序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路運輸經濟范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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2.公路運輸更加靈活,環(huán)境適應能力強。比起其他交通運輸方式,公路運輸的覆蓋區(qū)域更加廣泛,無論是在大街小巷還是在高速公路都可以見到公路運輸。公路運輸的靈活性表現在公路運輸能夠隨時隨地地實現對人群或是物品的搭載或是裝運,對人群或是物品的運輸量也有很大的選擇區(qū)間,能夠靈活地進行調度和轉換。公路運輸最關鍵最具有優(yōu)勢的一點就是可以公路運輸的載具可以隨時實現移動,就算是在惡劣的環(huán)境情況下公路運輸也能夠實現其他運輸方式不能實現的便捷性,對搶險救援行動具有積極意義。

3.公路運輸的成本投資小,資金流轉快。公路運輸的成本投資小表現在公路運輸一般都是短距離運輸,對固定的設備和設施需求性不強。同時公路運輸的車輛制造技術成熟,成本并不高昂,車輛操作方法和模式相對而言簡單易學,對司機的要求遠低于其他交通運輸方式,只要有足夠的專業(yè)技能知識和安全意識就能夠上崗任用。

二、對于促進公路運輸經濟發(fā)展的幾點建議

1.公路運輸集約化的經營方式要全面實現：

(1)通過分析目前公路運輸的發(fā)展狀況,我們發(fā)現目前公路運輸的運營模式依舊存在一些問題,某些公路運輸的企業(yè)以獨立運營、分散經營的方式實現自身的發(fā)展,卻忽視了公路運輸行業(yè)的整體發(fā)展和全行業(yè)發(fā)展。而之所以產生這一現狀,我們可以將其歸咎于目前公路運輸業(yè)欠缺行業(yè)領軍企業(yè),以及行業(yè)沒有完全實現集約化運輸和統(tǒng)一性發(fā)展這些原因。同時,在運輸的過程中資源消耗較大,事故處理比較復雜,運輸方式的沖突和矛盾非常容易發(fā)生。

(2)公路運輸經濟在市場中的經濟競爭力沒有辦法得到提升,而且公路運輸行業(yè)得不到實際的發(fā)展,公路運輸經濟的模式和體制不能改革和創(chuàng)新,公路運輸經濟就只能停留在落后狀態(tài),要想發(fā)展公路運輸的經濟,提高公路運輸在市場經濟的競爭力,為了社會市場經濟的平衡與穩(wěn)定,就必須對公路運輸的經營方式進行改革,實現集約化的經營模式和體系,這樣公路運輸就能夠在經營的過程中減少不必要的運輸成本,也能夠在運輸的過程中得到很多的便利,能夠有效地減少公路運輸的時間,能夠有效提高公路運輸的效率和質量。

2.健全和完善公路運輸行業(yè)的政策,要進行思想的統(tǒng)一。

3.公路運輸行業(yè)要突破和改變傳統(tǒng)的思想和觀念,創(chuàng)新和完善新的運輸管理理念和觀念,樹立以安全運輸為主的意識,不斷更新公路運輸的行業(yè)規(guī)章和政策等,盡量避免運輸過程中發(fā)生故障及重大的交通事故。在安全前提下不斷提高公路運輸的效率和質量,增強市場經濟競爭力,提升企業(yè)的經濟效益。

4.嚴密的監(jiān)督和控制公路運輸的制度和體系,在公路運輸企業(yè)的經營管理權上實現統(tǒng)一,不斷創(chuàng)新企業(yè)運營機制,全面保障我國國民企業(yè)的經濟和財政。

三、公路運輸行業(yè)分散風險

由于公路的性質,公路運輸行業(yè)容易發(fā)生經濟上的風險或是交通事故。首先,和其他運輸方式相比,公路一直是交通事故的高發(fā)地帶,運輸過程中極易發(fā)生故障和事故。隨著社會的發(fā)展和進步,人們生活水平的不斷地提高,公路運輸速度的提高也帶了事故發(fā)生率的不斷上升。交通事故的發(fā)生具有很多的不確定因素和不穩(wěn)定因素,公路運輸企業(yè)要在運輸過程中分散風險才能夠有效地降低公路運輸行業(yè)的風險概率,才能夠在運輸過程和企業(yè)經營中最大限度的實現效率最大化、質量最優(yōu)化、效益最大化。

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二、公路運輸經濟管理要點

經濟管理指的是在一定的經濟范圍內，管理者通過對所有經濟行為開展組織、計劃、監(jiān)督、協調等工作，從而完成某些既定目標，經濟管理即管理者對經濟行為進行管理。也就是說，公路運輸經濟管理是公路運輸管理部門對公路運輸中所有經濟行為進行的管理。

（1）公路運輸經濟管理的資金管理。加強對資金的管理是公路運輸經濟管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運輸經濟管理有效的將權利、責任、利益結合在一起，采用合理的鼓勵、指導與監(jiān)督機制，實現經濟管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運輸經濟管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學合理的管理模式的運用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運輸的每一筆資金都是在成本管理計劃中。

（2）公路運輸經濟管理的技術管理。公路運輸經濟管理的基本原則就是在科學的指導下進行有效規(guī)范的管理。道路施工技術管理是在合約規(guī)定、科學技術指導下，有組織的運用各種專業(yè)學科技術知識以及有效的措施，使施工達到合約規(guī)定的計劃要求目的，完成道路施工質量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進度規(guī)劃、到施工進行時場地監(jiān)管、質量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術管理工作。在公路運輸經濟管理的技術管理方面有以下四個要點：一是對公路運輸需要的人力物資有效供應，避免浪費現象，保障工程質量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經濟節(jié)約原則，對公路運輸進行全面的經濟技術比較分析，節(jié)約基建費用，降低工程成本，提高工程經濟效益。三是在公路運輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實國家相關方面的法律法規(guī)經濟政策，依據科學技術發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學化等等都必須嚴格執(zhí)行。四是嚴格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實季節(jié)性施工，確保生產過程連續(xù)性、協調性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現趕工的現象。

（3）公路運輸經濟管理的內部管理。公路運輸經濟管理還要從內部管理工作入手，通過有效的調整，確保我國公路運輸機關單位、公路運輸企業(yè)能夠實現市場經濟發(fā)展的需求。公路運輸經濟管理的內部管理有以下三個要點：一是加強公路運輸行業(yè)反應能力。成立公路運輸市場觀測研究小組，對公路運輸市場動態(tài)變化，進行及時的跟蹤調研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時或不定時的方法對市場進行觀測，了解公路運輸市場的動態(tài)情況，評估市場運行的方向，為公路運輸經濟管理提供有利的數據支持；二是加強公路運輸經濟管理人才培養(yǎng)。作為公路運輸經濟管理的實施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實現自身的管理價值，促進公路運輸經濟管理的發(fā)展、完善。同時，要加強對員工綜合素質的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實現公路運輸經濟管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構建公路運輸經濟管理制度。通過構建規(guī)范合理的經濟管理制度，獎罰明確、責任分工明確等，嚴格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機關單位、企業(yè)內部管理模式和經營活動，實現依法管理、依法經營的目的。

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(一)我國公路運輸網規(guī)模不高

雖然在整個交通運輸業(yè)中，公路運輸不論從投資方面還是從其便利性上來看，都有著很大的優(yōu)勢，但是我國運輸網絡總量不夠大，在很多偏遠的西部鄉(xiāng)村地區(qū)，還存在沒有通公路的情況。運輸網密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足這造成了整個運輸能力不適應市場需求。

(二)公路運輸網結構矛盾突出

我國各類運輸方式與公路運輸缺乏協調配合性，在運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設中沒有形成一個有機的整體，效率低下。

(三)公路運輸質量不高

我國交通運輸在硬件條件方面與發(fā)達國家相比還存在很大差距，總體的技術水平較低，尤其在高速公路的育嬰管理中不能實現自動化，一些試點區(qū)域自動化水品也只是在一個初級階段。

二、促進公論運輸經濟增長的方式

針對我國在公論運輸業(yè)中存在的問題，我們提出了一下解決的策略：

(一)加大公路網的建設，加快區(qū)域平衡

我國公路交通的建設在上世紀80年代開始，在投資方面明顯偏向于東部地區(qū)以及沿海地區(qū)，這些地區(qū)的經濟增長也在運輸業(yè)的大力發(fā)展中獲得了巨大發(fā)展。而中部地區(qū)以及西部地區(qū)則由于公路建設缺乏，在經濟方面相對落后，這也突出了公路網絡建設與國民經濟之間的作用。為此，政府需要在繼續(xù)加大交通運輸業(yè)建設的基礎上，增加對中西部地區(qū)的交通基礎設施建設，并且重點改善中西部貧困縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及村落的公路基礎設施，為我國改善中西部地區(qū)經濟提供有利條件。

(二)建立智能交通系統(tǒng)，提高運輸效率

公路交通在整個交通運輸業(yè)中事故發(fā)生頻率最高，據統(tǒng)計，每年在公路中發(fā)生的事故造成的死亡人數達到40萬，這其中的主要原因就是交通管理落后帶來的交通擁擠以及運輸效率低下，只有我們不斷改善我們公路交通管理水平，才能不斷降低事故發(fā)生率。建立智能交通系統(tǒng)是我們未來發(fā)展的目標。智能交通系統(tǒng)集合了先進的信息技術以及數據通信、計算機處理和自動化控制多種技術為一體的交通管理系統(tǒng)，能夠實現各種運輸方式的自動化。智能交通系統(tǒng)在很多發(fā)達國家已經實行了多年，并且據研究表明其能夠很好提高道路管理水平，提高交通運輸效率，每年可以減少30%的交通死亡事故，并且能夠提高一般以上的交通工具使用效率，可以說在促進公路運輸經濟增長中能夠發(fā)揮巨大的作用。

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（1）可實現“門對門”直達運輸。汽車運輸是不需要進行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網運行，而且還可以脫離路網到工廠、田間、住宅等地去進行運輸，也就是說它可實現把貨物從始發(fā)地的門口直接運送到終點站的門口。在這點上，其它運輸方式是無法與之進行比擬的。

（2）機動靈活，適應性強。運輸是搞好經濟的前提，為了搞好我國的經濟建設，我國公路交通網絡與其它交通網絡（鐵路、飛機、水路）相比，覆蓋面積更廣，網絡密度更大，所以可以保障公路運輸暢通無阻。由于公路的網絡覆蓋面廣，大大提高了運輸車輛的調度效率、裝載效率、以及在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率。公路運輸對客貨運量有很強的適應性，這一點在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險、救災工作、軍事運輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。

（3）公路運輸的運輸速度快。由于在中、短途運輸中，公路運輸是不需要換裝并且可以實現“門到門”的運輸，從而使得其運送速度要比其它的運輸方式快得多。

（4）公路運輸的操作方式比較簡單易學。與其他運輸方式相比，公路運輸的制度比較寬松，相對來說行業(yè)比較容易進入。

二、公路運輸在經濟發(fā)展中的作用

現代運輸方式有很多，而公路運輸是其中之一，也是應用眾多的一種運輸方式。在絕大多數的發(fā)達國家中，在各種運輸方式中，公路運輸的運輸量排名第一，而我國的公路運輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現在已經實現了信息化的運輸，把公路運輸深入到了各個領域。總之，公路運輸在經濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現在以下幾個方面。

1.公路運輸能夠促進國民經濟的整體發(fā)展

公路、水路、航空、鐵路運輸都是國民經濟的動脈。生產者獲得原材料都是通過各種不同的運輸來實現的，正是各種運輸方式的存在，使得生產過程的順利進行得到了保證，同時對各種產品的需求者獲得產品也主要是通過各種運輸方式來實現的，能夠使得需求者生產和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運輸來維系的，因此，才使得國民經濟成為一個有內在聯系的整體。在我國運輸行業(yè)，由于公路運輸可以提供“從門到門”的服務，航空、鐵路貨運“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節(jié)的正常進行，公路運輸對其進行保證。與此同時，公路運輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經濟提供了很多的就業(yè)機會。由此可見，對于國民經濟的整體發(fā)展，公路運輸起著非常重要的作用。

2.公路運輸能夠降低經濟發(fā)展的成本

對于運輸的時間公路運輸實現了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實現了減少目的，運輸車輛的機械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運輸使得運輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸，這樣促進了鐵路壓力的降低，實現了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進行運輸，對于整個社會的經濟發(fā)展來說，有效地促進了安全性的提高、能源的節(jié)省、運輸效率的提升，同時也使得經濟發(fā)展的成本有所降低，進而對于社會的經濟發(fā)展有著促進作用。

3.公路運輸能夠改善經濟運行方式，實現質量提升

我國經濟雖然取得了一定的進步和發(fā)展，但是經濟運行方式不合理，質量不高，經濟的“粗放式”經營現象還相當普遍。由于各種運輸方式分立，技術相對落后，基礎設施薄弱等問題制約了經濟運行方式的合理運行和質量的有效提升。與其他運輸方式相比，公路運輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運輸的優(yōu)勢，可以有效地彌補其他運輸方式的不足，把其他運輸方式之間的斷裂帶進行有效的銜接。因此，公路運輸經濟手段的使用，使得經濟運行方式得到了有效地改善，進而使得經濟質量得到了很大的提升。

4.公路運輸有利于促進信息交流，促進經濟均衡發(fā)展

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2.公路運輸的經濟

在公路運輸轉型階段的初長期中體現出來的,因為自改革開放以來,我國的公路規(guī)模增長速度高于當時公路人口密度的增長速度;規(guī)律二適用于轉型階段的成長期,這個階段是公路運輸高速發(fā)展的階段;規(guī)律三適用于轉型的成熟期,因為在這個階段,我國公路運輸網絡的規(guī)模已達到了一定程度,要繼續(xù)高速發(fā)展公路運輸,唯有依靠先進的科學技術和科學的管理手段;規(guī)律四則適用于轉型的完善期,因為那時影響公路運輸發(fā)展的已經不是速度、能力、范圍等,而是是否符合那時的生活要求,因此要以提供更為舒適、更為方便的交通條件為目標去發(fā)展公路運輸;規(guī)律五則適用于整個公路運輸發(fā)展階段,因為此規(guī)律可以作為指導公路運輸發(fā)展方向、發(fā)展速度和發(fā)展內容的理論原則，預計行業(yè)加速增長的趨勢逐漸結束，行業(yè)將進入穩(wěn)定增長期。對比各道路季度間通行費收入的增長率，2009年一季度到2009年四季度，除受分流影響的道路外，其余道路收入持續(xù)加速增長。2010年一季度，部分道路收入增速出現環(huán)比回落。對比各季度收入的復合增長率，2009年四季度的復合增長率在6%以內，明顯低于2010年一季度的復合增長率。我們認為，2010年一季度收入、盈利增速出現環(huán)比回落，很大程度上是因為低基數導致2009年四季度增速過高有關。另一方面，也說明未來車流量增長的動力主要取決于經濟的增長。不存在路網分流、道路維修擴建等微觀因素的影響下，高速公路整體的收入增速與區(qū)域經濟的增長同步。在2008年四季度經濟下滑到2010年一季度經濟恢復增長的周期中，高速公路收入增速與經濟增長的同步性尤為明顯。我們認為公路行業(yè)加速增長的趨勢可能逐漸結束，隨著宏觀經濟增長動量的減弱，公路行業(yè)將進入穩(wěn)定增長期；金融危機以來，國家圍繞“保增長、擴內需、調結構”采取了一系列宏觀調控政策，為我國公路運輸行業(yè)提供了較為寬松的國內發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從2008年下半年以來的困境中得到了緩解和恢復。我國公路運輸行業(yè)也在加快產業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動力和支撐。

3.公路運輸的發(fā)展

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中圖分類號:F54文獻標識碼:A文章編號:1672-3198(2009)18-0003-02

1 公路運輸的特點

1.1 機動靈活,適應性強

由于公路運輸網比鐵路、水路網的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大,車輛可隨時調度、裝運,各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性,這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

1.2 可實現“門到門”直達運輸

由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的路網運行外,還可離開路網深入到工廠企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口,實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

1.3 在中、短途運輸中,運送速度較快

在中、短途運輸中,由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸,中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地,因此,與其它運輸方式相比,客貨在途時間較短,運送速度較快。

1.4 原始投資少,資金周轉快

公路運輸與鐵、水、航運相比,所需固定設施簡單,車輛購置費用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。

1.5 公路運輸的操作方式比較簡單易學

公路運輸準入制度不如鐵路、航空和水路運輸那樣嚴格,相對來說行業(yè)進入比較容易。

2 中國公路的發(fā)展及高速公路發(fā)展現狀

第一階段是高速擴展路網階段。主要是50年代,包括三年恢復時期和第一、二個五年計劃時期。

第二階段是擴展路網長度與提高路網等級、質量并重階段。包括三年調整時期和“三五”、“四五”、“五五”時期。從60年代初開始,為適應全國經濟發(fā)展的需求,公路建設一方面繼續(xù)擴展和完善路網,同時又明顯提高了公路的質量和等級。

第三階段是提高公路質量和等級為主、擴展路網為輔階段。進入20世紀80年代以來,隨著改革開放的深入和經濟的發(fā)展,全國公路網建設進入了一個新時期,公路等級和質量的提高己成為我國公路建設的主導。

我國高速公路經過18年的持續(xù)快速發(fā)展,使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術、信息的交流速度,有效降低了生產運輸成本,在更大空間上實現了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進國民經濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。今天,高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活,正在改變著人們的時空觀念和生活方式。

3 公路交通運輸促進區(qū)域經濟發(fā)展的理論基礎

3.1 中心――理論

弗里德曼認為,任何國家的區(qū)域系統(tǒng),都是由中心――兩個子空間系統(tǒng)組成。資源、市場、技術和環(huán)境等的區(qū)域分布存在客觀差異。當某些區(qū)域的空間聚集形成累積發(fā)展之勢時,就會獲得比其地區(qū)強大得多的經濟競爭優(yōu)勢,形成區(qū)域經濟體系的中心。(落后地區(qū))相對于中心(發(fā)達地區(qū)),處于依附地位而缺乏經濟自主,從而出現了空間二元結構,并隨時間推移而不斷強化。不過,隨著交通條件的改善,市場之間的聯系加強以及城市化的加快,中心與的界限會逐步消失,即最中心區(qū)域經濟的持續(xù)增長將推動空間經濟發(fā)展并逐漸向一體化方向發(fā)展。在內陸地區(qū),公路交通是連接城市及其農村的主要紐帶,公路交通的完善是落后地區(qū)招商引資、發(fā)展外向型經濟的必備條件之一,因此,公路交通運輸的發(fā)展對促進城鄉(xiāng)協調發(fā)展及城鄉(xiāng)經濟一體化都有著重要的作用。

3.2 點軸開發(fā)理論

該理論認為隨著重要交通干線如鐵路、公路、河流航線的建立,連接干線地區(qū)的人流和物流將迅速增加,生產和運輸成本不斷降低,會形成有利的區(qū)位條件和投資環(huán)境。產業(yè)和人口向交通干線聚集,使交通干線連接地區(qū)成為經濟增長點,沿線成為經濟增長軸。對于公路交通而言,在區(qū)域發(fā)展過程中,大部分生產要素集聚在中心城鎮(zhèn),并由公路運輸干線將其聯系在一起而形成“軸”,即公路沿線形成各種工業(yè)園區(qū)、特色產業(yè)帶等,從而帶動區(qū)域經濟的發(fā)展。

3.3 區(qū)位理論

德國經濟學家杜能,在韋伯工業(yè)區(qū)位理論的基礎上提出了農業(yè)區(qū)位理論,指出距離消費市場的遠近對農作物布局存在重大影響,并認為在運費、生產成本和市場價格三者中,運費是農業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。從這個意義上來看,交通運輸的發(fā)展狀況對運輸成本的影響直接關系到區(qū)域經濟的發(fā)展。而作為內陸地區(qū),特別是農村地區(qū),由于最主要運輸方式為公路交通運輸,其快速直達的特點大大節(jié)省了各種工業(yè)原材料、貨物及農產品的運輸費用與運輸時間,這就為地區(qū)工農業(yè)經濟的發(fā)展提供了便利條件。

4 公路交通運輸發(fā)展對促進區(qū)域經濟發(fā)展的典型案例分析:以延安為例

4.1 改善區(qū)位條件,優(yōu)化投資環(huán)境

交通運輸作為一種重要的區(qū)位因素,是影響企業(yè)生存和發(fā)展的重要條件,高速公路以其快速、舒適、安全的特點,為客貨運輸提供了優(yōu)越條件,對企業(yè)具有更大的吸引力,沿線企業(yè)即可以節(jié)省運輸時間,又可以提高運輸效益和質量,還能有效降低運輸成本。交通條件的改善縮短了延安與外部的時空距離,延安至西安由原來8、9個小時縮短為3個多小時,到榆林市縮短了約一半時間,加強了延安與省內外中心城市和周邊地區(qū)的聯系。近年延安外商投資逐年上升,招商引資和對外開放取得新突破,2007年全市共簽訂招商引資合同項目110個(包括38個協議轉合同項目),總投資74.57億元,引進資金70.55億元,相比于上一年有大幅提高。高速公路建成后,延安沿線地區(qū)農副產品的交流明顯加快,保鮮蔬果的生產得以更好發(fā)展,世界500強企業(yè)之一的日本伊藤商事株式會社在蘋果大縣洛川投資1400萬美元建設2萬噸濃縮果汁生產線項目,產品全部銷往國外,年可創(chuàng)匯1340萬美元。吳旗縣過去多年招商引資商不來,這兩年交通發(fā)展環(huán)境改善,先后有三家外資草業(yè)公司落戶。

4.2 加快資源開發(fā),促進優(yōu)勢轉化

延安蘊藏著豐富的煤炭、石油、天然氣等礦產資源。交通條件的加快改善大大地促進了資源開發(fā)、利用和轉化,結束了延安過去“守著資源活受窮”的面貌。截至2007年底,延安石油工業(yè)完成產值819.84億元,全市石油產量達到887萬噸,主要靠公路運輸,石油工業(yè)提供的財政收入已占延安財政總收入的80%以上。正是由于高速公路建設與資源開發(fā)有著緊密的關系,才能在延安形成公路服務原油生產,原油生產支持公路發(fā)展的良性互動。近年來,延安市公路建設實施了以下籌資方式:一是實行“大路帶小路”,將境內高速公路項目的建安營業(yè)稅由市統(tǒng)征,專項用于縣鄉(xiāng)油路建設;二是按照“公路支持石油,石油支持公路”的思路,從2000年起,從地方原油交售收入中按每噸10元提取油區(qū)公路建設資金,專項用于配套鄉(xiāng)油路建設,以上兩項政策近4年約為農村公路建設籌資1.4億元。志丹至吳旗三級油路修通后,石油企業(yè)紛紛進入,銷售量顯著提高,促進石油工業(yè)規(guī)模擴展,使志丹、吳旗縣成為延安財政大縣。延安―志丹―吳起線高速也于2008年開工建設,相信該線通車后,將更有力的推動縣市的資源開發(fā)和經濟發(fā)展。

4.3 增加就業(yè)崗位,促進勞動力轉移

黃-延-塞高速沿線多是農業(yè)縣,城鄉(xiāng)存在著大量剩余勞動力,高速公路建設過程中,將為大量勞動力就業(yè)提供空間,帶動大批縣內勞動力從事土方的挖掘、運輸、銷售等和建材的生產加工,解決很大部分的剩余勞動力,高速公路建成之后,還需大量人員從事公路養(yǎng)護管理工作,同時,與市區(qū)及外地時空距離的縮短,將極大促進各縣的勞務輸出,更不用說高速公路建設推動交通、商貿、旅游和服務業(yè)所帶來的就業(yè)。高速公路建設為延安直接和間接創(chuàng)造了可觀的就業(yè)崗位。

4.4 促進文化信息交流,創(chuàng)造全面發(fā)展機會

高速公路的建設密切了城鄉(xiāng)與外地發(fā)達地區(qū)的聯系,吸納了大量農村勞動力進入城市,城市的人群也來到縣鄉(xiāng)投資旅游,這無形中將發(fā)達地區(qū)的先進技術、管理方式、思想觀念、價值觀念和行為方式等經濟和社會方面的進步因素傳遞到延安,進而改變著人們的思維和行為方式,對落后地區(qū)人民市場觀念的形成和精神文明的發(fā)展產生了積極影響。高速公路建設事業(yè)的發(fā)展使得延安由封閉式自我發(fā)展向全方位開放轉變,開展并加強與國內外發(fā)達地區(qū)全方位、多層次、寬領域的交往與經濟技術合作。黃―延―塞高速公路通車后,沿線山區(qū)、貧困地區(qū)群眾接受文化、教育、科技以及城市文明的機會大大增加,農民群眾市場觀念日益增強,能夠及時了解市場信息,調整農作物結構,增加收入。延安市政府也加強與省內及西部地區(qū)內部多層次、多領域的聯合協作,形成緊密的開發(fā)伙伴關系,并著力推進與上海、深圳、福州、無錫、濰坊、石景山等東部發(fā)達地區(qū)的聯系,由一般性友好往來向實質性經濟技術合作轉變。

參考文獻

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[3]徐婧.國家公路運輸樞紐經濟屬性及投融資模式探討[J].蘭州學刊,2008,(9).

篇（7）

在我國經濟飛速發(fā)展的今天，公路運輸經濟的發(fā)展也在不斷的進步。但是在其過程中，也存在著一些問題。由于信息化的發(fā)展，市場體制在經濟中的作用越來越大。因此，如何在市場經濟體制下改革公路運輸經濟的管理模式，進而提高公路運輸的經濟，提高其管理水平成為其中的重中之重。所以，在現代社會中，創(chuàng)新公路運輸經濟的管理模式，適應市場經濟體制，從而促進公路運輸經濟的發(fā)展。

一、現階段公路運輸經濟的發(fā)展狀況

現階段中，中國的公路運輸經濟在不斷的發(fā)展。由于公路運輸存在著運輸靈活、成本低以及運輸速度快等貼點，在中國的交通運輸業(yè)中一直占據著重要的地位。所以，在進行公路運輸管理模式改革中，利用市場經濟體制的優(yōu)點不斷促進公路運輸管理模式的改革。隨著一帶一路的提出和發(fā)展，公路運輸經濟的迎來了新的發(fā)展基于。一帶一路將中國與中亞、歐洲等國通過陸路運輸聯系起來，以此加強各個國家之間的經濟文化交流。因此，在真陽的狀況下，公路運輸的管理模式更應該進行改革。在以往的公路運輸業(yè)的管理中，一般采取落后的理念。在管理方式上，還存在著行政過于干預的管理方式，進而導致管理水平落后，限制公路運輸經濟的發(fā)展。因此，在市場經濟的體制下，通過信息化的管理方式，利用市場管理手段，進而促進公路運輸經濟的發(fā)展。

二、市場經濟體制對公路運輸經濟的重要性

1.提高公路運輸經濟效益。市場體制下，通過信息化的管理和經濟調節(jié)，能夠及時的了解到市場上的公路運輸經濟發(fā)展狀況，及時作出相應的措施，進而提高公路運輸經濟效益。市場經濟體制下，通過經濟手段，不斷感知公路運輸市場的變化，以此及時的做出反應。此外，市場經濟體制下，可以優(yōu)化資源配置，進而提高公路運輸經濟的效益。2.提高公路運輸經濟的管理水平。市場經濟體制下，通過信息化的管理方式，不斷提高公路運輸經濟的管理水平。在現代社會的發(fā)展中，隨著科學技術的發(fā)展和信息化的發(fā)展，信息化管理越來越成為一個企業(yè)管理的重要方式。而作為現代社會中先進的管理方式，信息化管理在一定程度上減少了人力資源成本，提高了企業(yè)的經濟效益。因此，市場經濟體制下，通過經濟手段和信息化管理，從而不斷提高公路運輸經濟的管理水平。

三、市場經濟體制下優(yōu)化公路運輸經濟管理模式的措施

在市場經濟體制下，如何優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式成為現代公路運輸也的主要問題。作為現在社會的重要發(fā)展方向，信息化是這個社會發(fā)展的重要動力。因此，在市場經濟體下，利用信息化管理，是優(yōu)化公路運輸經濟管理模式的重要措施。那么，下面我就從幾個方面對優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式提出幾點可參考的意見。1.加強信息化管理。在現代社會的發(fā)展中，隨著科學技術的發(fā)展，信息化成為這個社會的主流發(fā)展方向。因此，優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式首先要加強公路運輸企業(yè)的信息化管理。通過信息化管理，在市場經濟體制的管理下，優(yōu)化公路運輸行業(yè)的資源配置，從而掌握公路運輸的市場信息，依靠市場信息從而做出相應的判斷。例如，在公路運輸企業(yè)中，企業(yè)可以通過計算機管理系統(tǒng)，將公路運輸的數據信息進行系統(tǒng)化管理。然后在進行運輸中，可以將公路運輸中出現的狀況通過信息化進行反饋，以及時得到解決，利于以后公路運輸。因此，通過加強信息化管理，利用市場經濟體制，讓公路運輸經濟更加靈活，進而促進公路運輸經濟的管理模式的改革。2.提高管理人員的信息化水平。提高管理人員的信息化水平，從而促進公路運輸經濟的管理模式的改革。通過提高管理人員的信息化上水平，讓工作人員解放思想、實事求是，與時俱進，進而不斷促進公路運輸經濟管理模式的改革。一方面公路運輸企業(yè)要在企業(yè)內部設立專門的信息化培訓機構，通過對管理人員不間斷的進行信息化素質的培訓，進而提高管理人員的信息化管理水平。另一方面，公路運輸企業(yè)要不斷的引進外來先進的管理人員，不斷加強對人才的管理。此外，公路運輸部門要不斷的與其他企業(yè)進行交流合作，雙方通過取長補短，不斷加強雙方的合作和實力，進而不斷提高公路運輸的管理水平。因此，通過建立一支高素質的信息化管理人才，從而優(yōu)化公路運輸的管理模式，促進公路運輸經濟的發(fā)展。3.管理手段以經濟手段為主，以行政手段為輔。在市場經濟體制下，優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式，要要以經濟手段為主，以行政手段為輔。市場經濟的主要特征就是以市場調節(jié)為主，通過經濟的手段對市場資源進行配置。因此，在市場體制下要優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式，就要減少行政干預，以經濟手段調節(jié)為主。例如，在進行公路運輸管理時，可以將公路運輸的目的地以及市場上的信息進行整合，以判斷市場中公路運輸的狀況，進而調整公路運輸的對策。此外，公路運輸部門要對公路運輸進行調節(jié)，明確責任落實，減少公路運輸部門的行政干預。所以，在公路運輸經濟中，公路運輸部門要通過經濟調節(jié)的手段，讓公路運輸適應市場的發(fā)展，進而優(yōu)化公路運輸經濟的管理模式，促進公路運輸經濟的發(fā)展。

四、結語

綜上所述，市場經濟體制在現今的社會中對經濟的發(fā)展有著重要的促進作用。在科學技術迅速發(fā)展的今天，公路運輸經濟的管理水平也隨之改變。市場經濟體制的主要特征主要是通過市場進行調節(jié)，管理手段以經濟手段為主，以行政手段為輔。在市場體制下，公路運輸通過信息化管理，提高管理人員的信息化水平，進而不斷創(chuàng)新公路運輸的管理水平，優(yōu)化公路運輸經濟的結構，優(yōu)化資源配置，提高公路運輸經濟的經濟效益。在市場經濟體制下，公路運輸通過自身的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新自己的管理模式，進而不斷促進公路運輸經濟的發(fā)展。

參考文獻：

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篇（8）

理前景，希望能給相關工作人員提供一定的參考和幫助。

【關鍵詞】公路運輸；經濟管理；前景

在我國現存的各種運輸方式中，公路運輸應用的最為廣泛。公路運輸具有運輸速度快、運輸工具方便等優(yōu)勢。隨著我國經濟的快速發(fā)展，公路運輸經濟管理也得到很快發(fā)展。所以，本文重點對公路運輸經濟管理前景進行詳細分析。

一、公路運輸經濟管理的重要意義

在當今的社會主義市場經濟下，公路運輸經濟管理不但能夠有效促進我國經濟的快速發(fā)展，還能夠不斷提高資源的利用率。公路運輸經濟管理能夠保證公路運輸的正常運行，提高公路施工質量，節(jié)約公路施工成本。公路運輸經濟管理作為公路運輸管理系統(tǒng)中的重要組成部分，直接影響了我國公路運輸的發(fā)展。當今社會，公路運輸管理經濟能夠有效提高我國公路運輸管理水平，從而有效保證了國民經濟的穩(wěn)定發(fā)展。

二、我國公路運輸經濟管理中存在的主要問題

目前，在我國的公路運輸經濟管理中存在許多問題，其中最主要的問題的就是公路運輸場地中基礎設備不夠先進。由于施工技術和施工工藝的落后等因素，我國一些偏僻地區(qū)和小縣城中普遍存在運輸場地設備落后等問題。正是由于這些基礎設備不夠先進，導致公路運輸不能發(fā)揮其重要作用，影響公路運輸經濟管理的發(fā)展。

除此之外，在我國公路運輸經濟管理中還存在運輸水平過低等問題，主要原因是由于部分地區(qū)仍然保持傳統(tǒng)觀念，認為各個地區(qū)之間的道路應該保持獨立。

這在根本上直接將各個地區(qū)的公路直接進行了隔離，降低了公路的運輸效率。由于這個問題主要存在一些偏遠地區(qū)，就會使偏遠地區(qū)的交通更加不發(fā)達，嚴重影響了該地區(qū)的經濟發(fā)展。

三、公路運輸經濟管理前景分析

（一）公路運輸經濟管理能夠有效促進國家經濟快速發(fā)展

隨著社會經濟的快速發(fā)展，公路運輸已經逐漸引起人們的重視。公路運輸經濟管理能夠能夠有效促進國家經濟快速發(fā)展。由于現代交通網絡不斷發(fā)展，公路運輸已經發(fā)展成了一種全新的媒體方式，能夠有效促進各個地區(qū)之間的交流，保證國家經濟的穩(wěn)定發(fā)展。

我國作為發(fā)展中國家，通過對公路運輸進行有效的經濟管理，不但能夠充分發(fā)揮公路運輸在國民經濟中的作用，還能夠不斷提高我國的國際地位。公路運輸與其它運輸方式相比，具有靈活性和便捷性，同時還能夠有效促進各個地區(qū)之間的產品流通。

要想讓公路運輸經濟管理更好的應用到實際的工作中，需要國家相關工作人員不斷健全完善相關制度，編制科學合理的公路運輸經濟管理制度。目前，我國經濟市場體系面臨改革，公路運輸管理系統(tǒng)也應該跟隨市場經濟體系一起改革，這就需要相關工作部門提高對公路運輸經濟管理的重視，在原有的基礎上，不斷改革和創(chuàng)新，有效保證我國經濟的快速發(fā)展。

（二）公路運輸是發(fā)展社會經濟的基石

目前，根據我國各個城市的發(fā)展趨勢來看，那些經濟非常落后的偏僻縣城，在交通方面存在很多問題，其中最主要的問題就是各個地區(qū)之間的交通不暢通。但是，那些經濟比較發(fā)達的城市，由于其經濟發(fā)展迅速，讓這些城市之間的公路交通也更加發(fā)達。也正是由于這些城市之間能夠進行有效溝通，促進了其經濟的快速發(fā)展。從而有效保證國民經濟的快速發(fā)展。

公路運輸是發(fā)展社會經濟的基礎。公路運輸經濟管理在國民經濟發(fā)展中也起到了至關重要的作用。國家要想保證某個地區(qū)的經濟穩(wěn)定發(fā)展，主要就是解決該地區(qū)的公路交通運輸問題。只有公路交通運輸問題解決好，才能夠從根本促進該地區(qū)經濟快速發(fā)展。

在實行公路運輸經濟管理制度的過程中，還要不斷完善公路運輸管理制度，需要相關工作人員通過預算的方法，對公路運輸企業(yè)中的各個部門進行有效的管理和控制，這種方法就叫做公路預算管理工作。采用這種方法，能夠有效保證各個公路企業(yè)的正常運行，提高公路運輸企業(yè)的經濟效益。因此，公路運輸經濟管理具有很好的發(fā)展前景。

（三）公路運輸能夠帶動周邊城市的經濟發(fā)展

公路運輸是城市經濟發(fā)展中的重要組成部分，公路運輸能夠直接影響到城市的經濟發(fā)展。要想有效促進公路運輸的發(fā)展，需要國家相關部門提高對公路運輸經濟管理的重視。只有應用好公路運輸管理，才能虼癰本上促進國家經濟發(fā)展。城市與城市之間的交流主要是通過公路交通來實現的。要想有效促進城市之間的經濟發(fā)展，要不斷促進公路運輸發(fā)展。在實際工作中，國家建設公路的主要目的是想獲得公路資源，但是，人們往往會發(fā)現公路建設能夠有效帶動周邊城市的經濟發(fā)展。所以，建設公路運輸不但能夠有效帶動周邊城市的經濟發(fā)展，還能夠保證我國經濟的穩(wěn)定發(fā)展。

一個城市如果有良好的公路運輸，就能夠吸引很多投資企業(yè)來該城市進行投資，從而有效促進這個城市的經濟發(fā)展。但是，如果該城市的公路交通不通暢，公路運輸困難，即使這個城市有再好的自然資源或其他農業(yè)資源，投資企業(yè)也不會輕易進行投資，最終導致該地區(qū)的經濟落后。因此，在城市經濟發(fā)展中，公路運輸經濟管理是非常重要的。要想有效落實公路運輸經濟管理制度，需要我國的相關工作人員做好城市內部控制和管理。不斷加強公路運輸經濟內部管理，要根據國家相關規(guī)范及時調整公路運輸經濟管理制度，保證城市公路運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

公路運輸管理內部完善要在市場經濟正常運行的前提下，根據該城市的公路運輸實際情況，制定科學合理的公路經濟管理制度。相關工作人員可以通過建立經濟發(fā)展部來實現，經濟發(fā)展部的主要工作是進行市場調研、市場預測和市場開發(fā)等。具體工作就是進行定期的車流量調查，在調查時，可以指定線路或者隨機挑選線路，主要就是對現存的公路運輸情況進行詳細分析。同時，還能對公路運輸市場發(fā)展前景進行預測，從而有效我國經濟穩(wěn)定發(fā)展。因此，公路運輸經濟管理具有非常好的發(fā)展前景。

四、結束語

通過本文分析能夠得出，公路運輸經濟管理在國民經濟發(fā)展中具有至關重要的作用。公路運輸經濟管理不但能夠促進公路運輸市場快速發(fā)展，還能夠有效提高資源的利用率。因此，公路運輸經濟管理在我國具有很好的發(fā)展前景。

參考文獻：

篇（9）

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

1公路運輸與經濟管理之間的關系

社會經濟的飛速發(fā)展帶動了公路運輸行業(yè)的不斷進步,并逐漸對不同地區(qū)的經濟發(fā)展產生了巨大的影響,與地方經濟發(fā)展產生了非常密切的聯系。從實踐來看,公路運輸與經濟管理之間的關系非常密切,具體表現在以下幾個方面。

第一,公路運輸逐漸成為我國社會經濟發(fā)展的重要基礎和前提條件。這一重要關系,尤其在內陸地區(qū)以及一些不發(fā)達或欠發(fā)達的地區(qū)表現的更為明顯,公路運輸幾乎占據了該地區(qū)的整個交通運輸,成為支柱性的運輸方式。近年來,隨著社會經濟的快速發(fā)展和高速公路建設水平的不斷提高,公路網絡也在不斷的動態(tài)完善過程之中,而且在整個運輸系統(tǒng)中的地位越來越重要。目前來看,公路運輸在當強已成為國民經濟發(fā)展的重要基礎設施和支柱性產業(yè),對國民經濟的發(fā)展至關重要。

第二,公路運輸對其周邊地區(qū)的社會經濟可持續(xù)發(fā)展具有非常重大的影響。正所謂“要致富,先修路”。這是被實踐檢驗過的諺語,同時也說明了公路建設的重要意義,這一點已在發(fā)達國家和地區(qū)有所證實。實踐證明,一個地區(qū)的公路網狀況,直接關系著該地區(qū)的社會經濟發(fā)展水平,尤其是公路運輸事業(yè)發(fā)展和實體工程的建設適度超前,將會對當地的經濟發(fā)展起到非常大的帶動作用;相反,如果公路運輸事業(yè)發(fā)展緩慢或者具體工程項目建設先對滯后,則將會對經濟發(fā)展造成巨大的影響。

第三,公路運輸建設能力的高低,對于吸引外資具有非常重大的作用。實踐中我國可以看到,公路運輸能力的提高,對周邊地區(qū)的經濟發(fā)展會起到非常大的促進作用,加速該地區(qū)的經濟業(yè)務往來,從而帶動本地區(qū)的經濟發(fā)展。基于此,筆者認為為了能夠有效地促進和支持當地經濟建設和可持續(xù)發(fā)展,一定要加強公路運輸建設,尤其要注意適度超前性,這也是公路運輸與經濟管理密切關系的重要表現形式。

第四,公路運輸和經濟管理之間的有效協調,對于保證社會經濟的和諧發(fā)展具有至關重要的作用。從實踐來看,和諧是動力的源泉,同時也是創(chuàng)造、創(chuàng)新的客觀條件,作為現代化建設的基礎,公路運輸建設應當為和諧社會的構建貢獻一份力量。立足于實際,有效地解決和改善當前廣大人民群眾的衣、食、住、行問題,成為廣大人民群眾生活水平提高的主要訴求。公路運輸體系的建立健全,根本目的在于滿足當前廣大人民群眾對公路運輸業(yè)的發(fā)展需求,同時也是促進和諧公路交通體系建設的基礎保障。

2公路運輸經濟管理中存在的主要問題

隨著社會經濟的快速發(fā)展和公路運輸事業(yè)的不斷進步,雖然當前我國公路運輸經濟管理(財務管理)水平有了很大的進步,但實踐中仍然存在著一些問題,主要表現在以下幾個方面。

(l)經濟財務預算問題對于公路運輸經濟管理而言,財務預算使其進行全面經濟預算和管理的核心,同時也是加強財務管理與提高經濟效益的重要工具,作為部門和單位的主要奮斗目標和協調手段,對公路運輸經濟管理工作起到了巨大的推動作用。長期以來,上級主管部門要求實施經濟財務預算管理,以財務預算為重要突破口,不斷地編制了一些預算及其管理方式,編制的這些方法主要是以上年的報表為基礎,根據目標任務的要求,對報表中的數據進行調整。從實踐來看,預算管理對增強預算管理意識和目標管理意識具有非常重要的作用,但因經濟管理基礎薄弱和公路運輸施工企業(yè)的不斷擴展,導致其管理工作壓力不斷的增加,價值缺乏有效的經驗,因此最終導致預算編制及其執(zhí)行活動中出現了一些嚴重的問題。細究之,主要表現在以下幾個方面:第一,經濟預算和執(zhí)行活動不相容,實踐中表現為兩張皮,以致于預算形式化,沒有實質內容。預算成本費用不能得到有效的細化,控制效果不佳;第二,經濟預算管理意識不強,難以從基層做起,因而導致經濟預算和執(zhí)行活動之間偏差過大;

第三,經濟預算方式和方法相對比較落后,采用以基數法進行預算編制,導致零基預算不科學,同時也大大弱化了經濟預算實際管理效果。

(2)資金管理中的問題公路運輸經濟管理的目標在于最大限度地實現該工程項目的經濟效益與社會效益,因此切實有效地推行科學完善的財務管理體系刻不容緩。但從實踐來看,當前公路運輸經濟管理中資產負債率相對比較高,而且財務風險也非常的大;經濟管理中的資產流動性普遍偏低,而且其營運資金相對比較緊張。據調查顯示,當前我國資金管理過程中依然存在著一些急需解決的問題,主要表現在沒有站在發(fā)展全局的高度對公路運輸經濟管理工作進行全面考量,對籌資渠道及資金的構成缺乏正確的認識,即沒有將籌資成本納人到管理視野之中;公路運輸經濟管理中的流動資金運轉非常的緩慢,而且資金的實際利用效率也普遍偏低。在這樣的條件下,雖然增大了公路運輸經濟管理中的流動資金需求量,但是同時也嚴重影響了公路運輸管理的經濟效益實現。此外,公路運輸經濟管理工作相對比較滯后,其中最為突出的表現就是制度建設,至今沒有形成一套科學完善的經濟管理體系。雖然實踐中存在著一些規(guī)章制度,但實際執(zhí)行過程中卻并不理想,尤其是財務管理方面相對比較薄弱,各級單位的管理制度執(zhí)行力參差不齊,資金緊張或資金閑置現象時有發(fā)生。

(3)公路客運投資問題當前我國公路客運正在實施并購戰(zhàn)略,投資傾向于客運方向,其中主要有站場的建設、車輛的更新換代以及線路的承包回收等,但實際投資效果并不理想。實踐中我們可以看到,一些投資建成的站場并未完全投人使用,甚至有些公路運輸工程只是為了地方政府的形象而建造的,根本沒有實現客運市場上的整合承諾,因此造成了資源和資金的嚴重浪費;一些公路運輸管理部門,由掛靠改為公營,首先應當給原車主線路以合理的補償和車輛補償金,但因承包合同不規(guī)范,為有效的維護社會穩(wěn)定和經濟的健康發(fā)展,必須要支付超過市場價格很多的補償費用。同時,對于收回公營公路運輸線路并沒有進實施前期的客流量調查,只是倉促收回;此外，至今還沒有一套相對比較完善和行之有效的投資戰(zhàn)略方法，導致投資決策程序嚴重失范，而且分析深度也明顯不夠，管理人員僅憑直覺和所謂的經驗進行盲目的投資，實踐中表現出圈套的隨意性。

（4）公路運輸經濟管理人員的綜合素質有待進一步提高

據調查顯示，當前我國公路運輸經濟財務管理中的會計人員綜合素質和業(yè)務技能普遍偏低,難以適應當前社會經濟發(fā)展及市場對公路運輸業(yè)的客觀需求。此外,一些下屬機構和相關部門的設置也不夠完善,財務會計管理人員的配備不合理,導致職務分配不協調現象層出不窮。公路運輸經濟管理工作中的很多財務會計人員甚至沒有受過專門的系統(tǒng)化訓練,專業(yè)知識嚴重匾乏,無證上崗現象非常的普遍。一些會計人員雖然具備相應的專業(yè)知識和業(yè)務技能,但是其理財觀念及其采取的方式方法相對比較落后,難以充分調動經濟管理人員的積極性與主動性。

3基于市場經濟條件的公路運輸經濟管理強化必要性分析

首先,強化公路運輸經濟管理,是當前我國社會經濟發(fā)展的客觀要求。從本質上來講,市場經濟就是商品經濟社會化發(fā)展到一定程度時的必然產物,而且社會化大生產條件下的商品經濟一定要實行經濟體制的不斷改革和完善,作為社會大生產和市場經濟體制改革的重要組成部分,強化公路運輸經濟管理成為社會經濟發(fā)展的必然趨勢。

其次,強化公路運輸經濟管理,是當前我國運輸企業(yè)改革生產經營管理機制的要求。從實踐來看,公路運輸經濟管理市場實際上就是道路運輸經濟關系的重要內容,一定要有一個科學健全的運輸市場作為堅強的后盾支撐,只有這樣才能建立運輸市場管理機制,才能不斷地促進生產經營機制的有益改善。

再次,強化公路運輸經濟管理,是當前社會經濟發(fā)展和市場經濟體制改革的重要內容。當前社會經濟發(fā)展不僅難以脫離公路運輸行業(yè),而且公路運輸經濟管理是保證經濟可持續(xù)發(fā)展的重要基本保障,因此應當對其進行強化和改善。

4 強化公路運輸經濟管理的有效策略

基于以上對當前我國公路運輸經濟管理中的問題分析，筆者認為應當以下幾個方面著手強化。

（1）實現經濟財務預算管理工作的科學化與規(guī)范公路運輸行業(yè)要不斷地加強自身經濟管理，實現財務預算管理的科學化和規(guī)范化。經濟財務預算管理的科學化和規(guī)范化。經濟財務預算管理是以實現經濟效益為主要目標的，而且它將銷售預測作為起點，對生產經營、成本以及現金收支進行全面的預測，并在此基礎上編制一套科學完善的預計損益表和現金流量表,以此來反映未來財務狀況和生產經營成果。財務全面的預算管理模式,不僅可以有效的實現對公路運輸經濟管理的有效監(jiān)管與考核,而且還能夠有效地解決內部管理中的問題。實踐中,應當以現金流管理為核心,與目標成本深化管理有機地結合在一起。加強目標成本管理,立足于實際,探尋經濟效益發(fā)展主要的關鍵點。

(2)加強現代信息管理技術的引進,對相關數據信息進行全面整合近年來,隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術的不斷進步,公路運輸經濟管理工作逐漸走向了科學化、規(guī)范化和制度化的道路,實踐中出現了很多新型的經濟管理方式和方法。筆者建議應當根據自身的條件和實際情況,將這些先進的技術有效地引人到經濟信息管理工作中去,從而對經濟市場的發(fā)展動態(tài)進行全面的掌握,對相關的經濟信息快速的模擬和分析,充分利用現代計算機信息技術,提高經濟管理的數字化模擬水平,進而提高經濟管理效率及其準確性。目前常用的是有線和無線網絡傳遞圖像、視頻以及語音數字信息,為公路運輸過程中的駕駛人員提高實時道路交通信息。

(3)強化路車管理,擴寬外延合作營銷渠道省級公路運輸市場管理部門要加強轄區(qū)范圍內的一、二級道路運輸市場的規(guī)劃建設,做好基礎設施管理服務工作;地市級公路運輸市場管理部門,應當加強轄區(qū)范圍內的二、三級道路運輸市場規(guī)劃建設,做好基礎設施管理與相關服務工作;縣級以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)可設地級市道路運輸管理派出機構,同時擔負著地市級公路運輸管理部門所賦予的相關職責。同時,還要不斷地擴寬外延合作擴寬營銷渠道,為旅客、貨主提供一站式的服務以及不同路段的無縫對接。當前我國交通運輸企業(yè)銷售與營銷渠道相對比較單一,只靠其自身產品的銷售和服務提供是非常有限的,實踐中難以真正滿足市場之需求。為此,筆者建議從以下幾個方面著手應對:加強公路運輸業(yè)企業(yè)之間的有效協作,借助計算機網絡平臺將各路段的信息資源實施共享,并由旅客、貨主對其進行自由選擇。同時,還應對不斷地加強和外部其他企業(yè)之間的有效合作,通過銷售網絡進一步擴大運輸產品的實際銷售規(guī)模、為客戶提供一站式的服務。

(4)加強公路運輸企業(yè)內部監(jiān)督管理機制建設為適應當前市場經濟體制改革的要求,公路運輸企業(yè)應當建立一套科學完善的內部監(jiān)督管理機制,其應當包括三個方面的事項:第一,建立公路運輸企業(yè)市場發(fā)展狀況反映機制。在公路運輸企業(yè)內部設立市場發(fā)展部門,其職責在于市場調研、預測以及市場開發(fā)等。通過定期、不定期的客流量和貨源調查隨機抽樣調查,全面掌握當前公路運輸市場的實際情況;第二,建立公路運輸企業(yè)管理中的人才培養(yǎng)機制。

(5)加強公路運輸經濟管理稽查公路運輸企業(yè)應當采取內部審計、會計核算以及實地稽查方式,對公路運輸經濟管理中的進款與資金運作實行全方位的監(jiān)督與檢查,這是公路運輸經濟管理及其發(fā)展的必然選擇。加強經濟收人稽查管理,重點在于防范、糾正公路運輸收人核算中的相關差錯,對運輸收人中的違法亂紀現象進行查處,維護公路運輸經濟管理工作的正常秩序。經濟收人稽查管理人員,不僅要提高公路運輸進款核收業(yè)務水平,以免出現漏收款或減少收費現象,而且還要不斷地提高自身的素質和業(yè)務技能,加大稽查管理力度,準確分辨出違紀行為的多樣化和隱蔽化,從而減少國家公路運輸收人中的各項經濟損失。

5結語

市場經濟理念下的公路運輸經濟管理是一項非常復雜的工作,但同時也關系著整個公路運輸行業(yè)的發(fā)展,因此應當加強思想重視和管理機制創(chuàng)新,只有這樣,才能保證我國公路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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篇（10）

二、公路運輸經濟管理要點

經濟管理指的是在一定的經濟范圍內，管理者通過對所有經濟行為開展組織、計劃、監(jiān)督、協調等工作，從而完成某些既定目標，經濟管理即管理者對經濟行為進行管理。也就是說，公路運輸經濟管理是公路運輸管理部門對公路運輸中所有經濟行為進行的管理。

（1）公路運輸經濟管理的資金管理

加強對資金的管理是公路運輸經濟管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運輸經濟管理有效的將權利、責任、利益結合在一起，采用合理的鼓勵、指導與監(jiān)督機制，實現經濟管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運輸經濟管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學合理的管理模式的運用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運輸的每一筆資金都是在成本管理計劃中。

（2）公路運輸經濟管理的技術管理

公路運輸經濟管理的基本原則就是在科學的指導下進行有效規(guī)范的管理。道路施工技術管理是在合約規(guī)定、科學技術指導下，有組織的運用各種專業(yè)學科技術知識以及有效的措施，使施工達到合約規(guī)定的計劃要求目的，完成道路施工質量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進度規(guī)劃、到施工進行時場地監(jiān)管、質量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術管理工作。在公路運輸經濟管理的技術管理方面有以下四個要點：一是對公路運輸需要的人力物資有效供應，避免浪費現象，保障工程質量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經濟節(jié)約原則，對公路運輸進行全面的經濟技術比較分析，節(jié)約基建費用，降低工程成本，提高工程經濟效益。三是在公路運輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實國家相關方面的法律法規(guī)經濟政策，依據科學技術發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學化等等都必須嚴格執(zhí)行。四是嚴格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實季節(jié)性施工，確保生產過程連續(xù)性、協調性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現趕工的現象。