序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]一篇公路混凝土路面施工技術(shù)思考范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

施工單位建設(shè)新型公路時(shí)必須根據(jù)既有的公路建設(shè)條件，形成完備的公路施工方案，綜合運(yùn)用多種施工材料，強(qiáng)化路面這一薄弱部位，使其保持更高的承載力，減少車(chē)轍等問(wèn)題。本文結(jié)合路面施工經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮鋼筋與混凝土材料的作用，形成連續(xù)配筋的混凝土材質(zhì)的路面，分析施工技術(shù)要點(diǎn)與施工技術(shù)應(yīng)用事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)這種公路施工方法的實(shí)際可行性。

1連續(xù)配筋混凝土路面施工概述

連續(xù)配筋混凝土路面是一種依托新型施工材料存在的全新路面，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造與普通的路面不同，鋼筋順延縱向方向排列，施工者可在處理路面的特殊部位時(shí)運(yùn)用這種技術(shù)手段，如路面交界部位，或者有其他構(gòu)造物的部位，根據(jù)路面施工的具體需要增設(shè)施工縫。運(yùn)用這種施工技術(shù)時(shí)，需要預(yù)先做好施工準(zhǔn)備工作，針對(duì)路面基層展開(kāi)必要的處理工作，完善封層系統(tǒng)，正確運(yùn)用混凝土。施工后還需檢查路面是否存有缺陷。

2施工準(zhǔn)備工作

施工單位確定運(yùn)用連續(xù)配筋的路面施工手段之后，應(yīng)當(dāng)先展開(kāi)準(zhǔn)備工作，給后續(xù)的路面施工活動(dòng)提供完備的施工條件，及時(shí)清理混凝土板上的雜物，使路面各處都保持整潔、干燥與平整，主要清除油污、雜物與塵土。隨時(shí)清除路面以混凝土板上的臟物，如果待清理區(qū)域存有土塊，可以運(yùn)用清水進(jìn)行洗刷，混凝土板完全干燥后再進(jìn)行后續(xù)的施工處理工作。之所以重視清潔工作，主要是因?yàn)楹罄m(xù)粘結(jié)層結(jié)構(gòu)的會(huì)受到混凝土板的影響，進(jìn)行粘結(jié)層施工前先全面清理路面系統(tǒng)，可綜合運(yùn)用多種清理設(shè)備，啟動(dòng)清掃車(chē)完成初步清掃的施工任務(wù)，運(yùn)用吹風(fēng)機(jī)設(shè)備徹底清除雜物沙塵，使用高壓水槍來(lái)有效清洗原有路面，使路面在自然狀態(tài)下快速風(fēng)干。

3鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1安裝模板

連續(xù)配筋混凝土路面與常見(jiàn)的水泥路面相比，具有更高的強(qiáng)度，施工者需根據(jù)鋼筋應(yīng)用方案，制備鋼筋網(wǎng)，將其運(yùn)用到公路路面中，運(yùn)用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制造鋼筋網(wǎng)，避免出現(xiàn)過(guò)過(guò)大的誤差。同時(shí)還要對(duì)模板進(jìn)行保護(hù)，消除裂縫問(wèn)題，合理分配鋼筋材料之間的距離。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙來(lái)確定路面端部脹縫與邊緣線(xiàn)的實(shí)際位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來(lái)確定平整度、路拱橫坡與頂面標(biāo)高等重要數(shù)值。針對(duì)振搗混凝土環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)變形與攤鋪混凝土的問(wèn)題，可對(duì)模板外部展開(kāi)錨固處理工作，有效發(fā)揮出鋼釬的作用，驗(yàn)收路面施工模板的質(zhì)量時(shí)，可從穩(wěn)定性、變形情況與幾何尺寸等角度出發(fā)。

3.2制作鋼筋網(wǎng)

利用鋼筋材料制作鋼筋網(wǎng)，結(jié)合常見(jiàn)的材料裂縫問(wèn)題形成原因，可以利用混凝土與鋼筋的粘結(jié)情況與混凝土的實(shí)際強(qiáng)度影響裂縫的寬度與間距。混凝土與鋼筋材料的實(shí)際粘結(jié)度與鋼筋本身的銹蝕情況也存有關(guān)聯(lián)，如果施工中運(yùn)用的鋼筋材料本身存在著較為嚴(yán)重的銹蝕問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)預(yù)先對(duì)鋼筋材料展開(kāi)除銹處理工作，不能隨意彎折鋼筋材料，始終使鋼筋材料保持良好的平直度，設(shè)計(jì)橫向與縱向鋼筋的尺寸，通過(guò)綁扎的方法來(lái)組成鋼筋網(wǎng)，運(yùn)用鋼筋骨架輔助鋼筋網(wǎng)制作工作。

3.3安裝鋼筋網(wǎng)

安裝鋼筋網(wǎng)時(shí)需確定前幾個(gè)環(huán)節(jié)的施工成果，路面基層處無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后，全面檢測(cè)模板，根據(jù)預(yù)設(shè)尺寸來(lái)使用鋼筋網(wǎng)構(gòu)件，在底層部位設(shè)置橫向鋼筋，而后將縱向鋼筋應(yīng)用到合適的位置，找準(zhǔn)方向確定鋼筋預(yù)設(shè)高度，而后展開(kāi)焊接工作，可運(yùn)用電弧進(jìn)行焊接，應(yīng)用鋼絲繩完成最后的綁扎工作，縱向鋼筋的各個(gè)焊接接頭部位應(yīng)當(dāng)相互錯(cuò)開(kāi)，路面縱向夾縫與焊接點(diǎn)連線(xiàn)形成的角度為45°。

3.4應(yīng)用鋼筋支架

確定鋼筋網(wǎng)的標(biāo)高數(shù)值時(shí)需要有鋼筋支架，以便于起到固定的作用，沒(méi)有鋼筋支架，鋼筋網(wǎng)難以維持穩(wěn)定，同時(shí)攤鋪混凝土材料時(shí)，鋼筋網(wǎng)也不會(huì)被直接推倒。可通過(guò)點(diǎn)焊的技術(shù)手段將鋼筋支架安裝到橫向鋼筋材料的下面，再繼續(xù)綁扎縱向鋼筋，形成穩(wěn)定的鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)。

4混凝土應(yīng)用技術(shù)要點(diǎn)

鋼筋施工任務(wù)完成后，應(yīng)當(dāng)將預(yù)先準(zhǔn)備的混凝土材料攤鋪到制定區(qū)域上，保障混凝土施工工作的整體穩(wěn)定性，避免參數(shù)變動(dòng)給混凝土施工帶去過(guò)多的干擾。如果運(yùn)用的混凝土材料具有的離散性比較強(qiáng)，連續(xù)配筋結(jié)構(gòu)的耐久度會(huì)因此而受到影響，如果振搗與攤鋪混凝土?xí)r沒(méi)有均勻攤鋪，混凝土?xí)纬呻x析的問(wèn)題，進(jìn)而形成路面病害問(wèn)題，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，加快路面部位的施工節(jié)奏，可利用流水線(xiàn)作業(yè)的方式安置鋼筋并澆筑混凝土。

4.1攤鋪混凝土

攤鋪混凝土?xí)r，應(yīng)當(dāng)把控混凝土板的飾面質(zhì)量、平整度、板厚與密實(shí)度，保持穩(wěn)定攤鋪速度，攤鋪的同時(shí)還需要觀(guān)測(cè)混凝土的粘度與級(jí)配情況，結(jié)合實(shí)際的粘度來(lái)調(diào)整使用的攤鋪方法，隨時(shí)調(diào)節(jié)振搗頻率。攤鋪后路面處的混凝土不能出現(xiàn)邊角塌陷、氣泡或者麻面等缺陷，如果產(chǎn)生這一類(lèi)的施工問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)通過(guò)人工修整的方法加以處理。展開(kāi)攤鋪施工工作時(shí)，盡量不要中斷施工工作，以此來(lái)控制橫向裂縫。

4.2養(yǎng)生與修整

完成攤鋪施工工作后，可進(jìn)入到養(yǎng)生與修整的環(huán)節(jié)，修整路面部位的混凝土?xí)r，不能隨意灑水泥粉或者水，如果施工期間的溫度比較高，濕度比較低，應(yīng)當(dāng)搭設(shè)遮蔭棚，在不規(guī)則部位的路面部位與接縫處進(jìn)行人工修整工作，不能使用純砂漿材料進(jìn)行找平，可以使用碎石混合料，盡量選擇偏細(xì)的材料。混凝土形成終凝狀態(tài)后可將模板拆除，注重保護(hù)面板的邊角處，拉毛處理工作時(shí)間為2到3小時(shí)，按壓材料后沒(méi)有出現(xiàn)痕跡，可實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，將土工布覆蓋到混凝土表面上，保障表面處的濕潤(rùn)度，養(yǎng)護(hù)周期應(yīng)當(dāng)在7天以上。

5處理端部

連續(xù)配筋混凝土路面端部處理極為關(guān)鍵。錨固端部是為了達(dá)到連續(xù)配筋混凝土面板縱向位移有效減小及防止產(chǎn)生更大破壞，如裂縫擴(kuò)大等，以此確保路面和其連接結(jié)構(gòu)之間能夠順利工作。矩形地錨梁。連續(xù)配筋混凝土端部必須進(jìn)行矩形地錨梁施工，施工環(huán)節(jié)應(yīng)做好以下工作：因地錨梁具有較大體積，無(wú)法選取完成制作的鋼筋籠，向基坑內(nèi)整體吊入的方式。通常鋼筋骨架片需在鋼筋制作場(chǎng)地進(jìn)行加工，在基坑內(nèi)通過(guò)人工的方式焊接、綁扎鋼筋籠。架立鋼模并不是地錨梁成型的最佳方式，本文選取先切割破碎基層水泥穩(wěn)定碎石，在進(jìn)行基坑開(kāi)挖，為提高施工安全性，要求開(kāi)挖基坑尺寸必須控制在設(shè)計(jì)規(guī)定以上。為避免由于自重原因出現(xiàn)鋼筋籠下沉問(wèn)題，及確保混凝土保護(hù)層厚度充足，需將混凝土墊塊放置到基坑底部及邊上，且將多根鋼筋增設(shè)到鋼筋籠上端進(jìn)行支撐。為避免扭曲問(wèn)題出現(xiàn)在鋼筋籠施工內(nèi)，及防治鋼筋籠接觸基坑，必須確保混凝土保護(hù)層厚度充足，且將鋼筋支架綁扎到鋼筋籠2側(cè)。因地錨梁具有極為密集的鋼筋、及較深的基坑，需一層一層進(jìn)行澆筑成型，并通過(guò)人工的方法一層一層振搗施工。當(dāng)基坑混凝土基本等同于基層頂面時(shí)，需同時(shí)完成攤鋪連續(xù)配筋面板作業(yè)。連接連續(xù)配筋混凝土路面的一般混凝土面板也需進(jìn)行模板預(yù)支，要求進(jìn)行鋼筋支架、脹縫的設(shè)置，且同時(shí)澆筑地錨梁、路面板，一次成型。脹縫。30mm為脹縫寬度，要求垂直于路面中心線(xiàn)，并保證縫壁具有豎直性，縫內(nèi)不能連漿，將填縫料澆筑到縫隙上部，脹縫板則設(shè)置到其下部。選取光圓鋼筋（50cm長(zhǎng)）作為傳力桿，50cm為其間距，25mm為其直徑，且將防粘涂層油及時(shí)涂刷到50%以上長(zhǎng)度表面，活動(dòng)塑料套帽則設(shè)置到端部。脹縫傳力桿活動(dòng)端需交叉進(jìn)行設(shè)置，傳力桿固定后，需與板面、路面中心線(xiàn)平行，在5cm以?xún)?nèi)控制誤差。

6其他施工注意事項(xiàng)

展開(kāi)連續(xù)配筋施工工作時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)給公路系統(tǒng)準(zhǔn)備相應(yīng)的施工資源，參考優(yōu)化配置原則，來(lái)配置各個(gè)公路施工環(huán)節(jié)所需的施工材料。澆筑混凝土，應(yīng)當(dāng)一次性完成所有的澆筑工作，預(yù)防裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。公路施工系統(tǒng)中所需的各種機(jī)械設(shè)備都需提前準(zhǔn)備好，并檢測(cè)其性能，包括運(yùn)輸車(chē)輛、三輥軸機(jī)組、攪拌樓與布料機(jī)等。另外模板、振搗棒與整平梁構(gòu)件也需滿(mǎn)足使用標(biāo)準(zhǔn)。公路施工運(yùn)用的各種機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作也需及時(shí)完成，除此之外，外加劑、水泥等材料的質(zhì)量也必須達(dá)標(biāo)。

7結(jié)束語(yǔ)

建設(shè)等級(jí)比較高的公路時(shí)，必須運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的施工材料，利用可行的施工技術(shù)手段來(lái)填補(bǔ)既有公路施工技術(shù)的不足，徹底消除路面等處的施工質(zhì)量問(wèn)題，本文研究的這種連續(xù)配筋混凝土施工技術(shù)在路面保護(hù)過(guò)程中發(fā)揮了重大作用，幫助施工團(tuán)隊(duì)消除了路面施工的技術(shù)問(wèn)題，在提升整個(gè)公路路面質(zhì)量水平的同時(shí)，還縮減了公路造價(jià)，減少成本損失，保障了公路整體施工效益。

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作者:周權(quán) 單位:哈爾濱市公路工程有限責(zé)任公司