序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車電控實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。

隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。

因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。

2、遵循實用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。

3、注重職業性、實踐性

根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現師范性

在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。

二、教材編寫導入方式

1、任務驅動式

讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。

3、校企合作式

實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。

三、總結

職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。

參考文獻：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.

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《汽車電控發動機》課程是汽車運用與維修專業的專業核心課程。通過對汽車電控發動機各個系統進行檢測與維修等實訓教學內容的實施，引導學生掌握汽車電控發動機的結構、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發動機故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學生培養成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統教學模式的特點及缺點

傳統汽車電控發動機教學模式是在理論教師完成汽車電控發動機構造和工作原理、汽車電控發動機故障診斷與排除等理論知識的基礎上，由實習教師在實訓課上指導學生進行汽車電控發動機拆裝和檢測、使用和維護、故障診斷和排除等實訓操作。授課過程一般都是教師作示范，學生根據示范進行相應的操作，最后教師做小結。在整個教學過程是以教師的教為主，學生只是被動地學習。學生只是根據教師的要求去操作，缺少了一個思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學生之間缺乏互動，教師缺少對整個教學過程的引導和考核，教學效果難達理想，學生日后在工作崗位上獨立工作的能力也相對較弱，難以滿足新形勢下的企業要求。

二、基于工作過程的汽車電控發動機實訓教學的特點

基于工作過程的教學模式，就是教師把教學內容設計成一個或多個具體的工作任務，每個工作任務包含多個知識要點，這些要點是工作崗位要求學生必須掌握的知識和能力。教師讓學生完成一個個具體的工作任務，完成工作任務的過程就是學生學習的過程，學生任務完成了也就意味著掌握了教學內容，也就達到了教師的教學目標。它是一種以學生主動學習，教師加以引導的一種教學方法，它打破了傳統教學方法中實習老師做示范、學生機械模仿操作的老套路，是以學生完成工作任務作為教學過程，充分發揮了學生的主動性，也激發了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發動機實訓教學的實施

1.緊密結合教學內容和企業工作崗位，合理設計工作任務

針對本課程對應的汽車電控發動機維修崗位，筆者進行了工作過程分析，根據汽車電控發動機日常工作項目和汽車電控發動機維修工應該具備的職業技術能力，在充分考慮工作任務可實施性的基礎上，設計了5項典型工作任務。將汽車電控發動機維修工典型工作任務重構為學習性工作任務，以任務為載體組織課程內容，各個工作任務包含著若干個知識點，完成工作任務的過程就是學生完成知識要點學習的過程。

2.工作過程要以學生為主體、教師為主導

根據學生的人數把學生分成若干個工作小組，每個小組5個人，各組選出組長，由組長負責整個小組的分工協作。教師在教學過程中可以模擬實際工作中的顧客角色，學生模擬成汽車維修企業的員工，教師根據工作任務在實習設備或車輛上設立故障點，把一個個待處理的有故障設備或車輛交到學生手上。學生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應的記錄。學生運行車輛設備，確認存在的故障，然后本小組學生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點，然后共同實施解決；各組學生可以根據故障特征的自主學習相關專業知識并排除故障。在整個教學過程中，教師是組織者、指導者，在學生完成工作任務的過程中，要給予學生適當的指導與幫助，引導學生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點，探究出問題的解決方案。在學生自己完成任務的過程中，教師要監控每個小組的任務進展情況，及時發現學生學習過程中的問題，并提供必要的引導，使學生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學生真正學以致用，在校期間就能夠感受企業的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務的評價

對學生完成的任務進行及時的討論和評價，是基于工作過程教學法的重要環節。當學生完成任務后，教師要適當地進行效果評價，給學生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學習情況，還可以使他們了解其學習能力的提高程度，從而為今后更好地學習奠定基礎。另外，當學生完成任務后，讓學生發表見解，同時學生之間互相討論、交流、評價。最后，由教師總評，著重闡明可學習和借鑒之處，附帶點出需要完善的地方。這樣的分析與評價，既肯定了學生的成績，也指出了一些缺陷與有待改進的方面，在激發學生積極性與增強信心的同時，也讓學生懂得學無止境的道理，使學生的素質得到全面提升。

四、基于工作過程的教學法實踐后的分析

1.采用基于工作過程教學的效果

中職教育強調操作技能，這是中職教育的教學特色所在。采用基于工作過程的教學，可以激發學生積極參與其中，學生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團隊意識和良好的職業道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發動機課程采用任務驅動教學后，學生對本門課程掌握的知識和操作技能水平相比以往用傳統方法教學的班級有了明顯的提高，同學們的學習積極性高漲，基本上人人參與，個個動手，一掃以往只有一半同學操作，另一半同學觀望的沉悶氣氛。該班學生到企業頂崗實訓后，企業反饋的信息是上手快、適應性強、工作勤快、同事關系處理良好。該班的班長張浩同學在企業的表現尤為突出，很快就能獨立開展維修工作，并且工作責任心強，深受企業負責人賞識。

2.教學方法的運用

基于工作過程的教學可根據工作任務靈活運用多種教學方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學法中，教師的作用不再是講解者、報告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結性評價作用。在準備工作中，教師要向學生提供與完成任務相關的知識、信息與材料，指導學生尋求解決問題的方法，他主要是學生學習的指導者。在任務實施階段，教師主要是營造學習氛圍、創設學習情景，組織和引導教學過程，當學生在完成任務的過程中碰到困難時，他就給予具體的幫助，他更多的是學生學習的組織者與引導者。在任務評價階段，教師在學生自我評價的基礎上，幫助學生對任務教學的目標、過程和效果進行反思，讓學生評價自己積極參與的行為表現，總結自己的體驗；教師則評價各組學生的工作任務完成情況和團隊合作精神，教師是學生學習的評價者。

五、結語

在《汽車電控發動機》課程中引入基于工作過程的教學，通過解決實際問題來實現學生對知識和技能的掌握，大大提高了學生的學習積極性和主動性。學生在完成工作任務過程中，牢固掌握了課程要求的知識和技能，也培養了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學團結協作的精神和協調工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎。

篇（3）

一、前言

隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽

車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發動機電控課程教學設計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性

“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。

3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性

在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。

三、發動機電控課程教學流程設計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。

第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]

資訊

學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識

決策

教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。

計劃

制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。

第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.

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上世紀80年代以后，建構主義理論被引入，且在各個領域的廣泛應用，這不但是對教育觀念的創新，而且會帶來教學模式根本性變革。在對建構主義教學設計的基本特點進行深入分析的基礎上，作者提出了利用建構主義教學設計模式，在汽車類專業課程《汽車發電機電控系統系統檢修》研究和嘗試，也取得了經驗和大家分享。

1 依據建構主義，進行了教學模式的設計與創新

1.1 學校與企業結合的教學設計

依托汽車集團公司，共同開發《電控發動機檢修》課程教學內容、課程能力標準和考核標準;學習情境雖在學校進行，但以《電控發動機檢修》真實維修項目為載體，縮短了教學與行業、企業的距離。

（1）教學地點與工作地點相結合。

（2）企業兼任教師和學校專任教師聯合授課。

1.2 課堂與實訓地點一體化，理論與實踐一體化，教、學、做一體化

教學場所設在汽車電氣電控實訓室，實現課堂與教學地點一體化、理論與實踐一體化，教學做一體化。理論知識溶于故障排除的過程中學習，理論講解與實際操作可隨時隨地有機融合，理論知識以夠用為度。

1.3 化班為組，采用小組教學形式

在我們使用小組討論教學法中，一個班通常可根據教學需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系，以改善教學效果。

1.4 任務驅動、項目導向、工學交替的教學設計

以電控發動機檢修真實維修任務為基礎，在校內仿真性實訓基地、生產性實訓基地和校外實訓基地進行課程學習和訓練。

（1）聘請企業技術骨干，作為兼任教師，參與教學和課程設計，將企業的工作方式和管理模式，融入到課堂教學和管理;

（2）將企業的項目進行分解、提煉和整合，作為課堂教學內容實施的載體;

（3）學校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導學生完成企業維修項目;

（4）通過專項培養的方式在學校搭建起與企業技術環境相同教學平臺，為學生學習創造條件;

（5）通過專項訂單培養的方式，為學生搭建起暑期工學交替的企業平臺。

1.5 根據不同層次學生、不同企業的需求，設定課余電控發動機新技術、專項品牌化學習情境，以滿足分層次、差異化教學的要求

2 依據建構主義理論，進行了多種教學方法的運用

《電控發動機檢修》是一門培養汽車電控系統故障診斷能力為核心主線的職業核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實踐一體化教學模式;在課程教學中，結合課程內容和學生特點靈活運用多種教學方法，如頭腦風暴法、項目教學法、小組討論法、案例教學法等。

2.1 頭腦風暴教學方法

在教學任務實施過程中的“集中授課”、“集中總結”階段，一般采用頭腦風暴教學方法;比如：就 “電控發動機不能啟動故障診斷”，教師可以引導學生就其可能原因自由地發表意見，在發表意見時，教師先不對其正確性或準確性進行任何評價的方法，充分發揮學生的學習主動性;然后，教師對學生的意見一一進行評價、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時間里，獲得最多的思想和觀點的工作方法。教學實踐中，教師和學生可通過“頭腦風暴教學法”，討論和收集解決實際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構想，經過組合和改進，達到創造性地解決問題的目的，培養學生的創新能力。

2.2 案例教學法

在各種故障診斷教學過程中，通過精選實際典型維修案例，從單一部件的簡單故障到復雜綜合故障，采用案例導入，講解，演示、分組訓練，使故障具有真實性、實戰性，從直觀和感性的認識，到理性認識，學會收集使用資料的能力，并根據故障案例，結合維修任務，根據故障現象，制定維修計劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實施，加深對知識的理解和認識，增強對實際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達到舉一反三的目的。

2.3 小組討論法

在教學過程中安排“自主練習、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結”階段學生上臺講解的內容;因此，在此階段學生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。

在我們使用小組討論教學法中，一個班通常可根據教學需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系。要明確小組在規定時間內預期達到的學習目標或任務。

要明確小組召集人。必要時進行召集人的輪換，以培養學生組織能力和全局觀念，培養學生對團隊的責任心和集體榮譽感。

對在小組活動中不愛參與的學生，老師和同伴要給任務讓他們參與工作，并且進行一些控制和調整。讓他們在小組工作中積累經驗，經常練習。在活動中要求這些學生必須用語言形式參與，經常對他們進行交流能力的培養。在他們參與過程中出現錯誤時，不允許其他學生指責他，要不斷提高他們的自信心。

2.4 項目（任務）教學法

主要在電動發動機故障診斷教學過程的自主練習與討論階段是“項目（任務）教學法”運用的重點，在該教學階段的教學組織實施過程中，包含項目教學法六個步驟：項目設置項目咨詢計劃項目決策實施項目檢查項目評估。教師對每個階段都設計完整的考核實施辦法，并把工作的條理性、安全性和經濟性等列入評價的內容，這種考核方式把職業素質的培養滲透于專業學習過程中，職業技能和職業素質培養并重。

參考文獻

[1]李三虎.當代西方建構主義研究述評[J].國外社會科學， 1997，（05）.

[2]何克抗.建構主義──革新傳統教學的理論基礎（上）[J].電化教育研究，1997，（03）.

[3]張華.關于綜合課程的若干理論問題[J].教育理論與實踐，2001，（06）.

篇（5）

河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調整課程布局

隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。

2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調整課程內容，夯實學生專業知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色

1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。

2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結 語

培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.

篇（6）

1、行動導向的教學觀：以完成職業任務為依據，選擇職業教育課程內容；以職業任務為邏輯依據，對職業教育課程內容進行排序，深入企業、校企合作，分析專業典型工作崗位，由典型工作任務歸納提煉出行動領域，由行動領域進行教學化和優化處理，開發針對于“汽車機電維修工作崗位的能力要求”，以崗位需求為導向，找準本課程學習目標，以發動機電控系統故障現象為載體開發出課程教學內容。

2、以培養學生綜合能力為教學目標

本課程以發動機電控系統故障診斷與檢修綜合職業能力目標為核心，以發動機電控系統故障診斷與檢修工作過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建設仿真和真實的學習場景，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成工作任務來培養學生的專業能力，方法能力和社會能力。

3、面向崗位，堅持校企合作共建課程

聘請企業專家成立專業指導委員會，每學期審定教學計劃及課程教學大綱；請企業的技術專家、技術能手做兼職教師，專業教師定期到企業頂崗實習，獲取一線實踐經驗；與企業建立穩定的合作關系，共享教學資源。

二、課程開發思路

1、校企合作共同開發課程教學單元結構

汽車發動機電控系統是現代汽車的核心技術，技術含量越來越高，診斷及檢修方法日新月異。因此，課程的教學內容應該隨著技術的發展對職業崗位能力進行分析后，動態調整教學內容，才能適應崗位對人才能力結構的需求。汽車維修教學團隊及課程組緊密與企業聯系，不斷加強與企業合作的力度與深度。課程組與本地區主要品牌汽車維修企業合作，在參照國家人社部制定的汽車修理工職業資格認證標準的基礎上，結合目前發動機電控系統的技術發展狀況，對典型工作崗位的崗位能力進行了詳細深入的研究，并最終確定了該專業課程體系及本課程以故障現象為載體、以實際工作任務為教學單元的課程結構結構。

校企合作共同開發課程教學單元結構

2.教學過程面向實際的工作流程

學生學習的最終目的是到企業完成某項具體的工作，課程組在確定典型工作崗位，確定崗位職業行動能力要求的基礎上，應充分考慮企業執行實際工作任務時的工作流程。課程組在確定學習領域中如何選取學習情境的時候，參照企業的生產流程，開發具體的教學項目單元。

確定的教學工作任務單元（能力項目）要與學生將來具體的工作要求相一致，即工作過程需要什么項目，課程中就開發什么項目，也就是實現學生在學校中獲得的能力是真實崗位所需要的能力。在開發能力項目的基礎上，采用“任務導向，項目驅動”的思路，開發每個項目所需要的知識要素。在開發知識要素的過程中，打破過去強調知識系統性和完整性思想，換之以強調能力項目的系統性和完整性的思想，知識要素退居到輔助能力項目的地位。

3.課程設計的理念與思路

《汽車發動機電控系統》課程以職業能力為培養重點，以企業典型工作任務分析為導向。堅持理論實踐一體化，著力培養學生綜合職業素質與可持續發展能力的原則，應堅持以培養一線汽車維修技能為主線、以工學結合為主要手段、以能力培養為核心，培養學生對現代汽車故障診斷的能力和職業素質。

按照中職院校人才培養的特點、專業培養目標和自身的資源情況來進行《汽車發動機電控系統》課程設計，以突出專業課程職業能力的培養。具體思路如下：

（1）專業教學指導委員制定教學計劃：本專業的教學計劃是在專業教學指導委員會充分討論的情況下制定的。本專業教學指導委員會的職責是：研討和論證專業的設置、建設、調整及專業發展規劃；根據產業結構調整和職業崗位發展變化，及時研討、調整和制定專業教學計劃及人才培養目標；負責審議專業實驗室和實訓基地建設規劃；依托校企聯合，及時向本專業反饋社會經濟發展與社會對專業人才需求狀況。

本專業從2007年始，就成立了由企業、行業及政府管理部門領導或技術專家組成的專業教學指導委員會，每年召開一次會議。

篇（7）

關鍵詞 ：行動導向 汽車電控發動機 教學

汽車電控發動機作為一門理論與實踐結合緊密的汽修專業主干課程，在我國中職學校汽修專業中普遍開設。在以往的教學中，一般沿襲教師講授——教師演示——學生實訓的教學模式，強調知識體系的完整性、嚴密性和規范性，缺少對學生的方法能力、社會能力和個性能力的培養，不能滿足“零距離”上崗的要求。同時，由于中職在校生文化基礎普遍下降，理論學習成為他們的弱項，所以，普遍存在學生厭學、教師厭教的現象。顯然，傳統的以教師講授和演示為主的教學模式不能適應學生學習的需要。怎樣使中職學生更好地掌握汽車電控發動機的維修技能，更好地和企業生產實際接軌呢？

一、在汽車電控發動機課程中應用行動導向教學的可行性

面對上述困難，汽車電控發動機教學急需進行改革。如何重組教學資源，把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，使學校教學更加適應企業生產一線的要求？如何在教學過程中充分發揮學生的主觀能動性，激發學生學習的興趣，培養學生的綜合職業能力？如何使學生在學習的過程中，改變傳統的觀念，變注重知識為注重能力，變注重學習結果為注重掌握知識和技能？這些都是亟待解決的問題。行動導向教學作為一種先進的教學理念，在實踐中發展出了項目教學法、案例教學法、大腦風暴法、角色扮演法等實用的教學方法和技術，這些方法和技術能較好地滿足了現代職業教育的要求，得到了廣泛的應用。

現代職業教育的發展，為行動導向教學的實施奠定了理論和物質基礎。首先，汽車電控發動機項目化教材在中職學校汽修專業中得到了廣泛使用，例如筆者所在學校使用的是東北大學出版社出版的項目化教材，這為教師實施行動導向教學減輕了繁重的教材組織工作，讓教師可以把更多的時間和精力放在教學組織上。其次，現代教育技術和互聯網的發展，為學生自主學習、搜集信息、實時互動、實施任務、技能訓練提供了非常便利的條件。再次，中職教育的評價體系也發生了重大的變革，理論考試的成績不再是評價學生的唯一標準，技能考核的地位越來越高，各級各類的職業技能大賽成為中職學生展示風采的舞臺，學生更加注重技能的掌握、學習的過程和方法。在現行職教體系下，汽車電控發動機實訓課時所占的比重越來越大，學生獨立操作、展示技能的機會越來越多，在學習過程中，學生的方法能力、社會能力和個性能力等到了培養；在教師的引導下，學生完成各項工作任務的興趣得到加強。這些都為行動導向教學的實施提供了有利條件。

筆者現以汽車燃油供給系統的教學為例，談談行動導向教學在實踐中的應用。

二、行動導向在汽車電控發動機教學中的應用

1.運用項目教學法，有機結合知識和技能，提高教學效率

項目教學法是把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，把教學內容劃分為一個個完整的工作項目，并讓學生獨立完成的教學方法。

在教學實踐中，我們把汽車電控發動機的教學分為以下幾個項目：發動機電控系統總體認識、燃油供給系統的檢修、空氣供給系統的檢修、點火系統的檢修、排放控制系統的檢修、電子控制系統故障診斷等。每個項目又分為若干個小項目，例如，燃油供給系統的檢修又分為燃油供給系統檢修和燃油噴射系統檢修。

在燃油供給系統的教學中，我們先設置一個故障：噴油器附加電阻斷路造成發動機不啟動，讓學生排除。我們把整個項目分成以下幾個實施步驟：（1）搜集信息：包括了解燃油供給系統的組成、認識各零部件及其安裝位置、掌握各零部件的工作原理和檢測方法、學會各種檢測設備和儀器的使用方法、掌握汽車故障排除的操作規程。（2）制訂計劃：在教師的引導下，學生分小組制訂項目實施計劃。（3）實施項目：學生分小組實際操作，排除故障。（4）評價總結：學生分組討論項目實施過程中的得失，教師進行總結。（5）任務拓展：包括燃油供給系統其他故障的診斷與排除、缸內直噴技術簡介等。

在整個教學過程中，學生始終帶著排除故障的目的，在教師的引導下，主動學習相關的知識、技能，通過小組完成任務，把知識和技能有機地結合起來，提高了教學效率，培養了團結協作、解決問題等綜合能力。

2.運用案例教學法，調動學生學習的主動性，注重學生的能力培養

案例教學法是設計一個具體的教學、生產案例，引導學生在這些案例中進行自主學習的一種教學方法。案例教學要求學生自己思考和嘗試，找到問題的解決辦法，調動學生學習的主動性，教師要引導學生變注重知識為注重能力，重視師生互動，實現教學相長。

在完成燃油供給系統檢修的項目教學任務后，我們根據實際情況，設置了多個案例，讓學生實踐。例如，電動燃油泵電源斷開、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器真空管脫落、噴油器電源斷開、噴油器堵塞、噴油器附加電阻斷路等實際案例。在這些案例中，除了告訴學生是燃油供給系統故障外，其他都讓學生分組思考、討論、查資料、檢測、記錄，最終排除故障。在實施過程中，學生會主動鞏固燃油泵檢測、燃油壓力的測量、噴油器工作情況檢測、噴油器清洗等各種實際技能。教師要引導學生做好記錄，同時，注意學生在實操中的優點和不足之處，以便事后講評。

3.運用頭腦風暴法，提高學生分析能力、解決問題的能力

頭腦風暴教學法是指針對某個工作任務，教師引導學生充分調動思維，提出解決問題的方法。在教學過程中，教師不對學生進行任何評價，使學生能大膽發揮創造性思維，達到完成工作任務的目的。

在教學中，教師可以結合案例分析法和頭腦風暴法，讓學生分析電控發動機的實際故障。其步驟如下：首先，由教師展示案例，例如油泵繼電器失效，造成發動機不啟動。其次，在確認是燃油供給系統故障的前提下，學生分組討論，記錄并匯總討論的結果，教師審核后實施。最后，總結評價。學生分析出多個可能的故障點，有的認為在油泵，有的認為在噴油器，有的認為在控制電路，有的甚至提出可能是油箱沒油等。無論是哪種可能，學生都列出了排除故障的流程和檢測方法。通過這樣的討論，學生的分析能力、解決問題的能力等均得到了極大的提高。

4.運用角色扮演法，使學生獲得實際工作經驗，適應企業生產模式

角色扮演是一種模擬企業生產實際情景的活動，在活動中，學生承擔企業中不同的崗位，不斷運用所學的知識和技能解決生產實際中出現的問題，獲得實際工作經驗，更快地適應企業生產模式。

在學生比較熟練地掌握燃油供給系統故障排除的方法和步驟后，可把學生分成兩組，一組扮演客戶設置故障，一組扮演維修人員排除故障，完成后互換角色。從故障車進入維修廠開始，接車和客戶交流并記錄相關信息，詢問故障現象，發生故障時的工況等。在檢修過程中，根據故障現象，分析故障可能原因，列出相應的檢測方法，然后按規程實施操作。故障排除后，填寫作業單，計算工時費、材料費。交車時，為客戶分析故障點及產生原因，并提醒客戶相應的注意事項等。角色扮演法充分調動了學生參與的積極性，培養了學生的集體榮譽感和團隊精神，增強了學生人際交往等綜合職業能力。

三、行動導向教學法的成效

在汽車電控發動機教學中采用行動導向教學法，不但充分調動了學生學習的主動性，還培養了學生的綜合職業能力。

1.培養了學生的創新能力

通過頭腦風暴法，自由討論替代了原先的死記硬背，解決問題的方法變為多樣化、動態化，充分發揮了學生的潛能。在不斷找尋更好的方法的過程中，拓展了學生的眼界，培養了學生的創新能力。

2.培養了學生獨立工作的能力

按項目教學法的要求，每一個步驟學生都要獨立完成，通過不斷地訓練，形成獨立工作的能力。當遇到新任務時，學生就能根據項目教學訓練的步驟，獨立地搜集信息、制訂計劃、實施項目、評價總結。

3.提高了學生人際交往的能力

通過角色扮演，面對不同的客戶、不同的情況，學生必須及時有效地做出相應的回應，這大大提高了學生人際交往的能力。只有和客戶交流好，才能更好地了解故障產生的原因、工況，更快地排除故障。

4.加強了學生承受挫折的能力

在案例教學中，要求一組同學在一定時間內，完成某個故障的診斷與排除。在完成可能故障點的檢測后，不一定就能排除故障，操作過程中的酸甜苦辣只有自己知道。在一次次嘗試中，學生不僅鞏固了電控發動機維修的基本知識和技能，而且加強了承受挫折的能力。

5.有利于學生綜合職業能力的形成

在每個任務的教學中，學生不但要運用所學的知識和技能，而且還要通過各種手段獲得相應的幫助，如教師的指導、網絡和資料的支持、同學的協作。隨著工作任務的完成，學生逐步完善了社會能力、方法能力和個性能力等綜合職業能力。

綜上所述，在汽車電控發動機教學中，以行動為導向，以任務為引領，綜合應用行動導向教學的多種方法和技術，較好地解決了學生厭學、教師厭教的現象，學生由被動學習變為主動學習，更好地掌握了汽車電控發動機的維修知識與技能，更好地和企業生產實踐接軌，同時，學生的方法能力、社會能力和個性能力等綜合職業能力得到了有針對性的培養。

參考文獻：

[1]劉毅斌,肖雨,李磊.汽車電控發動機構造與檢修[M].沈陽:東北大學出版社,2014.

[2]金戈.行動導向教學法在職業教育教學中的應用[J].黑龍江教育學院學報,2010(29).

[3]周萬兵.論中職教育課改中汽修專業學習任務與企業崗位的對接[J].科技創新導報,2014(19).

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中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01

本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。

1 我國中職汽修專業發展概況

1.1 汽修專業存在的問題

（1）師資力量不足。

很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。

（2）實訓設施設備老化不足。

由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。

（3）教學方向偏移，極端而不全面。

有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。

1.2 社會、企業對汽修學生的要求

企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。

2 實施全面課改，實行全面項目教學內容

根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。

2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練

學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。

2.2 學習領域二：發動機機械結構修理

學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。

2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修

學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。

企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。

2.4 學習領域四：汽車電器修理。

學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。

企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。

3 校企合作，企業頂崗實習。

通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。

4 進行專業方向分工

學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。

5 各專業方向的學校領域設置

5.1 工程機械維修專業學校領域

學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。

5.2 大型貨車維修專業學習領域

學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。

企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。

5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修

學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。

學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。

企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

5.4 汽車營銷專業學習領域。

學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。

企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。

篇（9）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業分析

（一）人才需求分析

行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。

專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。

（二）就業面向分析

就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。

（三）職業能力分析

專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業人才培養模式

汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。

根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式。“兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養”是指專業技能和綜合素質培養。

與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業教學資源建設

充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。

專業教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。

第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。

結語

“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

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隨著汽車技術的迅猛發展，汽車的結構發生了革命性的變化，這主要是電子技術在汽車上的廣泛應用，它使得汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性得到了明顯的提高，并使汽車尾氣對環境的污染從根本上得到了控制。從此汽車進入了嶄新的電子化時代，這必然對汽車維修從業人員帶來新的挑戰，也提出了更高的要求。

根據目前汽車的發展形勢，江西交通職業技術學院及時調整了高職汽車電子技術專業的課程體系，將原先分段式學科化的課程設置，轉變為模塊式的課程設置，建立以當代汽車電子控制技術為主線的全新結構體系。并將汽車電子控制技術類課程劃分為《汽車發動機電控技術》、《汽車底盤電控技術》和《汽車車身電控技術》三門主干專業課程，這三門課程系統介紹了應用在汽車發動機、底盤和車身上的現代汽車電子控制系統的結構、原理、檢測和診斷等內容。

課程建設的好壞直接影響到學生培養質量的高低，根據目前汽車維修企業對汽車從業人員的要求，筆者從教學方法、教學手段及考核辦法等方面進行了一系列的改革及探索，以加強學生職業能力的培養。

一、建立理論實踐一體化的現場教學模式

傳統的教學方法過多地重視書本知識的傳授，注重培養學生記憶，再現知識的能力，而對于培養技能的實踐環節的教學則相對重視不夠，或者理論與實踐脫節，從而造成學生的綜合職業能力差。

目前高職學生的認知特點是形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力，故在教學中要更多地強調實用、實際、實效。從實踐中記憶理論，從做中學，在做中教。因此要打破傳統的教學模式，加大課程改革力度，注意學以致用，突出學生的動手能力和職業技能訓練。

理論實踐一體化教學模式就是將專業理論教學與實踐教學合二為一的一種較好的現場教學模式，有利于專業理論和專業技能的提高，這種教學模式一般在專業實驗室中進行。例如：在講述自動變速器的換檔電磁閥時，教師通過掛圖或多媒體課件一邊講解電磁閥的結構、原理，一邊講述檢測的方法；然后讓學生操作，用萬用表檢測電磁閥的電阻，用示波器檢測換檔電磁閥的工作波形。這樣學生在邊學邊動手的過程中，加深了電控技術內容的理解，并逐漸熟悉了各種工具及儀器設備的使用方法。

在采用理論實踐一體化教學模式進行教學時，首先應根據教學內容制定符合職業實踐活動所需的教學目標(包括知識目標、技能目標等)，對學生通過學習應該形成的各種能力提出明確要求，促使學生主動感知，積極參與，成為學習的主體。

采用理論實踐一體化教學模式后，學生會比較注重動手能力的鍛煉，而對理論知識的學習則重視不夠，因此要注意適當增加理論授課的比例。同時要盡量淡化理論教學和實踐教學的界限，實訓現場教學要講理論，教室教學也有技能訓練。

采取現場教學模式后，會帶來一系列的實訓室教師缺乏、設備管理與維護工作量加大、設備臺套數不足等困難，這要求我們要進一步加大師資建設力度、加強實驗設備管理、充分利用并提高設備利用率。

二、實施案例教學法

案例教學法最早應用于哈佛大學的法律教學中，以后又被廣泛運用于醫學、心理學、管理學、市場營銷學、社會學等學科專業的教學中。這些學科的基本特征是理論性、實踐性強，而且理論與實踐結合性強，重在培養學生分析問題和解決問題的能力。案例教學法的主要優點是能夠為學生營造一個近乎真實的場景，通過大量案例的分析及學習，使學生有更多思考和創新的空間，使其在分析問題、解決問題等技能方面的訓練得到強化，因此克服了傳統式教學的缺陷，縮短了教學與實踐之間的差距，也有利于學生的繼續教育和終身教育。

汽車電控技術課程也是理論性、實踐性強且理論與實踐結合性強的一門課程。在講述故障診斷這部分內容時，運用案例教學法可大大提高課程的教學效果。首先，選取具有一定典型性和真實性的教學案例。典型性能夠反映相關知識的內容和形式，通過對典型案例的分析，使學生掌握基本理論、方法等。真實性有助于激發學生的創造性和主動性；其次，教學案例要具有一定的疑難性，能提升學生思考的深度，認識到實際案例的復雜性，提高其全面思維的能力。選取的教學案例還應有一定的針對性和濃縮性，案例的針對性指能夠針對教學的目的和要求，不能盲目選取。濃縮性是指教師將相關知識有效集中到一個案例中，對案例進行適當加工并去除無效部分，使案例教學有的放矢，實現教學目標。

在案例討論和分析過程中，不必給予學生過分提示，應激勵和引導學生自主分析，并鼓勵學生敢于大膽思維，使案例教學呈現開放性，學生是案例教學的主體，當學生的思維陷入誤區時可加以引導，如輔的提問式教學方法，老師不斷向學生提問，務求達到學生啞口無言為止。通過提問方式啟發學生的思維，基本方式為問答式，在討論中引導學生總結原則、原理，最后在講解和分析案例時，應注意分析方法來講解。

案例教學是以案例討論、案例分析為主要內容，所以師生之間的關系是互動的、平等的。在教學當中，學生是主體、是中心，以學生的自主思考和自主分析為主，教師只是引導者，引導學生去探討案例中復雜的、深層的、有爭議的問題，協助學生討論分析。通過這樣的互動與引導，讓學生自己體會如何思考，如何分析和解決問題。

三、廣泛應用多媒體技術和網絡技術進行教學

多媒體具有圖、文、聲并茂且有活動影像這樣的特點，因此能提供最理想的教學環境。多媒體技術將會改變教學模式、教學內容、教學手段、教學方法，最終導致整個教育思想、教學理論甚至教育體制的根本變革。隨著各種圖形、界面、動畫等多媒體技術的發展，多媒體技術使課堂教學變得更加生動、形象，有吸引力。

在汽車電控技術課程教學中，可通過播放式或交互式的教學課件，將一些艱澀難懂的概念、比較難以想象的結構及工作原理等直觀地展示給學生。多媒體教學的直觀性使學生對知識有了感性認識，符合學生的認知規律，避免了學生由于對知識難以理解而產生厭學情緒。例如在講述汽車防抱死制動系統(ABs)的工作原理時，就可將ABS的工作原理編排成動畫的形式向學生演示，可大大提高教學效果。

運用多媒體技術教學，給學生以視覺、聽覺等多種感官的綜合刺激，極易吸引學生的注意力，這對于知識的獲取和保持，都是非常重要的。這種通過多種感官刺激獲取的信息量，比單一地聽老師講課強得多，信息和知識是密切相關的，獲取大量的信息就可以掌

握大量的知識。

運用多媒體教學要充分考慮學生的需要和接受能力，不能讓多媒體教學信息量大的優點成為“滿堂灌”的另一種形式，要注意“以人為本”，遵循“適量”原則。在應用多媒體課件進行教學時，還要切忌為追求視聽效果而使課件內容華而不實。外觀精美的課件固然能夠吸引學生的注意力，但若界面色彩過于艷麗、界面過于花哨，則會適得其反，使學生的注意力過分集中在課件的表面，對其內容卻沒有留下什么深刻的印象。

網絡技術的應用和普及，使網絡教學成為可能。將多媒體教學進一步升級即可發展成為網絡課程，一方面可以進一步豐富課程的參考資料，彌補了教材內容的不足；另一方面，可以與其他高校進行交流，使課件結構更加合理，知識體系更加完善。

網絡課程一般包括在線學習系統、在線測試系統、在線答疑系統等。利用在線學習模塊，學生可以在課前在教師的指導下預習，在課后還可以進一步學習和鞏固。在線測試系統可以減輕教師的工作量，縮短考試周期，增強反饋能力，同時還可檢測學生的學習效果。通過在線答疑系統，教師可以在課余對學生提出的問題進行解答。學生們也可以對某些問題進行網上討論。這樣就可以使學生對所學知識進行更深入理解，教師也可以通過觀察學生提出的問題，改變授課的內容、方式，以適應學生的學習。

建構基于多媒體和網絡環境的新型教學模式，可以實現教學信息資源共享，為學生提供了一個建構主義的學習環境，使其在不同情境下有更多的機會實現個別化學習和協作學習。

四、建立綜合的考核評價體系