序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇海洋經濟發展前景范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

海洋經濟作為國家市場經濟的有機組成部分，主要是通過優化配置和合理利用海洋漁業、海洋生物、海洋油氣、海洋可再生能源、海島資源和旅游文化資源等海洋資源，使之產生最大的經濟效益，增進社會財富，從而帶動整個社會發展進步。

海洋經濟屬于市場經濟，除了要求發揮市場在資源配置中的基礎性作用以外，還需要獨立的法人制度、有效的市場競爭、規范的政府職能、良好的社會信用體系以及健全的法治作為其配套運行機制。其中，健全的法治尤為重要，因為法律規定了法人制度、市場競爭、政府職能和社會信用的內容和規則體系，建立了市場主體準入和退出制度，是一切市場主體的“游戲規則”。離開了法治，市場難以做到公平公正，經濟難以實現健康有序，所以，法治是保障海洋經濟科學發展的根本路徑。

黨的十報告通篇流露出法治思想、法治精神和法治要求，充分體現了黨對法治的高度重視。在現實社會中，法治不等于靜止的規范體系（即法制），徒法不足以自行。法治的基本含義在于良好的法律獲得普遍遵守，包含了立法、司法、執法和守法的運行過程。在這個動態過程中，一方面，法實現了經濟發展和社會公民所追求的公平、自由、秩序、效益等價值，同時發揮了法律定紛止爭、規范指引、教育引導等功能；另一方面，政府、公民、社會團體等主體能夠做到自覺遵守法律、依法行政、依法辦事并產生預期的結果，違法行為能夠得到及時的矯正和追責，整個社會形成崇尚法律、信仰法律的法律意識和法治文化。

法的運行狀況、法律意識和法治文化共同構成了法治環境，法治環境在海洋經濟領域中的現狀就是海洋法治環境。海洋法治環境的優劣，代表了海洋法治水平，代表了海洋經濟發展階段。完善海洋法治環境，對于發展海洋經濟具有非常重要的意義。

1 維護開放、可持續的海洋市場離不開良好的海洋法治環境

海洋經濟除了具備市場經濟的共性特征以外，還具有典型的開放性、可持續性的特征和需要。開放性是指海洋經濟的發展需要具有統一的國內市場體系，同時也要求與國際市場接軌。既需要完善成熟的國內海洋法律體系和海洋資源開發政策體系，也需要國際海洋經濟法律體系，包括國際貿易習慣、貿易慣例，以及相關的國際條約、國際公約；既要求完善的國際國內立法體系，也要求與之相適應的涉外商事海事司法體系。可持續性是指海洋具備較強的可再生和自我修復的能力，在經濟開發和建設中提供的海洋資源和空間相對人類目前的需求來說是充足的、可循環的。但是在人類的海洋活動中，無序開發、違法開發、掠奪性開發海洋的行為，例如過度捕撈、非法排污、非法用島，以及海上事故如船舶碰撞、港口作業、鉆井平臺油品泄漏等導致的海洋污染，導致海洋資源的萎縮和枯竭，對海洋的自我修復能力帶來極大的傷害。要保護海洋、規范涉海活動、懲治非法開采行為，需要發揮法的評價功能和強制功能，建立起一套取之于海、用之于海的海洋保護法律體系。

2 改善和優化海洋投資環境離不開良好的海洋法治環境

法治是市場交易的準則，是海洋投資安全的保障。良好的海洋法治環境能夠給海洋投資者明確的行為預期，從而增強投資者的信心，是引進資金、技術和人才的信用保證，成為吸引眾多投資建設者來發展的一個重要因素。從這個意義上說，海洋法治環境本身就是重要的海洋投資環境。海洋法治環境的優劣，直接影響著海洋投資環境，影響著廣東整體形象。廣東海洋經濟綜合試驗區需要調整產業布局，建設一大批基礎設施，《廣東省發展臨海工作實施方案》等五個方案共提出175個重點建設項目，總投資近1萬億元。除了積極爭取國家資金支持、各級財政投入以外，將主要以企業投資和社會資金為主，財政性投入將主要用于公益性基礎設施建設和引導社會資金投入，因此利用民間資本和外資的比例較重。只有良好的海洋法治環境才能為各種投資提供安全的保障，提升廣東海洋經濟綜合試驗區的建設檔次和水平，促進海洋經濟健康有序發展。

3 建設珠三角現代國際航運物流中心離不開良好的海洋法治環境

建設珠江三角洲現代國際航運物流中心是《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》和《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》的共同目標和重要任務，是廣東打造海洋經濟強省的重點環節。現代國際航運物流中心是指以國際航運為核心紐帶，具有航運樞紐港所必需的硬件設施和為航運業服務的軟件環境，聚集航運業、航運服務業和航運物流業等要素和資源的國際化港口和國際航運樞紐。其中，航運服務業包括了金融、保險、法律、政策等領域。良好的海洋法治環境，不僅只是起到保障和促進海洋經濟、航運經濟健康發展的作用，而且直接參與到現代國際航運物流中心的建設過程中。

4 培育海洋法治文化離不開良好的海洋法治環境

海洋經濟的發展規模和階段，與其所處的海洋法治文化密切相關，我省在海洋經濟開發取得巨大經濟效益的同時，也產生了諸如海洋生態惡化、漁業資源受損、海洋開發利用風險高等問題，最根本的原因在于海洋法治文化的缺席。主要表現有：一是部分沿海群眾依法用海的意識淡薄。“祖宗海”、“門前海”的觀念根深蒂固，形成了無償無證用海的習慣，特別是粵東地區建造“無船名、無船舶證書、無船籍”的“三無”船舶問題突出，影響了航運市場秩序；二是地方政府依法管海的意識有待提高。重審批、輕監管，重開發、輕保護，重速度、輕效益，重眼前、輕長遠等情況還有不同程度的存在；三是海上貿易誠信缺乏。海運欺詐、倒簽提單、無人提貨等現象層出不窮，破壞交易預期，給相關的市場主體造成嚴重經濟損失。解決這些問題根本的出路在于培育海洋法治文化，規范海洋開發和利用行為。培育海洋法治文化，增強海洋法治意識，需要建立健全海洋法律法規、開展海洋法治宣傳教育、改善海洋行政執法，這些措施與良好海洋法治環境密不可分。

5 預防和解決涉海矛盾糾紛離不開良好的海洋法治環境

篇（2）

隨著沿海經濟的迅猛發展,近海海域遭到越來越嚴重的污染,使海域環境質量明顯下降,生態環境日趨惡化,并對生物資源和人體健康產生有害影響。近海水域的污染已成為世界各國,特別是象我國這樣具有相當長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關心的環境問題。海洋經濟的發展還面臨嚴酷的海洋自然環境,海洋災害直接影響著海洋經濟的發展規模、速度和效益,精確預報海洋災害的發生、發展和應該采取何種防災、抗災和減災工程措施,也成為嚴重關注的環境問題。為了開發海洋中的空間、礦產、漁業、能源等物質資源,需要在海上進行各類工程建設,在目前科技日益發展的情況下,工程建設的規模日益巨大,這些大規模的工程建設和海洋環境之間的相互作用也將是開發海洋中的一個應引起特別關注的重要問題。為了適應我國海洋經濟的快速發展,海洋環境的日益惡化,海洋災害的頻發和海洋工程向大型化發展,近海石油氣田的開發,以及海岸帶開發過程中的后效問題的研究需要,針對我國重大海洋環境與保護問題開展研究是十分必要和迫切的。

在這方面,重點需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環境特征對各類污染物作用的機理和規律研究,第二類課題是海洋工程設施防災、抗災和減災研究,第三類課題是海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用吸防治措施與對策。

一、海洋環境特征對各類污染物的作用機理和規律研究

以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴散、轉化規律的研究為基礎,考慮各種自然環境因素(浪、流、風、光、溫度、濕度)、物理因素(擴散、揮發、沉降、吸附、釋放)、化學因素、生物因素的作用,揭示污染物在海洋復雜條件下的運動及演變規律,并建立海洋水質預測預報模型。此外,近年來,在我國沿海海域,赤潮頻發嚴重。因此,除了加強赤潮的監測和預報外,也應加強在建立赤潮生長機理和發展規律方面的研究工作。

此項研究應通過現場觀測、物理模型實驗和數學模擬研究相結合的方法來進行。由于現場觀測工作耗資巨大,且受到許多客觀條件的限制,所獲得的數據往往有許多綜合因素的共同作用,很難將其中的單因素影響分離出來,因此,往往只能用它來作為對某一水質預測預報模型進行檢驗其可行性和精度的一個實例。

用數學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是一個較為有效的方法。目前,在這方面國內外已有不少水質預測預報模型,這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型:水流數學模型;波浪數學模型;液流相互作用模型;近海海域污染物遷移轉化數學模型。

在水流數學模型研究方面,對于較大范圍的海域,通常可采用深度平均的潮流教學模型,對于紊動影響不顯著的海域,可不考慮湍流影響,而對于湍流效應顯著的區域,如排污口近區,則應考慮湍流效應。此外,采用坐標變換,可建立一種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數學模型,這樣才能夠較好地重現實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域,水流數學模型可以以N-S方程和通用的k-(湍流模型為基礎,針對水溫和鹽度分層流的流動特性,考慮浮力對紊動的影響,建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k-(單流體數學模型。也可以基于多流體模型的基本概念,分別對兩相本身的湍流輸運規律以及相間相互作用規律進行模擬,建立兩相湍浮力分層流的雙流體數學模型。

在波浪數學模型研究方面,可應用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數方程組,以提高求解效率。從水波發展方程出發,可導出一種用于大區域波浪變形問題的數學模型。通過引入弱非線性波色散關系,可使雙曲型緩坡方程能夠有效地考慮波浪的非線性效應。對高階Boussinesq方程的進一步研究,可使方程的色激性從入水到深水都達到很高精度,并提高方程的非線性精度,可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。

針對帶自由表面的波浪場問題,通過把能有效模擬自由面形態的N— S方程和波能平衡方程的結合,可導出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程,用這個方程可模擬規則波和不規則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數學模型,可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面,對于弱流情形,可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型;對于強流情形,可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯系起來,建立一種輻射應力計算的新方法,用該方法可對較大區域均勻斜坡地形上的波浪輻射應力進行數值模擬。

在近海海域污染物遷移轉化數學模型研究方面,基于N一S方程所建立的深度平均的二維應力一通量代數全場模型,可對非對稱潮流作用下的側向岸邊排放問題過分數值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉化的三維預報系統作為目標,在分析近海環境中各種物理、化學和生物現象的基礎上,針對近海海域水污染的特點,從三維湍流模型出發,在動量方程中引入表面風應力、底部切應力以及柯氏力的作用;在輸運方程中引入反映物理、化學、生物等作用的源、匯項,可建立一個統一考慮物理、化學和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉化的三維預報模型,它可為環境評價、水質規劃、污染控制以及水域排污工程設計等提供重要的科學依據;同時對確定水域環境容量,從而制定水域環境保護策略,也具有十分重要的理論價值和應用前景。

應該指出,在海洋水質預測預報模型研究方面,數學模擬無疑是一種十分有效的手段,但不論是何種數學模型,其模型中所需的必要參數和邊界條件的處理是研究水質模型的技術關鍵,直接影響到水質模型的科學性和預測能力。而這些必要的數據是無法從數學模 型本身來取得的,有些可以通過現場觀測來得到,但其中一些最基本的卷數是要通過基本機理的研究才能得到,在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。

能模擬海洋動力因素的先進實驗設備,現代化的量測儀器和測試系統是開展物理模型實驗研究的必備條件。進一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統,可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結構,獲得流場中水質點速度的空間分布和時間過程;并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程,可用以分析定量污染物團在波浪及波流相互作用下擴散的基本特征和擴散系數。

二、海洋災害的精確預報及海洋工程設施防災、抗災和減災的研究

海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來,我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元人民幣,是世界上海洋災害最嚴重的國家之一。海洋工程結構的投資費用很高,一旦發生破壞,將會造成重大的人員傷亡和巨額財產損失(如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺,1989年風暴潮損失超6億元,1991年DB29銷管船在南海通臺風翻沉等)。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設施能夠安全服役免遭破壞,面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋,每年出現的臺風數目占全球的38%,其中對我國可能造成災害的臺風每年有7—8個。每當臺風在我國登陸或接近我國沿海通過時,都會在沿岸局部地區產生風暴潮,形成風暴潮災害。

在我國北方海域(渤海和北黃海),冬季由于受寒潮影響,沿岸地區每年都有結冰現象,結冰嚴重的年份則出現冰害。若對這些海洋災害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成,不但可給結構物以強大的冰壓力,而且由于冰激引起的振動作用,也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區溢油的遷移規律及預防和清理技術,至今尚未進行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰,在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂,斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結構物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺,為了抵抗冰害,往往建成正、倒錐體的結構型式,冰排對錐體結構的冰荷載及與其的動力相互作用,也是目前尚未解決的課題。在海冰力學的研究中,除進行理論分析和數值模擬外,實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中,模型冰可采用凍結模型冰和非凍結模型冰來進行,它們各有其優缺點,發展這兩種技術是海冰力學研究中的一個課題。

我國是一個多地震的國家,海域中時有地震發生。強烈的地震將有可能是海上工程設施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結構物(海洋平臺、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等)發生破壞,除其直接經濟損失極大外,其次生災害——火災、環境污染等的后果也不堪設想。

近年環太平洋地區地震的頻度和強度都在上升,造成重大災害。大型海上工程在地震作用下的安全性,特別是抗震防災的基本原理和減震技術措施需要認真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明,地震及由此引發的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴重。水工建筑物的這類破壞機理,至今國內外對此都很少研究,且由于試驗條件的限制,國內外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領域。

以下的一些研究內容將是為解決海洋工程設施抗震措施中的關鍵技術所必需考慮的,如近海環境地震危險性分析,設計地震動參數和頻譜特性,強震海底多維地震動及其空間分布規律,地震波傳播特性及地震動輸入機理;海域中大型海上水工建筑物在地震作用下,考慮周圍水介質影響的結構振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗;核電站海域工程建筑物抗地震性能,海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用,碼頭及護岸建筑物地震穩定性;海域中水工建筑物的性能設計和地震設防標準等。

海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化,其損傷主要來自兩個方面:其一是結構的老化、疲勞、超載、內部損傷(裂縫)、地基沉降變形以及環境的物理化學損傷(低溫、凍融、大氣侵蝕)等;其二是設計不周或設計標準偏低,施工質量差,原材料不合格,管理維護不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經濟的發展造成重大的影響。

因此,發展以下的一些技術和方法將是十分重要的。如在考慮海洋環境荷載在幅值。時間及方向上的隨機性所導致結構安全的不確定性情況下,對現役海洋工程結構進行健康診斷和評估剩余可靠度的理論;結構健康狀態及損傷檢測的新技術和新方法;結構病害治理用的新材料、新技術和新方法;海洋工程結構在多種復雜海洋環境條件下(風、浪、流、冰、地震等)的可靠度和優化理論研究,設計與建造新型抗災工程結構;研究和設計使海洋工程結構物在設計使用期限內有足夠的安全度,而在退役之后又便于拆除的各種工程措施。

為了及時掌握海洋環境的風云變幻和災害的可能來臨,發展海洋環境及災害的預報技術是非常必要的。為此需要建立以下一些系統,如建立由近海到遠海的海洋環境及災害觀測網絡、預報與預警系統、沿岸防災準備和各類應急處理系統;以主要海域和海岸帶區域經濟發展為背景,進行重點研究,建立數字化的海洋環境信息系統模型與結構;以及建立海岸和近海工程設施防災減災數字信息系統,將海岸和近海工程與網絡技術人算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合,建立數學物理模型,通過多媒體技術,形象化地描述災害成因、發生機理、傳播規律、模擬災害破壞的過程,建成智能化的防災、抗災和減災決策支持系統。

三、海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用及防治措施與對策

為了充分利用海洋空間,現代海洋空間利用除傳統的港口和海洋運輸外,正在向海上人造城市、發電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發展。人們現已在建造或設計海上生產、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結構和海底工程,估計到21世紀,可能出現能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等,日本已經于99年8月在東京灣用6塊380米長,60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。

由此可見,隨著海洋資源與空間的開發利用,各類海上工程建筑物數量不斷增多、規模日益復雜和龐大,保證這些海上工程設施的安全運行及采取海洋工程防災減災措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復雜的地區,但同時又是經濟活動最為發達的地區,海上工程建設如果考慮不當將會在一定程度上引發環境災害。工程設施可能破壞原有海岸帶的動態平衡,影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態,破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地,若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當則會造成二次污染。海上石油生產中的溢油事故將對海洋環境造成極其嚴重的污染。日益增多的海上退役工程設施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災減災的任務是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災害帶來的報失,另一方面又要避免人為造成的海洋環境災害。

隨著人類對海洋資源的不斷開發和利用,海洋環境保護與人類生產實踐活動協調發展日顯重要。如港口開發中的環境問題,主要內容包括:航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環境的影響,深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結構的環境和生態影響;破波帶及其附近水域沿岸流對物質輸運擴散規律研究;大型海岸工程、岸灘保護和整治工程引起的海域環境的變遷和海岸演變;海岸演變、防護及開發利用新概念的原則與理論,如由于工程措施所引起的海岸動力學、生態學、社會經濟學及與環境關系的綜合分析與協調。

篇（3）

（一）主要海洋產業發展迅猛，產業結構進一步優化

近年來，江蘇省濱海旅游、海洋船舶修造、海洋漁業等傳統優勢產業發展勢頭強勁。江蘇省造船業的市場份額全國第一，2010年完工量2　300萬綜合t，占市場份額的35．1％。億噸大港數量也居全國第一，連云港港、蘇州港、南通港、鎮江港、江陰港、南京港都為億噸大港，沿江港口貨物的吞吐量約為5．1億t，沿海貨物吞吐量達到了1．51億t。近年來，江蘇海洋經濟結構正逐步優化，工程裝備、風電、生物醫藥等海洋新興產業得到了迅猛發展，至2010年底，江蘇省海洋風能發電裝機容量達到了150萬kW，每年發電量25．5億kW•h，高速齒輪箱、風力發電機等產品占領了全國一半的市場，產業鏈初步形成。

（二）科技興海戰略深入推進

為了摸清“海洋家底”，推進綠色海洋經濟的發展，江蘇省開展了“908”專項調查，并組織實施了國家海洋科技公益專項活動，啟動了海洋環境容量的專項研究工作。海洋化工、海洋生物、海洋可再生能源等方面的應用科技水平得到了大幅提升，建成了一大批海洋公益性研究與服務機構，加快了產學研創新基地的建設步伐。

（三）海洋環境監管體系進一步健全

江蘇省率先完成了省、市兩級海域的動態監視監測系統的建設，海洋環境監管體系也在不斷健全當中。全省共設各類海洋環境監測點536個，江蘇省海洋環境監測預報中心適時全省海洋預報；其次，逐步完善了海洋環保分級負責制，推行了對海洋工程建設項目的環境影響評價，不斷強化竣工驗收及跟蹤監管，陸源排海特征污染物的在線監測系統已開始投入運行；另外，進一步強化了海洋生態環境保護，注重海洋生態修復和海洋漁業資源養護，新建了2個國家級海洋特別保護區，嚴格了捕撈許可制度，加強了伏季的休漁管理，開展了人工增殖放流活動等。

二、江蘇省海洋經濟綠色發展的制約因素

（一）海洋經濟綠色發展理念和海洋綠色制度都有待進一步健全

海洋經濟綠色發展理念是許多發達國家奉行的海洋開發戰略。美國、俄羅斯等國每年都不惜投入巨額資金對海洋污染進行治理，以恢復、重建海洋生態平衡。大力推行海洋經濟綠色發展戰略，是江蘇省海洋經濟發展的未來趨勢。當前，江蘇省雖制定了一系列的海洋環保法規和制度，但海洋經濟綠色發展的意識和理念仍有待加強，追求當前經濟利益最大化，不計海洋生態環境破壞的后果，無序開發海洋的現象仍比較嚴重。海洋綠色制度是海洋經濟綠色發展的保障。當前，海洋資源環境的補償制度仍不健全，生態稅方面的法規幾乎一片空白，同時，還存在海洋排污收費標準偏低、收費面不全等問題，使海洋生態破壞得不到應有的補償，難以彌補海洋資源環境修復的費用。

（二）海洋經濟評價體系不健全

江蘇省現行海洋經濟核算指標體系不完整，統計口徑不統一，可比性不強。目前海洋經濟核算的重點主要是海洋經濟運行情況和總體規模等，主要計算的指標是海洋經濟生產總值。而在核算海洋經濟生產總值時，主要是統計那些可以價格化的看得見的要素，對海洋資源的稀缺性和海洋生態環境退化等要素則很少予以考慮，不能全面反映海洋經濟活動所支付的代價和海洋經濟可持續發展方面的問題，導致海洋自然資源不斷毀損，海洋生態環境日益惡化，生物多樣性下降。

（三）海洋資源開發層次偏低，科技整體水平不高

科技的發展制約著海洋資源開發的層次。江蘇省港口、漁業、土地、礦產、鹽業、能源、旅游等海洋資源十分豐富，但從目前的開發利用情況來看，仍局限在鹽業、漁業、港口、旅游等方面。科技對江蘇省海洋經濟的貢獻率不高，科技產出能力和產出效率都較低。受技術水平的限制，傳統產業仍是江蘇海洋經濟的主導產業，海洋藥物、海洋能源等海洋高新技術產業開發明顯不足，占比仍明顯偏低，產業升級較慢。海洋資源開發仍局限在低水平、低層次的粗放開發利用階段，難以充分發揮海洋資源的綜合效益。

（四）海洋生態環境有進一步惡化的趨勢

《2010年江蘇省海洋環境質量公報》顯示，與2009年相比，江蘇省污染海域面積進一步擴大，污染物主要為活性磷酸鹽和無機氮，污染嚴重區域主要集中在中山河口、灌河口、射陽河口、啟東沿岸等海域。92．9％的陸源入海排污口存在污染物超標排放現象，重點排污口鄰近海域環境污染十分嚴重，其中，連云港海域主要受到鉻污染，鹽城海域鎘污染較嚴重。據測算，近幾年來僅連云港市每年入海的工業污水量都達6000萬t左右，生活污水COD每年排入大海的總量也達2萬t，海區污染非常嚴重。蘇北淺灘生態系統也仍處于亞健康狀態，水體氮磷比失衡，呈富營養化，不利于海洋生物生長繁衍，導致海洋生物逐年萎縮，浮游植物群落簡單化，浮游動物密度降低，魚卵仔魚密度也呈下降趨勢。國家海洋局《2012年中國海洋環境狀況公報》同時顯示，長江口、蘇北淺灘等典型海洋生態系統、關鍵生態區域的生物多樣性水平呈下降趨勢。

三、江蘇省發展綠色海洋經濟的對策建議

（一）全面推行海洋經濟綠色發展理念，完善海洋綠色制度

海洋是人類生存和發展的重要空間。只有全面推行綠色發展理念，強化社會公眾的海洋環境保護意識，增強合理用海、護海觀念，保護海洋生態資源，才能實現海洋經濟的可持續發展。同時，要盡快建立海洋生態環境補償金制度。任何單位和個人在利用海洋環境資源的時候，都要依據其開發、利用海洋資源的程度或依據其破壞、污染海洋環境的程度，繳納補償金。另外，要結合海洋的主要環境和生態問題，逐步征收海洋生態環境稅。

（二）完善海洋經濟綠色評價體系

海洋經濟核算應充分考慮生態環境污染、海洋資源浪費和破壞所造成的經濟損失，應將那些沒有統計進入傳統海洋經濟核算指標但對海洋經濟發展具有重大影響的因素加以考慮，綜合考慮海洋經濟系統和海洋生態系統的平衡。只有完善海洋經濟綠色評價體系，才能明確生態環境質量退化和海洋資源過度使用對海洋經濟發展的深遠影響，才能協調海洋環境與經濟發展之間的關系，才能促進海洋經濟的可持續發展。江蘇省應盡快開展海洋經濟綠色核算，對海洋環境破壞和海洋資源消耗的成本進行定價，并將海洋環境破壞和海洋資源消耗產生的經濟成本從國民經濟總值中予以扣除，以真實反映江蘇省海洋經濟發展狀況。

（三）提高海洋經濟的科技含量，大力發展綠色海洋技術

海洋產業是一種投入高、收益高、風險大的產業，需要高新技術的支撐。海洋科技的發展是海洋經濟綠色發展的保障，能加快海洋資源的開發利用，促進海洋資源優勢向經濟優勢的轉化。江蘇省應堅持海水養殖業、鹽業、捕撈業、化工業、港口運輸業、能源礦產業、旅游業多業并舉，推進海洋產業科技的全面進步。具體而言，結合江蘇省海洋經濟的產業發展趨勢和主導產業，應優先發展海洋漁業資源的綜合利用、海洋礦產資源的綜合利用、海洋生態建設、海洋環境污染控制等方面的技術，以促進海洋資源開發和海洋生態環境的良性協調發展。

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中圖分類號：G640　文獻標識碼：A　文章編號：1672－2728(2011)05－0137－03

隨著現代經濟的發展，高等教育作為現代社會提高勞動生產率的重要源泉，其對經濟所起的促進作用，越來越明顯。廣西在薄弱的海洋產業基礎上，如何實現海洋經濟的跨躍發展，如何通過發展海洋高等教育，增強其人力資本和知識資本。使海洋經濟與海洋高等教育處于最佳互動狀態，并形成耦合發展，是廣西新發展的一個重要課題。

一、海洋高等教育與海洋經濟耦合發展是廣西落實科學發展觀的具體化

耦合在物理學上，是指事物之間通過相互作用而彼此影響以至聯合起來的現象。把耦合原理引伸到社會領域，是借以尋找社會領域里事物之間相互作用的最佳結合方式。因此，所謂廣西海洋高等教育與海洋經濟耦合發展，是指廣西海洋高等教育以海洋經濟發展為依托，在實施廣西海洋產業發展規劃、建設“海洋強省”的戰略目標推動作用下，根據海洋經濟發展的需求辦學，著眼于北部灣經濟區的開發開放，服務于廣西海洋資源的開發利用；在與海洋經濟的互動發展中，形成一種彼此制約、相互促進、互為支撐的協調發展狀態。這種發展狀態，既表現為廣西海洋高等教育與海洋經濟發展要素之間的協調，也表現為廣西海洋高等教育自身規模、質量、效益、結構等各要素間的協調。這種耦合發展，是雙方處于良性運行和相互協調，其障礙、失調等因素被控制在最小的限度和最小范圍內。它是一個理想模式，是一個發展過程，更多時候是一種趨勢，需要采取各種措施加以推動促進。

廣西海洋高等教育與海洋經濟耦合發展是事物發展普遍聯系、互相作用、相互制約現象。它們之間的系統聯系，受其互動規律的支配。一方面，在海洋產業的競爭中，誰能掌握海洋資源開發利用最新最好的技術，誰就贏得未來海洋經濟發展的最大空間。而海洋產業的發展、海洋經濟的振興都取決于海洋科技與海洋產業從業者素質的提高，取決于對海洋資源開發利用技術的掌握，但這些都需要通過高等教育來實現。簡言之，廣西海洋經濟的發展離不開海洋高等教育的支撐。另一方面，廣西海洋高等教育的發展也不可能脫離賴以發展的海洋經濟而孤立存在。廣西海洋高等教育的發展，既是高等教育自身發展的需要，也是海洋經濟發展對其提出的必然要求。廣西海洋高等教育只有以服務海洋經濟的發展為辦學目的。充分利用海洋經濟提供的物質基礎和發展空間，才能有良好的發展和可持續發展的動力。二者的相互關系是它們耦合發展的本質原因和內在前提；二者的雙向啟動，協調發展，則是形成耦合效應、取得最佳成果的途徑。

廣西海洋高等教育與海洋經濟耦合發展的內涵及相互關系，充分體現了科學發展觀關于協調可持續的基本要求和統籌兼顧的根本方法。它是廣西落實科學發展觀的具體化。廣西海洋高等教育與海洋經濟只有實現耦合發展，才能從根本上解決高等教育發展與地方經濟社會脫節的弊端，發揮海洋高等教育對海洋經濟建設的人才支撐和技術支持作用；海洋經濟才能更好地為海洋高等教育的發展提供更多的物質條件和空間，提出新的更高的要求。

二、海洋高等教育與海洋經濟耦合發展是廣西的必然選擇

廣西人多地少，陸地資源比較匱乏，人均耕地面積不足全國人均水平，曾有“八山一水一分田”之說。隨著經濟的發展和人口的增長，陸地資源日益減少，資源與環境承載力形勢將更為嚴峻，豐富的海洋資源和良好的海洋環境，無疑是廣西新時期實現經濟增長最基本的生產要素，從而成為廣西新的經濟增長點不可替代的物質自然條件。廣西的優勢在海，希望在海，要擁海之勢，立足海洋資源優勢和特殊的區位條件，依托和借助這片海連接東盟的優勢，把發展海洋經濟作為開放開發的重要內容和培育新的經濟增長點，就要做大做強海洋產業。把沿海優勢、區位優勢、港口優勢轉化為后發優勢和經濟優勢，將廣西北部灣經濟區建設成為經濟新高地和發展新一極。為此，廣西海洋產業發展規劃提出，到2012、2015、2020年海洋總產值年均增長分別為10％、15％、20％左右。近些年來，盡管廣西的海洋經濟得到了重視和相應的發展，但海洋經濟總量和產業規模還很小，總產值僅占全國的1.1％，經濟總量在全國11個沿海省份中倒數第二。

廣西海洋經濟與其他沿海省份存在較大的差距，固然有歷史基礎、經濟發展水平、區域發展政策以及中心城市帶動作用強弱等原因，但其中海洋教育尤其是海洋高等教育滯后，從事海洋產業的專業技術人才匱乏、科技研發能力不足，不能不說是導致海洋經濟落后的重要原因之一。至今，廣西還沒有獨立建制的海洋學院，沿海高校雖設置有海洋類學科專業，但起步不久，基礎薄弱，規模不大，且尚沒有畢業生。

依據增長極理論，經濟增長極的崛起，需要有一定的支持和支撐系統為前提，而最根本的支撐系統就是人力資源，即用人力資源增長極來支撐經濟增長極的崛起。而人力資源增長極，實際上就是教育資源的聚集增長極。美國西部大開發過程中高等教育與人力資源開發機制，成為美國西部經濟起飛的發動機等案例證明，經濟增長極的崛起以教育為支撐已成為一條世界經驗。

當今世界，海洋產業的發展、海洋經濟的競爭，關鍵是海洋科技人才的競爭。海洋經濟高層次人才是海洋經濟快速發展的基礎資源，高素質人才是海洋經濟發展的主要保證。廣西要實現海洋產業跨越式的發展，趕上海洋產業發達省市，實現到2015年，海洋產業群初步形成，產業結構進一步優化：到2020年，海洋產業群全面崛起，初步把廣西建設成為“海洋強省”的海洋產業發展總體目標，無疑必須在實施海洋產業發展規劃，加快發展海洋經濟的同時，實施“科教興海”戰略，加快廣西海洋高等教育的發展，培養大批應用型的海洋專業技術人才，開展海洋科研與技術開發活動，以解決高定位與高層次人才供應不足的矛盾，滿足海洋產業發展對人才和技術開發的需求。通過海洋高等教育與海洋經濟相互協調、相互促進的耦合發展，來實現“海洋強省”。

三、廣西海洋高等教育與海洋經濟耦合發展的路徑

廣西海洋經濟發展相對滯后，海洋高等教育落后于其他省市十幾年甚至幾十年，要迎頭趕上。必須對廣西海洋經濟與海洋高等教育的發展，在思想認識、政策措施等方面形成共識，在規劃建設上做到協調同步，以實現海洋經濟與海洋高等教育的耦合發展，才能在較短的時間內有效地縮小

差距。

(一)海洋高等教育與海洋經濟規劃同行、政策同享。廣西加快海洋經濟與海洋高等教育的發展離不開有效的政策體系的保障與支持。海洋經濟作為北部灣經濟區開發建設的重要組成部分，已在《北部灣經濟區發展規劃》的“功能定位”、“發展目標”和“產業發展”等章節中明確。同樣，海洋高等教育發展也應作為北部灣經濟區發展組成部分的一個人才戰略支點來建設，列入廣西教育事業發展規劃。即從可持續發展戰略的制度擬定開始，以“科教興海”和“海洋強省”的總體戰略目標為基礎，設計海洋經濟以及海洋科技與海洋高等教育戰略統籌集成的發展體系，并同享國家賦予經濟區開放開發多重政策傾斜支持的“軟資源”，如充分利用“國家在有關規劃、重大項目布局及項目審批、核準、備案等方面，給予北部灣經濟區必要的支持”的政策，爭取國家有關部委對廣西發展海洋產業項目、設置海洋高等院校和開設涉海專業在審批、核準、備案等方面給予政策傾斜、優先照顧的支持。

(二)海洋高等教育與海洋經濟相應投入、兩者兼顧。投入是發展的必要物質基礎條件。發展海洋經濟，實施海洋產業發展規劃，加快海洋高等教育發展，都需要籌措資金，解決投入問題。應科學統籌，兩者兼顧。海洋產業在確定項目、安排建設發展資金時，應充分考慮海洋產業發展所需人才的培養培訓，安排足夠的員工培訓經費。政府在對海洋產業發展給予融資、籌資投入優惠政策的同時，要根據海洋經濟發展對人才的需求，相應安排海洋高等教育資金：并應盡快設立廣西海洋高等教育發展專項基金和海洋科技開發專項基金，解決海洋高等教育的基礎設施和教學實訓基地建設的資金問題，資助高校開展海洋基礎課題研究和海洋開發利用高新技術的研發，支持高校海洋學科建設和學術帶頭人的培養，吸引和鼓勵優秀的海洋專業人才積極投身海洋教育事業。

(三)海洋高等教育與海洋經濟同行互動、相得益彰。隨著廣西海洋產業發展規劃的深入實施，海洋產業的發展和領域的擴大，海洋產業的職業要求也將隨之發生變化，由此對海洋從業者的素質提出了新的要求，需要海洋高等教育為之提供相應的服務；同時，廣西海洋高等教育從無到有、從弱到強的發展，也會給海洋產業的拓展和從業者結構的改善帶來源源不竭的動力。如此形成的耦合態勢，正是廣西海洋經濟實現跨越性發展所需要的，并以該態勢的持續、發展提高為保障。

為此一方面，海洋行業、企業要認真執行職業認證制度，強化職業規程、職業培訓規范、職業資格準入制度；大力開展技術改造創新活動，積極采用海洋高新技術，提高產品技術含量；引導高校合理開設海洋學科專業，大力發展與海洋產業密切相關的海洋類專業，改革人才培養模式，嚴格人才培養質量要求。

另一方面，廣西沿海高校要根據廣西海洋產業發展規劃，結合學校現有專業設置和師資力量，創造條件開設海洋類專業。在專業條件沒有成熟前，先開設專業方向，或將一些相關的專業改造成海洋類專業，不斷擴大海洋教育領域，提升教育科研層次，逐步形成海洋類學科專業群，提高服務海洋經濟發展的適應度。

(四)海洋高等教育與海洋企事業產學研合作、共同發展。廣西海洋經濟與海洋高等教育實現協同跨越發展，必須以產學研合作為載體，形成海洋高等教育與地方、企業共同發展的機制。

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海洋是一個自然資源的寶庫，我國海域遼闊，海岸線漫長，有著豐富的海洋資源。海洋資源不僅是包括海洋水域范圍及其范圍內的生物等可再生自然資源，還包括海域內所蘊藏的石油、天燃氣等不可再生礦產資源。而海上航運的快速發展也是海洋資源的一種利用方式，給我國的海洋經濟貢獻了巨大的力量。海洋風能、潮汐能等海洋能源已經成為我國新能源發展的重點之一，對我國能源結構的構成和發展有著重要的影響。海洋產業經濟的發展是我國經濟的重要組成部分，隨著經濟可持續發展戰略的制定和實施，我國海洋產業面臨著產業結構不合理、傳統產業升級轉型和新興產業亟待發展的局面。

一、海洋產業的類型

傳統的海洋產業主要集中在海洋捕撈業、鹽業和海洋航運業方面。

海洋水產業和捕撈業可以被看作是我國海洋經濟的第一產業，近年來維持較為平穩的增長態勢。我國海洋生物種類多樣，而且我國的捕魚業發展較快，漁業產量居于世界第一位，海水養殖發展迅速，在海洋產業中的占比逐年增加。但第一產業隨著新的科學技術的發展和新興產業的崛起，占比有所下降，面臨結構調整和產業轉型等問題。

海洋經濟的第二產業多指海洋鹽業、油氣產業等。我國海鹽產量居于世界首位，海洋油氣的開發力度不斷加大，雖然起步較晚，但油氣產量逐年增長，第二產業的發展勢頭良好。

海洋產業中新興的海洋濱海旅游業和遠洋航運業以及海洋生物醫藥業也迅速崛起，海洋能源的利用也得到快速的發展，目前已經居于海洋產業經濟的首位。隨著人們生活水平的提高，濱海旅游也發展迅速，同時也帶動了區域內餐飲服務、海水養殖以及其他服務行業的發展。海洋生物醫藥業的崛起和發展是生物醫藥發展的新興產業，也提高了海水養殖和漁業的附加值。風能和潮汐能是可再生新能源，對它們的利用還剛剛起步，但發展潛力巨大。海洋運輸業成為新的經濟增長點。我國近海港口的吞吐量逐年穩步增長，新的現代化集裝箱及散貨深水港口的建成與投入使用，使得其功能更加完善、管理更加高效，不斷趨于國際化的管理水平，使得我國的海洋運輸能力不斷增強。

二、海洋產業經濟發展中存在的問題

我國海洋產業經濟雖然得到了快速的發展，但也同時面臨著許多嚴峻的問題。

近年來對海洋的開發利用使得海洋資源面臨過度開發和環境污染等問題。我國近海旅游業的發展盡管給人們帶來無盡的歡樂和區域內人們豐厚的經濟回報，但對海域環境的污染日益嚴重。

過度的捕撈和近岸開發使得海洋生物資源面臨日益匱乏的不利局面，這些都需要國家和政府的相關部門出臺相應的法律法規，利用法律和行政手段進行干預和限制，并引導漁民利用高科技進行產業轉型，開展深水養殖和水產品的二次開發利用和深加工等，給海洋產業經濟一個長久的科學的發展環境。

工業化的快速發展造成近海排放物嚴重超標，入海的污染物的總量呈現逐年上升的趨勢，海域內海水的污染情況日趨嚴重，海洋的凈化能力出現超負荷的情況，這不僅影響了海洋生物的生存環境和海產品的質量安全，也不利于海洋生態h境的健康發展。

海洋產業經濟的產業結構近幾年來的發展雖然日趨合理，但仍面臨產業升級和轉型問題，新興產業的發展有著政策的支撐，但真正實現快速可持續發展還存在很多亟待解決的實際問題。同時，我國近海地區經濟發展較快，海洋產業的趨同現象非常嚴重。各個濱海經濟區中海洋漁業、旅游業的產值都很高，但其他產業的發展相對緩慢。海洋產業的經濟結構還需要作一定的調整。

三、海洋產業經濟的發展展望

面對海洋產業經濟出現的問題，我們應該加大對海洋開發的規劃和調控力度，制定適合海洋產業經濟發展的管理機制，加強各部門的協調能力和管理能力，應用高科技的技術對海洋資源進行開發和利用，發展新興的海洋產業，同時發掘傳統產業的新的增長點，不斷提高我國海洋產業經濟的發展水平。

綜上所述，當前我國海洋產業經濟的增長速度已經超過了國民經濟的增長水平，在我國的國民經濟產業發展中的地位日益突出，一些海洋產業發展較快，居于世界領先水平。海洋產業的結構逐漸走向合理化，在沿海地區的經濟發展中起著重要的支撐作用，海洋產業的高科技含量不斷增加，我國海洋產業經濟的發展面臨新的發展契機。

參考文獻：

[1]孫福明，蔣蘊琪.福建省海洋經濟增長與海洋產業結構關系的實證研究[J].中國集體經濟.2016（33）.

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中圖分類號F062.1　文獻標識碼A　文章編號1002-2109(2010)06-0151-04

20世紀90年代以來，我國海洋經濟迅猛發展，隨之而來的是資源和環境問題。目前，海洋資源退化和海洋環境惡化已成為不爭事實，已成為制約海洋經濟可持續發展的“瓶頸”。因此，研究探討海洋經濟發展的潛力對于制訂未來一段時期內我國海洋經濟可持續發展戰略具有重要意義。

1　海洋經濟發展潛力的涵義

海洋經濟發展潛力是指海洋資源用于海洋開發和利用方面的潛在能力。海洋經濟發展潛力評價指在一定的技術條件和經濟條件下，依據勘察的海洋資源及開發條件信息，對其未來海洋資源進行工業開發利用產生的經濟價值進行評估。具體在計算海洋經濟發展潛力，應為海洋資源總價值扣除生態環境災害造成損失后的價值，即：海洋經濟發展潛力=海洋資源總價值(未來貼現價值)－海洋生態環境災害造成的損失。

2　海洋經濟發展的資源潛力分析

此處主要評估我國近海主要海洋資源的經濟價值潛力，主要海洋資源包括：水產、港址、海洋石油、海鹽、濱海景觀、灘涂等。以下采用收益還原法對我國主要海洋資源的經濟發展潛力進行評估。

2.1　我國近海海洋資源經濟價值

2.1.1　海洋漁業資源價值

海洋漁業資源價值評價可采用收益還原法。收益還原法的計算公式如下：

P：A/i=R-C/i　(1)

式中：P表示海洋漁業資源價值；A表示海洋漁業資源開發的純收益；R表示海洋漁業資源開發的年總收入；c表示海洋漁業資源開發的年總成本；i表示還原利率，理論上需根據一年期銀行存款利率加海洋水產資源開發的風險調整值來確定還原利率。但實際計算時，海洋水產資源開發的風險調整值難以估算。因此，可采用多年海洋漁業增加值增長率近似估算。2000～2008年我國海洋漁業增加值增長率范圍在3.3％～20％之間，年均增長9.8％。取海洋水產資源開發的風險調整值為3.3％～20％之間，平均為9.8％。一年期銀行定期存款利率為2.25％，則可確定還原利率為5.55％～22.25％之間，平均為11.05％。

據測算，我國近海捕撈漁業的最大持續產量為567萬t(其中黃渤海捕撈漁業的最大持續產量為103×10t，東海捕撈漁業的最大持續產量為279×104 t，南海北部捕撈漁業的最大持續產量為180×104－190×104 t)。2006年我國海水水產品產量2887.68萬t，我國海水養殖產量為1445.64萬t，海洋漁業增加值為1708.1億元。因此，經計算得到海洋漁業資源開發的合理年純收益近似為1190.5億元(海洋漁業資源開發的年純收益近似采用當年海洋漁業的年增加值，其中計算時采用捕撈漁業的最大持續產量和海水養殖產量計算)。因此，根據公式(1)，可得到我國近海漁業資源總價值范圍在5350.56億～21450.45億元之間，平均價值為10773.76億元。

2.1.2　港址資源價值

港址資源包括已開發利用的港址資源和未開發利用的港址資源。對于已開發利用的港址，可采用收益還原法評估。港址資源價值評估的計算公式如下：

P=A/i=(R-C)/i　(2)

式中：P表示港址資源價值；A表示港口運營的年純收益；R表示港口運營的年總收入；C表示港口運營的年總成本；i表示還原利率。參照《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)，港址資源開發類建設項目還原利率取8％。

2006年，我國海洋交通運輸業增加值為2842.1億元，則可近似為港址資源開發的年純收益。根據以上公式，可得到我國港址資源價值為35526.25億元。

2.1.3　海洋石油資源價值

海洋石油天然氣資源價值可采用市場價值法和收益還原法評估。市場價值法的計算公式如下：

P=Pe×Q×r　(3)

式中：P表示資源總儲量價值；Pe表示資源單位采出量價值；Q表示資源儲量；r表示資源回收率(％)。

2006年，我國沿海地區海洋原油產量3239.91萬t，實現增加值668.9億元，單位海洋石油開采量價值為2064.56元/t。根據2005年國土資源部、國家發改委聯合組織的第三次石油資源評價初步結果，目前中國石油資源量為1070多億t，其中海洋石油資源量為246億t。假設回收率為30％，采用市場價值評估，則我國海洋石油資源的價值為152364.5億元。

2.1.4　海鹽資源價值

海鹽資源價值評估，可采用收益還原法評估。假設海鹽生產年收入扣除年成本(包括投資成本、生產成本、稅費、勞動者報酬等)后的年純收益和還原利率不變，海鹽資源價值評估的計算公式如下：

P：A/i=R-C/i　(4)

式中：P表示海鹽資源價值，A表示海鹽生產的年純收益，R表示海鹽開發的年總收入，C表示海鹽開發的年總成本，i表示還原利率。還原利率根據一年期銀行存款利率加海鹽資源開發的風險調整值來確定。但實際計算時，海鹽資源開發的風險調整難以估算。因此，可采用多年海洋鹽業增加值增長率近似估算。2000年～2008年我國海洋鹽業增加值增長率在－1.1％～17.4％之間，平均為3.98％。一年期銀行定期存款利率為2.25％，則可確定還原利率范圍在1.15％～19.65％之間，平均為6.23％。

2006年，我國海鹽產量3100.89萬t，海洋鹽業增加值44億元，則近似確定海洋鹽業職員開發的年純收益為44億元。采用收益還原法，我國沿海海鹽資源價值為223.92億元～3826.09億元，平均價值為706.26億元。

2.1.5　濱海旅游資源價值

濱海景觀資源價值評估采用或然價值法、收益還原法和成果參照法。2006年，我國濱海旅游業增加值2619.6億

元，則濱海旅游資源開發的年純收益近似為2619.6億元。采用收益還原法，其還原利率根據一年期銀行存款利率加濱海旅游資源開發的風險調整值來確定。但實際計算時，濱海旅游資源開發的風險調整難以計算。因此，可采用多年濱海旅游業增加值增長率近似計算。2000年～2008年我國濱海旅游業增加值增長率在0.2％～34.2％之間，平均為14.06％。一年期銀行定期存款利率為2.25％，則可確定還原利率范圍在2.45％～36.45％之間，平均為16.31％。根據收益還原法計算，我國濱海旅游資源價值為7186.83億～106922.4億元，平均價值為16061.31億元。

2.2　國際海底區域海洋經濟發展潛力

根據陳新明，我國在太平洋7.5萬平方公里的多金屬結核專屬區，目前控制了4.2億t干結核量，11175.52萬t錳，406.4萬t銅，514.42萬t鎳，98.49萬t鈷的資源量，可形成年產300萬t干結核、開采周期20年的深海產業。初步測算，投資該規模的產業總資本14億～19億美元，回收期7～12年，可獲利潤40億～50億美元。

根據測算，未來國際海底區域海洋經濟發展潛力為26億～36億美元，平均為31億美元，約合人民幣為212億元。

3　海洋環境生態損害造成的損失

我國海洋生態環境污染及海洋災害對經濟造成的影響主要表現在：海洋環境污染造成漁業損失、風暴潮和赤潮造成的災害損失等。

3.1　海洋環境污染造成的漁業損失

我國海洋漁業水域污染事故次數仍然較多，損失較大。根據農業部和國家環境部的《中國漁業生態環境狀況公報》，2002～2007年，我國海洋漁業水域污染造成直接損失為2.43～10.8億元，平均為5.6億元，海洋天然漁業資源經濟損失為27.4～42.7億元，平均為31.86億元(見表1)。根據收益還原法，取海洋漁業資源價值評估的還原利率，即5.55％～22.25％，平均11.05％。根據收益還原法，我國海洋環境污染造成的漁業損失總計為493.69億元～769.37億元，平均為288.33億元。

3.2　海洋災害造成的漁業損失

我國海洋災害類型主要有風暴潮災害、災害性海浪、赤潮、海冰、海平面上升等，其中風暴潮災害和赤潮對海洋經濟影響較為嚴重。我國沿海風暴潮主要造成沿海養殖業、港口設施等方面損失，赤潮對海水養殖業造成損失。我國2000～2007年風暴潮災害和赤潮災害損失(見表2)。2000～2008年我國風暴潮災害和赤潮災害造成的經濟損失合計平均為133.23億元。采用收益還原法，取海洋漁業資源價值評估的還原利率，即5.55％～22.25％，平均11.05％。根據收益還原法，我國海洋災害造成損失的現值為598.79億元～2400.54億元，平均為1205.7億元。

4　海洋經濟發展潛力綜合分析

通過計算可得，我國海洋經濟發展潛力在199737.16億元～320335.57億元，平均為214150.1億元，見表3。

5　結論

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0.前言

海上石油工業開始于20世紀40年代，距今已有70年的歷史，在這段時間內，我國的海上石油鉆井技術日趨完善，無論是在制造還是實際應用上都已成為首屈一指的大國，在此領域，我國總體技術水平已達世界先進水平。由此可見，今后我國的海洋石油鉆井技術將會有更大的發展，并且發展空間十分廣闊。為了加深對海洋石油鉆井技術的了解，本文接下來就對其進行探討，以供參考。

1.海洋石油鉆井技術的重要性

1.1為經濟發展提供前提

隨著我國經濟持續高速增長，油氣資源需求量大幅度增加，但是有限的油氣資源已經不能滿足經濟發展的需要，油氣資源供應不足將成為阻礙經濟發展的主要矛盾。因此，大力研發海洋石油鉆井技術，開發海洋石油資源，促進經濟快速發展。

1.2為實現可持續發展目標提供保障

實現經濟的可持續發展是我國的一個經濟增長目標。海洋石油鉆井技術的開發與使用，已經成為實現能源可持續發展的戰略重點，并且為其提供了保障。近些年來，我國提高了油氣資源的占有量，加快國內油氣勘探開發，大力拓展海外，充分利用國內外市場，從而保證石油安全穩定的使用。

1.3為促進國家能源穩定提供條件

海洋石油鉆井技術的使用是直接關系到海洋油氣資源開發、影響國家能源穩定和經濟安全的戰略產業。隨著海洋石油鉆井技術的發展、創新，我國的石油資源得到了充分的開發，彌補了我國能源短缺的問題，這為促進國家能源穩定提供條件。

2.海洋石油鉆井現狀

海洋石油鉆井發展現狀主要是通過海上鉆井可及水深、海上移動式鉆井裝置的發展以及海洋石油鉆井裝備產業的發展等三方面進行概述。

2.1海上鉆井可及水深的變化

20世紀40年代，海上石油工業開始發展起來，隨著海上石油勘探技術的發展以及科技水平的提高，海上鉆井可及的深度逐漸加深，由此水深的定義也在逐漸變化。最初，用了將近20年的時間實現了在水深100m的區域鉆井并生產油氣， 又用了20多年達到水深近2000m的海域鉆井，而最近幾年鉆井作業已進入水深3000m的區域。

2.2海上移動式鉆井裝置的發展

海上石油鉆井技術快速發展的另一個標志就是海上移動式鉆井裝置數量的增加。20世紀50年代初，第一座自升式鉆井平臺“德朗1號”建立，標志著海洋石油勘探事業步入一個新階段。自此以后，海上移動式鉆井裝置增長很快。如：1986年巔峰時海上移動式鉆井裝置擁有量達到750座左右。至2010年為止，全世界海上可移動鉆井裝置共有800多座。其中，鉆井裝置的使用率在83%左右。目前，海上裝置的使用率已達86%。由此可見，海上移動式鉆井裝置數量明顯增加。

2.3海洋石油鉆井裝備產業的發展

近些年來，海洋石油鉆進裝備產業取得了快速的發展。與此同時，我國油氣開發裝備技術在引進、消化、吸收、再創新以及國產化方面均取得了一定的進步。這主要表現在：一是建造技術日趨成熟。目前，我國在海洋石油裝備建造方面的技術已經逐漸完善，先后建立了很多海洋石油鉆井平臺，這為我國海洋石油的開采以及鉆井設備立足海上提供條件。二是部分配套設備性能穩定，可以完全滿足海洋石油鉆井工業的需要。三是我國海上油氣的開發已經由淺水區域邁向深海區域。由于淺水區域能源有限，滿足不了能源需求的快速增長，為此我國已經向深水區域推進。

3.海洋石油鉆井技術發展趨勢

3.1海洋石油鉆井平臺技術要求

3.1.1工作質量要求高

海洋石油鉆井平臺工作地點不是固定的，而是根據需要、要求、環境、水深、方位、不同海域等方面的要求隨時移動。由于海上風暴自存、生產作業等復雜工況，風險性大，作業質量要求高。

3.1.2安全要求高、技術要求嚴格

由于海洋石油開采屬于海底工作，并且油氣開發逐年向深海區域發展，因此，對海上安全要求高、技術規范要求嚴格。特別是對包括設計與要求、火災與消防及環保設計等HSE的貫徹執行更加嚴格。

3.1.3生產要求高

對于海洋石油鉆井平臺的生產要求十分高。這是因為海洋石油鉆井工作位置永遠是海上，因此也就避免不了經受風、浪、流、冰、地震等外力的作用。如果海洋鉆井平臺使用壽命短、結構防腐能力弱、使用材料質量差等是非常危險的。

3.1.4科學技術水平高

海洋石油鉆井平臺設計領域廣、學科多、技術復雜，如：涉及了海洋環境、流體動力學、結構力學、土力學、鋼結構、船舶技術等多門學科。因此，這就需要高科技水平，運用當代造船技術、衛星定位與電子計算機等先進技術作保證，才能確保海洋石油鉆井平臺的安全性能。

3.2海洋石油鉆井技術的發展方向

海洋石油鉆井平臺技術的發展已有上百年的歷史，而且發展速度十分快，隨著科學技術的不斷進步，海上石油鉆井技術逐步向深海域擴展，而且技術創新層出不窮。由此看見，海洋石油鉆井技術未來的發展方向十分可觀。

3.2.1平臺負荷量不斷增大

自升式平臺負荷量不斷增大，這是因為材料中采用了高強度鋼，它不但提高了平臺可變載荷與平臺自重比，而且還提高了甲板空間和作業的安全可靠性以及全天候工作能力和較長的自持能力，由此，平臺的負荷量大幅度增加。

3.2.2新型技術FPSO的使用

新型技術FPSO具有面向大型化、深水及極區發展的特點，而且具有抗風能力強、投資低、見效快、可以轉移重復使用等優點，還具有儲油能力大、分離油水氣、處理油污水等功能，是目前海上油田開發首選的裝置。

4.結束語

隨著我國經濟持續高速增長，油氣資源需求量大幅度增加，但是有限的油氣資源已經不能滿足經濟發展的需要，油氣資源供應不足將成為阻礙經濟發展的主要矛盾。但是自從研發與使用了海洋石油鉆井技術，我國的海洋石油得到大幅度開發，并且近些年來，隨著科學技術的提高、經濟的快速發展，我國的石油開采逐漸向深水領域推進，而且向安全性能更高、質量更高、科學技術水平更高等“三高”邁進，進而為實現能源的可持續發展奠定基礎。由此可見，無論是國外還是國內，海洋石油鉆井技術將不斷發展，不斷擴大，為實現經濟的可持續發展提供前提保障。 [科]

【參考文獻】

[1]Phil Rae.Lightweight Cement Formulation for Deep Water Ce-menting：Fact and Fiction[A].SPE91002，2004.

[2]Thierry Botrel，Patrick Lsambourg，Total Fina Elf.Off SettingKill and Choke Lines Friction Losses，a New Method for DeepWater Well Control[A].SPE67813，2001.

[3]卜善祥，呂賓.關于我國建立石油儲備的思考[J].資源?產業，2003，5（4）：37-氣可持續供應戰略的思考[J].國際石油經濟，2002（10）：27232.

[4]潘志堅，胡永樂，胡杰.國內外油氣資源形勢分析[J].國際石油經濟，2002（11）：28-31.

篇（8）

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A

隨著，山東半島藍色經濟區、浙江海洋經濟發展示范區、廣東海洋經濟綜合試驗區、浙江舟山群島新區以及福建海峽藍色經濟試驗區的先后批復，山東、浙江、廣東、福建擔負起國家海洋經濟發展重任，其海洋經濟發展狀況在一定程度上決定我國海洋經濟的發展現狀和未來。因此，關于這4個國家海洋經濟區在海洋經濟發展方面的比較研究，具有一定的現實意義。

1、海洋經濟發展研究的文獻綜述

在對海洋經濟發展進行研究之前，需了解海洋經濟的內涵。海洋經濟的研究由來已久，其定義也較為完善。采用2003年《全國海洋經濟發展規劃綱要》中的定義，即：海洋經濟是開發利用海洋的各類產業及相關經濟活動的總和。因此，涉及到的產業包括：海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋石油天然氣業、濱海旅游業、海洋船舶業、海鹽及海洋化工業、海水淡化及綜合利用業和海洋生物醫藥業等。

目前，關于海洋經濟發展的研究主要集中在定性和定量兩方面。定量方面的研究集中于海洋經濟綜合發展水平的評價、海洋經濟發展的地區差異以及海洋經濟發展的貢獻率等。李佩瑾等運用主成分分析和聚類分析對我國沿海11個省市的海洋經濟發展水平進行了測算，并進行分類。殷克東等運用解釋結構模型構建了我國沿海地區海洋經濟發展水平的綜合評價體系，并進行測度以及通過動態分析結構得出了影響海洋經濟發展水平的主要因素。韓增林等從海洋經濟發展總體水平、發展速度及產業結構結構變化等方面出發，通過標準差、變異系數、塞爾指數等指標研究了我國海洋經濟的地區差異，并提出縮小區域差異的建議。Karyn M等采用投入產出分析法，計算了2007年愛爾蘭海洋產業對國民經濟的影響，發現：大部分海洋產業，特別是海洋運輸業，對愛爾蘭經濟有重要的影響。Charles S C建立了美國海洋經濟的數據庫，統計分析得到：2007年，美國海洋經濟創造了2%的就業機會和1.7%的國民生產總值，并預測海洋經濟將成為城市經濟最大的領域，在農村經濟中所占的份額也將增大。定性方面的研究集中于海洋經濟可持續發展的戰略思路等方面。Kildow J T等指出：由于人們缺乏對海洋及海洋經濟的認識，海洋環境處于一個日趨惡化的境地。因此，提高人們對海洋及海洋經濟的認識，能夠幫助政府更好的解決由于人口和環境變化所帶來的對海洋及海洋經濟的影響。曹忠祥從樹立全球性海洋經濟戰略觀、海陸聯動、科技興海、調整海洋經濟布局以及海洋經濟的可持續發展等方面出發，提出了我國海洋經濟發展的戰略思路。

本文緊扣時代主題，從我國四大海洋經濟區出發，研究海洋經濟發展現狀。在此基礎上，對海洋經濟的規模、產業結構、科技競爭力等方面進行對比，得出四大海洋經濟區各自的優劣，提出相應的對策建議，從而實現我國海洋經濟區的優勢發展、錯位發展以及可持續發展。

2、我國海洋經濟區海洋經濟發展的比較研究

本文關于海洋經濟的比較研究設定的區域范圍為山東省、浙江省、廣東省和福建省，分別從海洋經濟規模、海洋產業機構以及海洋科技競爭力進行比較。其中，海洋經濟規模的比較包括海洋生產總值的比較、涉海就業人員的比較；海洋產業結構的比較包括歷年變化的比較、變化程度的比較以及發展形態的比較；海洋科技競爭力則是通過一個評價體系，對2010年四省科技競爭力進行比較。

2.1 海洋經濟規模的比較

2.1.1 海洋生產總值的比較

海洋生產總值是衡量海洋經濟發展水平的重要指標，反映了一個地區海洋經濟的規模。山東省、浙江省、廣東省和福建省的海洋生產總值比較，如圖1所示。由于數據只有更新到2010年，因此，采用2000-2010年的數據。從圖中，可以看出，四省海洋生產總值排名大致保持不變，即：廣東省排名第一；山東省排名第二；浙江省排名第三；福建省排名第四。但是從四省這10年的平均增長速度來看，浙江省和山東省具有很大的發展潛力，因為，山東省、浙江省、廣東省和福建省海洋經濟生產總值的平均增長速度分別為：27.39%；25.92%；21.64%；21.76%。

四省海洋生產總值的比較是從絕對量的角度出發，而四省海洋生產總值占地方生產總值和全國海洋生產總值的比重則是從經濟貢獻度的角度出發的。如表1所示。首先，從海洋生產總值對地方生產總值的經濟貢獻度來看，四省都處于波動狀態，但有上揚趨勢。其中，福建省海洋生產總值對地方生產總值的貢獻度明顯高于其他三省。2001-2005年，山東省、浙江省、廣東省海洋生產總值對地方生產總值的貢獻度處于波動狀態，三者排名處于變動中。2006-2010年，三省排名則處于穩定狀態，分別為：山東省、廣東省和浙江省。其次，從海洋生產總值對全國海洋生產總值的經濟貢獻度來看，廣東省的經濟貢獻度遙遙領先。2001-2003年，三省的排名不定，但之后處于穩定狀態，分別為：山東省、浙江省和福建省，其中，山東省明顯高于其他兩省，浙江省和福建省相差不大。

2.1.2 涉海就業人員的比較

涉海就業人員是衡量海洋經濟發展水平的又一指標，反映了一地區海洋經濟的發展對地方就業的貢獻。由于統計年鑒口徑的變動，采用了2006-2010年的數據，并且據統計年鑒中的闡述，此數據均為推測數據，如表2所示。從絕對值來看，四省的這6年涉海就業人員的排名穩定，即：廣東省排名第一；山東省排名第二；福建省排名第三；浙江省排名第四。其中，福建省和浙江省涉海就業人員總數差距甚微。從相對值來看，四省的排名也不變，福建省位列第一，接下來分別是廣東省、浙江省和山東省，這與絕對值的排名不一致。

2.2 海洋產業結構的比較

2.2.1 海洋產業結構歷年變化的比較

通過海洋產業結構的歷年變化，我們可以了解

各省海洋產業的演變過程，也可以看出各自的產業轉型升級情況。從絕對值的角度進行衡量，四省海洋產業結構變化如圖2。首先，海洋第一次產業走勢圖中，山東省略微領先其他三省。在2006年和2007年的兩年中，浙江省、廣東省和福建省海洋第一次產業產值排名波動不定，但是隨著三省產業轉型升級及各自功能定位，之后三年排名穩定，分別為：福建省、浙江省和廣東省，但差距不大。其次，海洋第二次產業走勢圖中，廣東省和山東省遠領先于浙江省和福建省。這幾年中，廣東省通過較好的產業轉型升級，海洋第二次產業明顯超過山東省，位列第一，而浙江省和福建省分別位列三四。最后，在海洋第三次產業走勢圖中，和海洋第二次產業一樣，廣東省位列第一的優勢得益于其成功的產業轉型升級，山東省、浙江省和福建省分別位列二三四。

從相對值的角度進行比較，通過計算四省海洋三次產業占各省的海洋生產總值得到，具體情況如表3所示。首先，從海洋三次產業占比的大小比較來看，福建省海洋第一次產業占比最高，其次是浙江省和山東省，廣東省海洋第一次產業的占比遠小于其他三省；山東省海洋第二次產業的比重遙遙領先于其他三省，接下來依次是：廣東省、浙江省和福建省；廣東省海洋第三次產業占比大于其他三省，福建省和浙江省大致相當，山東省占比最小。因此，山東省海洋產業是以海洋第二次產業為主，而廣東省則是以海洋第三次產業為主，浙江省和福建省的海洋產業結構大致相當，但是福建省的海洋第一次產業比重略高于浙江省。其次，從海洋三次產業占比的變化趨勢來看，山東省、廣東省、福建省的海洋第一次產業占比都處于穩步下降趨勢，而浙江省海洋第一次產業的比重雖然較低，但波動不定；海洋第二次產業占比變化中，山東省的占比最高，而且處于穩步上升趨勢，浙江省、廣東省和福建省處于變動之中，但浮動不大；海洋第三次產業占比變化中，四省的占比都處于變動之中，但變化程度較小。

2.2.2 海洋產業結構變化程度的比較一產業結構變動值指數

在海洋產業結構歷年的變化中，可以看到，三次產業都處于變動之中，因此，需要選取一個指標來衡量海洋產業結構變化的程度有多大。本文選取產業結構變動值指數來進行衡量，其公式為

其中：L為產業結構變動值；cit為報告期第i產業產值占總產值的比重；cio為基期第i產業產值占總產值的比重。L越大，表示產業結構變動幅度越大。基于數據的可得性和結果的穩定性，本文基期為2006年，報告期為2010年，并采用海洋三次產業的占比進行計算，得到結果：山東省為0.0413，浙江省為0.1150，廣東省0.1523，福建省為0.0645，而全國為0.0306。可見，四省的海洋產業結構變動程度均高于全國，表現海洋經濟區具有較好的產業結構變動能力，在全國具有一定的帶頭示范作用。對四省進行比較，廣東省和浙江省明顯高于山東省和福建省，體現了這兩省在產業結構調整方面具有優勢，并具有良好的發展前景，這在一定程度上與附屬的陸域經濟發展水平有關。

2.2.3 海洋產業結構發展形態的比較——產業結構熵數指數

為了了解四省海洋產業結構的發展形態，即為多元化還是單一化，本文采用了產業結構熵數指數，其計算公式為

其中：et為t期的產業結構熵數值；Wit為t期第i產業產值占總產值的比重。et越大，表示產業結構的發展形態趨于多元化，各產業部門發展均衡；et越小，則表示產業結構的發展形態趨于單一化，各產業部門發展程度相差較大。基于數據的可得性，本文選取了2006-2010年四省海洋三次產業占海洋生產總值的比重，計算結果如表4所示。通過比較，可以看到，廣東省海洋產業結構熵數指數明顯低于其他三省，并處于下降趨勢，這與廣東省大力發展海洋第三次產業的政策導向有關。而福建省則高于浙江省和山東省，另外，福建省和山東省該指數處于小幅下降趨勢，表明兩省產業結構也開始趨于專業化，浙江省則波動不定。

2.3 海洋科技競爭力的比較

關于四省海洋科技競爭力的比較，本文采用伍業鋒、施平的計算方式，由于計算的復雜性以及歷年統計年鑒統計口徑的變動，本文僅選取2010年的數據進行比較。由于在《2010年中國海洋統計年鑒》中沒有生產性活動一欄，因此，該權重平均分配給成果應用和科技服務。具體計算方式及賦權，如表5所示。

由計算公式：各地區關于某具體指標的競爭力得分=（該地區該指標實際值一該指標所有地區之最小值）/（該指標所有地區之最大值一該指標所有地區之最小值）*50+50，得到結果如表6所示。首先，從海洋科技投入來看，山東省的得分最高，說明其海洋科技的實力最強；其次，從海洋科技產出來看，廣東省的得分最高，說明其海洋科技的工作能力最強；最后，從海洋投入產出效率來看，廣東省的得分最高，說明其海洋科研的效率最強。通過一定的賦權，計算得到四省海洋科技競爭力，其排名依次是：廣東省、山東省、福建省和浙江省。其中，廣東省和山東省差距不大，并遠領先于福建省和浙江省。

3、我國海洋經濟區海洋經濟發展比較的結論

首先，從海洋經濟規模看，以絕對值進行衡量，廣東省和山東省的海洋生產總值和涉海就業人員明顯高于福建省和浙江省，但是以相對值進行衡量，福建省的海洋生產總值對地方生產總值的經濟貢獻度及涉海就業人員對社會從業人員的貢獻度均最大，說明福建省的海洋經濟在整個社會中具有重要的地位。浙江省海洋經濟的經濟作用較小。

其次，從海洋產業結構來看，廣東省海洋經濟第二三次產業的產值高于其他三省，其次是山東省和浙江省，這在一定程度上與陸域經濟存在一定的關聯。通過產業結構比重的計算，廣東省海洋第三次產業比重較高，說明其存在海洋經濟的“輕型化”，而山東省海洋第二次產業比重較高，福建省海洋第一次產業比重明顯高于其他三省，其海洋第一次產業具有一定的特色，而浙江省與三省相比特色不明顯。另外，通過四省海洋產業結構的變動來看，我國海洋經濟區都處于產業結構的高級化階段，并且廣東省和浙江省海洋產業結構的調整速度較快，具有良好的發展前景。

最后，從海洋科技競爭力看，山東省的海洋科技實力較強，而廣東省的海洋科技工作能力及工作效率均較強。通過計算四省的海洋科技競爭力，廣東省和山東省的差距不大，位列一二，但遙遙領先于浙江省和福建省，浙江省的海洋科技競爭力最弱。

4、我國海洋經濟區海洋經濟發展的對策建議

4.1 提升海洋經濟在地方經濟發展中的地位

海洋經濟與陸域經濟存在著不可分割的聯系，通過海陸聯動開發，增強海陸之間產業的關聯性、互動性，促進海洋產業鏈的延伸。陸域可以為海洋經濟發展中的基礎設施建設提供便利，提升海洋經濟發展的整體競爭力，從而提高海洋經濟在地方經濟發展中的地位，使其成為國民經濟發展中的一個新的經濟增長點。

4.2 提高海洋科技對海洋經濟發展的貢獻率

篇（9）

一、海洋產業發展情況

海洋產業是指開發利用和保護海洋資源而形成的各種物質生產和非物質生產部門的總和，即：人類利用海洋資源和海洋空間所進行的各類生產和服務活動，或人類在海洋及以海洋資源為對象的社會生產、交換、分配和消費的活動。

改革開放后，中國海洋經濟迅速發展，90年代進入了一個大發展階段，海洋經濟總量年均增長一直保持在兩位數，主要海洋產業總產值年均增長率超過23%，高于國內生產總值增長速度一倍以上。按照最新的《海洋及相關產業分類》中國海洋經濟已形成 29個產業，它們是海洋水產、濱海旅游、海洋交通運輸等。“十二五”規劃指出海洋經濟將成為持續拉動我國經濟發展的有力引擎。

本文利用灰色理論與方法對中國海洋主要產業發展進行關聯度分析，選取2001-2006年的數據，將前12類海洋產業全部納入分析中，其中海洋電力和海水利用合并為一個產業，即海洋電力與海水利用業。

二、灰色關聯分析原理與方法

設有m個時間序列，即：

……，t=1，2，…，N

N為各序列的長度即數據個數，m個序列代表 m個因素。

另設時間序列：

，t=1，2，…，N

該時間序列稱為母序列，而上述 m個時間序列稱為子序列。關聯度是子序列和母序列關聯性大小的度量，其計算方法和步驟如下：

第一步，原始數據變換。各因素的量綱一般不相同，而且有時數值的數量級相差懸殊。采用均值化變換，即先分別求出各個序列的平均值，再用平均值去除對應序列中的各個原始數據。

第二步，計算關聯系數 經數據變換的母序列記為{X（t）}，子序列記為{Xi（t）}，母序列與子序列的關聯系數可由下式計算：

式中 ρ 稱為分辨系數，一般取0.1 ～0.5，本文分析中取0.5。

第三步，計算關聯度。母序列與子序列的關聯度以這兩個比較序列各個時刻的關聯系數之平均值計算，即：

第四步，排關聯序。將 m個子序列對同一母序列的關聯度按著大小順序排列，組成關聯序，記為{X}，直接反映各個子序列對于母序列的優劣關系。

三、中國主要海洋產業灰色關聯分析

（一）海洋產業總產值與各海洋產業灰色關聯分析

選定2001-2006 年海洋產業總產值為母序列，以各主要海洋產業的產值作為比較序列，按上述灰色關聯分析的步驟進行分析（表1）。

表1 2001-2006年中國海洋產業產值 單位：億元

數據來源：2002-2006年中國海洋年鑒和文獻

計算，得出結果：關聯系數：

G（0，1）=0.81306，G（0，2）=0.71684，G（0，3）=0.70861，G（0，4）=0.69531，G（0，5）=0.73508，G（0，6）=0.67463，G（0，7）=0.55331，G（0，8）=0.60966，G（0，9）=0.51313， G（0，10）=0.53238， G（0，11）=0.42013

關聯序：X1> X5> X2> X3> X4> X6> X8> X7> X10> X9> X11

從結果看，11 個海洋產業與海洋總產值的關聯度由高到低依次為海洋水產、沿海造船、濱海旅游、海洋交通運輸、海洋電力與海洋水利、海上油氣、海洋化工、海洋工程建筑、海洋藥物、海洋鹽業和海濱砂礦。

（二）海洋產業總產值與海洋三次產業灰色關聯分析

選定 2001-2006 年海洋產業總產值為母序列，以第一 、二、三海洋產業的產值作為比較序列，按上述步驟進行關聯分析（表2）

表22001-2006年中國海洋三次產業之比 單位：億元

計算，得出結果：關聯系數：

G（0，1）==0.72099，G（0，2）=0.65253，G（0，3）=0.86470

關聯序：X3 >X1 >X2

從分析結果看，海洋產業總產值與三次產業的關聯度第一位是第三產業，其次是第一產業，最后是第二產業。

從中國海洋三次產業結構來看，2001年海洋三產之比為 31.2：17.2 ：51.6，2006 年海洋三產之比卻變為14.0 ：42.0 ：44.0，第一產業比重下降為 14.0%，由原來的第二位下降為第三位，第二產業的比重由 17.2%上升為 42.0% 。從灰色關聯分析結果看，雖然第一產業的關聯度仍然大于第二產業，但第二產業的比重呈逐年上升趨勢，而第一產業比重卻呈逐年下降的趨勢。

從新興海洋產業發展來看，根據海洋產業灰色關聯分析，若按照與海洋總產值關聯度高低進行排序，依次為濱海旅游第三、 海洋電力與海水利用第五、海上油氣第六、海洋化工第七、海洋工程建筑第八、海洋藥物第九。這說明新興海洋產業的發展有力地帶動中國海洋經濟的發展。

四、中國主要海洋產業發展的問題與對策建議

（一）中國主要海洋產業發展的問題

我國海洋產業發展存在的問題主要有：大海洋產業結構仍不盡合理，區域海洋經濟發展還不平衡，海洋高新技術產業尚未形成規模，海洋科技對海洋經濟的貢獻率依然較低，海洋經濟發展受海洋災害影響仍然較大。

（二）應對中國主要海洋產業發展問題的對策建議

1.加大對傳統海洋產業的改造力度

要從調整這些傳統海洋產業的內部結構入手，有計劃、有步驟、有重點地對這些傳統產業進行技術改造，提高產業的技術含量和產品檔次，以科技帶動海洋產業，增強對發展海洋經濟的貢獻能力，從而推動我國經濟發展。

2.培育壯大新興海洋產業

根據我國沿海各地區的特點積極扶持，實現海洋新興產業健康發展。針對沿海旅游業要逐步擴大其服務范圍，進行海陸結合，在海岸地帶和島嶼上建立多功能綜合性旅游區;針對海洋油氣產業，重視對老油田的技術改造，加快大型油氣田的勘探開發，積極發展上游產品，開拓下游產品，提高海洋石油產業的整體效益和抗風險能力。

3.積極培育未來海洋產業

海洋未來產業雖然起步較晚，但是已經形成一個群體，產業發展前景看好。積極支持海洋未來產業的發展，加快產學研結合的力度，加快科研成果轉化為現實生產力的進程，引進國內外高級人才;實施產品帶動戰略，選擇一批重點項目，開發技術先進、效益高、出口創匯能力強、有示范帶動作用的支柱產品，培育出海洋產業新的增長點。

參考文獻：

[1]白福臣.中國海洋產業灰色關聯及發展前景[J].技術經濟與管理研究，2009（01）.

篇（10）

前言

我國將加快海島的開發建設和保護管理工作，在10年內將使海島地區的交通、水電等基礎設施得到明顯改善，垃圾及污水處理得到妥善處理，同時全面改善和提高海島生活、生產及投資環境。海島是潛力巨大的資源寶庫，也是支撐未來發展的戰略空間。我國海域遼闊，海洋資源豐富，開發潛力巨大。經過多年發展，我國海洋經濟取得顯著成就，對國民經濟和社會發展發揮了積極帶動作用。大力發展海洋經濟，進一步提高海洋經濟的質量和效益，對于提高國民經濟綜合競爭力，加快轉變經濟發展方式，全面建設小康社會具有重大戰略意義。

一、太陽能、風能、潮汐能一體化發電系統

將太陽能、風能、潮汐能三類能源的利用有機融合，太陽能、風能、潮汐能一體化綜合發電系統是一個高效率、低成本、節能、環保、極具商業價值的綜合發電系統。

利用三種能源的周期性，互補不足，綜合利用，有效融合，達到能源的穩定利用，對促進新能源的利用和發展，緩解我國能源資源短缺以及實現經濟和社會的可持續發展都具有重要的現實意義，也符合科學發展觀的基本要求，對于建設資源節約型，環境友好型社會的意義也十分深遠。

1、太陽能、風能、潮汐能三類能源的利用有機融合

在我國的海島，太陽能、風能、潮汐能三類能源豐富，單獨利用技術日趨成熟，但成本較高，三者能源綜合利用的設備還不多。為此，我們將太陽能、風能、潮汐能三類能源的利用有機融合，以帶動相關產業鏈的發展，促進新能源的利用和發展，緩解我國能源資源短缺以及實現經濟和社會的可持續發展為目的，采用跟蹤聚光裝置兩次反射多面鏡太陽能聚光發電和塞內加爾式風力機達到以下創新點：1.太陽能、風能、潮汐能三者一體化綜合利用，降低成本；2.跟蹤聚光裝置兩次反射多面鏡太陽能聚光發電，低成本、高效、快速、簡便利用太陽能；3.塞內加爾式風力機低風速啟動運轉、高效率持續發電、低噪音；4.解決了潮汐能利用中嚴格受到地理位置限制的問題；5.聚光架采用三角形桁架結構，在確保其剛性和穩定性的前提下，最大限度節省鋼材使用量；6.蝸輪蝸桿傳動機構提高傳動比和承載能力，易于維修及改造升級用于省力手動裝置推廣使用。技術指標有：1.風光互補矩陣發電峰值功率為25.116kW；2.聚光器的理論聚光比>6.5，實際聚光比>5.0；3.自動跟蹤太陽裝置的跟蹤誤差

太陽能、風能、潮汐能一體化綜合發電系統，光電轉換部分采用自動跟蹤聚光光伏發電，將數倍的太陽光聚集到太陽能電池板上，通過提高單位面積電池板的日照強度，使得產生同樣電能所需要的半導體材料大大減少，相當于用普通材料代替昂貴的半導體材料，因此能夠大幅度地降低光伏發電的成本，具有商業運行的經驗（1.2×10 kWh），潛在的運行溫度可達500°C（商業化運行的溫度已達到400°C），商業化的年凈效率為14 %，有最低的材料要求，可以模塊化或聯合運行，可以采用蓄熱降低成本。風能發電部分采用塞內加爾式風力機產生電能。潮汐能利用部分利用蓄水箱收集海水，把海水的重力勢能轉化為電能。三者綜合一體利用，節約單獨利用的成本，大大提高經濟效益、實現低成本和高性價比的新能源綜合利用。

縱觀世界范圍內，風-光互補新能源利用設備的研究已經非常普遍，太陽能、風能、潮汐能單獨利用技術日趨成熟，相關研究也非常普遍，但是太陽能、風能、潮汐能三者綜合利用的設備還不多，相關研究也還有很大的空間。

2、海島上風力發電將成為重要的能源形式

海島上有豐富的風能資源和廣闊平坦的區域，使得近海風力發電技術成為近來研究和應用的熱點。兆瓦級風力發電機組在近海風力發電廠的商業化運行是國內外風能利用的新趨勢。隨著風力發電的發展，陸地上的風機總數將趨于飽和，海上風力發電場將成為未來發展的重點。海上發電也是近年來國際風力發電產業發展的新領域，是“方向中的方向”。中國海上風能資源儲量遠大于陸地風能，儲量10m高度可利用的風能資源超過7億kW，而且距離電力負荷中心很近。海上風力發電項目的建設，加快了海島的建設與發展。

3、海島潮汐發電的發展前景

在探索發展能源新路上，潮汐能和其他新能源一樣，已受到很大重視。目前制約潮汐發電的因素主要是成本因素，到目前為止，由于常規電站廉價電價的競爭，建成投產的商用潮汐電站并不多。然而，由于潮汐能蘊藏量巨大及其發電的許多優點，人們還是非常重視對潮汐發電的實驗和研究。潮汐發電是一項潛力巨大的事業，經過多年來的實踐，在工作原理和總體構造上基本成型，可以進入大規模開發利用階段，隨著科技的不斷進步和能源資源的日趨緊缺，潮汐發電在不遠的將來將有飛速的發展，其前景是非常廣闊的。

要使潮汐能資源開發規模躍上一個臺階，主要應在以下方面做出努力：

（1）在經營和技術改革上，要做好規劃方案，提高電站建設的質量及經營管理水平等主觀因素。

（2）要多借鑒國外已有潮汐能發電技術的研究以及開發的對潮汐能利用的新技術。我們可以積極借鑒英國、瑞典等潮汐能發電技術相對成熟國家的新技術，例如新型的潮汐發電裝置、水下潮汐電站等，并且應自主研發出該方面的新技術，發展我國的潮汐能發電事業。

（3）政府也應加大給予潮汐能利用的開發優惠條件，制定相應的扶持政策加稅收減免和電價補貼等優惠政策來吸收投資者，并制定和完善相應的電力競爭，使投資者更注重技術和管理的改革，使得潮汐發電有充足的資金投人和積極的技術開發，從而實現更快更好地發展。

二、海島清潔能源的利用對海島的開發價值

風能和潮汐能都是可再生資源，取之不盡、用之不竭的無污染可再生新能源，具有誘人的發展前景，風力發電由于其具有效益和環保上的一系列優勢，將首先成為可以與常規能源發電相競爭的新能源發電方式。潮汐發電近年來也獲得了很快的發展，技術上不斷進步，加之蘊藏量巨大，開發優勢明顯，未來的發展空間也不可估量。21世紀注定是一個開發利用新能源的時代，而由于發展早，技術進步大，風能和潮汐能的利用注定將在我國的發展中發揮越來越大的作用，風力發電和潮汐發電必將對我國的傳統發電行業形成強勢的沖擊，一個大規模開發風能和潮汐能的時代即將來臨！

1、海上風電。優化開局，扶持與農漁業兼容發展的潮間帶風電建設，積極發展離岸風電項目，提高產業集中度，有序推進海上風電基地建設。加強海上風電輸電規劃，完善配套基礎設施，提高氣象保障能力，加強電網并網技術研究。

2、海洋潮汐能。加強海洋能資源勘查，科學選劃海洋能利用空間。改變傳統的“填海造島”、“填海造地”的開發方式，充分利用潮汐帶，建立蓄能發電系統，其上部可以結合旅游、地產或其他產業進行聯合開發建設。建設近岸萬千瓦級潮汐能電站、近岸兆瓦級潮流能電站、海島多能互補獨立電力系統等示范工程，積極推進產業化進程。

積極開發利用潮汐能、波浪能、海上風能等清潔能源，鼓勵資源節約型和環境友好型產業園區建設。在濱海濕地、三角洲和海島等典型生態區，鼓勵發展生態漁業、生態旅游和海洋清潔能源，充分發揮其藍色碳匯功能，實現經濟效益、社會效益和生態效益的有機統一。

加快發展海洋產業節能環保技術。增強涉海企業節能減排意識，建立以企業為主體的節能技術創新體系。推廣先進節能技術和產品，積極發展海洋環保裝備及環保材料，加快淘汰高耗能老舊漁船和裝備，著力解決海上溢油、重金屬、有機污染物、放射性物質等主要海洋污染物的防治問題。加快制定涉海行業節能減排標準。

三、對我國海島建設的發展及前景展望

我國海島資源豐富，區位特殊，是我國海洋經濟和社會發展的重要依托。但是海島一般遠離大陸，交通不便，而且淡水資源短缺。近年來，在對海島的開發利用中出現了一些問題，首先是海島開發普遍缺少規劃，隨意炸山采石、傾倒垃圾等已造成海島生態大規模退化和破壞，工程項目大規模圍填造成許多珍貴海島整體滅失。特別是一些特殊海島保護不力，危害到國家利益和權益，在我國已經公布的77個領海基點中，位于海島上的就有75個，有些海島還是重力點、天文點、水準點、全球衛星定位控制點，而目前這些島嶼普遍存在著安全隱患。據悉，國家海洋局目前已全面啟動海島規劃、立法、政策研究和特別保護區建設工作。預計在1-2年內，《國家海島保護與開發規劃》、《海島開發與保護管理辦法》等，建立和完善海島保護和開發法律制度體系，加強海島生態和環境管理。今后對海島的開發利用將堅持保護為主、適度開發的原則，保護海島資源和生態環境，維護國家海洋權益和國防安全。同時調整海島開發秩序，發展海島港口、旅游、漁業及海洋能源等資源優勢產業。

海島作為國防的前沿和海洋資源和環境的核心點，有著很高的權益、安全、資源和環境價值。由于歷史原因，有的經濟建設相對落后，是我國東部的"西部區域"。因此，從事海島管理工作必須要有明確的思路，我認為最主要的是把握好以下幾條：

一是要堅持開發與保護并重，堅持在開發中保護，在保護中開發的方針，堅定不移地走可持續發展的道路。二是要堅持以經濟建設為中心。發展是硬道理，海島工作必須圍繞經濟建設這個中心，使海島經濟成為國民經濟新的增長點。三是要堅持因島制宜，打好"特色牌"。每個海島都有自己的特點，一定要從自身的實際出發，揚長避短，在充分發揮優勢上做足文章，切不可照搬別人的經驗。21世紀是海洋世紀。發展海洋事業，是中國走向現代化的必由之路。

參考文獻

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