序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車技術(shù)與營銷論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

我國汽車產(chǎn)業(yè)正進入高速發(fā)展時期，隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，帶動了汽車技術(shù)服務(wù)與營銷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近幾年我國的汽車產(chǎn)業(yè)一直保持在30%左右的增長速度，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷產(chǎn)業(yè)正快速成長起來，并將成為我國又一個新的支柱產(chǎn)業(yè)。如何培養(yǎng)滿足市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才，是高等職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)面臨的重要課題。煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院在多年的教學(xué)實踐中，探索汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系構(gòu)建，圍繞高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標(biāo)的課程體系，形成了工學(xué)結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

一、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位

根據(jù)對汽車營銷、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車保險與理賠、二手車鑒定評估工作崗位的職業(yè)能力分析，根據(jù)區(qū)域特點和市場需求， 對職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)進行重新論證，對學(xué)生需要掌握什么技能、將來能夠從事何種崗位認(rèn)真研究、分析和論證。確定高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力、掌握專業(yè)知識、基本技能和具有專業(yè)能力的汽車服務(wù)和銷售人才，面向4S店前臺接待員、汽車銷售員、售后服務(wù)顧問、維修信息反饋員、維修服務(wù)顧問、保險公司汽車?yán)碣r員、定損員、二手車鑒定評估及相關(guān)的擴展崗位。

二、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式

在確定培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合職業(yè)崗位（群）的能力要求，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)制訂了基于工學(xué)結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

第一階段：“1年”為公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的基本素質(zhì)，開設(shè)思想道德修養(yǎng)、英語、計算機、數(shù)學(xué)、應(yīng)用寫作、汽車文化、汽車構(gòu)造等基礎(chǔ)課程，開展市場調(diào)查等社會實踐活動，為專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

第二階段：“1年”為專業(yè)領(lǐng)域課程教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。開設(shè)專業(yè)領(lǐng)域課程，主要有電子商務(wù)概論、消費心理學(xué)、汽車電子學(xué)、汽車售后服務(wù)管理、汽車保險與理賠、汽車營銷、現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車故障診斷與檢測技術(shù)、汽車修理技術(shù)、二手車評估鑒定、汽車法規(guī)、汽車科技英語、汽車駕駛知識。采用“理實一體化”和“模塊化”的教學(xué)方法，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，將理論知識和專業(yè)訓(xùn)練相結(jié)合，融“教、學(xué)、做”為一體，強化能力培養(yǎng)。

第三階段：“0.5年”為崗位能力教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力。由“雙師型”專業(yè)教師帶隊，到校企合作企業(yè)和學(xué)校實訓(xùn)基地進行生產(chǎn)學(xué)習(xí)，按照崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，各崗位輪換實訓(xùn)，鞏固專業(yè)知識，加強專業(yè)技能培養(yǎng)， 取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

第四階段：“0.5年”為頂崗實習(xí)教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。頂崗實習(xí)期間，學(xué)生要到校企合作企業(yè)進行具體崗位操作訓(xùn)練，經(jīng)過訓(xùn)練后達(dá)到該崗位職業(yè)能力要求，并根據(jù)專業(yè)學(xué)習(xí)和崗位學(xué)習(xí)寫出畢業(yè)論文。實習(xí)結(jié)束后根據(jù)考核結(jié)果和企業(yè)對人才的需求情況，由企業(yè)和畢業(yè)生進行雙向選擇。

三年制汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)“1+1+0.5+0.5”人才培養(yǎng)模式

三、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的課程體系構(gòu)建

課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)方案最重要的部分，是保證學(xué)生真正成為高素質(zhì)技能型人才的根本。構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標(biāo)的課程體系，是在對崗位職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合崗位職業(yè)能力的具體要求，對公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)領(lǐng)域課程、崗位實訓(xùn)課程、頂崗實習(xí)課程進行重新定位與設(shè)計，以能力培養(yǎng)為核心，按照公共課程服務(wù)于專業(yè)教學(xué)需要、專業(yè)課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展課程滿足于學(xué)生發(fā)展需要的原則，科學(xué)設(shè)置課程，優(yōu)化課程體系。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的適應(yīng)崗位是汽車營銷、汽車技術(shù)服務(wù)，拓展崗位是汽車保險與理賠、二手車鑒定評。這些崗位要求具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力，在專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置上要加強禮儀、普通話和應(yīng)用寫作的訓(xùn)練；在專業(yè)能力方面確定汽車售后服務(wù)、汽車營銷、汽車保險與理賠、二手車評估鑒定4門核心課程；在實訓(xùn)方面包括基本技能訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練及綜合技能訓(xùn)練三個環(huán)節(jié)組成的教學(xué)體系。

三年制汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系

四、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的實訓(xùn)基地建設(shè)

以崗位需要為基準(zhǔn)加強實訓(xùn)基地的建設(shè)，在實訓(xùn)基地建設(shè)中要盡可能地為學(xué)生提供真實的職業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化氛圍，使學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)中就能感受到企業(yè)的文化理念，消除學(xué)生對企業(yè)工作環(huán)境的陌生感，實現(xiàn)學(xué)生實訓(xùn)環(huán)境與未來職業(yè)環(huán)境的“零距離”。要從職業(yè)能力要求出發(fā)，設(shè)計實訓(xùn)教學(xué)體系，采用崗位輪換的方法，實現(xiàn)全部崗位模塊輪換實訓(xùn)。在實訓(xùn)過程中要有“雙師型”教師全程指導(dǎo)，實訓(xùn)要人人過關(guān)，嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行。實訓(xùn)結(jié)束要考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書，使學(xué)生實訓(xùn)有目標(biāo)、有動力、有標(biāo)準(zhǔn)。

在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地的同時，要積極開辟校外頂崗實習(xí)基地，選擇具有發(fā)展?jié)撃艿钠髽I(yè)進行合作，尋求長效合作機制，使校企合作能夠持續(xù)有效地發(fā)展下去。選擇頂崗實習(xí)崗位要與專業(yè)學(xué)習(xí)相吻合，確保學(xué)生在頂崗實習(xí)過程中有企業(yè)安排的技師進行全程指導(dǎo)，所學(xué)的知識、技能符合職業(yè)崗位要求，能夠進一步鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)

1、朱慧敏 加強實訓(xùn)基地建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力.《職業(yè)》，2010，11。

2、唐永澤 以工學(xué)結(jié)合為主線構(gòu)建高職人才培養(yǎng)模式[J].《中國高等教育》，2009，1。

篇（2）

[基金項目]本論文是2013年度湖南省教育廳科學(xué)研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程開發(fā)與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車技術(shù)服務(wù)人才的市場需求量迅速擴大，然而從業(yè)人員專業(yè)知識欠缺已成為汽車服務(wù)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的絆腳石。因此，培養(yǎng)既有扎實的理論知識又有熟練操作技能的汽車營銷及技術(shù)服務(wù)高層次人才，是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的出路。高等職業(yè)技術(shù)院校開展核心課程的開發(fā)研究，為培養(yǎng)高素質(zhì)汽車營銷及汽車技術(shù)服務(wù)人才有著積極的意義。

1、課程開發(fā)研究的目的

課程建設(shè)與改革是內(nèi)涵建設(shè)和提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點和難點。課程，特別是專業(yè)核心課程是決定人才培養(yǎng)規(guī)格和素質(zhì)的關(guān)鍵因素。

很多高職院校教師已在高職課程改革方面做了許多有益探索，聯(lián)合企業(yè)專家共同開發(fā)技能抽查的標(biāo)準(zhǔn)和試題庫，但基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的專業(yè)核心課程的開發(fā)還不太充分。

從技能抽查考試標(biāo)準(zhǔn)來看，抽查的技能點多、操作性強，尤其將核心技能融入核心課程當(dāng)中進行綜合考評，對專業(yè)知識和技能的綜合運用能力要求高，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、車輛展示與介紹、試乘試駕以及交車服務(wù)等多個內(nèi)容。因此，汽車營銷專業(yè)的核心課程體系及教授方法直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)。

2、課程開發(fā)研究的過程

按照汽車技術(shù)服務(wù)從業(yè)人員專業(yè)要求以及高職學(xué)校教育規(guī)律，汽車銷售專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)時間短，任務(wù)重，必須做好教學(xué)授課計劃的制定、課程的整合、教學(xué)方法的改進等工作。

2.1 核心課程的科目

本專業(yè)核心課程包括《營銷管理》、《汽車銷售》、《汽車售后服務(wù)》、《管理溝通》、《汽車構(gòu)造》5門課程。

2.2 教學(xué)要求

汽車營銷專業(yè)關(guān)于汽車知識方面的課程包括《發(fā)動機構(gòu)造》、《底盤構(gòu)造》、《汽車機械基礎(chǔ)知識》等。但本專業(yè)與汽車維修專業(yè)的學(xué)生在上述課程的要求上是有很大差別的，本文以汽車構(gòu)造的教學(xué)內(nèi)容為例介紹，闡明課程改革的思路。

《汽車構(gòu)造》這門核心課程分為《汽車構(gòu)造》（發(fā)動機篇）和《汽車構(gòu)造》（底盤篇）。根據(jù)技能抽測標(biāo)準(zhǔn)和基于工作過程來看，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、駕駛艙設(shè)備操作與調(diào)整等，主要培養(yǎng)學(xué)生在汽車售后服務(wù)這一塊對汽車發(fā)動機、底盤等主要零部件進行故障分析和初步故障診斷的能力。

2.3 教學(xué)內(nèi)容

對于汽車營銷專業(yè)的學(xué)生來說，應(yīng)當(dāng)掌握必要的汽車專業(yè)知識，會講出所售車型汽車的基本結(jié)構(gòu)，能解釋清楚所售車型的技術(shù)參數(shù)，能對消費者的問題進行全面回答。需要的知識是綜合的，專業(yè)知識不必研究得很深入，因此在課程整合中需要將課程設(shè)為《汽車構(gòu)造》結(jié)合汽車銷售知識進行講授（如表1所示）。

表1 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程《汽車構(gòu)造》內(nèi)容

2.4 教學(xué)方法

本專業(yè)教學(xué)方法響應(yīng)湖南省教育廳組織的模塊化教育方針，采取了模塊化、任務(wù)驅(qū)動的形式，以“教以學(xué)生為本、學(xué)以市場為需、育以人品為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，摸索出了一套遞進提升的教學(xué)方法——課堂理論教學(xué)：解決因果關(guān)系的推理與歸納；案例教學(xué)：解決思維方式對解決問題的重要作用；角色演練：解決在工作中如何尋找最適合的處理方法；情境模擬：解決如何提升綜合職業(yè)能力的問題。

2.4.1 課堂理論教學(xué)

理論教學(xué)又稱為課堂教學(xué)，以教師在課堂講授為主要形式，利用教材（包括教科書和電子教材等）為媒體，學(xué)生通過聽課、思考、討論、練習(xí)來接受到理論知識。

2.4.2 案例教學(xué)

每個知識點和技能點都體現(xiàn)在相應(yīng)的案例分析里面，讓學(xué)生在設(shè)定的工作環(huán)境下以大型作業(yè)或案例分析的形式把所學(xué)知識體現(xiàn)在對完成工作任務(wù)的描述中。例如，對于汽車營銷方法和汽車事故理賠這兩個教學(xué)模塊，采用案例教學(xué)往往能達(dá)到較好的教學(xué)效果。

2.4.3角色演練

通過讓學(xué)生分角色扮演客戶和銷售顧問，掌握專業(yè)的銷售方法和技能。比方在了解客戶需求環(huán)節(jié)中，通過提問和傾聽分析客戶需求。交通工具的背后許多實際的需求：身份的需要；可能是運輸?shù)男枰灰部赡芫褪且攒嚧剑桓赡苁菆A夢。

2.4.4 情境模擬

在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車專賣店形式，由學(xué)生扮演顧客和汽車銷售人員，在雙方溝通過程中體驗營銷矛盾。如果是由于銷售顧問本身專業(yè)知識欠缺，還會激發(fā)他主動去學(xué)習(xí)這方面的知識。

2.4 課程考核方式

考核方式應(yīng)將理論考核與實踐能力考核相結(jié)合，各占50%，加大實訓(xùn)考核部分，能夠真正檢驗學(xué)生對營銷知識的理解力以及分析解決實際問題的能力。

2.5 教學(xué)保障

擁有完備而現(xiàn)代化的校內(nèi)實訓(xùn)基地。基地主要包括：一汽豐田F-SEP汽車銷售仿真訓(xùn)練場、汽車整車實驗場、形體禮儀和聲樂訓(xùn)練場。校外實踐教學(xué)基地方面，建有穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地90多家。

3、課程開發(fā)研究的結(jié)果

篇（3）

作者簡介：譚克誠（1974-），男，廣西象州人，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向為車輛工程、教育教學(xué)管理等。

基金項目：廣西壯族自治區(qū)教育廳科學(xué)技術(shù)研究項目“上汽通用五菱銷售服務(wù)柳州培訓(xùn)中心的建設(shè)與運行機制研究”（編號：2013LX232），主持人：譚克誠。

中圖分類號：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）08-0048-04

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中指出，提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量，必須著力構(gòu)建五個方面的內(nèi)容：推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、建立健全課程銜接體系、建設(shè)“雙師型”教師隊伍、提高信息化水平和加強國際交流與合作[1]，而這五個方面的內(nèi)容實施與落地要緊緊圍繞“產(chǎn)教融合，校企合作”這個核心。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)校”）在2010年正式成為廣西自治區(qū)示范性高等職業(yè)院校以來，在服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟和人才培養(yǎng)方面進行了積極而有成效的實踐和探索。“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設(shè)的創(chuàng)新與實踐圍繞柳州是“廣西汽車城”，柳州職教園區(qū)就座落在“廣西汽車城”內(nèi)，上汽通用五菱汽車股份有限公司是“廣西汽車城”的核心龍頭企業(yè)，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2011年與上汽通用五菱汽車股份有限公司開展全方位合作以來，正式拉開了“城校企”合作模式。本文通過四個方面的內(nèi)容來說明“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設(shè)的創(chuàng)新與實踐所解決的相關(guān)問題和取得的成果，力求在校企合作育人平臺建設(shè)上探索更為有效的途徑。

一、開創(chuàng)“城校企”模式，提高合作育人工作系統(tǒng)化程度，解決合作育人不落地、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)的問題

依托柳州職教園區(qū)座落在“廣西汽車城”內(nèi)的優(yōu)勢，學(xué)校與上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）共建、共管和共享“上汽通用五菱銷售服務(wù)柳州培訓(xùn)中心”（簡稱“培訓(xùn)中心”），建成上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓(xùn)中心，形成合作育人工作體系，整體推進合作育人，惠及所有汽車專業(yè)學(xué)生。

（一）創(chuàng)新平臺的建設(shè)理念

根據(jù)柳州市政府的總體規(guī)劃，在建設(shè)思路上，把柳東新區(qū)建成廣西汽車城和柳州職教園區(qū)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)（上汽通用五菱等企業(yè)）入駐柳東新區(qū)，市政府對整個州職教園區(qū)實現(xiàn)金鑰匙工程，搭建城校企合作平臺，學(xué)校在校企合作模式建設(shè)上根據(jù)廣西汽車城企業(yè)對人才需求轉(zhuǎn)化為教學(xué)模式，為企業(yè)提供人才智力支持，為育人服務(wù)[2]。

（二）城校企平臺管理機制的創(chuàng)新

在培訓(xùn)中心的管理上，按照“一個模式，兩個中心”，即以企業(yè)人才培養(yǎng)模式為根本，按照企業(yè)要求建設(shè)全國樣板“培訓(xùn)中心”，學(xué)校結(jié)合教學(xué)要求構(gòu)建與企業(yè)培訓(xùn)中心一模一樣的汽車技術(shù)實訓(xùn)中心，按照企業(yè)的管理模式和學(xué)校管理制度，全部由學(xué)校對培訓(xùn)中心進行管理，對汽車技術(shù)和銷售服務(wù)培訓(xùn)、實訓(xùn)教學(xué)安排、企業(yè)文化建設(shè)、庫房管理、實訓(xùn)場地建設(shè)等進行有益的補充和完善，從根本上解決校企合作長期存在的問題[3]。

（三）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式平臺

引入企業(yè)新車型、新技術(shù)、新服務(wù)和新文化，與企業(yè)共建和共享企業(yè)培訓(xùn)中心和汽車技術(shù)實訓(xùn)中心教學(xué)基地，解決工學(xué)結(jié)合相關(guān)問題。同時，進一步提升教師核心專業(yè)課程開發(fā)能力、實踐教學(xué)設(shè)計能力、校企合作科研課題能力、汽車技術(shù)服務(wù)水平能力；學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能得到全面的提升。

二、構(gòu)建“城校企”校企合作育人模式實踐平臺

（一）以“建城引企、企校融合”的建設(shè)理念，解決了人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)的問題

按照“一院一品，校企深度融合”的思路，汽車技術(shù)學(xué)院依托“廣西汽車城”，引入一家行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)（上汽通用五菱），重構(gòu)以“工學(xué)結(jié)合”為特征的課程體系，實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對接，實現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的對接，將現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，全面提高專業(yè)辦學(xué)的綜合實力，提升專業(yè)社會服務(wù)與輻射帶動能力。

（二）“實踐教學(xué)、社會服務(wù)”綜合運作機制，解決了人才培養(yǎng)過程中困擾學(xué)校的“一缺五難”問題

1.解決了學(xué)生綜合職業(yè)能力培養(yǎng)缺乏有效載體的問題。按照學(xué)校“一院一品，校企深度融合”的思路，即一個骨干專業(yè)配套一個行業(yè)龍頭企業(yè)進行校企合作，帶動其他相近專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，形成專業(yè)群優(yōu)化發(fā)展，建成一個綜合生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。在校企深度融合過程中，我院汽車技術(shù)實訓(xùn)中心基本實現(xiàn)實訓(xùn)室建設(shè)上三個標(biāo)準(zhǔn)化模式：實訓(xùn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，實訓(xùn)項目標(biāo)準(zhǔn)化，實訓(xùn)行為標(biāo)準(zhǔn)化；實現(xiàn)“車間與教室合一，學(xué)生與“準(zhǔn)員工”合一，實踐教學(xué)與技術(shù)服務(wù)合一”。

2.解決了專業(yè)教師開發(fā)課程遇到困難、教學(xué)設(shè)計提升難、專業(yè)教師實踐教學(xué)能力培養(yǎng)難、兼職教師聘請難和教師科技創(chuàng)新與技術(shù)服務(wù)能力難的問題。汽車技術(shù)學(xué)院常年有15名專任教師通過上汽通用五菱的專業(yè)認(rèn)證，被聘為企業(yè)的培訓(xùn)講師，汽車技術(shù)服務(wù)水經(jīng)驗豐富。上汽通用五菱常年有5名工程技術(shù)人員被學(xué)校聘為專業(yè)建設(shè)企業(yè)專家，參與專業(yè)建設(shè)，參與制訂人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)及教學(xué)內(nèi)容[4]。學(xué)校與企業(yè)共建汽車售后技術(shù)服務(wù)團隊，教師參與企業(yè)的技術(shù)服務(wù)管理與技術(shù)服務(wù)開發(fā)，有效解決了教師科技創(chuàng)新與技術(shù)服務(wù)能力難的問題，同時與企業(yè)合作申報相關(guān)課題。

三、“城校企”模式校企合作育人平臺進一步完善專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展

（一）推動汽車專業(yè)群的優(yōu)化與發(fā)展

校企雙方建成“培訓(xùn)中心”，以上汽通用五菱汽車制造與售后服務(wù)人才需求為導(dǎo)向，充分利用合作育人平臺“培訓(xùn)中心”、信息、設(shè)備、師資等資源，緊緊圍繞上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店對人才的需求信息，為上汽通用五菱培養(yǎng)技術(shù)技能型人才；利用上汽通用五菱品牌和校企合作育人平臺開創(chuàng)學(xué)校汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。學(xué)校汽車技術(shù)學(xué)院從2007年建系開設(shè)1個專業(yè)（汽車運用技術(shù)）2個教學(xué)班級69人開始創(chuàng)業(yè)之路，通過平臺建設(shè)，目前開設(shè)有汽車檢測與維修技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車運用技術(shù)（技術(shù)服務(wù)方向）、新能源汽車維修技術(shù)等5個專業(yè)（含方向），共22班級856人，推動汽車技術(shù)學(xué)院專業(yè)群的建設(shè)、優(yōu)化與發(fā)展。

（二）推動汽車技術(shù)實訓(xùn)中心三個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

學(xué)校利用合作育人平臺，引進企業(yè)文化，對接職業(yè)環(huán)境，建設(shè)成全國樣板“實訓(xùn)中心”。以上汽通用五菱汽車4S店特有的環(huán)境為參照，建設(shè)“真實性、先進性、綜合性”的校內(nèi)實訓(xùn)中心[5]，真實的汽車技術(shù)服務(wù)實訓(xùn)基地，完全滿足上汽通用五菱汽車技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)要求和學(xué)生對汽車技術(shù)服務(wù)所具備的知識、能力和素質(zhì)的訴求。通過合作育人平臺，推動汽車技術(shù)實訓(xùn)中心實訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、實訓(xùn)項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、實訓(xùn)行為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得標(biāo)志性成果。實訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是指按照汽車企業(yè)6S要求進行整改和完善；實訓(xùn)項目標(biāo)準(zhǔn)化按照校企共建實訓(xùn)室的設(shè)備開展相關(guān)的實訓(xùn)項目以目視化的形式展現(xiàn)在實訓(xùn)室；實訓(xùn)行為標(biāo)準(zhǔn)化按照企業(yè)員工著裝要求學(xué)生進入到實訓(xùn)室統(tǒng)一實訓(xùn)著裝，并且手機入袋。

（三）推動專業(yè)課程內(nèi)容與崗位需要相關(guān)聯(lián)

依托廣西汽車城龍頭企業(yè)上汽通用五菱，對接行業(yè)企業(yè)用人和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改革專業(yè)教學(xué)內(nèi)容以匹配汽車技術(shù)服務(wù)對人才的需求，重構(gòu)課程體系，校企合作開發(fā)課程和專業(yè)培訓(xùn)教材。以上汽通用五菱技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開發(fā)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，制定核心課程標(biāo)準(zhǔn)。對接工作任務(wù)，重置課程內(nèi)容。以工作任務(wù)為載體，改革專業(yè)教學(xué)內(nèi)容以匹配企業(yè)崗位要求[6]。對接職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，在汽車檢測與維修技術(shù)等5個專業(yè)中設(shè)計相關(guān)教學(xué)項目。校企共同編寫教材，新教材以實踐整合知識和技能，從實踐過程著手，由實踐整合理論，再由理論指導(dǎo)實踐。教材編寫體現(xiàn)學(xué)生的成長成材規(guī)律，按照初級維修技師課程、中級維修技師課程和高級維修技師課程所具備的知識、能力和素質(zhì)進行編寫。

（四）學(xué)生就業(yè)能力進一步增強

本專業(yè)畢業(yè)生初次就業(yè)率96.8%，受到上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店經(jīng)理的高度評價；在頂崗實習(xí)和參加工作期間，70%的同學(xué)走上班組長、管理員和技術(shù)服務(wù)主管崗位。

四、“城校企”模式校企合作育人平臺建設(shè)成果

（一）建成了“一個模式，兩個中心”的生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)基地

目前，校企雙方統(tǒng)籌建成6500多平方米“培訓(xùn)中心”，培訓(xùn)中心作為上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓(xùn)中心，具體包括：“1個汽車營銷中心；10間理實一體化實訓(xùn)室：整車實訓(xùn)室3間，發(fā)動機實訓(xùn)室2間，電氣實訓(xùn)室3間，底盤實訓(xùn)室2間；配件室2間；資料室1間；多功能會議室2間”。將社會主義核心價值觀、上汽通用五菱優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德、職業(yè)精神、團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，推進素質(zhì)教育，實現(xiàn)職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)的對接。汽車技術(shù)學(xué)院已建成與培訓(xùn)中心零距離對接的理實一體化實訓(xùn)室，形成標(biāo)志性“上汽通用五菱培訓(xùn)中心”生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)基地成果。如表1所示為汽車技術(shù)學(xué)院實訓(xùn)中心標(biāo)志性建設(shè)成果。

（二）創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式，專業(yè)建設(shè)取得了顯著成效

依托廣西汽車城“上汽通用五菱銷售服務(wù)柳州培訓(xùn)中心”，構(gòu)建了“以崗導(dǎo)學(xué)、項目主導(dǎo)、工學(xué)結(jié)合”等人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。通過本項目的實施，2011年以來，該成果先后應(yīng)用于本校汽檢、汽運、汽電3專業(yè)，惠及1500多名學(xué)生，有效支撐了人才培養(yǎng)模式改革。建成國家級專業(yè)1個（中央財政支持汽車運用技術(shù)專業(yè)提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力）、自治區(qū)特色專業(yè)1個（汽車運用技術(shù)特色專業(yè)及課程一體化）；出版教材近10部，校企合作開發(fā)培訓(xùn)教材38部，項目教學(xué)案例64個。

（三）“雙師”素質(zhì)隊伍建設(shè)取得成效，專業(yè)教師隊伍結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，教師綜合能力得到有效提升

“培訓(xùn)中心”成為專業(yè)教師提升技術(shù)服務(wù)能力的搖籃，鍛煉和培養(yǎng)了一大批專業(yè)教師，在“培訓(xùn)中心”通過上汽通用五菱認(rèn)證的培訓(xùn)講師達(dá)到15人，提高了“雙師”素質(zhì)，專業(yè)教師的雙師比例達(dá)80%以上，1名教師被評為全國優(yōu)秀教師，1名教師獲得廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師，5名教師獲得廣西高校青年教師教學(xué)業(yè)務(wù)能力提升，4名教師獲得市級優(yōu)秀教師，教師發(fā)表核心論文4篇，一般論文40多篇。“培訓(xùn)中心”連續(xù)三年成為柳州市高職高專院校職業(yè)技能比賽項目“汽車檢測與維修”、“汽車營銷”的舉辦場地。

（四）學(xué)生綜合能力進一步提升，人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高

五年間（2011-2015），學(xué)校利用“城校企”校企合作育人平臺，引領(lǐng)職業(yè)教育教學(xué)改革，對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)技術(shù)發(fā)展水平，在廣西參加全國職業(yè)院校技能大賽廣西選拔賽“汽車檢測與維修”賽項和“汽車營銷”賽項兩個項目中全部獲得一等獎，獲得一等獎9項；代表廣西參加全國總決賽獲得1金8銀8銅的廣西最好成績。

（五）服務(wù)社會功能得以強化，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟成效明顯，校企合作成果顯現(xiàn)

“培訓(xùn)中心”構(gòu)建上汽通用五菱技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)平臺的社會服務(wù)綜合體系，既可以為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)平臺，又可提升教師的科研綜合能力。2011年以來，汽車技術(shù)學(xué)院教師獲國家專利14項，其中發(fā)明專利2項，實用專利12項；獲專利受理25；立項區(qū)級課題13項，開展職業(yè)技能服務(wù)和培訓(xùn)達(dá)2.5萬人次，連續(xù)5年為上汽通用五菱全國汽車4S店員工技術(shù)服務(wù)技能大賽提供技術(shù)支持，教師作為技能大賽裁判人數(shù)為206人次。

五、校外推廣和社會影響

本項目從2011年1月至2015年12月，全國政協(xié)相關(guān)代表團、廣西壯族自治區(qū)政府相關(guān)代表團、廣西教育廳相關(guān)代表團、柳州市政府相關(guān)代表團、柳州市教育局代表團及其他、廣西職業(yè)技術(shù)院校等20多批次國內(nèi)代表團共2658人次來校進行學(xué)習(xí)和交流；并在2014年11月汽車產(chǎn)教對話活動暨第十一屆全國汽車職教年會上作典型經(jīng)驗交流，產(chǎn)生了重大影響。

以“廣西汽車城”作為區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢特點，校企合作建成“培訓(xùn)中心”育人平臺作為載體，為校企合作育人平臺進行了有益的探索，對于人才培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)、課程標(biāo)準(zhǔn)、師資隊伍建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)能力以及服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟具有重要的參考意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定[EB/OL].http：//.

[2]鄧志良.職業(yè)教育（園校企）模式研究與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014（29）.

[3]產(chǎn)教園+工作站：合作育人平臺創(chuàng)新與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014（29）.

篇（4）

論文關(guān)鍵詞：汽車維修；中職教育

一、結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展要求，體現(xiàn)職業(yè)教育特點

中職教育是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理服務(wù)第一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的的專門教育。中職應(yīng)體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點，培養(yǎng)目標(biāo)和定位要適應(yīng)本行業(yè)對人才的要求。據(jù)調(diào)查表明，在汽車行業(yè)里，目前以“四位一體”品牌企業(yè)為主，集銷售和售后服務(wù)為一體。同時，汽車維修方法發(fā)生了很大的改變，傳統(tǒng)的整車或總成大修作業(yè)已經(jīng)不適宜，行業(yè)的重點轉(zhuǎn)向檢測診斷技術(shù)和售后服務(wù)，但既掌握汽車專業(yè)技術(shù)、又懂服務(wù)管理的人才奇缺，特別是掌握先進的故障診斷技術(shù)的人才。為此根據(jù)中職的指導(dǎo)思想，確定出中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：學(xué)生在具有必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，重點掌握從事以汽車維修為主，兼顧具有汽車營銷和售后服務(wù)的實際能力。根據(jù)這一培養(yǎng)目標(biāo)，確定畢業(yè)生必須要達(dá)到的實踐能力要素和結(jié)構(gòu)，將各要素分解到各個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，構(gòu)成合理的實踐教學(xué)體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和實踐能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求設(shè)置實踐課程，形成了汽車維修專業(yè)基本操作訓(xùn)練、基本專業(yè)技能實訓(xùn)、頂崗實踐的循序漸進的實踐環(huán)節(jié)。

二、改革實踐教學(xué)內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)

（一）教學(xué)大綱的制定要與汽車發(fā)展相協(xié)調(diào)或超前。教學(xué)大綱是學(xué)科教學(xué)的指導(dǎo)文件，是開展教學(xué)的依據(jù)，修訂教學(xué)大綱應(yīng)以企業(yè)的發(fā)展和要求為依據(jù)。汽車維修專業(yè)重點是抓好專業(yè)核心課程教學(xué)大綱的改革，將其分為理論課教學(xué)大綱和實踐課教學(xué)大綱(或者是教學(xué)標(biāo)準(zhǔn))，把汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車電控技術(shù)和汽車檢測與維修等四門課作為改革對象，突出實踐教學(xué)的地位，把實踐教學(xué)和理論教學(xué)放在同等重要的位置，實踐課與理論課的課時比例約為1：1。各門實踐課程都編制有規(guī)范化的教學(xué)大綱和明確具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大綱的內(nèi)容包括：課程的定位和目標(biāo)、課程內(nèi)容和基本要求、課程的教學(xué)進度和學(xué)時分配、課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與成績考核、教學(xué)方法與教學(xué)手段(技術(shù))指南等，特別是實踐教學(xué)內(nèi)容要服務(wù)于汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

（二）實踐教學(xué)要面向?qū)嶋H應(yīng)用。實踐教學(xué)要與汽車維修專業(yè)實際生產(chǎn)結(jié)合起來。要讓學(xué)生了解企業(yè)實際生產(chǎn)和經(jīng)營，使教學(xué)更主動，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強實踐教學(xué)的應(yīng)用性，一方面聘請企業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師；另一方面讓學(xué)生直接參加企業(yè)生產(chǎn)，進行頂崗實踐。

（三）積極推行職業(yè)資格考證培訓(xùn)。中職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才，職業(yè)特征明顯，將職業(yè)資格考證納入實踐教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后可直接上崗；同時可讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書，提高就業(yè)競爭力。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)要求學(xué)生考取汽車維修中級工等級證、汽車營銷師證和汽車駕駛員證等證書。

三、加強校內(nèi)實訓(xùn)室和實習(xí)車間的建設(shè)與管理，保證實踐教學(xué)的需要

（一）加強實訓(xùn)室和實習(xí)車間的建設(shè)。汽車維修專業(yè)的實訓(xùn)室和實習(xí)車間應(yīng)有一定的規(guī)模，能夠滿足實踐教學(xué)的需要，場地面積和設(shè)備布置要求與實際的企業(yè)接近，最好能開設(shè)校辦汽車維修企業(yè)，與品牌企業(yè)聯(lián)營，提高相應(yīng)的職業(yè)仿真的程度，并且要規(guī)范操作規(guī)程和管理制度等。

（二）加大對實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備的投入。為了適應(yīng)汽車修理企業(yè)的需要，實習(xí)實訓(xùn)基地應(yīng)配套先進的設(shè)備和檢測儀器。由于中職教育起步比較晚，中職院校大部分對實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備投入少，現(xiàn)有的實習(xí)設(shè)備陳舊、數(shù)量少，不能滿足實踐教學(xué)的需要。為此，必須加大實習(xí)實訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備的投入。南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院比較重視對實習(xí)實訓(xùn)的投入，引進500萬歐元的西班牙政府貸款購買實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備，加上南寧市政府給予的配套資金，在未來幾年內(nèi)該院將建成設(shè)備先進、配套完善的實踐教學(xué)基地。從而發(fā)揮整體的培養(yǎng)優(yōu)勢，完成本專業(yè)所有必要的技能訓(xùn)練，成為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的保障。

（三）加強實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備的更新。充足完善的實習(xí)設(shè)備是保證實踐教學(xué)質(zhì)量的重要條件，但汽車技術(shù)日新月異，要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展步伐，應(yīng)注重實習(xí)設(shè)備的及時更新?lián)Q代，以便及時給學(xué)生補充新技術(shù)、新知識，適應(yīng)企業(yè)的需要。

四、加強校企合作，提高實踐教學(xué)的效果

篇（5）

（1）合理加強公共、專業(yè)基礎(chǔ)平臺的教學(xué)讓學(xué)生掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識并不代表授課內(nèi)容系統(tǒng)性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應(yīng)用型院校應(yīng)該不脫離培養(yǎng)目標(biāo)的核心思想，授課內(nèi)容應(yīng)該越簡明越好，越通俗易懂越好，關(guān)鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、機械大類等課程都有需改進的地方。

（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設(shè)前沿性課程汽車新技術(shù)課程除了汽車專業(yè)基礎(chǔ)課，如汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗l(fā)動機原理、汽車設(shè)計等為必修課必須開設(shè)外，增設(shè)前沿性的汽車新技術(shù)課程，如汽車空調(diào)、電動汽車、軌道車輛等。

（3）專業(yè)模塊各具特色各校學(xué)科發(fā)展方向不同,課程設(shè)置有所側(cè)重。其課程設(shè)置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學(xué)為車輛動力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務(wù)工程師、生產(chǎn)制造工程師開設(shè)了不同特色的課程。

（4）學(xué)生接觸專業(yè)早新生入學(xué)后的第一學(xué)期即安排設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課程,如屏東科技大學(xué)在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習(xí)”以及“車輛應(yīng)用材料”等課程。

2.三明學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)置

2.1人才培養(yǎng)目標(biāo)

面向二十一世紀(jì)科技進步和海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型專門人才。

2.2業(yè)務(wù)培養(yǎng)規(guī)格

學(xué)科基礎(chǔ)知識的要求以及對外語、計算機應(yīng)用能力的要求：通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關(guān)的機械領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識，受到當(dāng)代工程師的基本訓(xùn)練；具有進行車輛及其相關(guān)機械產(chǎn)品設(shè)計、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力；大學(xué)外語水平達(dá)到學(xué)校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎(chǔ)知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學(xué)基礎(chǔ);（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、汽車工程材料、汽車結(jié)構(gòu)與原理、汽車設(shè)計、汽車營銷等基礎(chǔ)知識;（3）掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車設(shè)計制造方向或汽車服務(wù)方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻(xiàn)檢索等基本技能，掌握汽車常見結(jié)構(gòu)拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應(yīng)用計算機進行設(shè)計與分析工作；（2）具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設(shè)計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關(guān)背景的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應(yīng)用或機械工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)教學(xué)、培訓(xùn)和科學(xué)研究等工作。

2.3課程設(shè)置研究

通識教育平臺52學(xué)分：其中必修課44學(xué)分，占25.9%。主要包括：大學(xué)英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學(xué)體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索等。選修課合計8學(xué)分包括：人文社科類4學(xué)分、藝術(shù)類2學(xué)分、心理健康類2學(xué)分。專業(yè)大類平臺62.5學(xué)分：其中大類基礎(chǔ)課程24學(xué)分，數(shù)學(xué)4門13學(xué)分，包括高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)等；大學(xué)物理7學(xué)分；高級語言程序設(shè)計4學(xué)分；大類核心課程38.5學(xué)分，包括材料與力學(xué)類3門10.5學(xué)分；設(shè)計制造類課程3門17學(xué)分，熱學(xué)與流體類1門2.5學(xué)分，測量檢測與控制工程基礎(chǔ)3門8.5學(xué)分。車輛工程專業(yè)平臺17.5學(xué)分占10.3%，其中汽車設(shè)計制造模塊包括：汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚摗⑵囍圃旃に噷W(xué)、汽車設(shè)計等4門課程；汽車服務(wù)模塊包括：汽車構(gòu)造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學(xué)、汽車服務(wù)工程、汽車運用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學(xué)分，主要有：專業(yè)英語、汽車動力學(xué)、汽車CAD/CAE技術(shù)、載重汽車技術(shù)、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術(shù)、人機工程學(xué)等總共開課近20門。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)28學(xué)分，共8門專業(yè)相關(guān)的主要有：機械制圖測繪、金工實習(xí)、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)拆裝實習(xí)、汽車工程認(rèn)知實習(xí)、汽車設(shè)計課程設(shè)計、汽車制造工藝課程設(shè)計、駕駛實習(xí)、汽車生產(chǎn)實習(xí)、綜合論文訓(xùn)練。

3.結(jié)論

通過對新建應(yīng)用型本科學(xué)院新專業(yè)課程設(shè)置的研究得到如下啟示：

（1）應(yīng)用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準(zhǔn)備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導(dǎo)向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學(xué)生具有較大的就業(yè)彈性和適應(yīng)性。接受應(yīng)用型本科教育的學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學(xué)生有機會立即進入研究生階段學(xué)習(xí)或出國深造。課程體系設(shè)計應(yīng)該從源頭上化解這個矛盾。

篇（6）

近年來，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學(xué)校定位于應(yīng)用型本科教育，以服務(wù)地方為己任，培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，走以“應(yīng)用化、特色化、地方化”為特點的發(fā)展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業(yè)學(xué)院以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為核心任務(wù)，努力加強師資隊伍建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量建設(shè)和實驗實訓(xùn)基地建設(shè)。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)已發(fā)展成為一個極具發(fā)展空間和潛力且要求越來越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，但高素質(zhì)、高層次汽車服務(wù)人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的瓶頸。出于培養(yǎng)廣西地方經(jīng)濟發(fā)展急需的高層次應(yīng)用型汽車服務(wù)人才的目的，桂林航天工業(yè)學(xué)院在首批申報的6個本科專業(yè)中申請設(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，從2012年開始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專業(yè)的高等院校。為了達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)，我們進行了許多有益的探索。

一、明確汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本要求

（一）汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格

確定汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該以舉辦該專業(yè)的宗旨及專業(yè)特點為出發(fā)點，同時也要根據(jù)汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展趨勢、區(qū)域經(jīng)濟對人才需求及地方性高校生源構(gòu)成情況等諸多因素來決定。

桂林航天工業(yè)學(xué)院作為地方應(yīng)用型本科高校，主要承擔(dān)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)。按照學(xué)院“產(chǎn)學(xué)融合、異科融合、工學(xué)融合”的教學(xué)方針，汽車服務(wù)工程專業(yè)遵循以現(xiàn)代汽車服務(wù)技術(shù)為主線，堅持實施融汽車技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)和計算機科學(xué)于一體的寬口徑、厚基礎(chǔ)教育， 以培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展、理論基礎(chǔ)扎實、工程素質(zhì)高、動手能力強、具有創(chuàng)新精神的面向汽車服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)為主要目標(biāo)。其規(guī)格為：培養(yǎng)具有扎實的汽車產(chǎn)品知識及技術(shù)基礎(chǔ)， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車市場營銷、汽車維修服務(wù)、國際汽車貿(mào)易和一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的知識，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會服務(wù)”的綜合素質(zhì)， 能夠從事汽車產(chǎn)品設(shè)計服務(wù)、汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運輸服務(wù)等領(lǐng)域工作的高級應(yīng)用型復(fù)合人才。

（二）汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才的基本要求

1.知識結(jié)構(gòu)要求

掌握人文社會科學(xué)、基礎(chǔ)知識和自然科學(xué)基礎(chǔ)知識；掌握本專業(yè)領(lǐng)域所必需的機械工程基礎(chǔ)理論知識和汽車專業(yè)理論知識；能熟練閱讀外文專業(yè)資料，有一定的外語交流能力；了解本專業(yè)學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并具有本專業(yè)前沿技術(shù)、新能源、節(jié)能環(huán)保等方面先進的科學(xué)知識。

2.素質(zhì)要求

本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備良好的公民道德和汽車服務(wù)職業(yè)道德；具備積極進取的工作態(tài)度、求真務(wù)實的工作作風(fēng)；具有良好的心理素質(zhì)，良好的工作適應(yīng)能力和團隊合作精神；身體素質(zhì)達(dá)到國家規(guī)定的體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)。

3.能力要求

作為應(yīng)用型人才，學(xué)生的能力體現(xiàn)在基本能力、專業(yè)能力和綜合能力三個方面。基本能力是指學(xué)生應(yīng)具備良好的語言文字溝通能力以及文獻(xiàn)檢索、資料查詢以及計算機綜合應(yīng)用能力。專業(yè)能力是學(xué)生應(yīng)具備汽車市場調(diào)查和營銷管理能力；具有汽車電氣、電子控制技術(shù)分析能力；具有汽車技術(shù)狀況測試與評估，汽車故障檢測、診斷及排除等工程技術(shù)能力；具有汽車運用管理、汽車服務(wù)企業(yè)管理能力。綜合能力是指學(xué)生應(yīng)具備良好的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力，發(fā)現(xiàn)、分析和解決綜合性復(fù)雜技術(shù)問題的能力；具備獲取新知識、不斷開發(fā)自身潛能和適應(yīng)知識經(jīng)濟、技術(shù)進步及崗位要求變更的能力。

4.職業(yè)資格證書要求

用人單位普遍注重應(yīng)聘者的職業(yè)能力和相應(yīng)的職業(yè)資格證書。因此，作為應(yīng)用型本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)通用知識和專業(yè)知識的同時， 還應(yīng)接受專業(yè)技能的培訓(xùn)，畢業(yè)時具備汽車維修工（高級）、二手車鑒定評估師、汽車營銷師、汽車碰撞估損師、汽車保險公估師等職業(yè)技能素質(zhì)，我們鼓勵學(xué)生考取一個或多個與本專業(yè)相近的職業(yè)資格證書， 以提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競爭力。

二、建立“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式一般是指為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程的構(gòu)造樣式和運行方式。一所地方應(yīng)用型高校能否形成特色，關(guān)鍵在于其人才培養(yǎng)模式是否具有特色，能否培養(yǎng)出適應(yīng)地方社會需要的高素質(zhì)應(yīng)用型高級人才。筆者所在的桂林航天工業(yè)學(xué)院針對汽車服務(wù)工程專業(yè)提出了“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的培養(yǎng)模式，該培養(yǎng)模式將4年的專業(yè)理論課和專業(yè)實踐課壓縮為三年半完成，最后一學(xué)期學(xué)生到企事業(yè)單位實習(xí)同時完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。

在人才培養(yǎng)過程中，圍繞培養(yǎng)汽車服務(wù)市場需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才這一目標(biāo)，堅持專業(yè)改革與企業(yè)需求相適應(yīng)，培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相一致，教學(xué)計劃與職業(yè)生涯相結(jié)合，技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)的原則。以培養(yǎng)和提高汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的實際工作技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競爭力為主線，以全方位能力培養(yǎng)為根本，以校企合作為依托，以工學(xué)結(jié)合為平臺，課程改革為根本，職業(yè)考證為入口，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程。以“用人要求課程設(shè)置專業(yè)理論教育實踐環(huán)節(jié)教育師資建設(shè)”為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)邏輯建設(shè)主線，重實踐建設(shè)強師資隊伍，促進資源保障條件建設(shè)。將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程。根據(jù)職業(yè)崗位需要的“基本技能”“專業(yè)能力”和“綜合能力”，按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實際要求，在加強專業(yè)理論知識教育的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和綜合技能為本位，理論聯(lián)系實際，使學(xué)生通過校內(nèi)環(huán)境下的實習(xí)和校外實訓(xùn)基地的具體實踐，獲得最為直接、有效的職業(yè)崗位經(jīng)驗，完成從學(xué)校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的對接。

三 構(gòu)建模塊化汽車服務(wù)工程專業(yè)課程體系

模塊化課程體系的最大特點是具有較強的動態(tài)特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車服務(wù)工程專業(yè)大學(xué)生基本素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)理論教育的基礎(chǔ)上充分發(fā)掘大學(xué)生的個性特點并加以引導(dǎo)， 提高汽車服務(wù)工程專業(yè)大學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力。

桂林航天工業(yè)學(xué)院根據(jù)汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及學(xué)生應(yīng)具備的知識、能力和素質(zhì)要求，將課程體系劃分為通識教育、理論教育和實踐教育三大模塊，本專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)到的最低總學(xué)分為200學(xué)分。其中通識教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為32學(xué)分（必修27學(xué)分，選修5學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的16%，包括《基本原理》《職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)》《大學(xué)體育》《航天概論》《文學(xué)欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為85學(xué)分（必修66學(xué)分，選修1分）占總學(xué)分?jǐn)?shù)的42.5%，包括《大學(xué)英語》《高等數(shù)學(xué)》《機械制圖與CAD》《機械設(shè)計》《汽車構(gòu)造》《汽車?yán)碚摗贰镀嚑I銷與策劃》《汽車服務(wù)工程》等主要課程；實踐教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為83學(xué)分（課內(nèi)實踐36學(xué)分，集中實踐47學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的41.5%，主要包括《金工實習(xí)》《機械設(shè)計課程設(shè)計》《汽車拆裝實習(xí)》《汽車故障檢測診斷實訓(xùn)》《汽車營銷實訓(xùn)》《駕駛實習(xí)》《汽車維修工培訓(xùn)及考證》《汽車營銷師培訓(xùn)及考證》《畢業(yè)實習(xí)》《畢業(yè)設(shè)計》等主要實踐教學(xué)內(nèi)容。該課程體系完全突破了高校傳統(tǒng)的以學(xué)科為本位的學(xué)術(shù)化課程結(jié)構(gòu)，充分的體現(xiàn)了培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才所需的“厚基礎(chǔ)，多方向，重實踐，強能力”的課程結(jié)構(gòu)特點。

四、結(jié)語

具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)汽車服務(wù)工程專業(yè)高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要不斷探索， 開拓創(chuàng)新。只有不斷推進教學(xué)改革，積極探尋和完善人才培養(yǎng)模式、構(gòu)建合理的課程體系、加大師資隊伍建設(shè)和實驗實訓(xùn)基地建設(shè)力度，才能保證專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量滿足社會市場需求。

篇（7）

一、 創(chuàng)新擴散理論概述

1. 創(chuàng)新擴散概念。近幾年，創(chuàng)新擴散的研究逐漸成為了研究創(chuàng)新的熱點，國內(nèi)外很多經(jīng)濟學(xué)家對創(chuàng)新擴散進行了研究。熊彼特（1912）最早對技術(shù)創(chuàng)新擴散進行了定義，他認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新的大面積或大規(guī)模的模仿就是技術(shù)創(chuàng)新擴散。20世紀(jì)60年代，美國學(xué)者羅杰斯認(rèn)為“創(chuàng)新擴散是指技術(shù)創(chuàng)新在一定時間內(nèi)通過某種渠道在社會系統(tǒng)成員中進行傳播并被成員接受的過程，這個過程由創(chuàng)新、溝通渠道、社會系統(tǒng)和時間四部分構(gòu)成”。斯通曼（1989）定義技術(shù)擴散為“一項新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣”。舒爾茨（1990）認(rèn)為“沒有擴散，創(chuàng)新便不可能有經(jīng)濟影響”。我國經(jīng)濟學(xué)家傅家驥（1992）認(rèn)為創(chuàng)新擴散是技術(shù)創(chuàng)新通過一定渠道在潛在使用者之間傳播、采用的過程。武春友（1997）認(rèn)為技術(shù)擴散是創(chuàng)新過程中的一個后續(xù)子過程，但同時又是一個完整獨立的技術(shù)與經(jīng)濟結(jié)合的運動過程。

同時，創(chuàng)新的特點在一定程度上影響著創(chuàng)新擴散的速度，主要包括以下四個方面：相對優(yōu)勢、復(fù)雜性、可試用性、兼容性。

2. 技術(shù)創(chuàng)新擴散的過程。羅杰斯認(rèn)為創(chuàng)新擴散的傳播過程符合“S”形曲線，在擴散的早期，用者很少，擴散速度也很慢;當(dāng)采用者人數(shù)擴大到相關(guān)群體人數(shù)的10%～25%時，擴散速度會突然加快，擴散進入所謂的“起飛期”;接近飽和點時，進展又會減緩（如圖1所示）。并將技術(shù)擴散過程隨時間變遷劃分為五個階段，即認(rèn)識階段、說服階段、決策階段、實施階段和證實階段。

縱觀已有的研究文獻(xiàn)，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度對技術(shù)擴散的研究并不多，對新能源汽車創(chuàng)新擴散模式的研究就更少。因此，本文π履茉雌車技術(shù)擴散理論與模式研究，提出促進新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新擴散的政策建議。

二、 能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

“十二五”時期，新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)得到了大力發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車銷售量由2010年的8 000多輛提高了2015年的33萬輛（如圖2所示），同比增長3.4倍，占全球銷量的60%（2015年全球電動車銷量達(dá)到55萬輛）。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.1輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成25.5萬輛和24.7萬輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍（如圖3所示）。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車市場銷售占汽車銷售量的比重為1.35%，說明新能源汽車的擴散還處于開始階段，在擴散的早期，用者很少，進展速度也很慢，還沒有到達(dá)“起飛期”。同時，我們利用logistic模型進行擬合，可以看出新能源汽車的市場擴散符合S型增長曲線（如圖4所示），新能源汽車的擴散還處于初始階段，新能源汽車銷量的拐點還沒到來，雖然2015年市場銷售量突然很高，但是新能源汽車的銷售量受政策比較大，所以還處于擴散的開始階段。

三、 新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新擴散影響因素

1. 技術(shù)要素。

（1）技術(shù)關(guān)聯(lián)性。通常情況下，技術(shù)關(guān)聯(lián)性越強，其擴散的速度就越快。這種以創(chuàng)新性為核心，加強其關(guān)聯(lián)性的技術(shù)發(fā)展，從而形成一個集團產(chǎn)業(yè)，而創(chuàng)新者是這種發(fā)展道路上的引導(dǎo)者，引導(dǎo)技術(shù)快速、大規(guī)模化的生產(chǎn)，從而與其相關(guān)的企業(yè)或技術(shù)都得以擴散與發(fā)展。

（2）時效性。基于技術(shù)創(chuàng)新，時效性越長，其推動力越大，技術(shù)也發(fā)展得越快，從而新能源汽車企業(yè)就會進一步擴大其生產(chǎn)規(guī)模，但創(chuàng)新者為了使自己的優(yōu)勢得以保持，一般不會將其創(chuàng)新成功向外傳播，甚至?xí)Ｗo其創(chuàng)新，這種做法就會影響甚至妨礙技術(shù)的擴散。對于新能源汽車企業(yè)來說，由于基礎(chǔ)性技術(shù)發(fā)展較快，而產(chǎn)品型性帶來的利益更大，因而發(fā)展產(chǎn)品化的技術(shù)就是其首選，比如說新能源汽車電池技術(shù)等。但這些技術(shù)的時效期較長，讓技術(shù)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)需要不短的時間，因此，時效性也是影響技術(shù)擴散的原因。

（3）成本。由于技術(shù)創(chuàng)新的成本是巨大的，這樣一種背景下會影響到技術(shù)擴散的積極性。為了達(dá)到創(chuàng)新費用最低，技術(shù)發(fā)展也快，那么就需要降低成本，增加產(chǎn)出，提高產(chǎn)品質(zhì)量，這樣新能源汽車企業(yè)才能從多方面獲益，有了收益，才能繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，所以成本也是影響技術(shù)擴散的重要原因。

（4）技術(shù)的復(fù)雜程度。新能源汽車企業(yè)對技術(shù)的接受度會被用戶對技術(shù)使用的難易度所影響。也就是說，技術(shù)擴散的速度是受其復(fù)雜性的影響的。一項創(chuàng)新技術(shù)越簡單，那么其就越容易被用戶接受，所以其擴散的速度也越快，越多人去學(xué)習(xí)其中的技術(shù)。

2. 市場結(jié)構(gòu)。

（1）企業(yè)規(guī)模。新能源汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群是以大企業(yè)為主導(dǎo)帶動生產(chǎn)配套產(chǎn)品的中小企業(yè)發(fā)展的。大企業(yè)通常是技術(shù)擴散的上游企業(yè)，由于他們對整個產(chǎn)業(yè)具有較強的帶動作用，保證了技術(shù)擴散可以被更多企業(yè)所接受，加強了技術(shù)創(chuàng)新的實用性。關(guān)聯(lián)密切的零配件企業(yè)，可以通過了解大企業(yè)的技術(shù)研發(fā)方向，對是否要進行配套零配件創(chuàng)新作出決策，可以提高零配件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的適用性。這樣，新能源汽車零配件企業(yè)可以大大降低創(chuàng)新技術(shù)所帶來的不確定性，有利于促進技術(shù)擴散和進步。

（2）專業(yè)市場結(jié)構(gòu)。新能源汽車業(yè)規(guī)模較大的專業(yè)化產(chǎn)區(qū)往往有比較發(fā)達(dá)的專業(yè)市場與之相配套，如深圳的比亞迪、硅谷的特斯拉等。專業(yè)市場可以促進企業(yè)的發(fā)展，反過來企業(yè)的技術(shù)也可以更好的在市場中擴散、提升。若形成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集群，就可以將大量的市場技術(shù)創(chuàng)新的信息有效地擴散，從而使其他產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)能及時了解社會的需求。對汽車技術(shù)的口碑做出評估，并做出是否采用新技術(shù)的決策。

3. 社會結(jié)構(gòu)。

（1）政府政策。新能源汽車政策一直以來都是其創(chuàng)新擴散強有力的推動因素，也是創(chuàng)新擴散早期階段最重要的影響因素。“十二五”期間，國務(wù)院、財政部、工業(yè)和信息化部等部門先后共出臺新能源汽車相關(guān)政策三十多項，主要從以下三個方面進行支持：一是基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè);二是財稅政策支持力度;三是在新能源汽車研發(fā)投入和人才戰(zhàn)略。

（2）企業(yè)自身機制因素。從新能源汽車長期穩(wěn)定發(fā)展來看，企業(yè)作為主要生產(chǎn)者和科技創(chuàng)新者，是新能源汽車創(chuàng)新擴散的決定性因素，也是新能源汽車在中后期持續(xù)擴散的主要驅(qū)動力。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力對于新能源汽車創(chuàng)新擴散具有正向影響，調(diào)查研究表明新能源汽車質(zhì)量、使用便利性和安全保護性是消費者在購買時重點考慮因素，所以對于企業(yè)來說，利用技術(shù)創(chuàng)新提高新能源汽車性價比和性能優(yōu)越性有利于提高消費者的接受度。同時，完善的售后服務(wù)體系，尤其是電池維修和更換服務(wù)，也影響著新能源汽車擴散。

（3）采用者因素。采用者在創(chuàng)新擴散中的價值主要體現(xiàn)在兩個方面：一是作為用戶體驗者，可以反饋信息，促進企業(yè)的技術(shù)改進與營銷方式;二是作為口碑?dāng)U散的主要力量，參與到新能源汽車的擴散過程中。

四、 新能源汽車技術(shù)擴散的模式

新能源汽車的技術(shù)擴散模式可分為兩大類，分別是企業(yè)導(dǎo)向模式和政府導(dǎo)向模式。企業(yè)導(dǎo)向模式又可分為轉(zhuǎn)移擴散模式和融合擴散模式，政府導(dǎo)向模式可分為政府引導(dǎo)模式和政府主導(dǎo)模式。

1. 企業(yè)導(dǎo)向模式。

（1）轉(zhuǎn)移擴散模式。轉(zhuǎn)移擴散型是指技術(shù)比較先進的新能源汽車企業(yè)將技術(shù)轉(zhuǎn)移給傳統(tǒng)汽車企業(yè)的擴散方式。新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，若企業(yè)依然堅持只生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，將研發(fā)經(jīng)費全部投入到傳統(tǒng)汽車技術(shù)的升級改造中的話，企業(yè)必將被時代所淘汰。傳統(tǒng)汽車企業(yè)可以對生產(chǎn)車間的升級改造，引進生產(chǎn)新能源汽車的配套設(shè)備，對員工進行培訓(xùn)，使T工可以盡快掌握新設(shè)備的使用方法。使企業(yè)可以早日將轉(zhuǎn)移來的技術(shù)運用到汽車的生產(chǎn)當(dāng)中去。

對于多數(shù)的新能源汽車企業(yè)來講，可以通過生產(chǎn)混合動力汽車以達(dá)到過渡的目的。但是隨著我國新能源汽車市場的發(fā)展，用戶對新能源汽車接受度的提高，新能源汽車企業(yè)再逐漸增加純電動汽車的生產(chǎn)。

（2）融合擴散模式。融合擴散型是指技術(shù)比較落后的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)將從技術(shù)先進的企業(yè)通過擴散得來的技術(shù)與自身原有的技術(shù)相融合，升級換代，提高企業(yè)的產(chǎn)能及在新能源汽車市場上的競爭力，促使企業(yè)投入更多的財力物力到新能源汽車的生產(chǎn)當(dāng)中來。

由于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長，且新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家投入了大量資金扶持產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)，使得產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)眾多，擴散的可能性大大增強，這就形成了融合擴散的基礎(chǔ)。然后尋找與企業(yè)原有技術(shù)相適合的升級技術(shù)或配套技術(shù)，通過產(chǎn)、學(xué)、研的密切配合，進行技術(shù)升級，以市場在推動技術(shù)的擴散。這種融合擴散的方式風(fēng)險更小，更有利于企業(yè)的發(fā)展需要。所以，從中國發(fā)展的階段和實際來看，融合擴散型是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最有效的擴散技術(shù)的方式。

2. 政府導(dǎo)向模式。

（1）政府主導(dǎo)模式。政府主導(dǎo)型是指政府在技術(shù)擴散中對擴散的技術(shù)提出了明確要求、并提供大部分或全部研發(fā)經(jīng)費，將產(chǎn)、學(xué)、研組織起來，合力研發(fā)這種需要擴散的技術(shù)。

由于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，并未成熟，導(dǎo)致新技術(shù)的研發(fā)具有較高的風(fēng)險，企業(yè)不論采用何種研發(fā)方式，這種風(fēng)險都是不可避免的。因此，政府主導(dǎo)的模式主張由政府出面，凝聚社會上的頂尖科研力量，由政府和企業(yè)共同出資，分析技術(shù)的發(fā)展方向，由政府部門承擔(dān)主要風(fēng)險，對共性技術(shù)進行研發(fā)。幫助國內(nèi)新能源汽車企業(yè)打牢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，降低企業(yè)風(fēng)險，增加國家整體在產(chǎn)業(yè)中的國際競爭力。樹立國家品牌，避免激烈的國內(nèi)競爭，替企業(yè)分擔(dān)經(jīng)濟壓力。

（2）政府引導(dǎo)模式。政府引導(dǎo)型是指政府的作用主要是引導(dǎo)產(chǎn)、學(xué)、研的研發(fā)方向，提出合理化建議，以企業(yè)的需求為導(dǎo)向，提供部分經(jīng)濟補償，研發(fā)成果可以為參與研發(fā)的組織共同使用。

政府引導(dǎo)型平臺的在擴散中的作用更為明顯。因為針對企業(yè)需要的研發(fā)都是有較高適用性的，通過了解企業(yè)所需要的技術(shù)，然后組織研發(fā)，提供一定的研究資金，鼓勵研發(fā)機構(gòu)攻堅克難，在研發(fā)成功后供企業(yè)有償使用，這樣不僅科研院所能夠獲得更多的經(jīng)濟效益，還能提高技術(shù)的實用性，并為企業(yè)提供與科研院所的對接渠道，降低企業(yè)的研發(fā)成本，節(jié)約時間，企業(yè)也會更積極的參與到技術(shù)的擴散中來。

五、 促進新能源汽車技術(shù)擴散的政策建議

盡管新能源汽車在我國的發(fā)展仍然處于初級階段，但是其未來的前景十分廣闊，結(jié)合本文的分析結(jié)果，為新能源汽車相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和政府提出以下建議：

1. 進行合理戰(zhàn)略定位，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方向。首先，進行合理的整體戰(zhàn)略定位，明確重要發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)，確立重點技術(shù)發(fā)展路線。總體上，應(yīng)該按照《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，以電動汽車為主要發(fā)展方向，推進燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。其次，政府應(yīng)該在技術(shù)的研發(fā)上起到引導(dǎo)作用，鼓勵企業(yè)和科研院所對尚需完善的技術(shù)進行研發(fā)，并通過政策引導(dǎo)，將已經(jīng)完善后的政策合理有效的擴散出去，對提供技術(shù)者人提供一定的補貼，對購買技術(shù)者提供開放的購買使用權(quán)的渠道，引導(dǎo)行業(yè)走向成熟，將新能源汽車銷售市場做大做強。

2. 加大擴散力度，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)國際新能源汽車發(fā)展趨勢和我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)將研發(fā)的主要方向放到純電動汽車上來，完善重點產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池技術(shù)、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等上下游企業(yè)，進行重點扶持和培育。此外，實現(xiàn)電動汽車與智能電網(wǎng)、智能交通體系的融合，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，進一步做好新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的頂層規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、智能電網(wǎng)建設(shè)等互相融合。同時，鼓勵社會資本進入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新PPP模式，制定法規(guī)保障其權(quán)益，加大財政補貼力度，進行稅收減免。

3. 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，體系統(tǒng)一規(guī)范。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，加強重點企業(yè)主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化組織。政府要盡快出臺各類型新能源汽車及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)指標(biāo)和配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，進行規(guī)模化生產(chǎn)，促進技術(shù)擴散大規(guī)模的推廣，為技術(shù)應(yīng)用提供有效的政策支撐，確立我國新能源汽車在國際上的領(lǐng)先地位。

4. 進一步推進示范運營工作。在具體示范推廣的實施上，可以在一個區(qū)域進行新能源汽車示范基地建設(shè)。對重點示范工作進行及時的評估、監(jiān)督，探尋存在的關(guān)鍵問題，加強重點示范城市之間的溝通和交流，互相分享經(jīng)驗，為新一批的重點示范提供政策參考。鼓勵個別城市群和重點示范區(qū)自行聯(lián)盟，從政策、充電設(shè)施規(guī)劃、協(xié)議等方面形成一個小區(qū)域，從小面漸漸擴展到大面。

5. 構(gòu)建合理的平臺組織，提升技術(shù)擴散效率。進一步推進技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展，鼓勵以技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟為平臺，大力推進產(chǎn)學(xué)研合作的協(xié)同式創(chuàng)新，鼓勵區(qū)域性、專業(yè)化技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟。同時，推進技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，通過平臺降低技術(shù)研發(fā)費用，使技術(shù)能夠得到更好的運用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 傅家驥.技術(shù)創(chuàng)新[M].北京：企I管理出版社，1992.

[2] 武春友.技術(shù)創(chuàng)新擴散[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1998.

[3] 董景榮.技術(shù)創(chuàng)新擴散的理論、方法與實踐[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[4] 許慧敏，王琳琳.技術(shù)創(chuàng)新擴散系統(tǒng)的動力機制研究[J].科學(xué)學(xué)研究，2006，（1）：292-294.

[5] 李平.國際技術(shù)擴散對發(fā)展中國際技術(shù)進步的影響：機制、效果及對策分析[M].北京：生活、讀書、新知三聯(lián)書店，2007.

[6] 張海洋.中國工業(yè)部門R&D吸收能力與外資技術(shù)擴散[J].管理世界，2005，（6）：82-88.

[7] 徐建中，徐瑩瑩.政府環(huán)境規(guī)制下低碳技術(shù)創(chuàng)新擴散機制――基于前景理論的演化博弈分析[J].系統(tǒng)工程，2015，（2）：118-125.

[8] 王珊珊，王宏起.技術(shù)創(chuàng)新擴散的影響因素綜述[J].情報雜志，2012，（6）：197-201.

[9] 閆振宇.技術(shù)創(chuàng)新擴散及其影響因素研究[D].廣州：華南師范大學(xué)學(xué)位論文，2007.

[10] 廖志高，徐玖平.一類技術(shù)創(chuàng)新擴散模型的穩(wěn)定性及其應(yīng)用[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2007，（8）：65-74.

篇（8）

中圖分類號：F241.4

【資助基金項目】：2009年湖北省高等教育省級教學(xué)研究項目，項目編號：2009263，項目名稱：構(gòu)建多層次的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)應(yīng)用型的汽車營銷人才

汽車營銷專業(yè)作為伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而蓬勃興起的新興專業(yè)，在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業(yè)中，汽車營銷人才培養(yǎng)成為緊缺人才培養(yǎng)的重要領(lǐng)域。鑒于此，我校從2005年開始在本科專業(yè)中招收工商管理（汽車營銷方向）的學(xué)生，本專業(yè)學(xué)生的就業(yè)也從汽車企業(yè)不考慮招收到汽車企業(yè)有意向準(zhǔn)備定向招聘的轉(zhuǎn)變。

1汽車相關(guān)企業(yè)對汽車營銷人才實踐能力的需求現(xiàn)狀

汽車營銷專業(yè)方向是一個跨越經(jīng)濟管理和汽車兩大門類的交叉專業(yè)，其職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)崗位技能涵蓋了汽車工程技術(shù)和人文社會科學(xué)兩個方面。從專業(yè)所對應(yīng)的工作崗位來看，汽車營銷專業(yè)主要面向汽車整車及零部件企業(yè)的市場策劃及銷售管理工作、汽車服務(wù)企業(yè)的汽車銷售與汽車售后服務(wù)管理等崗位群，通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)汽車企業(yè)對本專業(yè)方向?qū)W生的能力需求是：具有良好道德品質(zhì)和團隊合作精神，具備市場營銷管理理論、汽車營銷專業(yè)知識及汽車工程技術(shù)知識，能熟練運用數(shù)據(jù)分析工具和專業(yè)外語，有較強的實踐能力和創(chuàng)新能力，能在汽車及相關(guān)行業(yè)從事管理、策劃、咨詢、銷售等工作的高級應(yīng)用型營銷人才。這就需要在制定人才培養(yǎng)計劃時，充分考慮到學(xué)生的就業(yè)和未來的工作崗位安排，理論課程和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的開設(shè)要達(dá)到相應(yīng)的能力。

2以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力的構(gòu)成

我們在衡量專業(yè)辦學(xué)情況時，往往以就業(yè)率為考核指標(biāo)，筆者認(rèn)為，不僅考慮就業(yè)率指標(biāo)，還應(yīng)考慮在本行業(yè)的就業(yè)率，如果學(xué)生都能就業(yè)，而就業(yè)的崗位大多與汽車有關(guān)，那就說明本專業(yè)開設(shè)很有必要。學(xué)生經(jīng)過本專業(yè)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，在畢業(yè)時應(yīng)具備以下的知識和能力：一是掌握市場營銷學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法律和企業(yè)管理的基本理論和基本方法；掌握汽車構(gòu)造、汽車技術(shù)及服務(wù)的基礎(chǔ)知識。二是掌握市場營銷的定性、定量分析方法，掌握現(xiàn)代企業(yè)管理的方法和工具，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神，有較強的組織管理和溝通協(xié)調(diào)能力，能夠獨立進行市場研究、營銷活動策劃以及企業(yè)管理工作。三是了解本學(xué)科的國際前沿和發(fā)展動態(tài)；了解汽車及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。四是掌握信息收集、分析和處理方法，熟練運用數(shù)據(jù)分析工具和專業(yè)外語，具有初步的科學(xué)研究能力。因此學(xué)生應(yīng)具備的實踐能力側(cè)重在：計算機操作能力、數(shù)據(jù)收集和分析能力、市場分析和研究能力、營銷策劃能力、溝通和協(xié)調(diào)能力、資料收集和文獻(xiàn)檢索能力、寫作能力。

3以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)

（1）計算機操作能力的培養(yǎng)。可通過計算機基礎(chǔ)、windows、Office等基本辦公軟件的使用、VisualBasic程序設(shè)計、管理信息系統(tǒng)等理論課程來實現(xiàn)。

（2）數(shù)據(jù)收集和分析能力的培養(yǎng)。作為汽車營銷學(xué)生，在工作中涉及到大量的數(shù)據(jù)，因此應(yīng)通過概率論與數(shù)理統(tǒng)計、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘、spss統(tǒng)計軟件應(yīng)用、CRM實訓(xùn)等理論和實踐課程的學(xué)習(xí)，學(xué)會常用數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法，學(xué)會借助軟件進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

（3）市場分析和研究能力的培養(yǎng)。汽車營銷專業(yè)的學(xué)生，不管從事什么崗位的工作，都必須要了解汽車市場，可以通過市場調(diào)查與預(yù)測、消費行為學(xué)、營銷前沿知識講座、會計學(xué)、財務(wù)管理、經(jīng)濟法、稅法等課程，市場調(diào)查與預(yù)測課程設(shè)計，當(dāng)然，學(xué)生必須具備較扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識之后，才能做市場分析和市場研究，這還需要汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、二手車貿(mào)易、汽車保險與理賠、汽車金融等相關(guān)課程的學(xué)習(xí)。

（4）營銷策略能力的培養(yǎng)。市場營銷學(xué)、汽車營銷學(xué)、營銷策劃、廣告學(xué)等理論課程和市場營銷模擬訓(xùn)練、汽車市場營銷課程設(shè)計、汽車銷售實訓(xùn)等。通過理論學(xué)習(xí)、實踐課程和實訓(xùn)課程，綜合培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。

（5）溝通和協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。通過管理溝通、商務(wù)談判、商務(wù)禮儀、項目管理、管理學(xué)原理等的學(xué)習(xí)，掌握溝通和協(xié)調(diào)的方法，在汽車銷售實訓(xùn)、社會實踐、認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計中，都會應(yīng)用到這些具體的方法，促使學(xué)生在這些環(huán)節(jié)鍛煉溝通和協(xié)調(diào)能力。

在培養(yǎng)途徑上，可依托東風(fēng)公司的汽車行業(yè)背景，利用我校車輛工程專業(yè)資源，通過構(gòu)建多層次的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)應(yīng)用型的高級汽車營銷人才，在培養(yǎng)環(huán)節(jié)上，通過理論課中的實踐能力培養(yǎng)、獨立實訓(xùn)課中的實踐能力培養(yǎng)、校外實踐環(huán)節(jié)的實踐能力培養(yǎng)這三個環(huán)節(jié)，探索并實踐行"理論教學(xué)+實踐教學(xué)"、"課堂學(xué)習(xí)+課外指導(dǎo)"、"校內(nèi)實訓(xùn)+校外實踐"的多元化的教學(xué)模式。也可過相關(guān)比賽，以賽促學(xué)，學(xué)生可以參與的主要比賽有崗位技能模擬大賽、全國營銷大賽、各類行業(yè)及企業(yè)舉辦的汽車營銷策劃大賽、全國ERP沙盤模擬大賽、全國和湖北省組織的學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽及論文比賽，也可鼓勵學(xué)生參與教師科研，提高研究能力。

4以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的實施

（1）實施障礙。一是體現(xiàn)在課程體系設(shè)置的滯后性。原因主要是學(xué)校實行教學(xué)計劃制度，許多課程是在學(xué)生入學(xué)之前人才培養(yǎng)計劃中就已經(jīng)設(shè)定好的，不能隨意更改。二是缺乏具有實踐經(jīng)驗的教師。因此，從事實踐教學(xué)的往往是職稱不高和實踐經(jīng)驗不足的教師，嚴(yán)重影響了實踐教學(xué)效果。三是學(xué)生實習(xí)過于形式化。一些學(xué)生在實習(xí)中成為某個特定業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的臨時打工者，不能深入了解實習(xí)單位的實際運作。四是作為工科院校，我校對汽車營銷專業(yè)實踐經(jīng)費的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。主要是因為我校汽車營銷專業(yè)開辦的比較晚，在社會上的影響力也不大。

（2）實施對策。一是建立以就業(yè)為導(dǎo)向的科學(xué)系統(tǒng)的汽車營銷課程體系。在人才培養(yǎng)方案中，把課程體系的設(shè)置與用人單位的需求相聯(lián)系。二是提高教師的實踐教學(xué)能力。可以選派一些理論扎實、業(yè)務(wù)水平高的教學(xué)骨干到汽車企業(yè)任職，或者是從企事業(yè)單位聘任既有豐富的實踐背景，又有深厚的理論積淀的優(yōu)秀管理人員擔(dān)任兼職教師。三是加強校企合作發(fā)揮校外實習(xí)基地作用。對于企業(yè)而言，可利用學(xué)校師生的專業(yè)知識，解決企業(yè)實際問題，費用支出少；對于學(xué)生而言，實習(xí)工作更有針對性，避免了形式主義；對于學(xué)校而言，事后評價學(xué)生實習(xí)效果的標(biāo)準(zhǔn)會更客觀。四是學(xué)校政策的支持，要加大實踐教學(xué)的投入。

篇（9）

高職《汽車銷售》課程在“項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動”理念的指導(dǎo)下，結(jié)合技能抽查，逐步推行過程考核的考核方式改革與探索，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和實踐能力，為進一步研究探索高職實踐教學(xué)改革提供新思路和新方法。

一、傳統(tǒng)考核方式的不足之處

（一）傳統(tǒng)考核方式不能有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性

傳統(tǒng)考核方式形式單一，內(nèi)容空洞，不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，很難發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性和創(chuàng)造性。傳統(tǒng)考核方式造成了學(xué)生在平時的學(xué)習(xí)中缺少思考，缺少參與，投機思想嚴(yán)重，學(xué)習(xí)的目的主要是追求課程的及格，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和實踐技能得不到真正意義上的鍛煉和提高。

（二）傳統(tǒng)考核方式不能全面評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果

高職教學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)不同于本科教學(xué)，更側(cè)重于學(xué)生的實踐技能和操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)汽車銷售考核方式偏重于學(xué)習(xí)結(jié)果的檢驗，不能全面考察學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，忽略了汽車銷售能力和過程的考核。高職教育對學(xué)生能力要求越來越高，在《汽車銷售》這門課程學(xué)習(xí)過程中除了學(xué)習(xí)能力之外，還要求培養(yǎng)學(xué)生動手做的能力，開口說的能力，以及學(xué)生的創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作能力。

（三）傳統(tǒng)考核方式的量化指標(biāo)不明確

《汽車銷售》課程傳統(tǒng)的考核方式以實訓(xùn)報告和實訓(xùn)完成情況為標(biāo)準(zhǔn)作為成績判定的依據(jù)，沒有對實訓(xùn)項目和實訓(xùn)過程形成完善的量化標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，無法按照量化指標(biāo)進行考核和成績評定，因此考核結(jié)果不能體現(xiàn)真實性，同時還存在“同學(xué)之間替做”和部分同學(xué)“懶得動口”等現(xiàn)象。

二、基于過程考核與技能抽查相結(jié)合的課程考核

（一）《汽車銷售》課程過程考核設(shè)計

《汽車銷售》課程教學(xué)過程中，教師對學(xué)生進行分組，按小組完成任務(wù)。任務(wù)完成過程中，小組內(nèi)自評和小組間互評相結(jié)合，得到學(xué)生的評價成績。在自評和互評階段，學(xué)生要根據(jù)自己負(fù)責(zé)的子任務(wù)完成情況做匯報和總結(jié)，提出創(chuàng)新點和不足之處，并進行實際銷售實訓(xùn)操作，這樣有利于提高學(xué)生的創(chuàng)新能力、 團結(jié)協(xié)作能力和語言表達(dá)能力。出勤考核和課堂表現(xiàn)成績應(yīng)保證一定比例。

（二）《汽車銷售》課程過程考核試卷分析

在考核過程中我們結(jié)合技能抽測和我系實際情況設(shè)定該模塊主要包含“電話與展廳接待”、“需求分析與洽談”、“車輛展示與介紹”等三個項目。在抽考方式上做到“三個隨機”，即：系部隨機抽取學(xué)生、學(xué)生隨機抽取項目、學(xué)生隨機抽取題號。在隨機確定學(xué)生后，參考學(xué)生須在三個項目中各隨機抽取一個項目進行測試，并從每個項目的 30個題庫中隨機抽取項目題號，要求學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)按照企業(yè)操作規(guī)范獨立完成，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng)。（如表1所示）

課程考核是課程建設(shè)核心環(huán)節(jié)，也是課程教學(xué)效果評價標(biāo)準(zhǔn)之一。通過對《汽車銷售》課程教學(xué)方法進行改革，實行過程考核，很大程度上克服了傳統(tǒng)考核方式的弊端，變被動學(xué)習(xí)為積極學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中，給學(xué)生施加了一定的學(xué)習(xí)壓力和動力，明確了學(xué)習(xí)的目的、方法和效果，得到了良好的實訓(xùn)效果，更有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和知識結(jié)構(gòu)的鞏固，這應(yīng)是高職教學(xué)的發(fā)展和改革的探索方向。

基金項目：本論文是2013年度湖南省教育廳科學(xué)研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程開發(fā)與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

作者簡介：羅雙（1980-），女，漢族，湖南長沙人，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院教師，碩士，研究方向：營銷，管理，汽車銷售。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，GDP總量在去年終于首超日本，位居世界第二。經(jīng)濟的發(fā)展大大刺激了國內(nèi)汽車銷售，隨之而來的是汽車營銷方面人才的緊缺。為緊跟社會潮流，培養(yǎng)受用人單位歡迎的高素質(zhì)人才，運輸商務(wù)系與時俱進，設(shè)立了汽車營銷實訓(xùn)課程，同時還建立汽車營銷實訓(xùn)模擬基地，并依托南京交通技師學(xué)院汽車專業(yè)軟硬件優(yōu)勢，在職校汽車營銷人才培養(yǎng)模式上進行了寶貴的探索。我認(rèn)為汽車營銷實訓(xùn)教學(xué)應(yīng)該從以下幾個方面著手。

一、建立理論基礎(chǔ)

在最初的半年時間里，學(xué)生們應(yīng)以課堂模式集中學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識以及營銷專業(yè)知識。在這段時間里，學(xué)生主要掌握汽車技術(shù)，了解汽車的發(fā)展趨勢、汽車文化以及汽車發(fā)展歷史，熟悉營銷的基本概念，在理論上先打下堅實的基礎(chǔ)。要達(dá)到以上要求就必須突出基本知識，減少不必要的公式推導(dǎo)和論證，以掌握概念、強化應(yīng)用為教學(xué)目的(營銷方面的公式可以簡單了解，不必過分精通)；精選教學(xué)內(nèi)容，通過整合，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu);打破學(xué)科壁壘，組織復(fù)合性課程(即汽車和營銷知識結(jié)合起來講)；同時注意吸收新技術(shù)新成果。另外，還應(yīng)拓寬專業(yè)面向，加強輔課程建設(shè)，拓寬專業(yè)面。拓寬專業(yè)面的關(guān)鍵是要按專業(yè)方向建設(shè)好輔助課程，供學(xué)生選擇進修，這樣既滿足學(xué)生個人的興趣愛好，也滿足了行業(yè)多方面的人才需要。要實現(xiàn)這一點可以以興趣小組的形式開設(shè)輔助課程，有興趣的同學(xué)可以參加，沒興趣的也不勉強。可以開設(shè)的課程有心理學(xué)(在與客戶交流時可以更好的把握客戶的心態(tài))、駕照考試(可以更貼切的了解客戶對汽車性能方面的需求)、汽車修理課程(可以更準(zhǔn)確的知道不同車輛之間的優(yōu)缺點，在向客戶推銷時可以揚長避短)等。

二、建立汽車營銷理念

理論基礎(chǔ)打好之后，學(xué)生們已經(jīng)基本掌握汽車的主要技術(shù)知識和營銷概念。此時安排一些汽車營銷方面的專家教授和有經(jīng)驗的汽車公司營銷人員以講座、案例分析等形式為學(xué)生們建立汽車營銷的理念，在此之間安排學(xué)生以小組為單位定期不定期進行討論和研究并遞交交流研究報告。比如說可以讓學(xué)生了解以下幾種營銷理念。服務(wù)營銷，即企業(yè)為充分滿足消費者需要在營銷過程中采取的策略。網(wǎng)絡(luò)營銷，即再網(wǎng)絡(luò)上宣傳自己。綠色營銷，即在消費者日益提高的環(huán)保意識上做文章。關(guān)系營銷，即再企業(yè)盈利的基礎(chǔ)上，建立、維持和促進與客戶或其他伙伴之間關(guān)系，以實現(xiàn)參與各方目標(biāo)，從而形成一種兼顧各方利益的長期關(guān)系。這樣可以開拓學(xué)生的思路，讓他們在今后的工作中走的更好。

三、實戰(zhàn)階段

經(jīng)過以上兩個階段的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，學(xué)生們對汽車營銷已經(jīng)有了一定深度的理論認(rèn)識。因此在這個階段可以對學(xué)生進行實戰(zhàn)訓(xùn)練。實戰(zhàn)訓(xùn)練分為幾個部分，主要為以下幾個方面：1.大型經(jīng)典案例或?qū)嶋H問題分析解決，主要是以比較成功的汽車營銷案例為分析學(xué)習(xí)對象，或者以目前汽車企業(yè)的實際狀況作為分析研究對象，提出解決方案。2.模擬市場環(huán)境，假象一個市場環(huán)境，讓學(xué)生在這個環(huán)境中提出自己的營銷策略和方案；實戰(zhàn)階段的形式可以是學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計論文或者研究報告，由汽車營銷專家和人員共同考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。這樣可以加深學(xué)生對所學(xué)知識的理解和運用。

四、實訓(xùn)階段