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時間：2023-03-20 16:07:43
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇樁基礎施工工藝范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
1、概述
預應力混凝土管樁是采用工廠化生產的一種等截面空心圓筒型的混疑土預制構件。根據混凝土強度及壁厚分為PC、PHC(高強)、PTC(薄壁)3種類型，其中以PHC管樁應用最為廣泛。PHC管樁施工工藝主要有錘擊法和靜壓法兩種，PHC管樁工藝特點：（1）質量可靠、單樁豎向承載力高；（2）工期短；（3）施工污染少、安全環保；（4）成本低、提高工程效益。
PHC管樁可適用的情況：適用于基巖埋藏深、強風化的巖層或風化殘積土層厚的地質條件。管樁的持力層一般選在強風化巖層中，通常當樁尖進入強風化巖層 1～2m時即可滿足設計承載力的要求，同時沉降量可與沖、鉆孔灌注樁接近。可用于抗震設防烈度小于9度的地區。若施工時采用液壓方法，可用于城市建筑密集區的基礎施工。
PHC管樁不適用的情況：（1）對鋼結構和混凝土有強腐蝕性的場地；（2）地下室或承臺周邊存在中等或嚴重液化土層的場地；（3）地下存在堅硬的隔層、石灰巖、孤石和障礙物的地區；（4）地層中土質從軟弱變到堅硬的地區，樁端無法進入持力層一定深度。即所謂的“上軟下硬、軟硬突變”地區；（5）建筑結構無地下室（半地下室），且在承臺周邊存在軟弱土層，結構高度超過28m（10層以上）的建筑；（6）建筑結構有一層地下室，且在地下室周邊存在軟弱土層，結構高度超過80m（25層以上）的建筑。（7）樁端持力層為中微風化巖、碎塊狀強風化巖、密實的碎卵石層，且樁端持力層以上土層均為淤泥質土層、淤泥層等軟弱土層；（8）承臺底以下存在較厚的淤泥層，由于樁頂處沒有硬殼層，對樁身上部的約束較差，容易產生偏斜，斷樁。
對于PHC管樁的選擇，需設計人員很好地了解PHC管樁的工程性質，詳細掌握地質勘查情況。以下是筆者所參與PHC管樁基礎施工實例的工藝分析、工程效益的探討。
2、工程概況
本工程為現正在建設的穗莞深城際軌道交通線SZH-1標的箱梁預制場臨建基礎工程。場地地質情況為地表1m深種植土，其下是12～16m深的淤泥層，局部地區淤泥層深度達20m，淤泥層下面為強風化泥巖。制梁基礎設施工程數量較大，用于重600噸箱梁預制、運輸、存放的臺座和軌道均需通過樁基礎傳力至強風化泥巖層，樁基礎工程量達2萬米。
3、設計方案比選
根據梁場地質勘測情況，可選用的樁基礎方式有沖孔或鉆孔灌注樁、PHC管樁三種，前兩種方案的工藝和成本相差不大，可按照一種方案來考慮，只需與后者比較優劣即可。
箱梁預制場內重型機械軌道總長度數量較大，且均為單排線型布置，為控制軌道梁結構和樁基礎的總成本，需在軌道梁的截面和跨距之間找最經濟的平衡點，使得混凝土軌道梁結構成本和沖、鉆孔樁基成本之和最小。經過計算后，場內共需樁基礎986根，長度約2萬米，單樁豎向極限承載力要求3000kN，樁間距在3.5～4.0m時，總成本為最低。根據承載力要求最終選定樁徑均為φ500mm。
根據目前廣東省定額計算，φ500mm直徑AB型管樁包括材料、人工、機械臺班、運輸等費用的承包價格約每米180～210元之間。直徑φ500mm的沖、鉆孔樁基礎每米單價約在280～320元之間。在樁基礎數量相同的情況下，單價決定成本。因此選用PHC管樁比沖、鉆孔灌注樁至少節省成本35%。另外管樁施工避免了鉆孔樁施工出現泥漿污染的現象，更符合文明施工要求。從工期上考慮，管樁施工工期短，沖、鉆孔灌注樁工期時間長得多，樁基工程數量越大，選用管樁縮短工期的優勢越明顯。通過以上方案比較，洪梅梁場最終選用直徑φ500mmAB型PHC管樁。
4、PHC管樁施工工藝
目前PHC管樁施工有靜壓法和錘擊法兩種工藝，靜壓法適合在噪音控制要求高的城區工地采用，對噪音控制無要求或要求較低的工地一般采用錘擊法施工。本梁場地處城郊，采用錘擊法完成PHC管樁的施工。本文僅介紹錘擊法施工工藝。
4.1 樁位和垂直度控制
測量人員根據樁位布置圖計算管樁樁位坐標及控制標高，對樁位進行實地放樣。管樁豎立插打之前，必須做好引樁，并在插打過程中對管樁位置進行復核，引樁位置必須偏離管樁大于1.0m。管樁垂直度需通過兩臺相交90°經緯儀或吊垂線控制，并在插打過程中專人負責監控。樁打入過程中修正樁的垂直度較困難，因此就位時應正確安放。第一節管樁插入地下時，垂直度偏差不得大于0.5％。開始要輕輕打下，認真檢查，傾斜較大時需拔出重打。
4.2 錘擊打樁
持力層以上土層或淤泥層幾乎無承載力，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度 可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身保持在同一軸線上。樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合。當樁身傾斜率超過1.0％時，應找出原因并設法糾正；當樁尖進入持力層后，嚴禁移動樁架強行回扳的方法糾偏，防止管樁在地下斷樁。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續一次打完，不要中斷，以免后面難以繼續打下。
筆者所在梁場持力層上面為淤泥層，管樁穿過1.0m厚回填土層后，基本上在無需捶打，在5噸重柴油錘壓力下管樁很快插入至持力層。樁位和垂直度在樁尖入土前控制好，其后均能保證偏差在規范允許范圍內。
4.3 接樁
遇有樁基礎深度超過單根樁最大樁長是需要接樁。接樁時要保證新接樁節與前一樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節樁的樁頭距地面1 ―1．2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍，接樁時上下節樁段應保持順直，錯位偏差不宜大于2mm，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向后，對稱點焊4―6點加以固定，然后拆除導向 箍。管樁焊接施工應由有經驗的焊工按照技術規程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接需持證上崗，用φ5．0的E4320型焊條，要保證焊接質量。焊好的樁接頭應自然冷卻后才可繼續錘擊，自然冷卻時間不宜小于8min；嚴禁用水冷卻或焊好即打。
4.4 送樁
為將管樁打入到位，具備設計承載力，當樁頂打至接近地面需要送樁時，應測出樁的垂直并檢查樁頂質量，合格后立即送樁。因送樁錘重量影響，送樁的最后貫入度應參考同一條件的樁時的最后貫入度予以修正。經驗做法：貫入度比無需送樁的情況稍嚴格即可，如3cm/10擊嚴格至2.5cm/10擊。設計送樁錘的原則是不能增加打入阻力，容易拔出，相對管樁重量不能過大，能將沖擊力有效地傳到樁上，能重復使用。
另外送樁深度不宜過深，一般不超過2m，遇有豐富地下水時深度過大接樁困難，樁徑較小時甚至容易被開挖機械碰斷管樁。因此在變化突然的地質情況下插打管樁需準備一定數量短樁，以便及時接樁應付持力層深度突然加大而無合適長度管樁的情況，避免暫時性停工待料現象。
4.5 收錘
除設計明確規定以樁端標高控制的摩擦樁應保證設計樁長外，其他管樁應按設計、監理、施工等單位共同確定的收錘標準收錘。收錘標準應根據場地工程地質條件、單樁承載力設計值、樁的規格和長短、錘的大小和落距（沖程）等因素，綜合考慮最后貫入度、樁入土深度、總錘擊數、每米沉樁錘擊數即最后1m沉樁錘擊數、樁端持力層的巖土類別以及樁尖進入持力層深度、樁土彈性壓縮量等指標后給出。收錘標準應以到達的樁端持力層、最后貫入度或最后1m沉樁錘擊數為主要控制指標，其他指標可根據具體情況有所選擇作為參考指標。一級及地質條件復雜的二級管樁基礎的收捶標準控制指標應通過試打樁確定，其他管樁基礎的收錘標準控制指標宜通過試打樁確定。未經試打樁且有應用經驗時，最后貫入度可參考Hilley（海利）打樁公式的計算結果等，并綜合考慮相近樁基條件的打樁經驗后確定。正常情況下，最后貫入度不宜小于20mm/10擊；當持力層為較薄的強風化弱巖層且上覆土層較軟弱時，最后貫入度可適當減少，但不宜小于15mm/10擊。
4.6 質量檢查
高強砼預應力管樁質量必須符合JGJ94-2008及《建筑結構設計暫行規定》（附件）設計要求及施工規范的有關規定，并有出廠合格證。打樁的標高或貫入度，樁的接頭、節點處理，樁位及垂直度檢查必須符合設計要求和施工規范的規定。樁基完成后由監理單位組織設計院、甲方及施工方，確認靜載試驗以及動測的數量和樁號，在15d后進行靜載試驗和動測工作。
承載力的檢測。打樁結束以后，按樁基規范要求隨機抽檢1％且不少于3根樁進行單樁靜載荷試驗，以確定單樁豎向承載力極限值。本梁場共抽檢10根工程樁，在設計的300t試驗荷載作用下，樁頂最大沉降值11mm，均未超過樁基規范的要求，樁基全部滿足設計要求。
樁身質量檢測。樁身質量采用小應變動力檢測方法，按規范規定抽檢不少于10％且不少于10根，本工程隨機抽檢100根，檢測結果表明，樁身質量滿足設計要求，無Ⅲ類、Ⅳ類樁，檢測結果均符合設計及規范要求。
5、結語
上述的PHC管樁基礎方案比選和施工工藝，可供同行參考。文章是結合筆者的觀點進行簡述，在具體的設計及施工過程中，還需要實際情況實際分析，以便恰當地應用PHC管樁，并有效的控制施工成本和施工質量。由于PHC管樁樁長與樁徑比值較大，橫向抵抗力與其他類型的樁基礎要小很多，使用范圍有一定局限，設計者在質量與經濟之間需慎重選定PHC管樁。基礎施工屬隱蔽性工程，施工方需盡量優化施工工藝。
參考文獻：
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、工程概況
本文結合包西鐵路IIDYK493+002，4孔24＋2孔32mM柳樹店大橋鉆孔灌注樁施工,簡單地介紹鉆孔樁施工工藝。本橋中心里程為IIDYK493+002,該橋全長為183.11m，位于曲線上，地震基本烈度6度。地層由上向下主要由砂質黃土、砂巖夾頁巖組成。本橋基礎采用鉆孔樁基礎，其中包頭臺、1#、2#、3#、4#墩均采用Φ1.25m樁徑，5#墩及西安臺采用Φ1.5m樁徑。5個橋墩與2個橋臺共有33個樁基,鉆孔樁長分別為10~25m。
二、鉆孔樁施工工藝
主要工藝流程如下：準備工作—鉆孔—清孔及鋼筋籠制作安裝—安裝導管—清孔（二次）—灌混凝土混凝土。
（一）、準備工作
準備工作包括施工前的一些準備，然后進行測量放樣，接著埋設護筒，最后對泥漿的制備，這里就不再詳細介紹每個步驟的具體過程。
（二）、鉆孔、清孔及鋼筋籠制作安裝
1、鉆孔
（1）開鉆前，配制好比重為1.3-1.4的泥漿進入泥漿池及孔內。（2）調平好鉆孔工作平臺，保證鉆孔平臺水平并確保牢固，在鉆孔過程中不發生傾斜位移。（3）調整好鉆機，保證鉆桿豎直，使鉆架吊點、鉆機的轉盤中心和樁位中心三點在一垂直線上。（4）在鉆孔過程中，隨時檢查平臺的水平度，發現傾斜，及時調整，確保成孔垂直度。（5）在粘土鉆孔過程中，及時檢查泥漿比重，控制在1.2～1.3之間。粘度控制在16～22秒，發現不符，及時調整。（6）鉆孔作業分班連續進行，不中斷。（7）升降鉆具時，保證操作平穩，鉆頭提升時，防止發生碰撞護筒、孔壁及鉤掛護筒底現象發生。（8）在鉆孔中因故停鉆時，一是確保有規定水位及相應比重的泥漿，防止塌孔，二是鉆頭上提2m左右，以防鉆渣沉淀而埋住鉆頭，造成質量事故。（9）鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴孔現象。（10）在粉砂土控制進尺速度，加大泥漿比重至1.3～1.4，粘度22～24秒。（11）在粘土中控制中等轉速，大泵量稀釋泥漿，防止泥漿比重過大，影響成孔質量。
2、清孔及鋼筋籠制作安裝
（1）、成孔后一次清孔根據鉆桿鉆進長度可確定樁底是否達到樁底設計標高，待鉆孔達到圖紙規定深度，且成孔質量符合要求后，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止鉆孔的任何塌陷，鉆孔底沉淀物不得大于50mm，換漿法清孔后的泥漿指標應符合下列規定：相對密度1.05-1.2t/m3，粘度18-24s，含砂率小于4%，清孔后用測繩測出沉淀物厚度不大于0.4d，不得用加深孔底的方法來代替清孔。（2）、下探孔器提鉆后和監理一起在現場用探孔器及把測繩栓在探孔器上來檢測樁徑及樁長是否滿足設計要求，滿足要求后吊車就位，準備吊放鋼筋籠；不滿足要求的不得下放鋼筋籠，進行掃孔，直至滿足要求。
（3）、鋼筋籠制作
鋼筋籠在鋼筋加工棚集中分節制作，焊接、綁扎成型。汽車運輸至現場，每節最大長度不大于9m，接頭錯開。鋼筋籠制作必須順直，不得扭曲變形，焊接、綁扎牢固，為增加鋼筋籠的剛度，每隔2m增設一道加強箍筋，其直徑為原箍筋的1.5~2倍，并與主筋點焊。鋼筋籠外側每隔2m于同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環”，保證鋼筋保護厚度。
（4）、安裝鋼筋籠及接頭焊接吊車將底節鋼筋籠吊起，人工配合將鋼筋籠推在孔的中央，然后吊車慢慢將鋼筋籠放入孔內，快要下放到頂部時，用鋼管插入鋼筋籠加勁圈架放在鉆機平臺上。然后吊車吊起下一節鋼筋籠，人工配合把吊起的鋼筋籠轉動使兩節鋼筋籠主筋相對，滿足搭接長度（單面焊接≥10d，雙面焊接≥5d）后進行單面焊接，焊接好以后請監理進行報驗，合格后吊車慢慢上提，將鋼管拔出繼續下放，快要下放到頂部時，用鋼管插入鋼筋籠加勁圈架放在鉆機平臺上，然后在兩根對稱的主筋上焊接吊筋，焊好后吊車吊住吊環下放到護筒位置將鋼管穿入吊環，鋼管架放在護筒兩邊的方木上后，吊車撤場。3、安裝導管（1）導管在使用前檢驗好水密性試驗，不合格的接頭不準使用。保證導管在填充水下混凝土中不漏水，不漏漿，確保樁的質量。（2）根據孔深配制好相應的導管節數，保證安裝時一次性到位。（3）下放導管時，位置保證正確，卡口旋緊。（4）導管底與孔底保證有30cm左右的空隙，防止導管進入沉淀中，混凝土無法涌出管外。另避免離孔底太高，使第一斗灌注混凝土無法埋住導管口或導管埋深太少，泥漿重新涌入導管內形成夾泥，影響成樁質量。4、二次清孔放好導管后，通過導管進行二次清孔，測定好泥漿比重為1.10左右，沉淀≤10cm，孔徑、孔深符合設計要求時，報監理同意后，開始澆注混凝土。（三）、灌注混凝土（1）鉆孔灌注樁混凝土采用C25商品混凝土，坍落度宜控制在18cm～22cm。（2）澆混凝土前，隔水塞在導管一定高度內設置好，由初灌量計算確定，初灌量確定原則：當導管離孔底30～40cm時，保證第一次混凝土下料使導管埋入混凝土中1m以上。（3）斗內灌滿混凝土，剪斷鐵絲，混凝土連續澆灌。用測繩測得導管埋深為6m，拆導管二節并保證拆導管后，導管在混凝土內埋深＞1m，再澆混凝土。也就是控制兩點，第一，導管埋深不宜過大，控制在4-6m之間，過深導管無法拔出導致埋管形成斷樁。第二，導管埋深必須保證最少有2m，防止操作中稍有失誤，導管提升過高、過快，出現導管埋深過小或拔空，涌入泥漿，形成斷樁、夾泥的質量事故。
三、鉆孔事故的預防及處理措施1、坍孔坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。處理方法：施工中應嚴格按要求操作，以防為主，一旦發生坍孔，找出坍孔原因，采取相應措施。2、落物掉鉆預防措施：（1）開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具，可用打撈工具打撈，然后在護筒口加蓋。（2）經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置。（3）為便于打撈落入孔內的鉆頭，可在鉆頭上預先焊上打撈環，或在鉆頭上圍捆幾圈鋼絲繩等。處理方法：掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭。3、糊鉆在軟塑粘土層回轉鉆進，因進尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。預防處理辦法：首先應對鉆桿內徑大小進行計算決定。還應控制進尺，加強泥漿循環。若已嚴重糊鉆，應將鉆錐提出孔口，清除鉆頭殘渣。4、擴孔和縮孔
擴孔是孔壁坍塌而造成的結果，若只孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加，若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。
縮孔原因有二種：一種是鉆頭焊補不及時，嚴重磨耗的鉆頭往往鉆出較設計孔徑稍小的孔。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。可采用上下反復掃孔的方法以擴大孔徑。5、鉆孔漏漿在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，護筒埋設太淺，回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃腳或接縫處漏漿，也可能由于水頭過高使孔壁滲漿。為防止漏漿，可加稠泥漿慢速轉動，在有護筒防護范圍內，接縫處漏漿，由潛水工用棉絮堵塞，封閉接縫。
四、結束語
隨著現代科技的日新月異和對當代經濟更高的需求，鐵路與橋梁的發展有不可估量的發展前景，所以為了更好的發展與建設，做好橋梁工程的樁基工程施工時非常有必要的。質量是工程的生命，是工程建設的永恒主題。我們還需要更加努力，還需做更多更深入的工作。
在地基基礎較軟弱，采用淺基礎不能滿足強度和承載力不夠的條件下，做人工地基又不理想或不經濟時，一般設計成樁基礎。因其具有造價低，節省材料等優點，被廣泛應用。但樁基礎受地下水影響，混凝土灌注基本都是采用水下混凝土施工，施工過程不易發現質量問題。因此，做好水下混凝土施工前各項準備工作和施工環節的技術控制要點，制定合理的施工方案，才能確保工程質量和施工安全。
一、灌注機具的準備
做好水下混凝土灌注前各種機具的準備工作是確保水下混凝土施工質量關鍵性的第一步。因此，在樁基礎水下混凝土施工前應做好各種灌注機具的就位和調試工作。
㈠ 導管
導管是灌注水下混凝土的重要工具，其材料是采用鋼板卷制焊成或無縫鋼管制成。混凝土灌注前應根據樁長、樁徑和混凝土通過量還選定導管的直徑，同時要根據導管直徑、總長度和制成方法選擇定管壁厚度，以確保導管的強度和剛度。導管分節長度根據現場樁深進行選擇，一般中間節選用2m左右，下端節可加長至4m～6m，漏斗下采用約1m的導管，以便調節漏斗的高度。導管分節吊放逐段拼裝時，應仔細檢查其變形和磨損情況，嚴重的不得使用，同時應重點檢查導管對接處的密封情況。
㈡ 漏斗和儲料斗
漏斗和儲料斗一般采用5mm～6mm鋼板制成，漏斗和儲料斗的高度除應滿足導管拆需要外，并應確保在灌注到最后階段時，不致影響導管內混凝土柱的灌注高度。一般情況下，漏斗底口應比樁頂高出4m～6m，如樁頂低于孔內水位時，其底口應比水面高出4m～6m。漏斗和儲料斗的容量應使首批混凝土的灌注能滿足導管初次埋置深度（即初次埋管深度1 m以上）的需要。
㈢ 隔水栓、閥門
為了確保首批混凝土能在很短時間內一次降落到導管底并滿足首次埋管深度，因此，需在漏斗口下設置栓、閥，以儲存一定量的混凝土。
二、水下混凝土的配制
水下混凝土的配制應按照設計要求和《公路橋涵施工技術規范》選擇優質的原材料，配制符合水下混凝土標號和等級要求的混凝土。
由于樁基礎水下混凝土施工是利用混凝土自身重力，在一定的落差壓力作用下，將混凝土拌和物通過密封連接的導管灌入樁基底部，并在混凝土將導管埋置的同時，不斷將混凝土灌入，使混凝土在密封的狀態下將樁體灌滿，以形成完整的樁基礎。所以控制好水下混凝土的和易性至關重要。
首先，為使灌注順暢，粗骨料應優先選用卵石，最大粒徑應控制在導管內徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的1/4，并不應大于40mm.。
其次，應嚴格控制混凝土拌和物的坍落度，一般控制在18mm～25mm。
最后，應通過水泥品種和外加劑的選擇及各種因素嚴格控制混凝土的初凝時間，確保在首批混凝土初凝時間內完成樁基礎的灌注施工。
三、樁基礎水下混凝土施工工藝及質量控制
㈠ 應根據樁基礎的尺寸確定需要灌注的混凝土數量，選擇滿足灌注要求的拌和機械。同時應另外配備備用機械和發電機，以確保混凝土灌注的連續性。拌和機械要求采用強制式，其容量不宜小于400L。
㈡ 為確保混凝土灌注時出現沉錠層過厚、導管提漏和埋管過深等原因造成夾層斷樁或導管撥不出等事故，應做好灌注時的探測工作，即在混凝土灌注時應準確探測試孔深和混凝土主度，以控制沉錠層和埋管深度。
㈢ 嚴格控制首批混凝土的灌注量，確保首批混凝土灌注時能滿足導管埋深1 m以上，防止混凝土灌注時出現孔內水或泥漿摻入混凝土內，造成夾泥斷樁現象。
㈣ 為防止出現導管提不撥不出事故的發生，應嚴格控制導管埋置深度，一般埋管深度控制在2m～6m范圍內。當灌注速度較快或混凝土拌和物內摻有緩凝劑時可適當加大埋深至8 m。
㈤ 樁基礎水下混凝土施工工藝
1、對鉆孔完成后的樁孔進行質量檢驗，各項指標合格后方可進行水下混凝土灌注工作。
2、灌注前進行孔底沉淀層厚度測定，沉淀層厚度符合規定要求方可灌注混凝土。
3、進行首批混凝土灌注，在首批混凝土灌入孔底后，應測探孔底混凝土高度，以確定導管埋置深度。控制導管埋置深度符合要求是樁基礎水下混凝土施工成敗關鍵的一步。
4、順利完成首批混凝土灌注后，應緊湊、連續進行水下混凝土灌注工作，中途不得停工。同時防止混凝土拌和物或其它雜物掉入孔底，及時和準確地進行混凝土灌注探測工作，通過探測混凝土灌注深度指導導管提升和拆除。
5、樁基礎水下混凝土灌注應在樁頂設計標高以上加灌一定高度，在灌注結束后混凝土初凝前將樁頂多灌混凝土清除，但應保留10～20cm，在墩柱或承臺施工前修鑿，以確保樁頂質量。
6、混凝土試件每根樁至少留取兩組，樁長在20m以上的應留不少于3組。如中途換工作班時，每工作班都應留取試件，試件應采取標準養護。
7、做好混凝土灌注記錄，包括灌注時間、混凝土灌注深度、導管埋深、導管拆除及發生的異常現象等等。
參考文獻
1、JTJ 041-2000.公路橋涵施工技術規范.2000
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）11-0077-01
鉆孔灌注樁的主要的施工順序為：初步放樣筑島恢復定線護簡埋高鉆孔成孔檢測清孔下導管砼澆注破樁頭成樁檢測。具體主要工序和施工方法如下：
一、護筒埋設
護筒埋設是重要一環，起到定位、導向，靠筒內水位和泥漿比重使孔內水壓大于外部水壓，防止塌孔，采用鋼板卷制護筒。護筒埋設要視不同地層而定：有回填土形成的施工平臺，護筒埋設施工時，將護筒周圍0.5～1.0m的范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下，下口應埋入砂粘土內1.0～1.5m處；其余數位護筒長度不小于2.0m，上口高出孔口地面30cm。護筒埋設好以后，應檢查其位置，用紅油漆在頂口及內側標注樁位十字線點號。護筒平面中心偏差須不大于5cm，垂直度不超過1%。護筒鉆進過程中要經常檢查是否發生偏移和下沉，并及時糾正。
二、鉆孔
選用適當的鉆孔和泥漿，根據實際情況選用沖擊鉆施鉆。
（一）泥漿池：沖擊成孔中，泥漿比重宜采用1.2～1.45之間，起到懸浮鉆碴、排碴作用。另外泥漿還可以，冷卻鉆頭，減少鉆頭阻力和鉆頭磨損。泥漿池和樁孔之間通過泥漿池及沉淀池使泥漿形成循環，泥漿池及沉淀池的位置、大小因地制宜，施工中盡量讓沉淀池的長度大一些（一般不應小于10米），且高出地面30M為宜。鉆進過程中隨時撈取泥漿槽、池中的鉆碴。
（二）沖擊鉆：沖擊鉆鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，鉆機就位后，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。沖擊鉆應用小徑鉆鉆到深度后，用大徑鉆擴孔，鉆管內的泥渣和泥漿經常倒出，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內水頭和要求的泥漿指標。
沖擊鉆鉆孔作業必須連續，并作鉆孔施工記錄。經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌、埋鉆頭的現象發生，確保了鉆孔樁的成孔質量和成孔速度。鉆進過程中，每進5―8尺檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。根據實際地層變化采用相應的鉆進方式，在鉆至中層易液化砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質量。
三、成孔檢測、清孔
成孔檢測一般包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。孔的中心位置應在±100mm范圍內，孔徑>設計樁徑，傾斜度小于1%，孔深不小于設計規定。清孔只有成孔檢測合格后才可進行。清孔方法一般有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射等。清孔的目的是抽、換原鉆孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力。
終孔檢查后，應迅速清孔，不得停歇過久使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作因材施教難甚至控空，清孔完畢應在最短時間內灌注混凝土。終孔后，停止進尺，稍提鉆錐離孔底10M～20M空轉，并保持泥漿正常循環，以終速將相對密度1.03～1.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17s～20s，相對密度為1.03～1.10，膠體率≥98%。各項指標在鉆孔的頂、中、底部分別取樣檢驗，以其平均值為準。孔底沉淀土厚度不大于設計規定的量值時，即可終止清孔。
四、鋼筋籠的制造和安放
（一）鋼筋籠的加工制作：照鋼筋籠的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。在箍筋圈上標出主筋位置同時在主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作平臺上，在主筋長度范圍內，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸進入箍筋圈內，按鋼筋上所標位置的記號互相對準，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿進箍筋圈內焊成骨架。主筋的連接采用直螺紋機械連接。在加工鋼筋籠時根據要求，按頻率安裝聲測管，確保聲測管焊接嚴密不漏水，位置準確，和鋼筋骨架焊接牢固。施工時聲測管上端要封口，檢樁時割開，以免灌入泥漿或混凝土影響檢樁。
（二）鋼筋籠的安放：鋼筋籠分段制做，本橋采用20米一段，鋼筋籠加工完成后用炮車運至樁位附近，用吊車在平臺在起吊入孔。起吊時，采用雙吊點，吊點位置要恰當，一般設在在加強箍筋處（吊點處應加焊）。吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐徐起落，并正、反旋轉使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放過程中注意觀察孔內水位情況，如發生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。鋼筋籠入孔接長采用鐓粗直螺紋機械連接。鋼筋籠入孔后，要牢固定位，防止在灌注水下砼過程中上浮。
（三）下導管：本橋樁基礎水下混凝灌注所用導管采用直徑300 mm，壁厚12 mm的無縫鋼管制成。導管連接采用絲扣連接。
導管分節長度應便于拆裝和搬運，并小于導管提升設備的提升高度。導管制作應力求堅固，內壁應光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節導管內徑應大小一致。偏差不大于2mm。導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，還應做拼接、過球、和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。
吊裝時導管應位于井孔中央，并應在灌注砼前進行升降試驗，應使位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在25―40M之間。導管上口設置儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。
五、灌注水下砼
（一）灌注混凝土表面和導管埋深控制
1、測深 灌注混凝土時，應探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋度管深度和樁頂高度。如探測不準，將造成沉淀過厚、導管提漏、埋管過深，因而發生夾層斷樁、短樁或導管拔不出事故。
采用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下10M～20M），根據測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。本法完全憑探測者手中所提測錘在接觸混凝土頂面以前與接觸混凝土頂面以后不同重力的感覺而判斷。
2、導管埋深控制 灌注混凝土埋，導管埋入混凝土的深度一般易控制在2m～6m范圍之內，當拌和物內摻有緩凝劑、灌注速度快、導管較堅固，并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但最好也不要大于8m。拔管前需仔細控測混凝土面深度。用測深錘測深時，需由2人用2個測錘測深并相互校對，防止誤測。
關鍵詞： 灌注樁；沖擊鉆；施工工藝
Key words: cast-in-place pile；impact drill；construction technology
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）18-0096-02
0引言
隨著電力建設事業的不斷發展，輸電線路施工技術也在不斷提高，輸電線路路徑的選擇越來越困難，有時輸電線路不得不通過江河、湖泊及大峽谷，設計從保證線路運行的安全性和可靠性出發，通常將輸電線路通過江河、湖泊及大峽谷段按大跨越進行特殊設計。在進行大跨越特殊設計時，應根據大跨越塔位的地質和荷載情況來決定大跨越所采用的基礎型式，設計往往采取深基灌注樁基礎。
1工程概況
樂-樂線500kV送出工程跨越大渡河和岷江，基礎荷載很大，設計采用深基灌注樁基礎，因地質條件復雜，地下水位較高，在經過多方論證后，工程采用CZ-6A型工程沖擊鉆進行深基開挖，該方法不受地質條件限制，安全方便，在鐵路、高速公路樁基施工中也有廣泛的運用。其基礎形式和地質情況見表1和表2。
2工藝選擇
2.1 由于基坑深，最深達到20.4m，地下水位高且水量大，地質為砂卵石，開挖難度大，項目部經過綜合考慮，決定采用沖擊鉆成孔，鉆孔機采用CZ-6A沖擊式工程鉆機,發電機采用Y180L-4（300千瓦）。此工法不受地質條件影響，廣泛應用于公路、鐵路、高鐵等橋梁施工，根據樂樂線大跨越基礎現場情況，沖擊成孔滿足設計和規范要求。
2.2 由于澆制方量大且是灌注樁施工，基礎澆制時全部采用C30商品混泥土結合Φ300澆柱導管澆制。
2.3 根據樂樂線大跨越灌注樁基礎地腳螺栓多、重量大，且有減力槽的特點，經過綜合考慮，常規地腳螺栓支撐系統無法滿足要求，經過綜合考慮，決定采用特殊方式支撐，確保地腳螺栓支撐穩固。
3沖擊式鉆機
沖擊式鉆機是灌注樁基礎施工的一種重要鉆孔機械，它能適應各種不同地質情況，對泥沙層；黏土層；卵石層；風化巖層；威風化巖層；紅砂巖層都有很好的鉆進效果，其工藝原理：利用沖擊錘往下反復沖擊所產生之沖擊能量將巖石破碎，利用泥漿之懸浮功能將鉆渣懸浮，然后利用抽碴筒取出鉆碴灌注成孔。沖擊式鉆機較之其它型式鉆機適應性強；同時，用沖擊式鉆機造孔，成孔后，孔壁四周形成一層密實的土層，對穩定孔壁，提高樁基承載能力，均有一定作用。
目前常用的沖擊鉆機有CZ系列，其所有部件均裝在拖車上，沖擊鉆機鉆孔是利用鉆機的曲柄連桿機構，將動力的回轉運動改變為往復運動，通過鋼絲繩帶動沖錘上下運動，通過沖錘自由下落的沖擊作用，將沖擊出的沙石等物隨泥漿用掏渣筒或泥漿泵排出；管式沖錘有幾種，根據成孔孔徑決定沖錘的大小重量，此沖錘在土沙、河卵和硬度低于1000kp的巖層施工鉆進速度較快，但工作效率低于旋挖鉆機和旋轉鉆機；實心沖錘有各種形狀，但它們的沖刃大多是十字形和一字型，根據成孔孔徑決定沖錘的大小重量，此沖錘在硬度高于1000kp的巖層施工鉆進不易損壞，但工作效率較低。適用于旋挖鉆機和旋轉鉆機不能施工的地層；沖擊式鉆機的鉆進是將巖石破碎成粉粒狀鉆渣，鉆進效率雖低，但其它鉆機所不能施工的地層此鉆機都可行，此鉆機沒有鉆不了的地層（軟硬通吃），是隨地層的軟硬來決定鉆進速度的。
4灌注樁施工工藝流程及注意事項
4.1 前期準備①沖擊鉆施工時會產生大量噪音，對周圍居民生活有影響，施工前做好地方協調工作。②沖擊鉆施工時用水量大，必須確保水源供應。③沖擊鉆施工前必須將黃泥土準備到位，待開孔后護壁用。④施工前必須合理規劃施工現場，確保材料堆放區、鋼筋綁扎區、鉆孔區、泥漿池、商混車輛、吊車通道以及發電機放置區域互不影響。
4.2 鉆機的選用本工程基礎主要根據鉆孔直徑，采用CZ102-6A型，其主要參數見表3。
4.3 鉆頭的選用主要根據地質情況選用鉆頭鉆具型式，成孔直徑選用鉆具質量，本工程鉆頭選用管式沖錘，鉆頭質量5000千克，錘頭直徑為1.2米，樂樂線灌注樁直徑為1.4m，鉆頭需要現場加強以及擴錘頭，使其錘頭直徑達到1.4米。
4.4 埋設護筒及鉆機就位護筒用鋼板制作，應堅實不漏水，內徑比樁徑大100mm，不得使用變形嚴重的護筒，護筒采用挖坑埋設法，護筒頂端高度應高出地面0.2m，護筒底部和四周所填粘土須分層夯實，不允許漏水，護筒埋置深度為1.0～1.5m護筒中心垂線應與樁中心線重合。護筒埋設完畢，進行鉆機就位，就位時鉆。機底盤應平穩，鉆機發生傾斜應及時調整。再以護筒引樁交點為準與鉆頭尖對中，使其鉆桿中心、鉆頭中心與樁位中心在同一鉛垂線上，且施工過程中應及時校核，以防移位、斜孔。
4.5 開孔開孔前在護筒內注入清水，直接向孔內投入粘土，用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿，使泥漿容量不小于1.2。護筒底腳以下1―2m范圍內，采取小沖程、高頻率反復沖砸，確保孔壁穩定。
4.6 鉆進沖程根據地質情況及巖石強度之變化分別確定。應保持巖層表面平整，再用十字型鉆頭沖擊鉆進，防止發生斜孔，穿孔事故。鉆進時還要注意均勻地松放鋼絲繩長度，嚴禁“打空錘”現象之發生，確保鉆機、鉆架和鋼絲繩不受損害。
4.7 掏渣破碎之鉆渣，經泥漿懸浮后，用出渣洞清除出孔外。為節約粘土，出渣筒提出孔外后，用細孔篩過濾后的泥漿循環利用，將過濾出的鉆渣棄之。
4.8 檢孔鉆進中或終孔后均應用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做在，外徑等于設計樁徑，長度為5m，一旦發現彎孔或縮孔現象及時采取措施進行處理，終孔后用測量繩檢測孔的深度。
測孔深度方法：測量繩頭系一錘球，技術人員將錘球緩慢放入孔內，錘球自然下垂，當錘球達到孔的底部時，在測量繩的上端做好記號，將測量繩提到孔外用卷尺測量長度即可，為了測量準確，技術人員必須在孔的不同位置測量3次以上。
4.9 循漿當孔的深度達到設計要求后，將抽渣筒距孔底約40cm處，用專用循漿機灌入清水，利用泥漿之懸浮功能將鉆渣排出厚度小于20cm后，停止漚。孔在循漿的過程中，立即要求混泥土供貨方、吊車進場作業，避免成孔長時間未澆制造成跨孔現象。
4.10 鋼筋綁扎由于樂樂線設計內箍為Φ14圓鋼，在施工過程中，發現內箍強度不夠，變形嚴重（在以后施工中，應盡量使用Ф20以上螺紋鋼），每焊一根立柱筋前都必須派專人在兩端檢查立柱鋼筋是否平直。由于樂樂線設計灌注樁立柱筋時頂端彎曲,廠家加工鋼筋時未充分考慮現場施工工序，造成我方鋼筋籠綁扎完成后，無法順利放入成孔內，我項目部經過監理、設計部門協商同意后，先將鋼筋加工直，待承臺開挖后再將鋼筋按設計彎曲度數加工。
4.11 鋼筋籠的吊放由于樂樂線灌注樁在承臺底部，灌注樁鋼筋放入孔后不會露出孔口，所以需在鋼筋籠上焊吊筋。
鋼筋籠放入孔前，應正直慢慢下落以防止鋼筋籠吊裝過程中變形及損壞。鋼筋籠保護層不允許超過-20毫米。
4.12 灌樁串筒在使用前測試所用掛鉤是否牢固；串筒上口和澆注斗相連接，以保證混凝土能順利溜到樁底。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低混凝土的灌注速度；當混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即恢復正常灌注速度導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升見，在澆注時，如導管內混凝土含有空氣時將混凝土疏通后再放混凝土。
在灌注過程中，確保導管下口砼埋深在1.5以上。砼之初存量按下式計算：
V=1/2AL+K（1.0+d1+d2）S；
式中：V――砼初存量（立方米）；1――灌注用導管之總長度（m）；A――導管之斷面積（平方米）；K――超灌秒數，取1.2~1.30。d1――導管下端至沉渣面距離（m）；d2――沉渣厚度（m）；S――設計樁徑（或實行鉆孔直徑）（平方米）。
灌注應連續進行，不得間斷，提升導管：導管埋深不宜大于6m且不允許小于1.5m。導管埋深較大時，應及時拆卸。
4.13 承臺開挖及破樁承臺開挖后用破碎機進行破樁，控制好標高后，用紅油漆在樁頭上做出標記，為了不對樁頭造成破壞和影響樁基質量，在鑿除剩余10cm時，改用人工鑿除。此工序完成后，通知檢測單位對樁基的成樁質量進行檢測。
4.14 地腳螺栓的固定由于樂樂線地腳螺栓較重，重量達到2741kg，鋼模斷面大，最大達到2800mm，且鋼模不能直接放在承臺板筋上（鋼筋保護層70mm），考慮到鋼管架跨度至少要3m，承重有限，決定鋼模用鋼管架承重，地腳螺栓用托襯承重，托襯可控制地腳螺栓的高度，位置確定好后由現場技術人員準確地焊接在承臺板筋上。承臺及承臺柱鋼筋綁扎順序如下：①承臺板鋼筋扎好，承臺柱中間鋼筋只排好，不綁扎；②地腳螺栓依次放入控制板內；③扎承臺柱立柱筋；④支模；⑤用千斤頂提升地腳螺栓，當高度合適后校根開，各項數據達到設計值后，進行焊固；⑥基礎斷面大，經過綜合考慮支模采用鋼模內加1層木工板，解決了鋼模間的縫隙。
中圖分類號：[F287.2] 文獻標識碼：A 文章編號：
引言由于經濟建設活動的高速前進和科技的快速發展，此時我們國家的工藝活動獲取了非常顯著的成就，很多的廠房相繼出現在我們的工作之中。所有的廠房均是經由很多的分享項目組合得到的，這些分項的具體特征和面積以及具體的狀態等都存在差異，所以要使用不一樣的建設工藝和設備來開展該項活動。此處關鍵的講述了地基和樁基的建設活動。
1 關于地基和樁基的含義所謂的地基，是說建筑體在受力的時候，出現的變形不能夠忽視的區域，所謂的基礎是說建筑體的力傳遞到地基之下的構造。身為擔負建筑體的力作用的地基，必須要確保其不會發生強度的不利現象，同時要保證其穩定性好。而且要掌控好其下沉現象，防止其超過了設定的數值。在合乎規定的背景之下，最好是使用那些埋深不是很高的，而且使用一般的建設步驟就能夠完成的基礎形式，我們將其稱作是天然基礎之上的淺基。當地基不合乎如上的規定的時候，就要對其開展加固活動，我們將那些在地基之上設置的基礎，叫做是人土地基上的淺基礎。如果上面的這些類型都不能合乎規定的話，就要使用特殊的方法來處理，也就是那些埋深比較大的類型，也就是我們常說的深基，這樣就能夠將力傳遞到堅固的土層里面。
2 關于工廠的加固和應對方法
2.1 合理的加固地基
2.1.1 建設之前的時候，要認真的檢測槽體。要把其中的水分都除掉，當變干之后才能夠開展鋪筑工作。
2.1.2 在進行灰土建設的時候，要掌控好水的含量，如果用手攥住能夠成為一個團，用手指輕輕地觸碰就碎掉的話就代表其是合理的，假如土中的水太多的話或者是太少的話，要經過處理之后才可以使用。對于灰土來講，要保證其拌合一致，色澤較好，而且完成拌合之后要認真的夯實。鋪土要按照層次來開展。2.1.3 所有的夯實次數，要結合設計規定的干密度來明確。
2.1.4 當開展分段建設的時候，不應該在墻角等地方接縫，而且要保證兩層的縫隙距離超過半米，對于接縫區域的灰土要按照層次來處理。如果墊層的高度不一樣的話，要將其設置成梯狀的，而且要保證尺寸超過半米。
2.1.5 對于水位之下的坑體進行建設的時候，要使用合理排水方法，確保不會因為水而干擾到其建設。進入槽內灰土等，不應該被水浸泡。
2.1.6 當完成灰土活動之后，要積極地開展基建工作，而且要認真的回填，要不然的話就要暫時性的巡蓋，以此來避免被雨水淋濕等。對于那些剛剛打完的或者是沒有完成的，如果其受到雨水的侵蝕的話，就要在晾曬好之后才可以用。
2.1.7 在冬天開展建設的時候，不能用那些有凍土的材料，而且要設置有效地防凍方法。
2.2 關于工廠的地基設置工作在建設的時候，假如地基的土較堅硬或者是其不合乎設計的規定的話，或選擇合適存在暗溝等現象的話，要秉承著建筑體的所有方位的下沉一樣的理念來開展工作。我們以磚井或土井的處理為例說明。磚井在溝槽中間，井內填土已較密實，則應將井的磚圈拆除至溝槽底以下1m（或更多），在此拆除范圍內用2：8或3：7灰土分層夯實至溝槽底：如井的直徑大于1.5m時，則應適當考慮加強上部結構的強度，如在墻內配筋或做地基梁跨越磚井。若井在基礎的轉角處，除采用上述拆除回填辦法處理外，還應對基礎加強處理。
2.2.1 當井位于房屋轉角處，而基礎壓在井上部分，并且在井上部分所損失的承壓面積，可由其余基槽承擔而不引起過多的沉降時，則可采用從基礎中挑梁的辦法解決。
2.2.2 當井位于墻的轉角處，而基礎壓在井上的面積較大，且采用挑梁辦法較困難或不經濟時，則可將基礎沿墻長方向向外延長出去，使延長部分落在老土上。落在老土上的基礎總面積，應等于井圈范圍內原有基礎的面積（即A1+A2=A），然后在基礎墻內再采用配筋或鋼筋混凝土梁來加強。如井已回填但不密實，甚至還是軟土時，可用大塊石將下面軟土擠緊，再選用上述辦法回填處理。若井內不能夯填密實時，則可在井的磚圈上加鋼筋混凝土蓋封口，上部再回填處理。3 工業廠房樁基礎土建施工工藝樁基礎是一種既古老又現代的高層建筑物和重要建筑物工程中被廣泛采用的基礎形式。樁基礎的作用是將上部結構較大的荷載通過樁穿過軟弱土層傳送到較深的堅硬土層上，以解決淺基礎承載力不足和變形較大的地基問題。樁基礎具有承載力高，沉降量小而均勻，沉降速率緩慢等特點。它能承受垂直荷載、水平荷載、上拔力以及機器的振動或動力作用，已廣泛用于工業廠房、橋梁、水利等工程中。
3.1埋設護筒是大直徑泥漿護壁成孔灌注特有的一種裝置，其作用是固定樁孔位置，防止地面水流入，保護孔口，增高樁孔內水壓力，防止塌孔。泥漿護壁成孔灌注樁有潛水鉆機鉆孔、沖擊鉆機鉆孔等不同方式。潛水鉆機是一種將動力變速機與鉆頭連在一起加以密封，嵌入水中工作的一種體積小、重量輕的鉆機。這種鉆機由樁架及鉆桿定位，鉆孔時鉆桿不旋轉，僅鉆頭部分旋轉，切削下來的泥渣通過泥漿循環排除空外。沖擊鉆機成孔是將帶鉆刃的沖錐式鉆頭提升到一定高度，靠自有下落的沖擊力來破碎巖層或沖擊土層，然后用掏渣筒掏取孔內的渣漿而成孔。這種成孔方法適用于碎石土、砂土、黏性土及風化的巖層等。當鉆孔達到設計深度時，應進行驗孔和清孔，清孔的目的是清除孔底的沉渣和淤泥，以減少樁基的沉降量，提高承載能力。樁孔清孔符合要求后，立即吊放鋼筋骨架。吊放時，要防止扭曲、彎曲和碰撞。鋼筋骨架下放到設計位置后，應立即固定，并應在鋼筋籠上設置鋼筋換或混凝土塊，以確保保護層的厚度。鋼筋骨架固定之后，在4天之內必須澆筑混凝土。灌注混凝土前，先將導管吊入樁孔內，并連接漏斗，導管內設隔水栓，用細鋼絲懸吊在導管下口。灌注水下混凝土時，先在漏斗內灌入足夠量的混凝土，保證下落后能將導管下端埋入混凝土然后剪斷鐵絲，隔水栓下落，混凝土在自重作用下，隨隔水栓沖出導管下口并把導管底部埋入混凝土內，繼續關注混凝土，當導管埋入混凝土達 2-2.5m時，即可提升導管，提升速度不宜過快，應保持導管始終埋在混凝土內 1m以上，關注混凝土應連續進行，至樁頂為止。
3.2沉管灌注樁是目前建筑工程常用的一種灌注樁。按施工方法不同，可分為錘擊沉管灌注樁、靜壓沉管灌注樁、沉管夯擴灌注樁和振動沖擊沉管灌注樁等。沉管灌注樁的施工工藝主要包括：就位沉鋼管放鋼筋籠澆筑混凝土拔鋼管。
錘擊沉管灌注樁施工時，用樁架吊起樁管，對準預先設在樁位處的預制鋼筋混凝土樁靴，樁管與樁靴連接處要墊以麻、草繩，以防止地下水滲入樁管，然后緩緩放入樁管，套入樁靴壓進土中，校正垂直度后即可錘擊樁管。先用低垂輕擊，觀察無偏移后，再進行正常施打。樁管打入至要求的貫入度或標高后，停止錘擊，在管內放入鋼筋籠，同時用吊砣檢查管內有無泥漿或滲水，然后用吊斗將混凝土通過漏斗貫入樁管內，待樁管灌滿后，開始拔管，拔管要均勻，不宜過快，也不宜過高，應保持樁管內的混凝土高度不少于2m，再灌注混凝土。拔管時應保持連續密錘低擊不停，將混凝土搗實，直到全管拔出為止。
3.3振動沉管灌注樁采用激振器或沖擊錘沉管。施工時，先安裝好樁機，將樁靴對準樁位，徐徐放下樁管，壓入土中，校正垂直度后即可開動激振器沉管。當樁管沉到設計標高時，停止振動，用吊斗將混凝土灌入樁管內，然后，開動激振器和卷揚機拔出鋼管，邊振邊拔，使混凝土得到振實。
4 結束語
地基以及樁基的建設活動對于工廠的土方建設活動來講有著非常關鍵的意義，所以，要對其開展深入的探索，其是一項非常重要的活動，而且還是今后的探索方向，有著非常積極的意義。參考文獻
自我國加入國際世貿組織以后，加強了各國之間的貿易往來，增加了國民經濟水平，通過不斷學習西方先進國家的先進技術，來完善我國的各種工藝手段，建筑工程的施工工藝就在不斷學習借鑒中變得完善。我們都知道，基礎工程是一棟建筑物最重要的施工環節，對建筑物整體結構的穩定和堅固有著決定性作用。基礎工程，包含了很多施工工藝，其中最常見的要數樁基礎施工工藝。樁基礎施工技術的出現是為了滿足人們對建筑物不斷增加的要求。雖然現如今人們非常注重個性化的設計，但是最關心依然是建筑物的質量。很多地區的土質較為疏松，容易產生塌陷或滑坡等現象，而且，隨著人們對建筑物的要求不斷增高，這對建筑施工的技術增加了很大的難度。傳統的基層施工技術只適用于地質比較好的地區，如果勉強在土質較差的地區進行施工，只會影響工程的質量，為建筑物埋下潛在的危險。因此，基層施工技術必須要不斷進行改良，樁基礎施工工藝就是在這一背景下產生的。樁基礎可以加固地基，增加地基的荷載力，可以適用各種地質環境的施工。
1 樁的分類
樁基礎施工屬于基層施工的一部分，是一種最常見、應用最廣泛的施工工藝。樁基礎施工的適用范圍很廣，由于土質的關系，或者對建筑物的要求過高，常常會導致建筑工程地基的荷載力無法承受建筑物的整體重量，造成建筑物沉降、結構失衡等現象，樁基礎施工工藝解決了這些問題的產生。與傳統的基層施工工藝相比，樁基礎施工技術采用的是承重臺為主要組成部分，加大了樁自身的荷載力，連接了底層深處與地基，使兩者融為一體，形成一個非常穩固的結構。這樣可以保障地基之上的施工順利進行。
樁基礎的樁身嚴格按照樁身所承載的性能和功能不同來進行區分，通常分為端承樁、摩擦樁這兩個大類，摩擦樁其主要的原理就是樁頂所承載的壓力完全由樁身兩側的摩擦助理以及樁端來承受，而端承樁工作原理則是通過樁端自身的軸力來完成荷載工作 樁基礎還按照施工過程中所使用的施工工藝不同，區分為灌注樁以及預制樁這兩者 與中裝通常都是在工廠或者施工現場進行提前制作，而灌注樁則是直接在施工的現場施工的過程中進行制作或者通過人工的方法成孔，最后再灌入適量的混凝土或者鋼筋混凝土，經過一段時間的養護，就凝固為結實的混凝土樁基礎
2 鋼筋混凝土預制樁施工
預制樁分為很多種類型，其中最常用的是鋼筋混凝土預制樁和鋼樁。相比鋼樁來講，混凝土預制樁的優勢較為明顯，其耐久性非常好，而且技術難度比較低，操作過程比較簡單，可以節省很多施工時間，提高水工效率。另外，鋼筋混凝土預制樁中主要結構為鋼筋和混凝土，這兩種材料的結構非常堅固，材料密度也非常大，所以承載力比較強，適合對建筑物要求比較高的工程施工。還有，鋼筋混凝土預制樁不像鋼樁那樣有固定的形狀和截面，鋼筋混凝土預制樁的截面大小和長度，都可已根據施工要求和條件進行適當的調節。雖然鋼筋混凝土預制樁有這么多的優點，但是這并不代表其施工工藝非常完美，其也有一定的缺陷，在施工過程中，容易對周圍的環境造成影響，產生大量的噪音，影響周圍人們正常的生產生活。鋼筋混凝土預制樁分為實心方樁和圓形空心管樁兩種，方形樁邊長一般為200～450mm，管樁一般為400～500mm，單節樁的最大長度取決于打樁架的高度 一般在27m以內，如在工廠制作，長度不宜超過12m。
2.1 鋼筋混凝土樁的制作、運輸和堆放
（1）制作工藝：制作場地壓實、整平 地坪澆筑混凝土 支模綁扎鋼筋骨架 安設吊環 澆筑混凝土養護至 30%強度拆模 支間隔端頭模板、刷隔離劑、綁鋼筋澆筑間隔樁混凝土 同法間隔重疊制作第二層樁 養護至 70%強度起吊 達 100%強度后運輸堆放。
（2）運輸：剛剛支撐的預制樁混凝土的內部結構還比較脆弱，在遇到外界的壓迫時容易產生損壞，因此，必須待混凝土預制樁的堅固程度達到相應的標準，才可以進行運輸程序。起吊和運輸的堅固指標有所不同，施工單位應該特別注意。
（3）堆放：確定釣點的位置，在吊點的下方鋪設墊木，以保證預制樁在仿制的過程中不會出現損壞。墊木放置的結構要保持整齊、規范。疊放的高度不宜過高，以3層為最佳，對施工現場提前進行清理，保障場地干凈、整潔。
2.2 打樁前的準備
打樁前要進行一些準備，以保證施工的順利。首先，對施工現場進行必要的清理，清除一些雜物和障礙物，檢測施工地面的緊實程度，確保地面能夠承受住打樁的沖擊力；其次，對設計圖紙進行再次檢查，確保施工順序的準確性，和施工技術的可行性，并根據設計圖紙找準打樁的準確位置；最后檢查各設備是否處于正常的工作狀態，在其他地方預先進行打樁實驗，對打樁的力度、深度等數據進行確認。完成這些準備工作之后就可以接通電力設備開始打樁施工了。
2.3 打（沉）樁
打（沉）樁方法主要有錘擊法、振動法、靜壓沉樁法等，其中，錘擊法是應用最為廣泛的，錘擊是利用樁錘的沖擊力克服土體對樁的阻力，使樁沉到預定深度或達到持力層 它具有速度快 機械化程度高的優點，使用范圍廣
（1）打樁順序：打樁時，由于樁對土體的擠密作用，先打入的樁會因水平推擠而造成偏移和變位，或被垂直擠拔造成浮樁；而后打入的樁難以達到設計標高或入土深度，造成土體隆起和擠壓，上部被截去的樁過多 所以施打群樁時，應根據樁的密集程度 樁的規格 樁的長短等正確選擇打樁順序，以保證施工質量和進度
（2）打樁施工：打沉樁過程一般包括定樁位 樁架移動 吊裝和定樁 打樁 接樁 截樁等 樁架就位后即可吊裝，垂直對準樁位中心，緩緩放下插入土中，樁插入時的垂直度偏差不超過 0.5% 樁就位后，在樁頂安上樁帽，然后放下樁錘輕輕壓住樁帽，樁錘、樁帽和樁身中心線應在同一條垂線上
3 結論
綜上所述，樁基礎作為深基層施工中的重要組成部分，對建筑物的整體結構穩固性、堅固性、耐久性有著直接的影響，施工單位必須重視樁基礎的施工過程，雖然，樁基礎施工工藝的技術難度相對較低，但是依然容易出現施工上的技術問題，從而導致工程的進度緩慢，工程的質量無法保障等。因此，對樁基礎施工的每個細節都要認真對待，做好打樁錢的準備工作，確定合理的打樁順序和打樁力度等，嚴格按照計劃土質的程序和標準進行施工。只有這樣才能為建筑物的施工打好基礎。另外，在樁基礎施工的過程中會產生大量的噪音，影響周圍居民的正常生產生活，所以樁基礎施工工藝還有待進一步完善。
參考文獻：
在建筑工程施工的過程中，樁基礎施工工程作為其中重要的隱蔽工程，它的質量問題直接對整個建筑工程的整體性和穩定性有著嚴重的影響，因此我們在對其進行施工的過程中，一定要對其施工質量進行嚴格的控制管理，從而保證建筑工程的施工質量符合工程設計的相關標準。下面我們就對建筑工程樁基礎施工工藝的相關內容和質量控制解決進行闡述。
一、樁基礎施工工藝分析
（一）鋼筋制作工藝
在建筑工程樁基礎施工的過程中，對其鋼筋結果進行加工制作有著十分重要的作用，技術任運必須根據鋼筋加工設計圖表的相關要求，在鋼筋材料質量檢測無誤以后，我們才能進行相關的加工制作方法來對其鋼筋結構進行加工處理。不過，在樁基礎工程施工的過程中，如果需要對鋼筋結構進行代換施工時，我們必須要對其代換材料的性能進行嚴格的要求，并且必須遵守鋼筋混凝土施工的相關原則來對其進行施工處理，只有這樣才能有效的保障樁基礎工程的施工質量。此外，我們在對鋼筋進行制作的過程中，我們還要對鋼筋結構的清潔度進行嚴格的要求，以防止鋼筋材料的表面出現在油污、泥土等污染物質，其次施工人員還要對鋼筋結構的直徑進行嚴格要求，避免我們在對樁基礎結構金屬施工處理的過程中出現較大的誤差問題，而且這樣也可以有效的節約鋼材，使得工程的施工成本得到有效的控制。
（二）鋼筋彎鉤或彎曲
目前。我們在對樁基礎鋼筋結構進行彎曲施工處理時，采用的施工方法主要有三種，它們分別是半圓彎鉤處理、直彎鉤處理以及斜彎鉤處理，這些不同的處理方法在不同的施工環境下，都有著十分重要的意義，因此我們在對鋼筋進行彎曲處理以后，技術人員就要會根據工程施工的情況對其鋼筋彎曲的調整值進行適當的調節，從而滿足樁基礎工程施工的相關要求。在一般情況下，我們在對鋼筋進行完全施工是，鋼筋彎曲的直接一般不能效益鋼筋之間的5倍。另外，我們在對其鋼筋進行實際應用的過程中，技術人員除了要對樁基礎結構進行嚴格的控制管理以外，還考慮到樁基礎工程施工的實際情況，這樣就使得建筑結構樁基礎的質量得到進一步的提高。
（三）鋼筋綁扎施工準備
而在對樁基礎結構進行，對鋼筋結構的綁扎和安裝有著十分重要的意義，這不僅使得樁基礎結構穩定性得到進一步的提高，還有效的保障了建筑結構的質量。不過我們在對其鋼筋結構進行綁扎施工前，技術人員必須要對其設計圖紙中所涉及的相關內容進行全面的了解，并且對其鋼筋材料的尺寸和質量進行檢查，在檢查合格以后我們在對其對其進行使用。然而，并不是所有的鋼筋材料都可以用于在樁基礎工程施工當中，不同的鋼筋結構在不同的施工項目中的應用情況也就不一樣，而且其綁扎方法也不同。此外，施工人員在對鋼筋進行保障施工前，為了使其施工的質量得到有效的保障，還要對其鋼筋綁扎的位置進行確定，如果在對其綁扎的過程中，出現相應的誤差，施工人員就要通過電焊固定的方法來對其鋼筋綁扎的位置進行校正。
（四）梁與板施工工藝
①縱向受力鋼筋出現雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間應墊以直徑15mm的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于25mm時，短鋼筋直徑規格與縱向鋼筋相同規格。②箍筋的接頭應交錯設置，并與兩根架立筋綁扎，懸臂挑梁則箍筋接頭在下，其余做法與柱相同。梁主筋外角處與箍筋應滿扎，其余可梅花點綁扎。③板的鋼筋網綁扎與基礎相同，雙向板鋼筋交叉點應滿綁。應注意板上部的負鋼筋（面加筋）要防止被踩下；特別是雨蓬、挑檐、陽臺等懸臂板，要嚴格控制負筋位置及高度。④板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下，當有圈梁或墊梁時，主梁鋼筋在上。
二、樁基礎質量控制和處理
（一）樁基施工中對樁的偏差必須嚴格控制
特別是對于承臺樁及條形樁，樁位的偏差都將產生很大的附加內力，而使基礎設計處于不安全狀態。對于樁位偏差我們主要控制兩個方面，首先，是豎向偏差，根據JGJ94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50～+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。當樁頂標高高于設計標高，則需要劈樁，特別對于預應力管樁等空心樁來說，樁頂有樁帽劈樁既困難又不經濟；而當樁頂標高低于設計標高時，又需要補樁頭，這既影響工期又浪費金錢。這就要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載后的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高于設計標高。而我們設計人員在設計過程中對施工誤差亦應有所考慮，筆者建議針對目前的施工質量，設計中可以考慮2mm左右的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，這在實踐工程中具有相當的可操作性，避免了大量不必要的工作。其次，則是樁位的水平偏差。根據JGJ94-94第7.4.11條控制各樁位偏差，施工過程中發現樁位偏差較大則應及時補樁處理。這里針對4～16根承臺的樁基，JGJ94-94規范第7.4.11條中規定允許偏差為1/3樁徑或1/3邊長，而根據GB50202-2002第5.1.3條則規定允許偏差為1/2樁徑或邊長。這顯然是矛盾的，在實際過程中很容易與施工驗收方產生不同的理解，因此筆者強調在設計過程中可以明確樁位偏差允許值所執行的標準。
（二）管樁裂縫處理。預應力管樁以其強度高，制作周期短，比預制樁節省材料等優點在工程設計中受到普遍應用，但其也存在受剪能力差的不足之處。在工程實踐中，由于垂直度偏差或擠土等原因經常會使管壁產生裂縫而影響質量。在昆山某一工程中由于場地天然地面標高較低，在樁施工前場地回填了約2m左右的土，而施工中又未對上述情況采取合適的措施，使壓樁機械在施壓進行過程中對樁產生了不均勻的側壓，施工結束后發現局部樁位產生了側偏，經小應變檢測發現這些管樁都不同程度地產生了裂縫，如何處理顯得相當關鍵。我們對偏差資料經過分析歸類后，對于垂直度偏差小于0.5%的管樁，管壁基本無裂縫，我們認為承載力應不受損失，故在增加了一組試樁證明承載力滿足設計條件后不再進行處理。而對垂直度偏差大于0.5%的管樁，可以認為管壁均已產生裂縫，承載力已受影響，我們對此類樁采用了先糾偏再進行灌芯處理，使裂縫部位的傳力通過灌芯部分混凝土傳遞，經最終靜載荷試驗證明是切實可行的。因此我們在管樁的實際施工中一定要注意垂直度的控制，因為管樁的抗剪能力較差，很容易破壞而引起不必要的經濟損失。
三、結束語
由此可見，在建筑工程樁基礎施工的過程中，其施工內容十分的繁瑣，如果技術人員對其各個環節進行有效的控制管理，對樁基施工技術進行嚴格的要求，那么就極其容易導致樁基礎結構的工作性能受到較大的影響，從而導致建筑工程結構的合理性和穩定性進行進一步的提高。
中圖分類號：U448.13文獻標識碼： A 文章編號：
0 前言
隨著科學技術的不斷發展，帶來了各方面工藝技術上的日趨成熟。交通運輸行業，也是在不斷的發展和進步當中。由于交通運輸行業不斷的發展，交通運輸產業的不斷的壯大與進步，使得鐵路工程也逐步的發展，鐵路建筑也越來越多，但是也相應的帶來了很多的安全問題。由于建筑物的荷載在不斷的加大，原有的軟弱地基土等已經不能滿足在安全穩定方面的需要，存在著一些嚴重的安全隱患。在現階段，常用的是通過采用樁基礎來完善鐵路橋梁建筑。[1]但是考慮到鐵路建設過程中需要通過河流、山谷等大型溝壑的時候，就需要設計橋梁與就近路基進行順接，這樣才能夠滿足鐵路在運行等過程中自身承受的負荷要求與鐵路橋梁質量壽命建設的要求。現階段，我國的橋梁工程設計，最常用的樁基施工方法主要是陷入樁和鉆孔灌注樁施工兩個方面。下面就對我國鐵路橋梁樁基礎的施工工藝所存在的問題、解決措施和關于加強質量規范方面進行探討。
1我國鐵路橋梁樁基礎的施工工藝常見的問題及對策分析
1．1對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力的估算與實際情況差距大
鐵路橋梁樁在施工的過程中，常會在山谷、巖石、溝壑上作業，由于地層下的巖石較多，地質成分復雜，且巖石在不斷的運動變化中，施工人員無法計算樁底持力層的承受能力限度，也無法進行精確的測量，因此，對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力無法進行預測，從而導致橋梁在施工過程中容易出現坍塌的現象。另外，由于地質勘察的局限性，地質勘探孔間距太大，部分孔深太淺，樁端的嵌巖深度不夠，土工的取樣程序不規范，常會出現實際的地層情況與地質勘察報告不符，從而對鐵路橋梁樁樁底持力層所能承受的壓力的估算不準確，給施工帶來了難度和危險性。
針對上述問題，施工人員在平時的操作作業工應注意積累實際經驗，注意觀察地表巖石的變化，總結規律，還應當在滿足樁的入巖深度時，應多次經過取樣鑒定，滿足施工的要求，經專家測評后，對樁底持力層所能承受的壓力進行科學的估算。
1.2樁頂混凝土密度不夠
在對鐵路橋梁樁施工的過程中，由于施工人員施工操作的不規范性，造成施工過程中的過分離析或者泌水，導致混凝土密度不夠；對于混凝土計量上的要求沒有進行精確的計算，混凝土沒有進行隨拌隨用，時間上也沒有進行很好的把握；混凝土應進行隨澆隨搗，由于施工人員工作上的疏忽，出現漏倒或過搗的現象。另外導致混凝土密度不夠的一個重要原因是，是對孔內混凝土面測試的不準，泥漿比重過小或者泥漿注入量不足。導管自重較輕，導管口的深度不大，以上在施工操作上的不規范都容易導致混凝土密度不夠，嚴重時可能形成斷樁的現象，從而導致整個工程的失敗，危害到人民的生命財產安全，給國家造成經濟上的損失。
對于解決上述問題，在灌注混凝土前，應進行水，水泥合理的比例分配，嚴格按照精確的數值進行分配。混凝土的澆筑要一氣呵成，不可中斷，時間上要有嚴格的要求。因此，對于解決混凝土密度不夠的問題，應在材料上按照嚴格的比例分配，嚴格的時間分配，根據標準數值進行施工作業。
1.3鋼筋籠制作的不規范
鋼筋在彎制前必須要進行除銹處理。但是由于在鋼筋綁扎和焊接的過程中，施工人員操作上的不規范，同一截面的接頭數量超過了規定的數量要求。由于對鋼筋籠初始位置的定位不準確，與孔口固定的不牢固，在綁扎過程中，工作人員操作不當，導致鋼筋籠沒有足夠的穩定性，在混凝土澆注的過程中鋼筋籠變形、移位，從而增添了工程的危險性，為工程施工埋下了不安全的因素。
針對這一問題，在鋼筋綁扎和焊接的過程中應嚴格規范施工人員的操作，盡量避免操作的錯誤，還應在防止混凝土頂層進入鋼筋籠是流動性變小，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深。從而降低鋼筋籠的不穩定性。
2對鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于加強質量規范方面的研究
2.1鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于樁制作上的規范要求
鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中，對于樁的制作要求嚴格，大多采用的是鋼筋混凝土樁。鋼筋混凝土樁由于承載力大，環境適應性強。因此在鐵路橋梁樁的應用上十分的廣泛。在設計這種鋼筋混凝土樁的時候，考慮到交通運輸以及其它一些方面的原因和規范設計等設計要求，需要將鋼筋運輸到施工現場，進行閃光對接焊，并且需要確保主筋受力在一條直線上，鋼筋籠主筋和箍筋間距應該滿足設計的要求，主筋與箍筋之間需要采用扎死或者電焊進行點焊，以確保連接的緊密性和牢固性。[2]在整個鐵路橋梁施工中，混凝土的質量控制對工程施工的質量有著直接影響。對于每根樁基混凝土的要求，必須連續不間斷的進行澆筑施工。在混凝土澆筑之前，攪拌站應該根據混凝土的配合比進行嚴格的配料監督，并且需要充分攪拌均勻，對于塌落度、含氣量、入模溫度等都需要達到要求后，才可以進行鐵路橋梁樁的施工。當樁基澆筑完成后，應該對樁身同條件養護試塊進行標識、編號，并且注明澆注日期、混凝土強度等級和試塊編號等。在混凝土初凝之前，需要拆除鋼護筒，當強度達到設計要求以后，才可以進行樁基完整性的檢測，從而在確定樁基的完好無損的情況下，然后可以進行下道工序的施工。
生產鋼管樁的材料需要符合設計的一些基本要求，并且還應該具備工廠質量證書和測試報告等相關資料的證明。同時，對于鋼管樁的長度，還應該滿足分段高度的有效樁架、地形條件、運輸和承載力等一些特殊的要求。鋼管樁的材料選擇，可以是一些進口鋼管和國產鋼管。質量把關上一定要嚴格。對于焊管的生產技術，需要符合有關技術上的規定，焊接鋼管樁應符合設計的基本要求，在生產的時候，還應該注意在焊接范圍內對于生銹、耐油性、耐水性等相關指標進行硬性要求，同時進行各式各樣的清潔等處理。[3]在進行焊接之前，需要保持一個干燥的環境。在進行焊接的時候，應該考慮到陽光照射而造成商務樁身彎曲等問題。當焊接完成之后，對于每一層，都要進行焊接檢驗，清除焊渣。一旦有鋼管樁的位置坐落在河流中，還應該考慮高樁承臺的底線問題，其最起碼應該在沖刷面以上，同時進行必要的防腐處理。在防腐前，需要進行噴砂除銹的工作，直到具有金屬光澤為止，當其表面沒有銹點的時候，才能夠進行除銹處理。對于在運輸、吊裝過程中的樁、防腐層破壞等問題應該及時進行修理。
2.2鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于圍堰定位的規范要求
對于鐵路橋梁的施工規范要求，在各個方面都有明確的規定。對于吊箱圍堰，必須進行準確的定位，對于其具體的數值也有明確的規定，圍堰中心位置的偏差不得大于50mm。在實際的施工過程中，需要采用鋼絲繩或者錨索等對圍堰進行定位調整校準，以確保雙壁倉庫或泵水圍堰相對垂直度處于一個可控制的范圍內，可以采用后牽引錨繩對平面布局進行適當的調整，控制平面位置的誤差等。[4]對于圍堰的施工，應該在一個可測量的范圍內進行，而且要考慮河流沖刷的作用力以及安全穩定性的嚴格要求，在立式活動范圍內對其進行合理的控制。
2.3 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于護筒插打的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在護筒插打方面也有明確的要求。為了確保鋼管的安全位置以及圍堰平面位置的準確性，鋼管在其自身重力的作用下，把圍堰定位樁聯合支護，而且檢查其直徑、吊耳等各個方面的工作性能，同時進行超聲波焊接檢測檢查。[5]一般在和手工焊接的位置處，采用測量儀器進行一邊觀察一邊調整保護管的垂直度，進而采用連接環在圍堰周圍進行調整，一直到保護管處于一個平滑穩定的深度的時候，然后才可以進行下一道工序的施工。
2.4 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于鉆孔的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在鉆孔方面也是有明確要求的。采用水準儀對樁基進行放樣定位之后，才可以進行鉆孔。一旦地質條件發生變化的時候，可以選取不同的鉆頭進行應急處理，同時要確保鉆孔的垂直度要精準無誤，可以多考慮減壓鉆頭的使用情況。在鉆井的過程當中，應該把握好“重錘定位、降低鉆井”的基本原則，避免一味盲目的依靠提高鉆井進入的壓力進行。同時，在利用鉆孔機進行開孔的時候，應該首先進行的是砂泵施工處理，一切正常后才可以進行打開鉆頭，繼續其它的操作。在剛開始的時候，對于鉆探的要求是要輕壓、慢慢地進行鉆孔的操作，當鉆機工作趨于正常后，再逐漸的提高鉆頭速度與調整壓力的大小，而且在進行操作的過程中，要確保咬口處不漏水，在鉆井的過程中控制泥漿的比重，保持一個良好的穩定性。[6] 另外，在進行鉆孔作業過程中，應經常對鉆孔進行檢查測試，在不符合作業要求時，應隨時進行調整。應該注意地質地層的變化，并進行詳細的記錄，以應對地質的突發性變化。
2.5 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中關于對于清孔的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在清孔方面也是有明確要求。當鉆孔達到要求的深度之后，才能采用泥漿泵、掏渣工具進行清孔操作，清孔時一定要清的徹底，同時要保持孔內水頭高度達到指標，避免塌孔現象的發生。有一點值得注意的是，為了方便，用加深孔深來代替清孔，這是極其不可取的，會給整個工程帶來不安全的因素。[7]樁孔在吊入鋼筋骨架之后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能的指標和孔底沉渣的厚度，如果超過了相應的有關規定，應進行多次的清孔，孔底沉渣厚度不大于0.15D(D為樁基直徑)，泥漿比重控制在1.03~1.1之間，符合上述要求后，才能進行灌注水下混凝土作業。
2.6 鐵路橋梁樁基礎的施工工藝中對于成樁的規范要求
對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝的設計規范，在成樁方面也有明確的要求。鐵路橋梁樁在施工的時候，一定要嚴格按照配比進行拌制砂漿，嚴格控制水泥和水的用量。一般具體操作如下:通常是先把水泥等進行攪拌，攪拌設備一定要用專用的砂漿攪拌機，并且攪拌一定要均勻。當攪拌過一段時間以后，加入60％比例的水，繼續攪拌。同時，對于混凝土的攪拌時間和灌注的時間，二者的時間間隔不應該大于3小時。在攪拌的時候，可以適當的添加一些外加劑，是為了減小其初凝時間。[8]在澆筑的時候，應該主要注意的是，混凝土的澆筑需要連續的進行，不可以中斷。在確定混凝土強度滿足施工要求的情況下，應降低用水量和水泥的用量，從而降低混凝土的水分蒸發量和，以達到降低混凝土收縮的作用。[9]對于面對一些樁徑很大或者是深樁基過深的情況的時候，應該采用多臺攪拌機進行混凝土及時的攪拌，避免在等待過程中混凝土出現初凝的狀況，發生斷樁的現象。
3結束語
鐵路橋梁在施工的過程中，常會有穿越河流,穿越山谷等情況，因此，在設計的時候，一般設計為大直徑鋼筋混凝土橋梁樁基礎來平衡橋梁上部進行承載。其作用是為了承載其巨大的壓力。鐵路橋梁樁基礎設計非常的重要，并且受到了高度的重視，因為這關系到人類的生命財產安全，關系到國家的鐵路運輸安全的問題。所以對于其質量的管理和施工質量的要求需要嚴格把關，并且進行反復的檢驗。[10]但是在設計的時候，由于難以了解到地質內部的具體情況，無法預測到地質變化的速度和成度。因此，在橋梁樁基施工的過程中，容易出現很多未知的問題和困難。并且在現階段無法找到根本性的措施去解決，但是相信在未來科學的不斷發展過程中，在人們不斷的科技探索中，通過實踐經驗的積累與應用，對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝會有更進一步的完善，人類的生命財產安全也會得到進一步的改善。
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Abstract: based on traffic bridge foundation piles of zhuang less than the construction technology and matters of attention in the construction of introduction, available for the same type filling pile foundation construction for reference.
Key Words: less than zhuang bridge piles construction process based traffic
中圖分類號：TU473.1+4 文獻標識碼：A 文章編號：
1 工程簡介
王快～西大洋水庫綜合管理工程，位于河北省保定市境內，通過王快水庫向西大洋水庫調水，經兩庫聯合調度，向白洋淀及保定市一畝泉地下水源補水的引調水工程。利用唐河總干渠輸水，至魏村渡槽分南北兩線：界河橡膠壩位于王快～西大洋水庫綜合管理工程南線界河樞紐，是將上游流水攔截，流入百草溝。
小于莊橋位于王快～西大洋水庫綜合管理工程的南線，在保定市新市區小于莊村北，共五跨，每跨7米長，橋寬6米，灌注樁直徑80cm，共14顆灌注樁，樁長由15m至18m不等。
2 鉆孔前的準備工作
進場后，對業主或監理工程師提供的基準點（線）和高程控制點（水準點）進行了認真復核，經復核各控制點滿足施工精度要求。再用全站儀、經緯儀、水準儀布設各施工段的平面控制網和高程控制網，后報請監理工程師驗收，合格后，用于控制工程施工。各控制樁均做成混凝土樁以保護好，防止錯動、破壞。經常對控制網的控制點進行檢查，保證控制樁的精度。
3 鉆孔
灌注樁造孔采用了GZQ800型鉆機鉆孔，埋設護筒前，先將各樁中心線以“十”字形式，把孔中心引到施工時不被破壞的地方，便于前后、左右控制，孔位偏差小于5cm。鉆機就位后，用拉線拉緊，確保在鉆孔中不傾斜，準確定位后開始造孔。為了防止孔口坍塌，鉆孔前預先埋設1.5m長護筒，頂端高出地面30cm以上。在鉆孔中，邊鉆進邊添加粘土。廢漿由抽砂筒抽出，通過開挖的泥漿溝排向指定的排漿區。為了保證鉆孔質量，在鉆進過程中隨時檢查孔斜和泥漿指標。鉆孔深度至少超過設計孔深30―50cm。成孔后，報請監理終孔驗收合格后，進行下道工序施工。在造孔過程中，每班做好鉆孔記錄表，并隨時檢查鉆頭的直徑，防止縮徑。
鉆孔達到設計要求后進行清孔驗收，清孔時用抽砂筒進行抽砂，并和現場監理工程師一同檢測泥漿含砂率，含砂率不大于4-8%、孔底沉渣厚度小于15cm，驗收合格后進行下一道工序的施工。
4 混凝土灌注
清孔驗收合格后，用25T吊車把鋼筋籠吊起，緩慢垂直下放到孔底，在下設過程中一定要防止鋼筋籠碰壞孔壁，然后將孔位中心復原，使孔中心與鋼筋籠中心重合。導管下設前，用灌水法檢查已連接好導管的氣密性，合格后，用吊車緩慢下放，使導管底部距孔底0.3-0.5m。在導管上面安裝漏斗，漏斗的容積滿足連續澆筑的混凝土埋住導管出口，把皮球放入導管內，皮球緊貼漿面，用于隔離泥漿和混凝土熟料，上面用鐵板蓋住導管入口，并用鋼絲繩系好，當砼料裝滿漏斗時抽出鐵板，待砼下去后，再繼續澆筑，在澆筑過程中，定時用測錘測量混凝土面深度，使導管在砼里埋深在2m和6m之間，隨時填寫澆筑砼記錄表。澆筑混凝土頂面高程比設計高程至少高出0.5m以上。
混凝土的灌注是最后一道也是最關鍵的一道工序。在保證混凝土質量合格的前提下，導管法水下灌注混凝土質量難以控制的主要原因是：1）不能象上部結構施工那樣逐層振搗；2）由于導管埋在泥漿和混凝土中，混凝土的灌入阻力是相當大的，灌入阻力可按下式估算：R=π(D2-d2) (L1rw+L2rh)/4 式中；D為樁直徑；d為導管直徑；rw為泥漿重度；rh為砼重度。 要克服很大的灌入阻力保證混凝土樁身質量，必須有相當大的沖擊力，沖擊力越大，完成混凝土灌注的時間越短，砼樁身越均勻。由于混凝土是由水泥、砂、石子配制的混合料，不同材料、不同粒徑則摩擦系數不一樣，因此僅靠靜力平衡產生的超壓力緩慢流淌，則易造成混凝土粗骨料在樁芯堆積，隨半徑增大而遞減。樁身不勻，則影響樁身混凝土的抗壓強度和樁的承載能力。 目前最常見的水下砼灌注法有如下缺點： 1、砼料落入導管中不連續，形不成較大的沖擊能量，使砼沒有足夠的力量向四周擠壓、擴散，樁的摩阻力嚴重降低。此外，還容易使樁身不均勻。 2、砼料絕大多數要經過反彈再落入導管，容易造成砼離析和堵管。 3、吊臂上下移動速度慢，產生不了大的加速度，因此砼料的下落沒有足夠的超壓，造成砼料的導管附近堆積成鐘形斷面。由于不能將隔漿層水平頂升，在鐘形斷面塌落時容易裹入泥漿，造成夾泥芯。 4、由于導管上下移動次數過于頻繁，使得泥漿不斷沿導管壁滲入砼中，影響樁身砼質量。 鑒于以上缺點，在施工中宜采用大體積砼沖擊灌注法。但用大體積砼沖擊灌入法應注意以下幾個問題： 1、必須注意排氣技術，防止形成氣堵，使砼料灌不下去。 2、砼料最好通過網篩（網眼8~10cm左右）進入料斗，防止夾雜大直徑塊石、水泥塊等造成卡管。 3、砼和易性要好，如砼離析，則容易在料斗下部和出料口處形成堆積，導致出料困難，同時也容易堵塞導管。 4、砼灌注時，吊車司機的配合也至關重要。當打開活門砼料下落時，必須隨砼料的下落不斷向上提動導管，提動量要小，注意掌握時機。 5、當砼灌注到樁頂部位時，為了保持足夠的沖力，必須注意導管要留有一定的長度，一般為10m左右，灌注時及時上撥，保證高度產生沖力，使樁頭部分的砼質量不至降低。
