主管單位:中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會
主辦單位:中國汽車工程學(xué)會
國際刊號:1000-680X
復(fù)合影響因子:1.22
全年訂價:¥ 796.00
國內(nèi)刊號:11-2221/U
審稿周期:1-3個月
創(chuàng)刊年份:1979年
綜合影響因子:1.74
《汽車工程》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1979年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:專題綜述、試驗研究、實用技術(shù)、經(jīng)驗交流、專題講座、業(yè)界資訊、供應(yīng)商·產(chǎn)品、標準專利法規(guī)等。
(1)摘要必須包括目的、方法、結(jié)果(列出主要數(shù)據(jù))、結(jié)論四個部分,各部分冠以相應(yīng)的標題。
(2)請務(wù)必在文章最后注明作者單位、通信地址、郵政編碼、電話、傳真和電子郵箱地址。
(3)若文章的產(chǎn)出有資助背景,應(yīng)標明基金項目名稱(含編號)。
(4)內(nèi)文中的文字論述清楚明了,要使用規(guī)范詞語。
(5)作者姓名、工作單位:題目下面均應(yīng)署作者姓名及工作單位(單位全稱+處室或二級院系)、所在城市、郵編,不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。
汽車工程是一本由中國汽車工程學(xué)會主辦的月刊,期刊級別為北大期刊、CSCD期刊、統(tǒng)計源期刊,預(yù)計審稿周期為1-3個月。
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
吉林大學(xué) | 764 | 汽車;車輛;駕駛;仿真;柴油 |
清華大學(xué) | 627 | 汽車;電動;電池;發(fā)動機;車輛 |
湖南大學(xué) | 438 | 汽車;碰撞;有限元;仿真;車身 |
同濟大學(xué) | 397 | 汽車;電池;轎車;電動;燃料電池 |
北京理工大學(xué) | 376 | 汽車;車輛;電動;混合動力;電動汽車 |
江蘇大學(xué) | 279 | 汽車;車輛;電動;懸架;駕駛 |
重慶大學(xué) | 240 | 汽車;混合動力;動力汽車;混合動力汽車;變速 |
中國汽車技術(shù)研究中心 | 235 | 汽車;柴油;汽油;柴油機;輕型 |
合肥工業(yè)大學(xué) | 233 | 汽車;懸架;車身;電動;車輛 |
上海交通大學(xué) | 214 | 汽車;轎車;發(fā)動機;柴油;柴油機 |
資助項目 | 涉及文獻 |
國家自然科學(xué)基金 | 1650 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 477 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金 | 137 |
國家教育部博士點基金 | 136 |
中國博士后科學(xué)基金 | 113 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃 | 104 |
長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃 | 85 |
國家重點實驗室開放基金 | 76 |
國家科技支撐計劃 | 61 |
湖南省自然科學(xué)基金 | 57 |
(不代表本站觀點)
預(yù)定全年雜志了,感覺很劃算,不是很時效性的雜志比報刊亭延遲三四天左右看到還是可以接受的??傮w來說,十分合適。信任這個網(wǎng)站。
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雜志從做工到內(nèi)容沒話說很好,不錯。印刷裝訂沒看出問題,運輸包裝也很好,所想看的文章果然在其中,一口氣讀完我覺得寫得挺好的,以后就訂學(xué)術(shù)點評網(wǎng)了,贊!
第一次在網(wǎng)上訂閱的,汽車工程都是正品全新,包裝的很好,客服的服務(wù)態(tài)度也不錯的,講解的很仔細,有實用性,休閑的時候看看是一個很不錯的選擇。很滿意的一次購物體驗。
一本讓人心靈寧靜的雜志,內(nèi)容豐富,涵蓋面較廣。堅持閱讀的我,從沒有落下任何一期精彩的內(nèi)容。已經(jīng)訂閱很多年了,在學(xué)術(shù)之家訂雜志,我很放心!也推薦給周圍的朋友們一起看。
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前兩天就收到了這本書,先是瀏覽了一遍,感覺很不錯。下一步學(xué)習的話,是很好的資料。 學(xué)術(shù)之家的書都是正版的,質(zhì)量沒得說,真心好。以后再來。
學(xué)術(shù)之家做事非常專業(yè),服務(wù)非常到位。從接單到確認到發(fā)貨,都非常好。推薦!
投的第一篇核心雜志文章,2月16號投稿,4月20號錄用退修,效率還是非常高的。中間審稿人提出的審稿意見一共三條,比較中肯,最后對審稿意見進行了認真回復(fù),經(jīng)過復(fù)審和主編決審,最終錄用。
從投稿到接收將近2個半月,真心感謝編輯和審稿人的認真有效工作的態(tài)度!贊一個!如果急需文章而且內(nèi)容有一定的新意,可以試試,就是審稿比較嚴格,投稿前請按照要求逐條仔細修改!祝好運
汽車工程這樣的雜志,之所以受到好評,我認為原因有1.審稿速度快,不會等太久;2,編輯態(tài)度好,流程規(guī)范;3,不是所以文章照單全收,見刊時間也較快。為了縮短整個流程,建議仔細閱讀格式,內(nèi)容創(chuàng)新,文章精煉。祝雜志越來越好~
看到好多人點評此核心期刊,里面有很多負面的評論。從我個人投稿經(jīng)歷講,這個期刊還是不錯的,審稿意見很有幫助,編輯很負責,期間給編輯部打過一個電話,態(tài)度挺熱情的??傊?,沒有感覺像別人說的那么不好。另外,關(guān)于審稿速度,我感覺看運氣,我和我同學(xué)差不多一起投的,我的三個月一審回來的,修后審,之后從二次審到錄用共經(jīng)歷了兩個月左右。而我同學(xué)那篇,到我錄用了他還沒審?fù)辍N移陂g沒催過稿。
應(yīng)該是遇到了好幾個拒審,外審了兩個星期,最后收到三個外審意見,其中一個專家提出了很多問題,然后不建議發(fā)表,編輯部給了退修意見。第一次退修對外審意見進行了逐條詳細回復(fù)。第二次退修調(diào)整內(nèi)容和排版,然后就錄用了,感覺主編很好,效率很高。
這個期刊對格式要求非常嚴格,你的格式必須符合投稿須知里面的要求一個都不能少一個都不能漏,否則就會延長審稿周期。非常浪費時間。審稿老師和編輯都非常負責任,會反復(fù)對文章進行校對,針對文章缺陷給予有價值的建議。非常不錯,推薦。
個人感覺發(fā)表2篇文章之后,在汽車工程便會有一定的認可度,在前兩篇文章的基礎(chǔ)上認真總結(jié)積累經(jīng)驗,以后投稿的文章不會輕易退稿。會繼續(xù)支持,推薦大家也來投稿。
兩個審稿人,一個月內(nèi)完成審稿,一個直接接受,一個小修(問題不難)。修改一周后提交,等了不到20天,直接接收,汽車工程雜志速度挺快的。
9月15號,提交,下午即通過保密審查,然后交錢后,就送審了。。汽車工程雜志的速度超快!9月23號,審稿意見出來,修改(沒說大修小修,提了幾條)。10月17號,修回,(修改時間拖的有點長)。10月23號,終審。10月31號,錄用。一年后見刊
審稿需要2個月多幾天吧,兩個審稿人提了幾個不痛不癢的問題,編輯給了大修,加一個數(shù)據(jù)再把闡述再詳細些,返回大修版大概1個月接收。
人生的第一篇論文(沒有任何基金,就是一個橫向的項目)就發(fā)表在上面了,感覺挺好的。編輯態(tài)度好,審稿期是兩個月,50天左右給的審稿結(jié)果。審稿人給的修改意見也比較細(標點符號的問題都指出來了),按要求認真修改了一遍,發(fā)過去就錄用了。從投稿到見刊差不多是一年的時間。
雖然悲劇了,但是編輯部的審稿速度還是沒話說的,3天就給結(jié)果,不適合本刊。我寫的主要是關(guān)于車身零件熱沖壓成形方面的,偏重成形工藝方面,可能理論深度不夠吧
投稿一個多月,狀態(tài)老是不給更新,發(fā)郵件無果,編輯部一個月前給我發(fā)郵件說通過初審會盡快送審,如果錄用審稿費和版面費一起交,中途不要詢問,不給更新,不讓詢問,服了,透這個期刊需要相當?shù)哪托模?
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