時間：2023-03-22 17:31:54
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車維修畢業論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
關鍵詞 ：職業能力 汽車檢測與維修 專業課程體系 校企合作
近年來，我國高等職業教育在人才培養方面取得了巨大的成就，造就了一大批復合型高技能人才。高職教育設置的專業往往涉及某個技術領域或某個行業，涵蓋多種職業，這些職業往往對技能的要求較高。
北京電子科技職業學院汽車工程學院在專業設置上主動適應汽車行業和區域經濟社會發展需要，不斷探索教學改革，以培養學生專業能力為主線，注重關鍵能力的培養，突出汽車職業教育特色，使學生的知識結構和能力結構與就業崗位要求相適應，實現學生“零距離就業”。
學校自2006年起與北京奔馳汽車有限公司合作，組建奔馳售后服務實驗班（以下簡稱奔馳售后班）。奔馳售后班面向奔馳汽車售后服務行業，相應的職業是奔馳汽車維修接待員、維修工、保修員、調度員、配件管理員與工具管理員，主要從事奔馳汽車維修接待、維修保養、保修、調度、配件管理與工具管理等崗位工作。因此，奔馳售后班提出以就業崗位群的職業能力要求為基準，并參照國家職業標準，對課程及課程內容進行重整，修訂人才培養方案。
一、奔馳售后班職業能力培養特點
從職業能力的結構上分析，一個人的職業能力包括三個層面，呈現金字塔式。職業能力的基層是面對所有職業必備的關鍵能力，如：交流表達能力、問題處理能力、自我實現能力、管理能力、競爭能力、邏輯運算與空間想象能力、信息處理能力等。職業能力的形成框架是定向的通用職業能力，即某種職業領域一般應有的、具有共性的普通職業能力。職業能力的最終結果是形成專門的特定職業能力，即形成在專門職業崗位上，在專業范圍內，符合專門工作要求的職業能力，它是職業崗位的最終表現。奔馳售后班對學生職業能力的培養主要集中在前兩個層面，分別為關鍵能力和奔馳售后服務職業領域一般應具有的專業能力。前者為職業核心能力、素質能力，也被稱為非專業能力，后者被稱為專業能力和應用技術能力。
奔馳售后班主要培養學生的關鍵能力包括：良好的交際能力、溝通能力、協作能力和合作意識，具有較好的自學能力、中英文閱讀能力、翻譯能力和歸納總結的能力，具有良好的職業行為習慣和安全環保意識等。奔馳售后班主要培養學生的專業能力包括：能夠獨自完成奔馳汽車A、B類維護保養，能夠使用奔馳專用診斷儀STAR-D對車輛進行快速檢查，能夠獨自完成奔馳新車檢查（PDI），能夠熟練使用WIS（車間信息系統），能夠使用EPC（配件管理系統）和ASRA（工時計算系統）等。
二、專業課程體系構建
奔馳售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教學模式，其中前五個學期主要在校學習，第二至第五學期中每學期在奔馳4S店實習三周，第六學期到4S店進行頂崗實習。在此基礎上，按照“以勝任職業崗位群為目標，以職業能力培養為主線，以用人單位要求為標準”的原則，進行反向設計，制訂該專業人才培養方案，構建新的課程體系。奔馳售后班在校學習的專業基礎課、專業課和專業選修課均采用理實一體的教學模式。
1.專業基礎課
奔馳售后班專業基礎課主要包括汽車機械基礎和電工電子基礎。
（1）汽車機械基礎課以制作F1賽車為載體，融入機械制圖、工程力學、機械基礎以及液壓傳動的部分理論知識。通過制作F1賽車，掌握常用工具的使用方法，掌握測量、畫線、鋸削、銼削、鉆孔和攻套螺紋等基本技能。
（2）電工電子基礎課以制作萬用表為載體，根據實用性、適度性、嚴密性和職業性的原則選擇部分理論知識。通過制作萬用表，掌握電烙鐵、萬用表、信號發生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握電路繪圖、讀圖和焊接等基本技能。
2.專業課程
奔馳售后班打破傳統汽車檢測與維修專業的專業課程設置，將其內容結合奔馳汽車技術特點進行重組，該專業核心課程主要包括奔馳汽車非技術、汽車保養、汽車電器、奔馳發動機構造與管理系統、制動系、傳動系和行駛系。
（1）奔馳汽車非技術課主要包括梅賽德斯—奔馳的歷史、車型與底盤的分類、WIS系統、ASRA系統、EPC系統和DAS（診斷輔助系統）。通過對各個系統的反復操作與練習，使學生能夠熟練使用奔馳各個系統。
（2）汽車保養課包括奔馳汽車的各種保養油品和輔料、新車PDI、A級與B級保養、ASSYST/ASSYST PLUS（主動保養/升級版主動保養提示）系統。通過本模塊的學習與保養練習，學生能夠獨自完成奔馳汽車的新車PDI及車輛A級與B級保養。
（3）汽車電器課主要包括蓄電池、發電機、啟動機、照明系統、空調系統、汽車電路、TELEMACTIC（娛樂影音）系統、CAN（控制器局域網）通訊系統和DAS（進入許可）系統等內容。通過本模塊的學習，學生了解奔馳汽車各個電器系統的組成與工作原理，并能夠利用奔馳專用診斷儀STAR-D完成各個電器系統的保養、檢測與基本故障的排除。
（4）奔馳發動機構造與管理系統課以奔馳M272發動機為例，詳細學習發動機的結構與工作原理、整體拆裝、主要零部件的檢測、總成的檢測、管理系統的功能和管理系統檢測與故障診斷。通過本模塊的學習，學生能夠完成奔馳發動機的解體與組裝，能夠完成部分零件及總成的測量，并能夠利用STAR-D、萬用表和HMS990對管理系統進行檢測與故障診斷。
（5）制動系課以奔馳汽車制動系統為例，學習制動基礎、ABS（制動防抱死系統）與ASR（驅動防滑系統）、ESP（電子車身穩定系統）、BAS（制動輔助系統）、SBC（電磁感應制動系統）和ABR（自適應制動系統）。通過本模塊的學習，學生能夠對制動器及電液控制系統的主要元件進行拆裝，了解各個電液控制系統的組成、功能及工作原理，能夠利用STAR-D對各個電液控制系統進行檢測，并排除常見故障。
（6）傳動系課以奔馳汽車傳動系統為例，主要講解離合器、萬向傳動裝置、手動變速器、自動變速器和驅動橋等內容。通過本模塊的學習，學生掌握傳動系各個組成部件的功能、結構和工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用專用工具對各個部件進行檢查與故障排除。
（7）行駛系課以奔馳汽車行駛系統為例，主要講解懸架、空氣懸架、ADS（可調式懸架系統）、ABC（主動車身控制）系統、助力轉向系統、車輪與輪胎和四輪定位。通過本模塊的學習，學生掌握奔馳汽車行駛系統各個主要部件的結構與工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用奔馳專用診斷儀對各個電控系統進行檢查與故障排除，能夠對奔馳汽車進行四輪定位。
3.實踐課程
奔馳售后班的實踐課程主要包括4S店實習、頂崗實習和畢業論文。4S店實習安排在第二至第五學期，共四次，每次三周。通過4S店實習，學生認識奔馳4S店的車間環境、修理工具，了解各個崗位的工作內容與職責要求，了解奔馳汽車維修企業的經營、生產管理程序及經營管理部門的組成，能夠將所學內容應用于生產實踐，參與保養項目、發動機大修、自動變速器大修、空調系統的檢測與故障排除等在學校難以遇到的典型工作項目，并對4S店常見工作項目進行反復練習，提高工作效率。頂崗實習安排在第六學期，通過之前的4S店實習，此時學生對奔馳4S店及各個崗位已經熟悉，4S店對某些學生也已經有一定了解。學生經過與4S店雙向選擇，確定頂崗實習地點與實習崗位，并能夠完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習期間，學生由學校與企業雙方共同管理。畢業論文與頂崗實習同時進行，根據學生頂崗實習崗位確定畢業論文題目，畢業論文題目必須與頂崗實習崗位相關，由學校教師指導完成。
三、關鍵能力培養
關鍵職業能力包括以下幾方面內涵：職業溝通能力、團隊合作能力、解決問題能力、自我管理能力、信息處理能力和創新創業能力。奔馳售后班非常重視學生關鍵能力的培養，甚至可以說所有專業課程是在以培養專業能力為載體，培養學生關鍵能力。專業課的學習均采用理實一體的教學方式，通過角色扮演，培養學生的交際能力；通過分組學習、分組工作，培養學生在工作過程中的溝通能力、協作能力、合作意識；通過閱讀英文專業技術資料，完成工作頁，培養學生的自學能力、閱讀能力、英文閱讀能力、翻譯能力、歸納總結能力；通過查詢WIS，完成工單，培養學生良好的職業行為習慣、安全與環保意識；通過小組成果展示，培養學生歸納總結與準確表達的能力。
一、封面
題目：小二號黑體加粗居中。
各項內容：四號宋體居中。
二、目錄
目錄：二號黑體加粗居中。
章節條目：五號宋體。
行距：單倍行距。
三、論文題目：小一號黑體加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二號黑體加粗居中。
2、摘要內容字體：小四號宋體。
3、字數：300字左右。
4、行距：20磅
5、關鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.
2、內容字體：小四號TimesNewRoman.
3、單倍行距。
4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。
六、緒論小二號黑體加粗居中。內容500字左右，小四號宋體，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四號宋體
(二)安保、管理類畢業論文各章節按照一、二、三、四、五級標題序號字體格式
章：標題小二號黑體，加粗，居中。
節：標題小三號黑體，加粗，居中。
一級標題序號如：一、二、三、標題四號黑體，加粗，頂格。
二級標題序號如：(一)(二)(三)標題小四號宋體，不加粗，頂格。
三級標題序號如：1.2.3.標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
四級標題序號如：(1)(2)(3)標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
五級標題序號如：①②③標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
醫學、體育類畢業論文各章序號用阿拉伯數字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內容用4號宋體)。①××××(用與內容同樣大小的宋體)a.××××(用與內容同樣大小的宋體)
(三)表格
每個表格應有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續寫，表題可省略，表頭應重復寫，并在右上方寫“續表××”。
(四)插圖
每幅圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處。圖應在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。
(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯數字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標注形式應便于互相區別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯數字一律用半角標示。
八、結束語小二號黑體加粗居中。內容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。
九、致謝小二號黑體加粗居中。內容小四號宋體，行距：20磅
十、參考文獻
(一)小二號黑體加粗居中。內容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現的次序用[1]、[2]、[3]……形式統一排序、依次列出。
(二)參考文獻的格式：
著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁
期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數).引用部分起止頁
會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁
十一、附錄(可略去)
小二號黑體加粗居中。英文內容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字數不少于500字內容五號宋體，行距：20磅。
十二、提示
論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。
參考范文：
高職院校汽車營銷與服務專業課程體系的構建研究
【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務專業，以職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入到課程教學中以職業活動的工作能力要求為標準，構建基于汽車營銷服務工作過程任務驅動的課程體系。
【關鍵詞】汽車服務與營銷專業；崗位能力；課程體系；構建
0概述
根據中國汽車工業協會的統計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內主要汽車企業都制定了“十三五”產銷目標。除上汽集團未公布具體的產銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業和自主品牌的所有產品。中國汽車行業正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內1年工作經驗水平的技術技能人才。
2專業面向主要崗位職責及能力目標分析
2.1汽車銷售崗位
2.1.1崗位主要職責
組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。
2.1.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結構認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業內部員工溝通。
2.2汽車維修接待崗位
2.2.1崗位主要職責
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結構認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業內容及質檢標準等知識。
2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養車輛進行接待、問診、估價、派工、監控、交車及回訪。
2.3汽車配件管理崗位
2.3.1崗位主要職責
根據車間生產規模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質量鑒定，配件的庫存管理和發放，舊件的環保處理。
2.3.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車理論、汽車構造及維修知識，商業與業務系統以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統，執行訂貨相關程序，對配件入庫和發料進行編制管理。
2.4二手車鑒定評估崗位
2.4.1崗位主要職責
根據客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協調、汽車營銷、汽車運用、企業管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當地路況；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5汽車保險與理賠崗位
2.5.1崗位主要職責
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。
2.5.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構造、汽車美容與裝飾基礎知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內；能根據出險處理流程進行報案、定損，根據車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。
3課程體系構建
在完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構建基于工作導向、能力滲透式的課程體系。基于汽車營銷服務工作流程課程體系如表1所示。
4結束語
汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車營銷與服務專業建設委員會；深入市場調研，加強與企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
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二、應用型本科汽車營銷人才市場需求分析
(一)缺少高素質一線汽車營銷人才。國內汽車產業的高速發展、客戶的需求越來愈多、對服務質量的要求逐漸提高等現狀，使企業對高素質人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關產業將會迅速發展。汽車銷量的持續增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現大量相關服務，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調查等。
汽車維修作為一個實用性很強的行業，需要的是具有良好動手操作能力的優秀應用型人才，同時培養學生實踐能力和提高綜合素質也應該是各高校教學的終極目標。但實際上，在傳統教育的影響下，理論教學總是遠高于實踐訓練，多數高校的汽修課程在教學程序上存在不足，教師沒有顧及到學生的創新能力和思考能力，導致學生缺乏對實際物體的認知和感受，僅是從課堂上比較抽象的接受理論知識并不能活學活用，因而學習興趣日漸低落，自主探索精神得不到發揮。這種知識上的“消化不良”不利于學生提高學習效率，使他們的實際操作能力大打折扣，繼而在畢業時不能滿足用人單位需求面臨就業困難的窘境。而項目教學法作為一種兼顧理論與實訓的教學方法，其先進之處體現在有效放大培養學生實踐能力環節的作用，在老師的引導下促進學生形成自主意識，讓學生在真實維修情景下將學過的知識用于實踐并最大限度地發揮學習創造能力，應對特殊任務時能提高自己的靈活應變性。
二、項目教學法的實施要素
項目教學法是由老師做引導學生自主探索而共同合作完成一項教學活動。它隸屬于“行為導向”的范疇。項目教學法的實施過程如下：明確汽修專業教學目標—→制定具體的項目教學方案—→收集汽修項目任務資料—→分析汽修項目任務資料—→分工合作完成汽修項目—→合理評估汽修項目成果。
采用此方法時，在學習過程中人人參與創造實踐活動，結果不是最終目標，重點在于把項目完成的過程。在具體的實施過程中，可以圍繞已經確定的項目，讓學生自行商定組建小組，再由他們制定具體計劃，爭取在項目結束前實現預期目標。例如，在學習維修汽車發動機的過程中，學生們或獨立自主，或團結合作，最終保障了該項目的完成。這樣將有利于取長補短，也有利于理清個人的知識框架和提升綜合職業能力。目前，項目教學法成果顯著，為汽車行業培養綜合技能型人才做出了突出貢獻。其中關鍵要素有如下幾點：
1. 以豐富詳實項目素材為前提
一個具有實際操作意義的項目離不開對企業運作方式和用工需求的深刻了解。而這些只有在深入汽車企業，盡可能地搜集第一手的具體材料后才能夠實現。對已知材料進行科學系統地分析，然后在學校的實訓教學中模擬出真實的企業環境，使教學課堂同企業的工作環境實現無縫對接。
2. 致力于促進先進教學模式的建設
項目教學法和一體化教學的實現必須以良好的硬件設施為保障，建立三位一體的實訓教室可作為教學革新的切入點之一。長久以來的教學實踐，使教學工作者逐漸認識到單一的教學手段在訓練學生高效掌握知識和技能時存在很大弊端。不妨以汽修專項訓練為中心，在學校建立綜合性教學場地。
三、項目教學法的實際應用探析
工作流程應該成為項目教學所圍繞的重點。而學習的具體情境是由課程教學通向工作流程的必經之路。現在對項目教學法在教學中的應用情況進一步展開分析。
1. 充分的調查爭取了解市場
幾乎每一個項目的建立都是要以市場的需求為導向的。在初始階段，可以以“市場需求”調研小組為單位，以問卷調查、資料搜集的手段在企業間進行廣泛調研。
2. 結合市場需求，做到供需一致
一體化課程的整體改革必須以社會對人才需求的特點為前提。使專業體系建設與市場需求同步化，促成適用性和針對性的平衡，同時兼顧就業能力和發展潛力。目前看來，文化基礎知識、汽修專業理論和社會工作經驗是市場衡量學生是否合格的基本標準。除此之外，學生還應做到能夠獨立搜集信息、更新知識和合作交流。
3. 創建優秀的團隊提升學生的團結合作意識。
項目團隊[本文轉自DyLw. Net專業提供寫作畢業論文的服務，歡迎光臨Www. DYlw.NET]人員的緊密結合是完成任務的關鍵，團隊中學生應當占據主體地位，承擔起任務的執行，而老師其導向作用，使整個過程想著合理的方向前進。教師就該引導學生處理分歧情況，統計大家的所有意見，共同討論商量，采用其中相對合理的方法來制定完善的對策，這樣才可以培養學生的自我思索意識并從中受到一些新的啟發。
四、對項目教學法的幾點建議
隨著現代科技的迅猛發展，社會對人才素質的要求越來越高。因此學校的教學方向必須順應社會發展的大環境,要培養出高質量的學生，高校教師不僅要具有一定的知識量,而且更重要的是要具備終身學習的能力,較強的實踐動手能力及創新精神。我校堅持以“學以致用，應用為本”為辦學理念。為培養具有高素質的、具備一定的創新精神及綜合實踐能力的應用型人才,車輛實訓中心開放型創新實驗室運行兩年來,為培養學生的創新意識、提高學生綜合能力搭建了一個有效的平臺,營造了良好的學習環境。
一、建設開放型創新實驗室的意義
1.鞏固理論知識,充分發掘學生創造力
實驗室是學生獲取知識的重要場所。在傳統的實驗教學中,學生完成課內學習任務之后就下課了, 限制了其學習更多專業知識的機會。而創新實驗室的建設為學生提供了廣闊的學習空間,成為學生學習的第二課堂，使學生在課余時間根據已學知識及所掌握的儀器操作規程進行自主實驗和科技研制作,充分挖掘學生對知識的探索欲和學習的主觀能動性。
2.學習無界化，展示自我
創新實驗室在建設過程中,要積極創設各種條件讓學生的創新潛能得到極大化的發揮,在從事研究、設計的過程中,能廣開思路、突破束縛、創造性地提出解決問題的辦法和途徑。讓學生跳出傳統的僵化的實驗模式。創新實驗室可不受學科、年級的限制,可以多層次、多方向的實踐訓練。打破傳統實驗室未果先知的局面。這樣一來,學生可以在創新實驗拓展自己的思路、展示自己的創意，從而發揮自己的專項和特長。
3.在真實的課題項目中培養學生綜合素質
汽車相關教學產品的設計制作不僅要求學生有扎實的理知識,更要有較強的工程實踐能力,而綜合性、設計性實驗,是提高學生綜合素質的要手段。在創新實驗室里教師提供實驗題目,并提出任務要求。學生根據題目要求自行查閱資料、系統設計、電路制作及安裝調試。對在調試過程中出現的問題師生一起討論,用理論指導實踐,分析問題產生的原因,提出問題的解決方案。通過這種實驗,充分調動了學生學習的積極性,培養了學生分析和解決問題的能力。
4.培養學生的創新精神
實驗室是高等學校實施素質教育、培養學生創新精神、創新能力和實踐能力的重要場所[1]。開放型創新實驗室為學生提供了實踐的空間,為學生搭建了創新平臺。“車之翼”學習俱樂部定期在實驗室進行科技創新活動、組織學生競技比賽,并由學生自己講解和評獎,極大地調動了學生學習的積極性；學生積極參加省市各類級大學生工程實踐大賽，汽車維修技能大賽等競賽,通過參加大型比賽學生開闊了視野,拓展了思維,提高了學生團隊意識,培養了學生的創新精神。
二、創新實驗室的運行模式
1.導師制模式
開放型實驗室的建設是高等教育培養創新人才、實現素質教育目標的客觀要求[2]。車輛實訓中心創新實驗室在運行過程中,實行“因材施教,講究實效”的導師模式,根據學生的層次制定不同難度的實驗題目,從培養興趣性的小電路、小制作到綜合性、設計性的實驗題目。指導教師提供實驗題目和任務要求,學生則根據題目要求自擬實驗方案,查閱相關的文獻和資料,完成系統設計、電路制作及安裝調試等。實驗時間大多安排在的晚上及周末，整個過程教師起到督導、檢查、答疑的作用,最大限度地拓展學生獨立操作、獨立分析和解決問題的空間。項目完成后,學生向教師提供實驗成果（如報告、論文、實體等）。教師認真組織實驗項目總結,促進各實驗題目之間的經驗交流,分享成果和體會。
2.畢業論文(設計)帶動模式
本科學生在創新實驗室中完成畢業設計有著深遠的意義：1）使臨近畢業學生提前進入工作情景。使其在完成畢業設計的同時開闊了視野,讓學生在走向社會之前有一個相對獨立的科研機會,為畢業后迅速進入工作角色打下堅實的基礎。2)可激勵低年級的學生的學習熱情。高年級學生在實驗室畢業設計,低年級的學生可以提前感受到畢業設計的氣氛,提高低年級學生的學習熱情,激發學生的創新能力。
三、創新實驗室取得的成果
車輛實訓中心自建設創新實驗室兩年年來,到實驗室進行學習實踐的學生人數逐年增加,學生綜合實踐能力得到了極大的提高。在此其間學生參與院級科研立項子課題15項。作為獨立學院, 在2010年沈陽市二手車評估大賽中獲得團體三等獎； 2010年4月在遼寧省首屆高職院校汽車維修技能大賽中獲得團隊三等獎和優秀獎（新生），在2010年首屆遼寧省大學生工程訓練綜合能力競賽中榮獲一等獎；在2011年首屆東北三省高校大學生工程訓練綜合能力聯賽中榮獲二等獎。
四、結束語
經過實踐探索證明，開放型創新實驗室已然成為學生發揮聰明才智,培養創新意識的平臺,使學生學習的主動性和積極性得到了激發,增強了學生在實踐活動中分析問題和解決問題的能力,培養了學生具有創新意識，達到了高校大學生工程訓練綜合能力的大幅提高的目的。
吳二太、劉愛霞夫婦系山東聊城一家企業的普通職工,兩人育有一兒一女。姐姐吳敏性格內向,但學習很好,一直是父母最大的驕傲;弟弟吳杰小姐姐3歲,人聰明伶俐,從小癡迷汽車、電器之類的東西,對學習卻不太上心,讓父母為他操了不少心。
1997年9月,吳敏以優異的成績考入一所重點高中。雙雙下崗的吳二太夫妻倆開始擺攤賣早點,辛苦供應倆孩子上學。
2000年春節過后,吳敏就要為高考作最后沖刺了。吳二太夫婦是喜在心頭,愁在眉頭――女兒必定會考上好的大學,但大學幾年的費用至少得幾萬元,家里又沒有多少積蓄。父母的心思沒能逃過兒子吳杰的眼睛。
2000年5月初的一天,放學回家的吳杰從書包里掏出一張招生簡章,遞給了媽媽:“媽,我不想讀高中了。我同學的舅舅先是在濟南一個交通技工學校學了兩年汽修,后來當了幾年學徒工,現在開了一家汽修廠,做老板了。我想學修車!”劉愛霞手上拿的正是那家技工學校的招生簡章,汽車維修專業學制為兩年,學費每年3000元。夫妻倆心想:兩個孩子將來都讀大學確實供不起,不如讓兒子學些技術,提前走上社會,說不定還能幫家里一把!就這樣,吳杰去了技校。
之后,姐姐吳敏以優異的成績被武漢一所重點大學錄取。姐姐發憤讀書的同時,吳杰在技校也非常刻苦。入學一年后,他在全國交通技工學校汽車維修專業技術大比武中,以出色的成績奪得轎車類維修比賽第三名,尤其是他給轎車換輪胎的速度更是為比賽創下了紀錄。吳杰領到了學校給的3000元獎金,這是吳杰掙到的第一筆錢。除留下500元生活費外,他把其余的獎金全都寄給了父母。因其出色表現,他被濟南一家規模很大的汽車維修廠看中,畢業后直接進了那家汽修廠上班,第一年月工資1200元,額外完成任務另有獎金。從2002年下半年開始,吳敏的生活費基本上都是靠弟弟來維持了。
2003年5月,資質出眾的吳杰被廠里送到上海一家大型汽修廠深造,并簽訂協議――學成后必須回廠,一定年限后才能自由流動。
吳杰非常珍惜這次難得的學習機會,每天都泡在維修車間里,給那些國內頂尖汽車維修師們做助手。一年后,吳杰學成歸來,很快成了汽修廠里的技術骨干,是帕薩特、別克、蒙迪歐等中高檔轎車維修的技術權威,月薪也隨之升到了4000多元。
吳敏也不甘示弱,在別的同學四處求職之時,她取得了保送本校中文系研究生的資格。
2005年春節,吳杰和姐姐回家過年,這是吳二太夫婦有生以來最開心的一個春節。兒子在汽修廠表現出色,“錢途”光明,而女兒已經是在讀研究生了。世界上,沒有比孩子有出息更讓父母高興的事情了。
此后兩年內,吳杰在那家汽車維修廠干得越來越出色。他代表廠里參加了兩次行業技術比武,均取得了不俗成績,職稱也升到了中級技師,月薪達6000多元。
求職路上弟弟傾情相助,碩士姐姐屢敗屢戰難言甘苦
2007年4月初,吳敏通過了畢業論文答辯。就業指導老師根據她的專業及性格,建議她把求職意向放在高等或高職、高專院校的教師崗位上。吳敏很快得到了濟南一家經貿職業學院教師一職的試講通知。吳杰把姐姐安排到一家賓館,并給姐姐買了價值不菲的職業套裝。有了弟弟的支持,吳敏充滿了信心。
4月12日,試講準時進行。區區兩個教師崗位,竟有12名競聘者。試講結果是吳敏沒有通過試講關,被淘汰了!人生第一次求職就遭遇“滑鐵盧”,這對她的自信心是個不小的打擊。吳敏來不及咀嚼失利的苦澀,就趕緊投入到下一場求職中了――競聘長沙一家出版社的圖書編輯。除了缺乏工作經驗外,其余條件吳敏都符合。在火車上,吳敏接到了弟弟打來的鼓勁兒電話,讓她只管去試去闖,一切費用包在自己身上。吳敏感動萬分。最終她以實習編輯的身份留在了長沙那家出版社。出版社給她的任務是盡快聯系好的選題,找到得力的作者,書稿如果通過了社里審核小組的肯定,就可以出版了。這樣,吳敏基本上可以得到轉正的機會。
吳敏通過導師和其他關系,聯系了全國各地的一些作家,最后只有上海的一位暢銷書作家,憐惜她是個剛畢業的學生,才把手頭創作好的一部社會紀實題材給了她,但在社內的題材評審會上,遭到了否決。初出茅廬,再遭敗績。吳敏的自信心再受重創。而此時的吳杰因在國內技術大賽中再獲殊榮,已破格拿到了高級技師職稱,月薪升至萬元。
2007年8月底,吳敏在濟南一家人才網上看到一家房地產廣告公司招聘文案策劃,盡管不是她希望的那種工作,她也想碰碰運氣。主管業務的副總對她的條件很滿意,就留下了她,并指定策劃部已有三年工作經驗的林梓(男)帶她熟悉業務。
不久,策劃部接到了一個大單――為一家高檔樓盤作前期策劃。策劃部把這個任務交給了林梓和吳敏。隨后,經過兩人一系列的努力,策劃成功了。此后幾個月,兩人又連做了三家樓盤的文案策劃,吳敏慢慢找到了感覺。林梓的成熟幽默和嚴謹的敬業精神深深地吸引著吳敏。單純、樸實的吳敏也給林梓留下了不錯的印象。但好感和感情畢竟是兩碼事兒,林梓對吳敏有意無意的暗示,只能“揣著明白裝糊涂”。
文憑不能當飯吃!難堪親友嘲諷心灰意冷走絕路
2008年五一假期過后,林梓辭職了。失落的吳敏只收到了林梓發給她的一封電子郵件。信中說他只是想換個工作環境,請吳敏諒解他。林梓的離開,對吳敏是個不小的打擊。此后,吳敏與公司指定給她的搭檔合作起來非常不合拍,幾個策劃文案都被客戶退了回來。房地產行業受國際金融危機的影響也愈來愈明顯,廣告公司不得不進行內部裁員,吳敏不幸成為被裁對象。那段時間,她躲在出租屋里,幾乎從不出門。
2008年8月中旬,吳敏偶然登錄校友錄,發現同室姐妹陸雯婷在校友錄上留言,說自己已通過公務員考試,被南京市某區機關錄用為公務員。這條留言讓吳敏為之一動。
聽姐姐說想報考公務員,吳杰一百個贊成,父母更是強烈支持。女兒畢業一年來,工作很是不順,老兩口的心一直懸而未放。如果能考上公務員,到政府機關任職,那可是光宗耀祖的事情啊!
三個月的備考生活把吳敏折騰得神形憔悴。公務員考試題量很大,涉獵范圍廣,要求應試者頭腦反應要迅速,這讓吳敏很是不適應。成績公布后,吳敏不出意料地落選了。一連串的失敗讓吳敏的精神瀕臨崩潰。那段日子,她終日以淚洗面,郁郁寡歡。
2009年1月22日,吳敏坐弟弟剛買的私家車回聊城過年,同車的還有弟弟的女友小雨。與姐姐的持續失意相比,弟弟是事業、愛情雙豐收。
在家過年期間,吳敏情緒低落,每天都躲在家里不出門。2009年1月31日,農歷大年初六,舅舅、姨媽等來她家走親戚。吳杰在一家飯店訂了兩桌酒席。
飯桌上,親戚們趁著酒興,扯到了時下找工作難這個話題。吳敏的舅舅率先發了感慨,他夸獎外甥聰明、能干,書雖讀得不多,但掙的錢卻比博士多。那邊話音未落,大姨夫這邊又接過話茬了,加上喝酒,說話更是無所顧忌:“是啊!小敏書讀得是不少,又有什么用,還不是靠弟弟養著。現在這世道,文憑又不能當飯吃……”
看到姐姐的臉紅了又白,白了又紅,吳杰很是擔心,示意女友陪姐姐出去轉轉。小雨拉著吳敏出了那家飯店,吳敏推說自己想去找高中同學聊聊,讓小雨進去吃飯。小雨心想吳敏找同學聊聊天也不錯,正好放松一下,便進去對吳杰說了,吳杰這才放了心。
關鍵詞：高等教育；科技素質；現狀；教育改革
一、科技素質的含義
科技素質主要是指人們為了在科技事業上取得成就并適應科教興國戰略的需要所必須具備的科研能力、科學知識和熱愛科學、敢為科學獻身的科技道德品質。科技素質既包括科學知識、科學方法、科學理論、科學觀念和科學思想：也包括科學思維、科學智慧、科技研究能力、科技發明與創造能力、科技應用能力；還包括講科學、學科學、用科學、愛科學的科技道德品質。
二、大學生科技素質現狀
科學知識與科技素質是兩個不同的概念，兩者既不能混淆，也不能互相代替。科技素質教育要包括三個層面：科學知識教育、科技技能教育、科學思想品質教育。客觀地說，目前，不少高等院校在很大程度上仍然停留在科技知識教育的層面上。就目前高等教育中大學生的科技素質現狀來說，存在以下幾個方面的問題：
(一)課程設置嚴重缺乏科技素質教育的內容
課程設置如同大海中的航標，它為大學生指明了學習的方向。由于目前人們仍把科學知識教育等同于科技素質教育，課程設置也就在很大程度上反映了這一陳舊的教育觀念。圍繞各自的培養方向各高校各專業都設置五花八門的課程，這無疑開拓了學生的知識面，但卻無法彌補學生科技素質的缺陷。因為在其課程設置中很少看到“科技發明技巧”、“科技寫作學”、“科技發展史”、“創造學”、“科學思維”、“科學研究的理論與方法”、“科技實踐”等意在培養學生科技技能和科技思想品質的課程。理工科本來還有一些實驗和實習的時間可為學生提供科技技能的體驗，但由于實驗設備陳舊、實習經費嚴重不足等原因，只好將實習和實驗的時間一縮再縮，只剩下少許的技能體驗，再加上有些學生學習態度不端正，將這些少許的技能體驗的機會看成可有可無，馬虎應付了事，科技技能和科技思想品質的培養根本無法在課程設置中占有一席之地。畢業設計或畢業論文的安排本來可以彌補課程設置的不足，時間一般在12～16周，這是大學生培養科技技能的一次好機會，但由于學生缺少有效的科技發明與創造的理論指導，再加上學校管理上的問題，使科技實踐成為一種盲目的、毫無把握的實踐。在大學生看來，完成畢業設計或畢業論文是為了順利畢業，而不是為了提高自己的科技素質，因而對此不予重視。對指導教師來說，選題時基礎理論研究的課題較多。而應用型的較少，他們指導學生開展畢業設計或畢業論文工作的思路仍是向學生傳授基礎理論知識，而不是培養學生的科技技能，同時有些教師把指導畢業設計看成自己完成教學工作量的途徑，要求不嚴格，使畢業設計或畢業論文工作難以發揮其培養學生科技素質的功能，也很難為學生打下扎實的科技素質基礎。
(二)校園缺乏科學研究的氛圍
在高等院校學生群體中，各種文化娛樂活動很多，但是，很難找到科學研究社團開展的科技活動。學校學生工作部門仍以“德、智、體”評定學生的在校表現，但其“智育”卻被“智育”代替了。在“智育”評定中，只要學習成績優秀，其“智育”就為優秀。采用獎金數額可觀的辦法對學習成績優秀的學生給予獎勵，學生科技成績的獎項卻很少出現，大學生科技技能的鍛煉和科學思想品質的培養很少采取激勵的措施。同時學生的科技素質缺乏統一的指導、規劃和培養，學校缺乏提高大學生科技素質的指引和導向，校園也就自然缺乏科學研究的氛圍。
(三)大學生缺少科技實踐活動
科技實踐活動，可以讓學生發現科技領域許多懸而未解的問題。這必然會引起大學生的好奇心與注意力，促使大學生去思考，并努力尋找解決問題的辦法，從而激發大學生研究問題的興趣和創新欲望，促進和提高大學生的觀察、聯想、動手操作、運用基本知識和基本理論解決問題的能力，進而鍛煉大學生獨立思考、實踐動手和創新的能力，激發他們崇尚科學、追求真知的決心。但多年來，將大學生課外實踐活動的目的定位在“了解國情和社情民意”上，高校組織學生開展此類活動就成為“參觀訪問式”的實踐活動，而科研技能只有在科技實踐活動的親身體驗中才能得到認識、鍛煉、鞏固和提高，可惜目前大學生的科技實踐活動還沒有從真正意義上開展起來，致使一些學生在進入專業基礎課的學習過程中，產生的設計靈感經常會因為沒有經費、場地和專人指導等因素，而將這些學生從事科技實踐的積極性扼殺在萌芽狀態。
(四)大學生缺乏科學研究的興趣
筆者曾作過一次300人的問卷調查，在“每學期參加過多少次科技活動”的欄目中，選擇“無”的占97％；在“業余興趣是什么”欄目中，回答是“參加科技活動”的占2％；在“完成畢業論文的目的是什么”欄目中，回答“是為了自己的科研興趣”的占1.7％。學生很少參與學校科技活動，究其原因，除了學生對科技活動感覺陌生外，科技興趣的淡薄也是一個重要的原因。
(五)大學生缺乏為科學奮斗的精神
大學生科學精神的培養是一個以掌握一定的科技基礎知識、科學的研究方法、嚴謹求實的治學態度，以及不怕困難、積極探索的精神為基礎的系統工程。大學生是祖國建設的科研后備力量，然而，面對畢業設計題目和指導教師的選擇，有些學生事先打聽的卻是哪位老師題目簡單、工作量小、管理松懈、容易通過：面對畢業分配，相當一部分學生事先考慮的卻是工作是否輕松、待遇是否好的問題，即使是讀生產應用型專業的大學生也不愿意選擇生產第一線單位。于是出現了許多學非所用的怪現象，如讀電子專業的爭著去稅務部門工作，讀化學專業的爭取去銀行工作，讀汽車維修專業的也一心一意選擇去黨政機關工作。尤其是近年來采取畢業分配雙向選擇的措施后，這種學非所用的現象更加突出。即使畢業分配時無奈選擇到科研和生產第一線去工作的，走上工作崗位后，也挖空心思跳槽。在這種情況下，全國各地普遍出現了人才流失的現象。造成大學生不愿到科研和生產第一線去工作的原因之一是大學生缺乏為科學奮斗的精神。
三、提高大學生科技素質的思路
科技素質——興國富邦之必要，時代需要大學生具備良好的科技素質。不重視大學生科技素質教育的后果是嚴重的，作為高等院校，要設法使受過教育的學生既能掌握科技知識，又具有科技技能和科學品質。要做好大學生的科技素質教育工作，首先就要構建大學生的科技素質教育的思路。
(一)從樹立科技素質教育的角度重新構建高等教育辦學質量評價標準
相當長的一段時間以來，對高等教育辦學質量的評價停留在每年能培養多少大學畢業生的標準上，這種以數量為標準的辦學質量評價使我國的高等教育陷入辦學實踐的誤區。 而對高校畢業生的質量評價，以“學歷”和“文憑”為依據，這種以“文憑”代替“水平”，以“學歷”代替“能力”的評價標準，妨礙了大學生科技素質的培養和提高。評價標準作為一種科學的輿論導向。必須順應科教興國的新時代要求予以重構。如果仍以舊的標準評價高等教育的社會貢獻，必將產生扭曲高等教育生產功能的嚴重后果。高等教育的生產功能如同工廠的生產功能，具有外延擴大再生產的功能和內涵擴大再生產的功能。從本質上講，高等教育生產多少的問題不能體現其固有的生產功能。能夠反映高等教育生產功能的是內涵擴大再生產。內涵擴大再生產的主要特點是在不增加教育投入的情況下，通過調動學校人的辦學積極性，讓教師潛移默化地在大學生心靈深處種下科技創新的種子，通過優化學風、教風、校風的途徑，通過設置科學的辦學目標，通過制定嚴格的規章制度，同時，又通過采取有效的激勵機制和措施來實現，所體現的應是教育質量從本質上得以提高。
(二)從提高大學生的科學理論和科學知識水平出發重新構建高等院校的課程設置
客觀地說，不少高等院校現有的課程設置為我國大學生朝“一專多能”的方向發展提供了廣闊的空間，但是，由于受到特定的歷史條件和傳統觀念的制約，還不能體現出科教興國的模式州。為了提高大學生的科學理論和科學知識水平，使他們扎實地掌握科學研究的方法和科學的思維方法，樹立大學生的科學道德品質，要下大力氣增加大學生科技知識的教育，重新構建高等院校的課程設置。重新構建高等院校的課程設置的基本思路是體現科教興國的特色，增加科技教育的內容，為大學生開展科學研究和科技發明、科技實踐提供扎實的知識準備。
(三)以提高大學生的科技技能為目的重新構建大學生科技實踐的內涵
首先，要充分利用好現有的科技實踐環節。針對畢業設計的狀況，要采取措施扭轉這一局面。其一，要求大學生都要認真完成畢業論文或畢業設計所規定的任務：其二，要采取措施加強對大學生畢業論文或畢業設計工作的指導和監督：其三，制定嚴格的大學生畢業論文或畢業設計答辯制度，答辯不合格的學生不予畢業，重做畢業論文或畢業設計，參加下年度的畢業答辯。學校要加強對畢業答辯過程的監督，各個答辯組的老師要嚴格執行答辯的各項要求和規章制度，絕對不可草率了事。使學生從思想上更加重視畢業論文或畢業設計工作，更加重視科技素質培養和鍛煉的效果。
其次，在學校條件允許的情況下，應多設置大學生科技實踐課或實踐環節，讓學生有足夠的時間和條件開展科技實踐。對于學生在實習工廠的實習，除了配備足夠的設備外，還要進一步規范實習的目的、內容、時間和要求，做到講授和實踐相結合。要采取必要的措施，保證實踐活動不流于形式。
再次，要組織力量重新對大學生開展科技實踐活動的各個環節進行評估，做到科學而周密地統籌規劃和布置。其中，應把對大學生科學思維能力、科技應用能力、科技研究能力、科技創造能力和科技發明能力的培養和鍛煉，放在大學生科技實踐活動規劃中的突出位置上加以重點安排，保證對大學生科技實踐活動進行定期的檢查、督促和總結。
(四)以深化大學生科技道德品質和科技實踐為目標重新構建提高大學生科技素質的激勵機制
第一，大學生課外學術科技活動的廣泛開展，在客觀上要求營造濃厚的校園科技學術氣氛，學校應通過各種輿論工具，廣泛宣傳大學生提高科技素質的重要意義，在學校中營造“提高科技素質光榮”的強大輿論，要以正確的輿論引導大學生開展科技實踐活動。結合重大學術科技事件，進行科普宣傳，舉辦科技報告。只有進行廣泛的宣傳和發動，才能激發廣大的教師和同學積極地加入到科技活動的行列中來：才會有大量的科研成果涌現；才能有助于更多的同學鍛煉成長：使素質教育真正落到實處。
第二，大學生只有在科技活動中才能感受到提高科技素質的活力。學校可以結合本校實際情況，定期統一組織一些學科知識、科技作品競賽等大型的科技活動，如科技發明競賽、科技論文寫作比賽、科技創新大賽、科技素質全能賽、機械設計創新大賽、機器人大賽等等，為大學生創造良好的科技活動氛圍。結合暑期社會實踐，進行科技服務、科技下鄉等活動。
第三，增加投入，擴大大學生課外科技活動覆蓋面。要積極爭取各方面的支持，增加對大學生課外學術科技活動的投入，要積極引導更多的學生來參加科技活動，尤其是要鼓勵學生參加項目研究，增強學生的科研和創新能力。要通過政策手段加強對學生參與的應用型項目和社會科學項目的引導和扶持，要逐步轉變“重基礎、輕應用”的局面，使學生在實用新技術和社會科學研究方面能夠取得一定的成果，全面提高高校人才培養的質量。
第四，設立各個級別的大賽獎，加重各獎的含金量，以點帶線，以線帶面，形成更好的大學生科學研究與創新氛圍，借此激勵大學生勇攀科學高峰和加快提高科技素質的步伐。在重視獎勵學生的同時，不應忽視對指導教師的重獎。學生的各個大賽往往離不開指導教師的辛勤勞動，因此，對指導教師進行重獎也是十分必要的。如果沒有教師的積極參與，各個大賽也不能夠長久持續下去，即使堅持下來，恐怕也只是流于形式。
四、結束語
一、職業教育集團化過程中各主體方面存在的問題
職業教育集團化是提升職業教育整體質量最有效途徑之一，然而我國的職業教育集團化辦學還算是剛剛起步，不可避免的會存在初步發展的一些問題。體現在主體上的問題如：政府方面的相關法律法規還不夠完善，企業參與的積極度不夠高，學校對職業教育集團化的認可度不夠，學生對職業教育的認識不夠，集團各成員之間的合作還不夠密切。存在的這些問題都將阻礙職業教育集團化的發展。為了職業教育集團化的全面快速發展，必須調動各方的積極性，讓各方面都為職業教育集團化努力。
二、政府要在職業教育集團化過程中所做的努力
政府的政策指引對職業教育集團化的創建有著重要的地位與作用。為了促進職業教育集團的形成，政府要高度重視職業教育集團化辦學，制定相應的法律法規讓職業教育集團走向規范的道路。通過法律的落實，最終實現職業教育集團內各利益方在資源共享的過程中做到有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，不斷促進職業教育集團的成長，促進我國的職業教育更好更快的發展。在政策制定方面，政府應該積極制定有關教育資源市場配置的法規及引進高級人才的流動政策，給投資方提供減免稅收、減少土地出讓金、補貼等優惠措施;在資金籌備的方面，政府可采取如創立教育的基金會、學生助學基金等方式來增加資金的投入;在投入資金方面，政府對職業教育集團的創建進行集中投入，并對一些關鍵項目重點投入，這樣做有助于保障集團財政部門的有序運作，還可防止政府對集團內部活動的過度干預;資源共享方面，政府可根據具體國情及經濟發展現狀與特點，對職教集團中資源共享制度進行完善，并且構建滿足企業利益追求且實現職業院校人才培養目標的雙贏制度，推動職教集團的發展。針對資源共享多樣化、共享途徑多元化的特點，政府應該采取不同的補償政策，以便于企業人力、物力、財力、信息資源得到充分的共享。政府通過進行有效的監督與管理，科學合理的引導，增加財政投資，提供良好的環境，比如可以建立職業教育和區域經濟發展之間的信息交流平臺，這樣可以非常及時的就業信息、各前沿信息，以及畢業生的各種情況等，以推動職業教育集團的發展。
三、企業要在職業教育集團化過程中所做的努力
企業可以為學校提供教學設備和資金。職業學校需要對學生進行很多實際訓練才能增加學生的職業技能，而實際訓練需要很多良好的設備，這就需要資金的投入。資金往往是學校的弱項，而企業就可以為學校投資，同時將自己企業的生產設備提供給職業學校，以使學校能夠進行實際訓練。例如，針對汽修專業，汽車企業可以為學校提供實訓所需的汽車等。[1]企業還可以提供兼職教師特別是一線實踐經驗的技術人員給學校，學校缺少的就是有實際經驗的教師，所以企業就可以為學校提供一批兼職教師發揮自己的優勢，這樣教出來的畢業生技術過硬，能力更強，學生也更有自信，學校的教學效果也得到提高。企業還可以為學校的教學實踐提供實訓基地。建設實訓基地往往需要耗費很多資金，然而學校一般都是非營利性組織，資金問題一直都得不到解決，企業的幫助正好能解決學校的燃眉之急。企業有自己的實訓基地，學校可以在不影響企業正常生產的前提下，組織學校的學生分批次到合作企業進行實訓訓練，這樣不僅能讓學生了解到實際的工作場景，還能讓學生更清楚地知道自己到底要做什么，對自己的未來更有規劃，更有信心。
四、學校要在職業教育集團化過程中所做的努力
學校能為企業做的事情也很多，學校可以利用自身的優勢為企業解決困難。例如：其一，學校能為企業提供技術支持，學校往往有很多科研項目，而一般的中小型的企業都沒有自己的技術研發中心，學校正好可以發揮自己的科研優勢將這些松散的、小型的企業聯合起來，讓這些松散的、小型的企業參與到校企合作中，為這些中小型的企業提供技術支持。一方面可以和他們一起分享自己的科研成果;另一方面，企業也可以根據自己的需求向學校要求提供相應的技術支持，學校則能夠有針對性的進行科研任務。這樣學校和企業一起參與研發工作，共同承擔科研項目，使學校和企業各自都能在合作中受益。其二，學校可以為企業提供免費的教學培養和繼續教育的平臺，當今時代的企業都很注重自身的長期發展，所以企業對員工的要求都越來越高，企業也比較傾向于向學習型組織發展，這樣企業就需要對企業員工進行很多的職業培訓，所以學校可以免費為企業提供他們所需要的培訓。在這個過程中學校不僅能夠提高自己的知名度，也能夠吸引到更多的企業參與到校企合作項目中。而對企業來說，其在職員工的職業水平得到了可以更好的為企業服務。其三，學校可以為企業培養 “訂單式”人才，“訂單式”的人才培養模式不僅解決了畢業生的就業難問題，同時也解決了企業的用工難問題。現在“訂單式”的人才培養模式被各大職教集團越來越多的采用，是值得不斷推廣的模式。例如，一個學校與企業簽訂了汽車維修專業學生的訂單式人才培養協議，企業就會為學校提供免費的職業技能培訓，讓汽車維修專業的學生直接學習到真正的汽修技能和技術，這樣汽車維修專業的學生一畢業就可以到該類型的企業去就業，免去了崗前培訓，節約了企業的用人資本。
五、學生要在職業教育集團化過程中所做的努力
學生應該對職業教育有個全面的認識，選擇職業教育學校后珍惜在職業學校學習的機會，正真將技能學好學到位，發揮自己在就業時的優勢。學好技能在進入企業的時候省去崗前培訓，從而提升自己作為職業學校學生的競爭力，獲得社會的認可。排除企業對職業學校學生存在的種種疑慮，如：職業學校學生年齡小工作不細心，技能不到位等。使企業不再寧愿招收專業不對口的高學歷學生或者臨時工，也不愿用職業學校的學生。讓企業對職業學校的學生有信心敢于選用職業學校的學生作為員工。這樣學生也更勇于選擇到職業學校學習，免除他們畢業不好找工作的后顧之憂，從而促進職業學校的發展。
所以，不管是政府、個人、企業、還是各中高職學校，都應該非常積極的參與職業教育，職業教育集團化需要政府、企業、職業學校和各中高職學校學生的共同努力。政府財政與政策方面的支持，及有效與合理的監督;企業設備、場地的共享與技師的幫助與指導;學校理論技術的支持;學生認真負責的學習技能的態度都是推動職業教育集團化發展的必要要素，相信通過政府、企業、職業學校和各中高職學校學生的積極參與，能夠讓教學、科研、實訓和生產真正的緊密結合在一起，實現集團學校資源共享、行業企業資源共享、學院企業資源共享、生產資源教育資源共享，使職業教育集團化的發展必將走上一個新的臺階。
參考文獻：
[1]滿珊珊.廣東省職業教育集團化辦學的問題和對策研究[D].廣東技術師范學院，2014 年碩士學位畢業論文.
[2]崔巖，劉向紅，黎煒，段峻.裝備制造業職業教育集團化辦學探究[J].職業教育與經濟社會，2013，（36）
柏林西門子技術學院：柏林西門子技術學院是兩年學制，相當于國內專科。學生在兩年的培訓過程中，前三個學期主要在學院里通過授課和跨職能的整體性項目對學生進行訓練，第四學期主要在西門子企業的各部門進行實訓。學業期滿，學生獲得工業技術員資格，大多數畢業生將在西門子企業就業。成績特別優秀的工業技術員可以通過“雙元制”補充學業，獲得國際公認的“工程學士”學位。在這兩年的教育過程中，學生有三分之二的時間在企業內接受培訓，三分之一的時間在柏林專科高等學校學習，其中第四學期以在企業內為主并完成畢業論文，學業期滿，學生可獲得工程學士學位。
根植于企業的技術學院
瑞士“時間中心”職業學校：和斯沃琪集團的合作是瑞士學徒制職業教育的典范。“時間中心”是瑞士政府認可的七所鐘表職業學校之一，創建于1884年。學生們每周在“時間中心”學習一天關于材料、機械原理、數學等方面的基礎理論，其余時間都在鐘表企業跟隨師傅進行實踐操作。畢業時要通過嚴格的理論和實踐考試，考官都是來自企業和行業的專家。在離“時間中心”不遠的地方，坐落著全世界最大的手表企業――斯沃琪集團學徒培訓中心。斯沃琪是全球唯一一家具有生產全部手表零部件能力的企業。在斯沃琪，學徒可以親身參與手表每一個零件的制作過程。從最基本的銼、鉆、磨、削等基本工藝開始，學徒學習、熟悉手表制作的全部工藝。瑞士有近600家鐘表企業，雇傭著超過5.8萬名員工，其中超過65%的員工都經過職業教育培訓。
柏林西門子技術學院：把西門子企業的管理理念――以顧客為核心應用于教育過程之中。一是倡導整體性教育。通過整體性教育，使學生獲得綜合職業能力，即專業能力、工作方法的能力、個人能力與社會能力。為了培養學生的綜合職業能力，教師在教學中采取跨職能的整體性項目對學生進行訓練。例如通過微型控制器項目，使學生獲得跨專業的基礎知識;通過靈活的生產項目練習，如生產、裝配和維修，使學生獲得專業知識;通過處理實際中的用戶訂單，使學生獲得綜合運用知識技能的能力。每個項目除了包含相應的專業知識外，都含有商業項目和過程管理以及講解技巧的內容。二是理論與實踐緊密結合。技術學院并不局限于培養學生完成某一專業任務的能力，還培養學生全面的綜合職業能力。在企業的實訓中，為了拓寬和加深專業知識，教師會向學生傳授一些有針對性和應用性的專業知識;為了增強適應能力，教師會培養學生在企業組織方面和經營方面的能力;為了加強學生對理論與實踐的全面認識，教師還會介紹企業文化和與相關部門交往的經驗。同普通高校的畢業生相比，技術學院的畢業生能夠從“他的”企業中了解到重要的經營、決策經驗。
世界聞名的特色學院
瑞士洛桑酒店管理學院：世界上第一所酒店管理學院，創建于1893年，它是瑞士規模最大的酒店管理學院之一。洛桑酒店管理學院的教學特色是強調理論與實踐相結合，教學方式是書本知識的教授與實際操作的指導相結合。一方面，學院提供從學士一直到碩士的課程，就讀于該院的學生畢業時可以拿到瑞士、美國和英國三個不同國家的文憑與學位。另一方面，學校會安排學生在各級酒店實習，同時也會協助畢業生尋找各種就業機會。在學校的師資管理上也體現了這一原則。洛桑酒店管理學院的教師均經過嚴格的選拔，絕大多數教師有在酒店長期工作的經歷和豐富的職業經驗，不少人甚至擔任過總經理等高級職務。為了使教師隊伍始終處于高水平狀態，學院實行高工資制，并且鼓勵教師一專多能，允許教師在企業中擔當一定的職務，甚至主動向企業推薦他們擔任兼職顧問。從而保證了教師不脫離經營管理實踐，保證了“洛桑模式”的生命力。特色明顯、注重實用，既傳統又現代，是洛桑酒店管理學院成為國際知名的酒店業高等學府的關鍵。
法國藍帶廚藝學院：世界上第一所西餐與西點人才專業培訓學校。1895年創建于巴黎，經過一百多年的發展，藍帶在20個多個國家擁有40多所學校，培養來自70多個不同國家的學生，也是世界上規模最大的西餐料理與甜點烘焙職業培訓學校。法國藍帶廚藝學院提供的課程包括法國藍帶西餐師專業課程、法國藍帶甜點師專業課程、法國藍帶國際酒店管理碩士課程等。藍帶勛章為西餐與西點專業最高榮譽獎勵，藍帶里面的教師多數都是藍帶勛章的獲得者。19世紀末《法國藍帶》烹飪周刊創刊，并在以后70年中成為世界最大的食譜集錦。1927年，倫敦《每日郵報》提及法式藍帶時，稱之為不同民族的通天塔。1953年，法國藍帶烹飪藝術學院畢業生受特邀，為英國女王伊麗莎白二世籌辦加冕儀式宴席，并由此創立了法國藍帶加冕雞食譜，流行至今。
英國諾蘭德學院：堪稱保姆界的“哈佛”。諾蘭德學院的前身是一所女傭培訓學院，由幼兒教育的先鋒艾米莉?沃德創辦，坐落于英國南部城市巴斯。諾蘭德的課程十分注重理論與實踐相結合。以第一個項目為例，學生一半的時間是在學院讀書，課程包括語言與交流、個人社會以及情感發展、兒童生理健康、兒童數理發展教育、文藝賞析等等，另一半的時間用于實習。在最后一年，他們同樣也要完成和幼兒早教有關的畢業論文。他們還要學習一些和未來求職有關的技能，比如怎樣急救、如何調整座椅，以及在“困難條件下”駕駛。通常，諾蘭德學院畢業生的年薪能夠達到2.68萬英鎊，如果不包住宿的話，年薪可達3.45萬英鎊，折合成人民幣高達35萬，這些高級保姆供不應求，完全不愁找工作。諾蘭德學院申請制度、校風校規都十分嚴格。學院對學生職業道德的要求更加嚴格。英國有句俗語，“保姆知道一切”――因為保姆與雇主生活在一起，家中的大小事情，包括家丑都逃不過她們的眼睛，因此諾蘭德學院要求畢業生必須尊重并保護主人的隱私，不能當長舌婦。諾蘭德學院的老師說：“保密是處理保姆與雇主關系中最重要的原則，我們在教學中也特別強調這一點。”
【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006-9682(2009)07-0027-02
隨著社會的進步和科技的發展,交通運輸學科的研究方向和研究內容日益表現為多學科的交叉和融合。交通運輸的智能化、高速化、人性化及交通環境的可持續發展是21世紀交通運輸領域研究的主題;交通運輸研究與工程設計所涉獵的學科領域也越來越廣,包括交通運輸、機械工程、電子與計算機技術、管理科學、經濟學等。[1]原有交通運輸領域的“專才”、“精英”培養模式已經不能滿通運輸領域人才市場需求,厚基礎、寬口徑的交通運輸大類人才以及與時俱進的人才培養模式,才能主動適應行業的發展變化。[2]
一、交通運輸類人才專業素質要求
1.合理的知識結構
交通運輸類專業屬工科類,學生就業后工作內容主要集中于解決交通運輸工程具體實際問題。因此,交通運輸專業人才必須滿通運輸系統各個環節的需要,具備深厚的工科基礎知識以及扎實的專業知識。基礎厚實是培養創新能力的基礎,有利于增強學生自學獲取新知識的能力,加快學生適應工程實踐的進程。交通運輸類人才需要掌握交通工程、交通運輸、車輛工程方面的知識,又需要管理學、經濟學、計算機、控制技術等方面的知識。因此,基礎知識是機械學、電子學、管理學、經濟學;專業知識包括交通工程學、運輸組織學、汽車性能、汽車構造等。
2.合理的實踐結構和創新能力
知識和能力構成了人才的兩大要素,知識為能力的發展奠定基礎,能力體現為對知識的實際應用。有關調研表明,學生的創新能力和工程實踐能力對就業影響最為直接,交通運輸類專業的學生除了具有合理的知識結構,還必須突出以下幾個方面的能力培養:熟悉商品流通的基本過程,能對物流進行科學管理;熟悉交通運輸行業及相關市場的運作規則;熟悉交通運輸法規和執法機構及實施辦法;具有交通運輸組織指揮和生產經營管理的能力;能對交通運輸事故進行調查、分析、處理和預防;能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料的質量進行鑒定;能對汽車維修工時、汽車配件、汽車耗材、二手汽車等進行初步估價;能對汽車的技術狀況進行診斷,制定出正確的維修方案并組織實施;能利用計算機及網絡獲取、分析、、交流信息。為更好地與市場接軌,應鼓勵交通運輸類專業的學生參加汽車駕駛、汽車修理、估價師、保險從業人員等國家統一組織的資格考試。
3.高尚的人文素質結構
交通運輸類專業人才必須樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀,具有高尚的職業道德和社會公德,遵紀守法。除此之外,良好的心理素質,深厚的文學藝術修養,強健的體格、充沛的精力也必不可少。
總之,交通運輸類專業人才必須具備較高的綜合素質和開拓創新能力,這也是高等院校制訂人才培養方案的根本出發點。
二、交通運輸大類招生模式
根據高等教育改革精神,在學校確立的“厚基礎、寬口徑、有特色”的人才培養目標的框架下,本著“以提高學生素質為根本,以建立寬厚的知識平臺為基礎,以教學內容和課程體系的改革為重點,全面培養學生的創新能力、實踐能力和科學綜合能力,為交通運輸領域輸送寬口徑高素質的復合型人才”的原則,采取“按類招生、分段教學、中期分流”的招生及培養模式。“按類招生”是指按交通運輸學科大類招生,不分專業地大口徑進入;“分段教學”是指前兩年按大類進行工科基礎課教學,后兩年進行專業基礎課和專業課教學。“中期分流”是指學生根據個人興趣和人才需求取向,進行二次專業選擇。根據學院的師資力量以及實驗室條件,設置交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程四個專業方向,可供學生選擇。交通運輸大類招生模式的年度計劃見表1。
三、交通運輸大類招生課程體系建設
課程體系在人才培養過程中起著“規劃”的作用,是人才培養模式的關鍵。[3]根據“交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程”四個專業方向,按通識教育課、學科基礎課、專業必修課和專業選修課建立了課程體系。通識教育課和學科基礎課具有統一性和公共性的特點,該平臺課程由學校根據學科門類統一規定,專業課程的體系則按“交通運輸類專業必修課+專業方向主修課+選修課”的綜合體系來設置。
1.通識教育課
包括基本原理、中國近現代史綱要、概論、思想道德修養與法律基礎、體育、基礎外語、大學計算機基礎、計算機程序設計基礎、基礎生命科學等9門課程,總計708學時,38.5學分,占總理論教學學分26.74%。
2.學科基礎課
包括高等數學A、概率論與數理統計、線性代數與解析幾何、大學物理A、大學物理實驗A、工程制圖(機械)、理論力學、材料力學、電工電子學、機械制造基礎、機械原理與設計等11門課程,總計984學時,56學分,占總理論教學學分38.89%。
3.專業必修課
專業必修課指交通運輸類各專業方向學生均需學習的專業課程,包括交通運輸工程學科專業概論、汽車構造、汽車性能、交通工程學、交通運籌學等5門課程,總計232學時,13.5學分,占總理論教學學分9.37%。
4.專業選修課
專業選修課指交通運輸類各專業方向學生可以選修的專業課,共54門。學院規定了各專業方向的主修課程,即交通運輸專業學生需選修物流技術、汽車運用工程學、運輸技術經濟學;交通工程專業學生需選修路基路面工程、交通管理與控制、交通工程設施設計;車輛工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車設計、汽車制造工藝及裝備;汽車服務工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車營銷與技術服務、汽車檢測與診斷。學生按專業方向選修主修課程后,其他課程均可作為選修課任選(含其他方向的主修課程)。總計576學時,36學分,占總理論教學學分25%。
交通運輸類專業理論教學學分分配見表2。
5.實踐教學
除了理論教學之外,設置了39.5學分的實踐教學環節,包括基本技能實踐,即軍事理論及訓練、公益勞動、讀書與社會實踐活動;專業技能實踐,即專業認識實習、機制基礎實習、汽車構造實習、機械設計課程設計、駕駛實習、專業綜合實習;綜合能力實踐,即形勢與政策、畢業實習,畢業論文(設計)。
四、交通運輸類專業大類招生培養模式的保障措施
1.改進教學方法與手段
在多門專業課的教學過程中,教師改革傳統的教學方法,應用了發展性教育理論、啟發式、互動式教學手段等,活躍了課堂氣氛,提高了學生的學習興趣。此外,現代化的教學手段和設備, 如幻燈機、投影儀、錄像機、錄音機、計算機網絡技術、計算機輔助教學CAI等設備的采用,使傳統的學習內容得到了較大程度的精簡,學生在獲取知識手段和思維模式方面產生了新的變革,特別是采用CAI教學軟件,既可以進行智能的輔導,又可模擬仿真工程課程的有關實驗內容,使教學效果大大提高。
2.提升師資綜合素質
高素質的教師隊伍是提升教學質量,培養優秀人才的前提。學院每個學期均派出年輕教師到高水平院校交流學習,建設了合理的教學團隊和教學梯隊,每個學期派兩名教師參加外語培訓,鼓勵雙語教學。學院每個教研室張貼有教師工作規范,并有嚴格三級教學質量評價程序,限制低職稱教師的主講課程,控制高職稱教師的最低教學工作量。
3.加強教學實踐基地建設
教學實踐基地主要包括校內實習基地和校外實習基地,校內實習基地依托于交通運輸實驗室、交通工程實驗室、汽車工程實驗室和汽車服務工程實驗室,各實驗室每天下午設置開放時間,專職實驗教師可對學生輔導。學院重視與企事業單位的聯系,現已開辟校外實習基地共8處,為培養和提高學生的動手能力,加深對理論知識的理解提供了基地支持。
參考文獻
