且直接控制期間費用的發生，提高鋼結構工程業務量的承接，降低單個鋼結構工程項目的固定費用和管理費用的攤銷。被直接計入當期損益的期間費用，受到當期內鋼結構工程承接業務量的直接影響，上下浮動值較大。故對單個工程預算而言，參考價值相對較小，但對公司總體的經濟效益卻起著決定性作用。

綜上所述，企業只有通過各種各樣的手段方式做好鋼結構的成本控制工作才能準確地做好鋼結構工程的預算工作。

2 鋼結構工程預算對成本控制有起著一定的引導和制約作用

鋼結構工程預算不能僅僅圍繞著實際成本進行展開。在社會主義市場經濟條件下，企業競爭是產品質量和產品價格的競爭，而產品價格競爭的實質就是企業成本的較量。

目前，鋼結構產業正處于蓬勃發展階段，各地大大小小的鋼結構企業遍地開花，工程預算報價良莠不齊，價格競爭日趨激烈。所以，我們的預算報價應根據市場價格及時作適當的調整，并以此制約我們公司鋼結構成本的管理，引導企業構建一個以提高經濟效益為中心的現代企業成本控制體系。這是社會主義市場經濟發展的必然趨勢，也是企業的生存之道?，F代成本控制體系包括成本預測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核六個環節。這六個環節互相依存，相互補充。首先應要搞好成本預測，確定目標成本；其次要做好年度計劃成本，確定和落實年度降低成本措施；第三是實行成本控制，加強成本的日常管理；第四應準確、及時地核算產品成本，保證成本指標的真實性和可比性；最后應認真展開成本分析和成本考核工作。

馬克思指出：“真正的經濟———節約———是勞動時間的節約(生產費用的最低限度和降到最低限額) ，而這種節約就等于發展生產力?！边@就是說，真正的經濟就是節約，要提高經濟效益，就要節約物化勞動和活勞動，既要節約勞動消，又要減少勞動占用，一切節約都是勞動時間的節約，而只有節約，才能以最少的人力、物力和財力去獲得更多的社會財富，才能發展生產力。因此，節約勞動時間是提高經濟效益的實質。我們應該從節約物化勞動和活勞動著手，提高企業的經營管理水平和技術水平，提高企業的整體素質，把企業推向國內和國際市場，激發企業自我約束、自我發展、自我改造、自負盈虧的內在動力和壓力，以提高經濟效益，降低成本，從而提高工程預算報價市場競爭力。由此可見在鋼結構產業蓬勃發展的今天如何搞好相對落后的鋼結構工程的預算定價系統具有很大的積極意義，只有建立一套合理的科學的定價系統才能指引鋼結構產業更快更好的發展。 轉貼于

3 為完善鋼結構施工企業全面成本控制的建議:

編制預算本是為業務部門把握合同談判的尺度，但初期的預算有的參考方案圖，有的僅憑大致工程量計算，使得許多企業為了承包到工程項目往往盲目中標簽訂合同，這使我們不得不反省與經濟直接相關的成本預算管理問題。調查表明很多企業一旦預算編制完成就算大功告成，將預算存放在財務部門，沒有向員工推廣預算管理的理念，責、權、利沒有有機結合。一般在一個項目施工過程中，項目經理部各部門、各班組成員在肩負成本控制責任的同時，也負有成本控制的權利，此外項目經理要對各部門，各班組成員在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評，如果不能很好的執一個系統的評價與相應的激勵措施，預算成本控制將不能發揮其真正的管理作用。為完善鋼結構施工企業全面成本控制提出以下幾點建議：

3.1 堅持成本最低化原則。成本最低化原則是指一方面挖掘各種能力降低成本，另一方面要從實際出發，通過主觀努力達到合理的最低成本水平。例如鋼結構工程中檁條及彩色鋼板通過液壓成型，生產過程幾乎沒有損耗，所以這兩項產品的制造成本預算比較容易控制；鋼柱、鋼梁部分一般采用H 型鋼加工而成，若采用RH( 熱軋) 型鋼為原材料，對后續的加工工藝及加工設備要求都比較簡單， 但此類型鋼規格太少，在選材上太受局限。而使用BH( 焊接) 型鋼，可適當降低剛架含鋼量，無論從材料成本、結構形式等方面而言都更為科學合理。但BH 型鋼制作過程中會產生很多邊角料，使得損耗較大，因此，只有將具體工程具體分析，采用合理的H 型鋼，才能最大限度的挖掘潛力，降低工程成本。

3.2 上級領導應堅持目標管理原則和動態控制原則。目標管理的計劃、實施、檢查是指設定分解目標，將預算指標分解下達各職能部門及責任人；將目標責任到位，使每位員工對自己日常的生產及管理行為所產生的各項成本、費用有一個詳盡的了解；執行預算時存在如圖紙變更、追加工程量等一些不可預見的因素，預算編制責任部門要根據項目變更對預算作出及時調整，確保預算目標準確、合理；檢查目標的執行結果，評價、修正目標，使預算的執行做到“有法可依，有法必依”。

3.3 嚴格進行成本差異分析。成本差異包含數量差異及價格差異兩部分，鋼結構企業的數量差異，包含廠內制作差異及現場施工差異。鋼結構工程變動性很強，通過預算執行某一個工程結算的匯總及分析，找出成本差異，就需要各級責任部門對差異產生的原因進行分析，例如采購部分析價格差異、

制造部分析制作數量差異、工程部分析施工數量差異，在差異分解的基礎上，對其經營活動進行深入、定量的分析，并對其可控性做出判斷，彌補管理漏洞，才能提出合理的改進措施。

3.4 把責任、權利、利益有機結合。施工項目是由人來操作的，產生的人與人之間的聯系便是社會系統，若該系統能高效運轉，就需要制定相應的規則。對于鋼結構企業，預算考評制度是業績評價的重要尺度，建立科學、合理、客觀、公正的考評制度，是預算考評的首要條件。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制才能收到預期的效果。

4 結語

篇（8）

現在鋼結構工程建筑的發展非常迅速，由于經濟的不斷增加，也使得建筑工程非常的火熱。在2008年的奧運工程中，鳥巢建設就是使用的鋼結構的形式?，F在，不但是在奧運工程建設中用到鋼結構，在其它的一些復雜的基礎設施上也廣泛的運用到了鋼結構，在采礦方面對鋼結構的運用更加是數不勝數。鋼結構工程的發展為人們提供了便利，改善了我們的生活條件。由于我國的鋼結構還處于開始研究階段，在設計和施工之間的相互配合方面，還存在著很多的問題需要解決，下面就來分析下我國鋼結構工程建設的現狀和技術的展望。

一、我國鋼結構工程的發展歷程

我國的鋼結構工程建設應該是80年代沿海地區，從輕鋼的引進開始的，隨著就出現了大量鋼結構的廠房和一些鋼結構建筑。如：核電站的建設、廣州的會展中心、橫跨重慶的朝天門大橋等。隨著這些建筑中運用到鋼結構，在奧運會中也用到鋼結構，至此以后引起了中國鋼結構的發展。雖然這是一個良好的開始，但是和發達國家相比，我們這就顯得有些捉襟見肘了。相反，值得慶幸的是現在我國的鋼結構工程的建設正在蓬勃的發展。

二、我國的鋼結構的現狀

2.1發展的條件具備

目前，我國的鋼結構工程的發展迅速是具有一定的條件支持的，并且能夠持續的發展一段時間，不是一時性的。

1. 國家的支持。由于國家政策的支持，由原來的節約用鋼變成了現在合理的用鋼，并且采取措施鼓勵用鋼，這一政策的實施，在商業上就又興起了鋼材生意的擴大，進一步的促進了我國建筑產品的發展，從原來的水泥混合變成了多種材料的相互參雜，這樣的合理結合，掀開了鋼結構發展的新章。

2.物質基礎具備。至從我國的鋼鐵工業發展變得迅速后，我國的鋼材產量近年來持續的增加，能夠充分的滿足市場的需求。在鋼的制作方面能夠達到基本的鋼結構的建設標準，現在鋼的生產已經變得更加的多元化，有各式各樣的鋼材。在生產上有幾大生產基地，很多的鋼材都有了很好的發展，現在的鋼鐵企業在全國各地都有，鋼材的供應就變得相當的容易，這些外在條件為我國的鋼結構工程的建設提供了基本的物質基礎。

3. 技術基礎具備。鋼結構工程建設最重要的就是要保證鋼結構的技術，現在我國鋼結構的一系列鋼的設計、施工、驗收等有一些規定（如在普通的鋼結構、網架結構、鋼結構焊接等多方面）。通過一些鋼結構工程建設，經過實踐和總結已經在逐步的進行鋼結構的規范手冊進行完善，這些都為鋼結構工程建設技術鑒定了基礎。而且國內的很研究所都在進行研究，目前，已經取得了很多的成果，為鋼結構技術的發展提供了資源。

2.2發展的速度較快

1.目前， 我國的輕鋼結構的發展是屬于鋼結構中發展最快的，現在在這方面的增長速度是相當的迅速，每年輕鋼結構的建筑的增長量都是幾百萬平方的增長。

2.應用廣泛?，F在我國的鋼結構建筑在體育館、圖書館、候車室、橋梁還有大空間的辦公樓都有應用。其它的大跨度的鋼結構還包括預應力拱結構、膜和索寞結構等在國內都在廣泛的應用。

3.住宅鋼結構的開始應用。由于其它行業的鋼結構應用已經進入了火熱化，所以國家現在大力的推行住宅鋼結構的應用。不但是明確地規定要合理的應用，還規定了什么樣的材料屬于淘汰的產品。目前，鋼結構的建筑從外觀上看要比原來的美觀，立體空間更加的大，整體質量相對較輕，具有一定的抗震能力等優勢，在建筑工程方面的發展前景相當的大，在一些大城市已經開始進行試點建設。

2.3發展中出現的一系列問題

1.全國鋼結構市場在不斷地擴大，新增加了很多的鋼結構制作和安裝，但是鋼結構工程企業眾多，大家的技術是參差不齊的，大型的鋼結構企業的技術相對較好，但是還有很多的作坊企業這些作坊就沒什么技術可言，沒有專業的技術人員，所以工程的質量沒有保證。

2.專業人員的素質不高。由于鋼結構工程在我國才開始加快發展，但并沒有達到成熟的水平，所以現階段的人員對鋼結構工程不是完全的熟悉，能夠掌握鋼結構工程中應用技術的人不多。在教育方面涉及鋼結構的教材還沒有得到完善，人才的培養還不到位。現在國內還稀缺鋼結構的設計、制作等專業人才。

三、鋼結構工程建設的技術前景

現在我國目前的鋼結構專業人才的缺少，還有專業人員的素質和發展的需要不符合現象嚴重，正因為這樣，我們在技術還是有很好的發展前景的。鋼結構工程建設對技術的要求是相當的高，需要的是一批懂技術，有專業素質的人員，現在我國需要培養一批鋼結構工程的建筑大師、結構大師、制作安裝等高水平的技術人才。和發達國家相比，我們沒有什么優勢，但是我國的鋼結構工程已經在蓬勃的開始了，在發達國家的鋼結構的水平達到一定的高度的時候，我國能夠通過技術引進，幫助國內的鋼結構發展。要進一步的研究鋼結構在各類建筑中的應用，擴大應用的范圍，完善有關鋼結構的設計規范，并開發新型的軟件，以促進我國鋼結構工程的發展。

由于我國的鋼鐵行業的技術和發達國家技術存在著很大的差距，我們技術落后，和他們相比缺乏競爭優勢，但是我國的鋼鐵發展速度很快，只要我們的技術水平不斷的改進，那么我們就能提高自身的優勢。

隨著我國的政策加大，西部大開發的戰略進行，現在的鋼結構發展有了新的機遇，只要加強領導，合理的規劃，提高技術水平，我國的鋼結構工程必將迎來新的高峰。

結束語：

目前，我國的鋼結構工程的現狀就是具有基礎的物質儲備，但是技術的水平不高，現在技術有待于發展，技術的前景光明，只要將我國的鋼結構工程建設技術提高，那么將會拉近我國在鋼結構和發達國家之間的差距，能促進我國鋼結構的全面發展。

參考文獻：

[1]張小勇. 鋼結構工程六西格瑪質量控制研究[D].西安建筑科技大學，2010.

篇（9）

隨著中國國民經濟發展和人口城市化進程加快，我國高層建筑建設持續空前發展。鋼結構體系因其本身所具有的自重輕、強度高、施工快等優點，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。中國已成為第一產鋼大國，鋼結構住宅適宜工廠大批量生產，工業化、商品化程度高，可以將設計、生產、施工、安裝一體化，提高建筑產業化水平。鋼結構應用于高層建筑已有數十年的歷史。首先采用鋼結構建造高層建筑的是美國，戰后經過經濟恢復，高層鋼結構工程建設再度興起，隨著煉鋼技術和成型制造工藝的發展，給鋼結構工程的應用帶來新的活力：工程建設日益增加，相應又推動了鋼結構設計與施工技術的不斷進步積完善?，F對超高層鋼結構施工技術進行簡要總結。超高層鋼結構施工技術主要包含如下幾方面內容：（1）做好施工前的準備工作；（2）塔吊的選擇與布置；（3）嚴格原材料；（4）鋼構件驗收；（5）螺栓安裝；（6）鋼柱安裝；（7）焊接；（8）門窗工程安裝。

一、做好施工前的準備工作

首先是強化施工圖紙的會審工作，圖紙是工程施工的依據，工程開工前項目監理機構要組織監理人員熟悉工程圖紙與項目有關的規范標準、工藝技術條件，充分領會設計意圖。同時，要組織施工單位專業技術人員對圖紙進行會審，檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”，力爭把問題解決在施工之前，減少因圖紙問題對工程質量、進度的影響。其次是認真審查鋼結構安裝施工組織設計，施工組織設計是施工單位全面指導工程實施的技術性文件，施工組織設計的完善程度直接影響工程的質量、進度。因此，鋼結構安裝工程施工組織設計審查要針對性和重點，主要內容有：①質量保證體系和技術管理體系的建立；②特殊工種的培訓合格證和上崗證；③新工藝的應用；④對工程項目的針對性；⑤質量、進度控制的措施和方法；⑥施工計劃(工期)的安排。

二、塔吊的選擇與布置

塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備，其選擇與布置要根據建筑物的布置、現場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮，并保證裝拆的安全、方便、可靠。在塔吊的選擇上應優先考慮內爬式塔吊，因為鋼結構建筑采用內爬式塔吊不需要對樓層進行加固，并且在起重機布設位置上有較大的自由度。另一方面，采用內爬式塔吊進行鋼結構高層建筑吊裝施工，對塔吊起重能力和幅度要求不像采用附著式塔吊那樣苛刻。從經濟上考慮，為節約成本，優先選用內爬式塔吊進行鋼結構超高層建筑的施工。

三、嚴格原材料

鋼結構有很多優點，但其缺點是導熱系數大，耐火性差。隨著冶金技術的提高，耐火鋼的研究成功并投入生產，為鋼結構的進一步發展創造了條件。在選擇中，首先鋼筋的質量證明文件應齊全有效，且進場檢驗應符合規范和設計要求。連接套筒應有出廠合格證，材料一般為低合金鋼、優質碳素結構鋼，其設計抗拉承載力標準值應不小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的1.2倍，套筒長為鋼筋直徑的二倍。

四、鋼構件驗收

鋼構件住進入安裝現場后，由專業質量檢測人員對構件的質量進行檢杏。彈出鋼柱的安裝軸線，若發現在運輸過程中鋼構件發生變形缺陷后，馬上進行矯正和處理。同時還需要對構件縱橫兩個方向的安裝中心線進行驗收，對中心線不清晰的要重新彈上安裝線。

五、螺栓安裝

鋼結構工程中螺栓連接一般用高強螺栓和普通螺栓，普通螺栓連接，每個螺栓一端不得墊2個以上墊片，螺栓孔不得用氣割擴孔，螺栓擰緊后外露螺紋不得少于2個螺距；高強螺栓使用前我們檢查螺栓的合格證和復試單，安裝過程中板疊接觸面應平整，接觸面必須大干75%，邊緣縫隙不得大干0.8mm，高強螺栓應自由穿入，不得敲打和擴孔；高強螺栓不得作為臨時安裝螺栓，螺栓擰緊應按一個方向施擰，當天安裝的應終擰完畢，終擰完畢應逐個檢查，對欠擰、超擰的應進行補擰或更換。

六、鋼柱安裝

按結構平面形式分區段繪制吊裝圖，吊裝分區先后次序為：先安裝整體框架梁柱結構后樓板結構，平面從中央向四周擴展，先柱后梁、先主梁后次梁吊裝，使每日完成的工作量可形成一個空問構架，以保證其剛度，提高抗風穩定性和安全性。為了便于調整柱的垂商度，在預埋螺栓上先擰上數個螺母全部擰到接觸基礎面，并用水平儀找平后，開始吊裝鋼柱。吊裝鋼柱時，為了防止意外事故出現，在柱的上端活系兩根纜風繩，可以從多個方向臨時固定，也可用來調整垂直度。測量校正，鋼柱吊裝就位后，用兩臺經緯儀和水平儀對鋼柱進行測控，微調通過調整柱底腳板下的螺母來實現。 轉貼于

七、焊接

鋼結構使焊前，對焊條的合格證進行檢查，按說明書要求使用，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。原則是采用結構對稱、節點對稱、全方位對稱焊接。多層焊接宜連續施焊，每一層焊道焊完后應及時清理檢查，清除缺陷后再焊。焊接接頭要求熔透焊的對接和角接焊縫 多層梁柱焊接時，應根據安裝情況先焊頂層柱與梁節點，其次焊底部柱與梁節點，最后焊中間部分的柱與梁節點。在焊接頂層梓與梁節點時，應先焊梓頂垂直偏差較大的部位，以利用焊接后收縮變形應力達到減少柱頂垂直偏差。焊接順序宜從中間軸線柱向四周擴散施焊。

八、門窗工程安裝

鋼窗安裝質量的控制重點有兩點，一是，鋼窗進場合格證、產品試驗報告及外觀的檢查。二是，鋼窗和固定鋼窗的立柱之間的間隙控制。先施工固定鋼窗的立柱，有可能出現鋼窗與立柱之間縫隙過大或鋼窗安不上。我們在控制過程中，要求施工單位先固定鋼窗一邊的立柱，待鋼窗完全固定就位后，再焊接另一邊的立柱，這樣保證鋼窗與立柱之間無縫隙。

總之，我國正在大力發展鋼結構高層民用建筑，我們應及時組織考察總結已建成的鋼結構住宅工程的經驗，滿足住宅在適用性能、環境性能、經濟性能、安全性能、耐久性能方面的綜合要求，形成完善的建筑體系。但愿我國的鋼結構高層民用建筑能夠經得住歷史的考驗。

參考文獻

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[4]沈祖炎，鋼結構基本原理[M].北京，中國建筑工業出版社，2004．

篇（10）

鋼結構工業廠房在我國應用的時間并不長，其具體的設計及施工技巧都還在探索階段。雖然鋼結構工業廠房有很多優點，但作為一種材料，它也有很多缺點，例如防火性能差、易銹蝕等，在設計與施工的過程中一定要考慮到這些因素。文章將分為設計與施工兩個部分來進行論述。

一、鋼結構工業廠房的優越性歸納

在摘要部分已經提到過鋼結構工業廠房的主要優點在于：首先，在施工速度方面：鋼結構構件可以工廠化批量生產，施工簡單，安裝快捷，大大縮短施工周期；其次，鋼結構工業廠房在自重方面：可減輕建筑物結構質量約30%，特別在地基承載力低和地震設防烈度較高的地方，其綜合經濟優于鋼筋混凝土結構體系；最后，從環保方面考慮：鋼結構體系屬于環保型綠色建筑體系，鋼材本身是一種高強度高效能的材料，具有很高的再循環價值，并且不需要制模施工。

二、鋼結構工業廠房圖紙設計的重要性

無論在什么樣的工程中，圖紙是工程施工的依據。在鋼結構工業廠房的設計期間，要組織施工單位專業技術人員對圖紙進行會審，檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”，力爭把問題解決在施工之前，減少因圖紙問題對工程質量、進度的影響。鋼結構工程要針對制作階段和安裝階段分別編制施工組織設計，其中制作工藝內容應包括制作階段各工序、各分項的質量標準、技術要求，以及為保證產品質量而制訂的各項具體措施。

三、對鋼結構工業廠房支撐系統的設計原則

為了保證鋼結構廠房的空間工作，提高其整體剛度，承受和傳遞縱向水平力，防止桿件產生過大的變形，避免壓桿失穩，以及保證結構的整體穩定性，應根據廠房結構的形式，車間吊車的設置，振動設備以及廠房的跨度、高度，溫度區段的長度等情況布置可靠的支撐系統。廠房每一溫度區段應設置穩定的柱間支撐系統，并與屋蓋橫向水平支撐的布置相協調。下柱支撐的位置是決定廠房縱向結構變形方向的重要因素，并影響溫度應力的大小，下柱支撐應盡可能設在溫度區段的中部，使吊車梁等縱向構件能隨著溫度變化比較自由地向區段兩端伸縮。當溫度區段的長度不大時，一般在溫度區段的中部設置一道下段柱支撐，但溫度區段的長度大于150 米時，為了保證廠房的縱向剛度，應在溫度區段內設置兩道下段柱支撐，其位置應盡可能布置在溫度區段中間三分之一的范圍內，為了避免過大的溫度應力，兩道支撐的中心距離不宜大于72 米。

四、對鋼結構工業廠房抗震性設計的重點

在對鋼結構工業廠房做抗震設計時應注意:首先，在總體布置方面要求廠房結構的質量和剛度均勻分布，使廠房受力均勻，變形協調，盡量避免因結構剛度不均勻對抗震造成不利影響，廠房橫向結構宜采用剛架或者使屋架與柱有一定固結的框架，以便充分利用鋼結構的受力性能并減少橫向結構變形；其次，鋼結構廠房的破壞一般情況不是由于桿件強度不足而常常因為桿件失穩而造成，所以合理布置支撐系統，保證廠房結構整體穩定性，對鋼結構廠房尤為重要；最后，在地震作用下，存在著低周疲勞作用，設計時應注意其對廠房的影響。對結構連接點的設計，應保證節點的破壞不先于結構構件的全截面屈服，應使結構構件能進入塑性工作，充分吸收地震能量發揮其抗震能力。

五、鋼結構工業廠房耐熱能力設計的重要性

在第1小節中我們提到過，鋼結構工業廠房防火能力很差，當鋼材受熱在100℃以上時，隨著溫度的升高，鋼材的抗拉強度降低，塑性增大;溫度在250℃左右時，鋼材抗拉強度略有提高，而塑性卻降低，出現藍脆現象；當溫度超過250℃時鋼材出現徐變現象;當溫度達500℃時，鋼材強度降至很低，以致鋼結構塌落。因此，當鋼結構表面溫度處于150℃以上時，必須做隔熱及防火設計（通常是涂耐熱涂料來解決）。

而鋼結構工業廠房的施工中，存在的問題非常的繁冗，在這里我們只對比較突出的幾個問題進行分析研究。

六、關于施工過程中地腳螺栓的埋設問題分析

可以說地腳螺栓的堅固與否是鋼結構工業廠房建筑穩定性的根本所在，地腳螺栓的精度關系到鋼結構定位，地腳螺栓的埋設須嚴格保證其精度，地腳螺栓的埋設精度:軸線位移:±2.0 mm，標高:±5.0 mm。在柱地腳螺栓安裝前，將平面控制網的每一條軸線投測到柱基礎面上，全部閉合，以保證螺栓的安裝精度，然后根據軸線放出柱子外邊線，待安裝鋼柱地腳螺栓的承臺架子搭設好以后，將所需標高抄測到鋼管架子上。

七、在鋼結構進行吊裝的過程中的注意事項歸納

具體的注意事項包括：首先，把柱腳的底板的十字線彈出，地腳螺栓的中心線彈出，柱腳剪力孔清理干凈，待鋼柱就位后，調整標高，把螺母緊固；其次，吊裝完一個區域的鋼柱后，吊裝連系桿，這樣保證鋼柱整體穩定性，使吊裝鋼梁時鋼柱不容易變形；最后，吊裝鋼梁，兩對鋼梁空中對接，并把高強螺栓初擰，第一根鋼梁用四道纜風繩拉緊，防止鋼梁向一邊傾斜。

八、吊車梁系統的安裝難點解析

在鋼結構工業廠房的施工過程中，吊車梁的安裝必須嚴格按規范從柱間支撐跨進行，柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩定的空間剛度單元，從此處安裝一是保證安全，二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應配調整墊板，該墊板在吊車梁系統調整完后應焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統的連接應在吊車梁調整固定后正式連接。當制動板與吊車梁高強螺栓連接，和輔桁架焊接連接時，為防止連續施焊對高強螺栓的影響應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接，并進行初擰，然后調整輔桁架，并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓，最后進行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接，均要遵循由每塊板的中間往兩邊進行，以減小板內應力。

九、關于鋼結構構件的碼放問題

為便于結構構件的安裝，構件進廠后應進行合理的堆放.原則為:現場急需安裝的應直接堆放到現場，按照吊裝順序先吊裝的碼放在上頭，后吊裝的碼放在下頭.不急于吊裝的構件暫時存放在現場外.堆放時應注意柱梁分開并按照軸線分類碼放.存放場地應設專人進行管理，并按供貨要求和供貨清單進行清點，資料存檔.構件堆放時H型構件應立放，不得平放.每個構件的支點不得少于兩個，支點的位置宜在構件端部七分之一跨處，疊放時不得超過三層并用木方正確的分層墊好墊平，支點應上下對齊。

參考文獻:

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[2]路克寬.鋼結構工程便攜手冊[M].北京機械工業出版社，2003.