序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇論文設(shè)計(jì)方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

引言

設(shè)計(jì)方案對(duì)暖通空調(diào)工程設(shè)計(jì)的成敗優(yōu)劣關(guān)系重大。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及對(duì)節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，暖通空調(diào)領(lǐng)域中新的設(shè)計(jì)方案大量涌現(xiàn)，針對(duì)同一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設(shè)計(jì)方案可以選擇，設(shè)計(jì)人員不得不進(jìn)行大量的方案比較和優(yōu)選的工作，設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較正在成為影響暖通空調(diào)設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的一項(xiàng)重要工作。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設(shè)計(jì)方案往往都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，面對(duì)眾多的設(shè)計(jì)方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設(shè)計(jì)方案比較中存在的一些混亂狀況使設(shè)計(jì)人員無(wú)所適從。如何對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)的比較和優(yōu)選，是暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要技術(shù)難題。筆者根據(jù)從事設(shè)計(jì)、審圖和方案評(píng)審工作的一些體會(huì)，對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案比較中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應(yīng)考慮的主要問題。設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合國(guó)家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求，包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求；設(shè)計(jì)方案應(yīng)能滿足有關(guān)方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應(yīng)特別顧及這些條件的長(zhǎng)期、變化情況。例如采用水源熱泵設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地下水資源的現(xiàn)狀和變化趨勢(shì)、冬季熱負(fù)荷和夏季冷負(fù)荷不平衡所產(chǎn)生的熱（冷）蓄積效應(yīng)等問題。對(duì)于溫濕度等參數(shù)要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調(diào)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應(yīng)性。對(duì)于一些無(wú)法采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的特殊情況，對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)提出詳細(xì)的參數(shù)要求，并且所提出的參數(shù)要求應(yīng)合理可行。能否有足夠的機(jī)房面積也是評(píng)判設(shè)計(jì)方案可行性必須考慮的問題，尤其是對(duì)于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對(duì)于一些要求全年保證室內(nèi)空氣參數(shù)的重要工程以及空調(diào)系統(tǒng)故障停機(jī)將產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失的場(chǎng)所，如航天發(fā)射場(chǎng)，應(yīng)考慮系統(tǒng)中設(shè)備的工作可靠性和備份問題，進(jìn)行系統(tǒng)工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數(shù)和安全系數(shù)的確定也應(yīng)特殊考慮。

2、經(jīng)濟(jì)性比較問題

經(jīng)濟(jì)性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個(gè)問題。在經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)首先應(yīng)注意比較基準(zhǔn)必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計(jì)要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價(jià)格、舒適狀況、美觀情況等基準(zhǔn)條件進(jìn)行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學(xué)性和合理性。如果對(duì)采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對(duì)有新風(fēng)供應(yīng)和沒有新風(fēng)供應(yīng)的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，對(duì)集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。

一次投資是投資方最為關(guān)注的一個(gè)參數(shù)，在計(jì)算投資時(shí)應(yīng)全面準(zhǔn)確、不能漏項(xiàng)。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的一次投資不僅包括各種設(shè)備、管道、材料的投資，而且應(yīng)包括各種相關(guān)收費(fèi)（如熱力入網(wǎng)費(fèi)、用電設(shè)備增容費(fèi)、天然氣的氣源費(fèi)等），相應(yīng)的安裝、調(diào)試費(fèi)用，相關(guān)的工程管理等各種收費(fèi)，相關(guān)水處理和配電與控制投資，機(jī)房土建投資與相應(yīng)室外管線的費(fèi)用，而這些在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中容易被遺漏。由于同一種設(shè)備的生產(chǎn)廠家較多，價(jià)格各異，因此在不同方案經(jīng)濟(jì)性計(jì)算比較時(shí)各種設(shè)備的價(jià)格應(yīng)采用平均價(jià)格。以上都是直接費(fèi)用，在一些情況下間接效益也應(yīng)綜合考慮。如賓館、飯店、寫字樓的空調(diào)機(jī)房節(jié)省的面積，作為商業(yè)用房可產(chǎn)生的效益。如果采用貸款進(jìn)行建設(shè)，全面的經(jīng)濟(jì)性比較還應(yīng)考慮貸款利率和還貸期限等動(dòng)態(tài)因素。

運(yùn)行能耗和運(yùn)行費(fèi)用是暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較必須考慮的重要參數(shù)。運(yùn)行能耗除了應(yīng)計(jì)算暖通空調(diào)主機(jī)（鍋爐和制冷機(jī)等）的能耗外，還應(yīng)計(jì)算其他輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和水泵等）的能耗。不能簡(jiǎn)單按照設(shè)備銘牌功率和運(yùn)行時(shí)間的乘積來(lái)計(jì)算能耗而應(yīng)考慮在全年季節(jié)變化的情況下，建筑物實(shí)際負(fù)荷的變化，同時(shí)應(yīng)考慮設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的效率。辦公樓、教學(xué)樓、寫字樓和游泳館等建筑物的暖通空調(diào)設(shè)備通常間歇運(yùn)行，其運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為扣除停機(jī)時(shí)間后的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。在計(jì)算過程中應(yīng)注意不同地區(qū)、不同時(shí)期、不同時(shí)段各種能源的價(jià)格可能不同。由于影響因素和不確定因素較多，如何準(zhǔn)確地計(jì)算建筑物暖通空調(diào)設(shè)備全年的實(shí)際能耗和運(yùn)行費(fèi)用，目前仍然是一個(gè)沒有完全解決的技術(shù)難題。運(yùn)行費(fèi)用除了能耗費(fèi)用如電費(fèi)、燃油費(fèi)、燃煤費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)外，還應(yīng)包括消耗的水費(fèi)、人工費(fèi)等。

在經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)，切忌圖省事可直接采用有關(guān)廠家給出的比較數(shù)據(jù)和結(jié)果。筆者曾發(fā)現(xiàn)，對(duì)電供暖的運(yùn)行費(fèi)用，3個(gè)不同設(shè)備（電鍋爐、水源熱泵和戶式燃?xì)夤┡癄t）廠家提供的計(jì)算結(jié)果大相徑庭。通過對(duì)其計(jì)算過程的詳細(xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備生產(chǎn)廠家由于考慮問題的角度不同，計(jì)算中存在一些有利于自己產(chǎn)品、不利于他人產(chǎn)品的失誤或假設(shè)。對(duì)此設(shè)計(jì)人員應(yīng)給予足夠重視，對(duì)廠家提供的數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析和核對(duì)。

在設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)應(yīng)綜合考慮投資、運(yùn)行費(fèi)用以及設(shè)備的使用壽命，以相同的使用周期為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算比較，而不能簡(jiǎn)單地根據(jù)設(shè)備報(bào)價(jià)進(jìn)行比較。對(duì)于同時(shí)有供暖和空調(diào)要求的項(xiàng)目，應(yīng)考慮冬季和夏季設(shè)備綜合利用問題，進(jìn)行冬夏季綜合經(jīng)濟(jì)性比較。對(duì)于可以兼供生活熱水的工程，應(yīng)綜合考慮生活熱水供應(yīng)的投資和能耗。

3、調(diào)節(jié)性和可操作性問題

暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量通常是按接近全年最不利的氣象條件確定的，因此系統(tǒng)應(yīng)有較好的調(diào)節(jié)性能，以適應(yīng)全年負(fù)荷的變化。調(diào)節(jié)性能好的系統(tǒng)方案，如采用VAV空調(diào)系統(tǒng)和VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)的方案，其一次投資通常較高，但運(yùn)行能耗較小，在經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和比較時(shí)應(yīng)綜合考慮這些因素。對(duì)于部分時(shí)間使用的辦公建筑、寫字樓和教學(xué)樓，設(shè)計(jì)方案應(yīng)能適應(yīng)其夜間不工作時(shí)的調(diào)節(jié)要求。

設(shè)計(jì)方案的管理操作方便性是用戶十分關(guān)心的問題。空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，可以減少管理人員的數(shù)量和勞動(dòng)強(qiáng)度，從而使人工費(fèi)減少，但使一次投資增加，對(duì)操作人員素質(zhì)的要求提高。空調(diào)系統(tǒng)是否采用自動(dòng)控制，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較來(lái)確定。對(duì)于大型空調(diào)系統(tǒng)和需要經(jīng)常調(diào)節(jié)控制的設(shè)備較多的工程，宜采用自動(dòng)控制，以減少操作管理的工作量。但自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化，以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。對(duì)于只有季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)才操作的閥門不宜采用自動(dòng)控制。對(duì)于一些各部分不同時(shí)使用的建筑物或各部分出租給不同使用單位的商業(yè)建筑，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)考慮分別管理控制和運(yùn)行費(fèi)用分別統(tǒng)計(jì)交納的要求。

4、安全性問題

設(shè)計(jì)方案的安全性是以往考慮較少的問題，隨著美國(guó)“9·11”等恐怖襲擊事件的發(fā)生以及SARS的出現(xiàn)和迅速蔓延，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，在SARS嚴(yán)重流行時(shí)期，人們甚至對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生恐懼而不敢使用，這將對(duì)暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。經(jīng)過對(duì)這些事件的認(rèn)真分析、研究和反思，將會(huì)在工程設(shè)計(jì)、設(shè)備研制、運(yùn)行管理、規(guī)范和技術(shù)措施等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性得以提高。在大中型建筑方案設(shè)計(jì)階段，對(duì)其暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行安全性評(píng)估將是十分必要的。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性主要包括易燃易爆環(huán)境安全、防火安全、人員環(huán)境安全、重要設(shè)備物品環(huán)境安全、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行安全5個(gè)方面的問題。在設(shè)計(jì)彈藥廠房和庫(kù)房、煤礦等易燃易爆工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，安全性成為必須考慮的重要因素，應(yīng)采取相應(yīng)的防爆技術(shù)方案和措施。在設(shè)計(jì)燃油燃?xì)忮仩t房時(shí)應(yīng)考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來(lái)的安全性問題，應(yīng)設(shè)置可燃性氣體泄漏報(bào)警系統(tǒng)和事故通風(fēng)系統(tǒng)，并相互聯(lián)鎖。防火安全問題應(yīng)按照有關(guān)防火設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)考慮，在此不作詳述。設(shè)備安全運(yùn)行的問題主要包括制冷系統(tǒng)的安全保護(hù)、北方暖通空調(diào)系統(tǒng)冬季防凍、空調(diào)系統(tǒng)電加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等問題。在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意考慮暖通空調(diào)系統(tǒng)故障可能對(duì)室內(nèi)重要設(shè)備和物品產(chǎn)生的不利影響，例如，重要機(jī)房、重要資料庫(kù)和文物庫(kù)房不應(yīng)采用在吊頂設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管的空調(diào)方案，因?yàn)橐坏┛照{(diào)水系統(tǒng)漏水將造成嚴(yán)重?fù)p失。

人員環(huán)境安全主要包括暖通空調(diào)系統(tǒng)對(duì)人體的危害、防止恐怖襲擊和防止傳染性疾病擴(kuò)散這3個(gè)方面的問題。采用氨制冷方案時(shí)，應(yīng)考慮氨泄漏對(duì)人體的危害。鍋爐房的布局應(yīng)考慮人員安全性問題。在防止恐怖襲擊方面和防止傳染性疾病擴(kuò)散方面，應(yīng)注意空調(diào)新風(fēng)口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須采取可靠的防范措施，新風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在人員難以接近、不易受到污染的地方。由于全空氣空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口很多，因此它是最容易遭受生化襲擊的空調(diào)系統(tǒng)形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病擴(kuò)散的空調(diào)系統(tǒng)形式。從這方面來(lái)說(shuō)，分體空調(diào)、一拖多空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的安全性較好。在確定系統(tǒng)新風(fēng)量時(shí)，除了要考慮以往的一些因素外，還要考慮在流行性疾病暴發(fā)期間，稀釋室內(nèi)有害病毒濃度的要求。在這方面，應(yīng)注意不要走向另一個(gè)極端，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)安全性的過度恐慌是沒有必要的。例如，為了防止傳染性疾病擴(kuò)散而采用全新風(fēng)直流系統(tǒng)，顯然是不合理的，這將使投資、能耗和運(yùn)行費(fèi)用大大增加，關(guān)鍵是要合理確定系統(tǒng)方案和新風(fēng)量，加強(qiáng)有組織排風(fēng)，并采用隔絕式的熱回收裝置、加強(qiáng)對(duì)空氣的過濾與消毒處理。系統(tǒng)新風(fēng)量應(yīng)能調(diào)節(jié)，平時(shí)按正常風(fēng)量運(yùn)行，流行性疾病暴發(fā)期間或室內(nèi)受到生化污染的情況下按較大風(fēng)量運(yùn)行。吊頂暗裝風(fēng)機(jī)盤管的回風(fēng)應(yīng)采用風(fēng)管連接，不應(yīng)采用將吊頂作為靜壓箱的吊頂回風(fēng)方式。另外在表冷器、蒸發(fā)器和冷卻塔等結(jié)露積水、病菌容易繁殖的地方應(yīng)采取可靠的排水和消毒措施。

5、環(huán)境影響問題

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，環(huán)境保護(hù)問題越來(lái)越受到人們的重視，而燃煤鍋爐的排煙又是北方城市大氣的主要污染源，因此北京等大城市對(duì)燃煤鍋爐進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，而且限制的區(qū)域不斷擴(kuò)大。在這些區(qū)域內(nèi)，環(huán)境影響成為了關(guān)系到設(shè)計(jì)方案可行性的一個(gè)重要因素。在設(shè)計(jì)方案選擇時(shí)應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的趨勢(shì)，避免建筑物建成不久就進(jìn)行改造。在空調(diào)設(shè)備選型時(shí)，要特別注意各種氟利昂制冷劑替代的進(jìn)程要求，不能選用以已經(jīng)或即將禁用的制冷劑為冷媒的空調(diào)產(chǎn)品。在這方面暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員既要有環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，同時(shí)也要考慮建設(shè)方和用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，不要盲目冒進(jìn)，以免給建設(shè)方和用戶增加不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較分析時(shí)，還應(yīng)綜合考慮暖通空調(diào)設(shè)備的廢氣、廢水、廢渣和噪聲等污染治理的費(fèi)用。如何對(duì)設(shè)計(jì)方案污染物排放的危害、對(duì)臭氧層的破壞和產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的危害、系統(tǒng)和設(shè)備全過程（包括設(shè)備制造、使用和淘汰處理的全過程）的能源和資源消耗等進(jìn)行全面、科學(xué)、定量的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估比較，是一個(gè)需要深入研究的問題。

6、設(shè)計(jì)方案比較中的一些誤區(qū)

篇（2）

2森林調(diào)查的目的、任務(wù)、要求和現(xiàn)有資料

森林調(diào)查設(shè)計(jì)方案與目的密不可分，設(shè)定明確的調(diào)查目的，依照目的制定方案，調(diào)查目的主要在于確定森林質(zhì)與量的變化趨勢(shì)及特點(diǎn)以用于合理地組織林業(yè)生產(chǎn)、林業(yè)規(guī)劃和采伐量調(diào)整等。保證調(diào)查工作的有序進(jìn)行。森林調(diào)查目的不能只有專家依據(jù)相應(yīng)的理論知識(shí)設(shè)定，而應(yīng)結(jié)合調(diào)查結(jié)果使用者的意見共同確定。森林調(diào)查員應(yīng)為設(shè)計(jì)者提供準(zhǔn)確的相關(guān)資料。調(diào)查的詳細(xì)程度決定于森林經(jīng)營(yíng)強(qiáng)度。在集約經(jīng)營(yíng)的調(diào)查中，需要取得小班資料和林相圖，小班蓄積量精度要求90%以上，面積精度95%以上。在粗放的經(jīng)營(yíng)調(diào)查中，森林調(diào)查蓄積量精度不落實(shí)到小班，只有數(shù)字，且不要求繪林相圖。調(diào)查結(jié)果所需要達(dá)到的精度由用戶來(lái)確定。當(dāng)前我國(guó)在Ⅱ類森林調(diào)查中，林業(yè)局這一級(jí)要求蓄積量精度為95%，林場(chǎng)為90%，林班為85%，小班為80%，設(shè)計(jì)的方案應(yīng)保證這些精度指標(biāo)，以滿足規(guī)劃需要。設(shè)計(jì)調(diào)查方案還要根據(jù)現(xiàn)有資料和調(diào)查地區(qū)的林況、地況和自然條件進(jìn)行。如調(diào)查地區(qū)有新攝影的大比例尺航空像片，就可采用應(yīng)用航空像片進(jìn)行調(diào)查的方法；如無(wú)像片則要考慮不用像片調(diào)查的方案。調(diào)查方法因調(diào)查的林況、地況和森林種類不同而宜，某種方法在甲地區(qū)調(diào)查為最優(yōu)，在乙地區(qū)并不一定適用。須知，沒有任何的方法能夠適合于所有地區(qū)的調(diào)查，都是要根據(jù)調(diào)查地區(qū)的具體情況、目的和任務(wù)要求，確定適合于某一地區(qū)的調(diào)查方案。

3合理的森林調(diào)查設(shè)計(jì)方案

3.1為確保森林調(diào)查的準(zhǔn)確性，應(yīng)不斷引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備，開拓思路，勇于創(chuàng)新。在過去傳統(tǒng)的森林調(diào)查中，最重要的一項(xiàng)工作即是繪制森林平面圖。工作人員需要隨身攜帶分度儀，縮尺等工具進(jìn)行實(shí)地探測(cè)，通過人工測(cè)量得到距離、角度等數(shù)據(jù)，再逐一將所得信息繪入平面圖內(nèi)，消耗大量的人力物力，浪費(fèi)大量時(shí)間的同時(shí)還無(wú)法保證繪制的準(zhǔn)確程度。隨著計(jì)算機(jī)的推廣使用，電腦作圖逐漸代替了繁瑣的手工制圖，提高效率的同時(shí)也伴隨著更高的準(zhǔn)確度。衛(wèi)星探測(cè)技術(shù)的應(yīng)用更免去了工作人員野外作業(yè)的工作強(qiáng)度，方便快捷的進(jìn)行森林探測(cè)工作。

篇（3）

2各新老管道改接方案分析

2.1華涇港南側(cè)管道改接點(diǎn)（改接位置一）

本管道改接點(diǎn)位于華涇港南側(cè)虹梅南路紅線內(nèi)第1個(gè)污水總管轉(zhuǎn)折井，為避開規(guī)劃高架輔道橋墩基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)折井南側(cè)管道管位需要向東調(diào)整。本管道改接點(diǎn)地處虹梅南路西側(cè)、中環(huán)高架下面，區(qū)域現(xiàn)狀交通壓力和環(huán)境壓力相對(duì)較小，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀污水總管延伸管段較短的特點(diǎn)，本管道改接點(diǎn)最終采用臨時(shí)外包井施工法和延伸管段維護(hù)開挖埋管施工法進(jìn)行管道改接。

2.2淀浦河北側(cè)管道改接點(diǎn)（改接位置二）

本管道改接點(diǎn)位于淀浦河北側(cè)的現(xiàn)狀頂管工作沉井，剛好處于徐匯秀水苑小區(qū)出入口，且離最近的居民樓只有4m距離。若采用圍護(hù)開挖施工，勢(shì)必會(huì)對(duì)居民建筑地基、居民生活環(huán)境、小區(qū)出入通產(chǎn)生非常大的影響。本著盡量減少施工面的原則，通過不同施工法的綜合分析比較，本管道改接點(diǎn)最終采用局部垂直頂升施工法和大部分地下施工法進(jìn)行管道改接，具體新老管道改接設(shè)計(jì)方案流程示意圖見圖4。

2.3淀浦河南側(cè)管道改接點(diǎn)（改接位置三）

本管道改接點(diǎn)位于淀浦河南側(cè)的現(xiàn)狀頂管接收沉井，地處虹梅南路道路紅線外，且遠(yuǎn)離周邊建筑設(shè)施，施工時(shí)交通和環(huán)境影響低，所以本管道改接點(diǎn)采用較常規(guī)的現(xiàn)狀井增設(shè)外包井施工法進(jìn)行管道改接。

2.4A20外環(huán)線北側(cè)管道改接點(diǎn)（改接位置四）

本管道改接點(diǎn)位于A20外環(huán)線北側(cè)的現(xiàn)狀φ2000mm污水倒虹管（倒虹穿越φ3500mm黃浦江引水管）。因污水倒虹管北段管位與規(guī)劃虹梅南路高架橋墩基礎(chǔ)沖突無(wú)法利用，同時(shí)考慮到新建φ2000mm頂管埋深較淺（比現(xiàn)狀φ2000mm倒虹管淺3.2m）等因素，所以本管道改接區(qū)域采用現(xiàn)狀污水倒虹管增設(shè)外包井施工法和外包井2次挖深施工法進(jìn)行管道改接。

2.5A20外環(huán)線南側(cè)管道改接點(diǎn)（改接位置五）

本管道改接點(diǎn)位于A20外環(huán)線南側(cè)的現(xiàn)狀φ2400mm污水總管。本管道改接點(diǎn)處的外環(huán)線南側(cè)污水交匯井為現(xiàn)狀φ2400mm6支流、φ2000mm和φ2400mm虹梅南路污水總管（外環(huán)線為界）匯流到外環(huán)線φ3000mm污水總管的交匯點(diǎn)。若采用現(xiàn)狀交匯井外包井形式進(jìn)行管道改接，一方面施工改接時(shí)現(xiàn)狀交匯井井壁鑿除工期長(zhǎng)，需要3個(gè)支流上游污水泵站及總管下游污水泵站參與，調(diào)度時(shí)間長(zhǎng)，操作難度大；另一方面現(xiàn)狀交匯井鑿洞接入會(huì)導(dǎo)致3個(gè)支流流向相互沖突，嚴(yán)重影響吳閔污水外排總管系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以本處管道改接點(diǎn)最終采用現(xiàn)狀φ2400mm污水管增設(shè)外包井施工法進(jìn)行管道改接，以保證管道改接時(shí)盡量少影響吳閔污水外排總管系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

篇（4）

2磁懸浮技術(shù)在緩沖器上的設(shè)計(jì)

從對(duì)資料的大量查閱開始，要使簡(jiǎn)單有效的原理支撐的設(shè)想轉(zhuǎn)化為具體能實(shí)際工作的模型并不是一蹴而就的事情。每個(gè)設(shè)想或者設(shè)計(jì)都存或多或少的紕漏，當(dāng)紕漏達(dá)到一定程度時(shí)，便要從另一個(gè)角度去從新思考。單純的將磁懸浮原理生硬的套用在緩沖器上，只能說(shuō)是一種簡(jiǎn)要的設(shè)想。磁懸浮技術(shù)開始于20世紀(jì)90年代，是一項(xiàng)偉大的發(fā)明。磁懸浮技術(shù)是利用電磁力將物體無(wú)機(jī)械接觸的懸浮起來(lái)，該裝置由傳感器、控制器、電磁鐵和功率放大器等部分組成。磁懸浮技術(shù)并不是和它的原理：“同性相斥，異性相吸”這么簡(jiǎn)單，還必須考慮磁力的大小，還有其它因素對(duì)磁力的影響，如溫度、電流、渦流等等。

2.1設(shè)計(jì)方案一

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一件復(fù)雜而又必須小心謹(jǐn)慎的工作，任何的瑕疵都可能使整體結(jié)構(gòu)的瓦解。從一開始，設(shè)想在電梯井道的底部，將常規(guī)的液壓緩沖器替換成一個(gè)大的電磁鐵或者幾個(gè)相對(duì)小一點(diǎn)的電磁鐵。同樣在轎廂的底部也安裝相應(yīng)的逆向電磁鐵，與井道中的電磁鐵相互作用，而對(duì)電梯達(dá)到減速的作用。實(shí)際上，這種看似可行的結(jié)構(gòu)方案并不能很好的說(shuō)服大家或者得到專家的認(rèn)可。沒有準(zhǔn)確的理論數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)支撐，只能把它定為初步設(shè)想。

2.2設(shè)計(jì)方案二

要設(shè)計(jì)出來(lái)的緩沖器是要使電梯失控時(shí)，將其速度逐步降低。那么，就要連續(xù)地對(duì)電梯進(jìn)行作用。所以，就可以提出另外一種設(shè)想：在每個(gè)樓層之間都纏繞線圈，通電之后就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，將電梯轎廂看做一個(gè)導(dǎo)體，做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)。這樣轎廂就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與電梯運(yùn)動(dòng)反向相反的反作用力，從而使電梯能夠在失控時(shí)一直在做減速運(yùn)動(dòng)，降低電梯的動(dòng)能。可是從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)際的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)想就會(huì)有很多紕漏。首先，大量的線圈會(huì)使電梯公司的成本增高，這個(gè)是電梯公司最不愿意做的事情。其次，還要制作絕緣層，防止漏電。而整個(gè)線圈在樓層之間的安裝也會(huì)成為工程隊(duì)的一個(gè)難題，再次加重了電梯公司的成本。

2.3設(shè)計(jì)方案三

磁懸浮列車的成功，是一個(gè)很大的啟示。列車能快速的行駛和平穩(wěn)的停止，這位新的設(shè)想提供了技術(shù)上的支撐。電梯井道和鐵路一樣，都有相應(yīng)的導(dǎo)軌。電梯井道的導(dǎo)軌安裝在井道的內(nèi)壁上，導(dǎo)軌的橫截面為“丁”字形，剛性強(qiáng)度高，可靠性高，能承受電梯超速事故時(shí)制停電梯的受力。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)靴分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩類。滑動(dòng)導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭，靴體和靴座組成。在靴頭凹槽部分中一般鑲由耐摩擦的靴襯，靴頭可以固定也可以活動(dòng)。滾動(dòng)導(dǎo)靴則用三個(gè)滾輪沿著軌道運(yùn)行。根據(jù)磁懸浮原理，電梯導(dǎo)軌上裝上磁感應(yīng)材料，同時(shí)在電梯導(dǎo)靴的凹形槽內(nèi)裝上電磁鐵。導(dǎo)軌和導(dǎo)靴凹形槽內(nèi)表面涂有耐高溫材料和絕緣材料，防止渦流產(chǎn)生的熱量對(duì)導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的剛性強(qiáng)度產(chǎn)生影響。當(dāng)電梯發(fā)生事故超速時(shí)，限速器發(fā)出相應(yīng)指令，觸發(fā)安全鉗和緩沖器。在安全鉗無(wú)效阻止轎廂強(qiáng)制停止的情況下，再次觸發(fā)緩沖器通電并開始工作。在電梯下降的同時(shí)，電磁鐵及時(shí)工作發(fā)出足夠強(qiáng)大的磁場(chǎng)感應(yīng)導(dǎo)軌上的特定磁感應(yīng)材料，在磁感應(yīng)材料表面產(chǎn)生渦流，進(jìn)而產(chǎn)生和電梯轎廂運(yùn)動(dòng)相反方向的阻力，從而對(duì)電梯達(dá)到減速的目的。

篇（5）

（1）啟東西走廊（工可A線）

路線在啟東市呂四港鎮(zhèn)東南與K線分離，路線轉(zhuǎn)向南經(jīng)合作鎮(zhèn)西側(cè)至啟東市城市規(guī)劃區(qū)西北側(cè)的新義村南側(cè)，距崇啟高速啟東北互通6km處設(shè)置樞紐互通與通啟高速銜接。

（2）啟東中走廊（工可K線）

路線起自啟東市呂四港鎮(zhèn)東南，向東南至南陽(yáng)鎮(zhèn)西南設(shè)置樞紐互通與崇啟高速對(duì)接，與崇啟高速啟東北互通組成復(fù)合式互通。

（3）啟東東走廊（工可F線）

路線在啟東市呂四港鎮(zhèn)東南與K線分離，向東南經(jīng)海復(fù)鎮(zhèn)以西，至南陽(yáng)鎮(zhèn)以東至啟東市城區(qū)東北側(cè)，距崇啟高速啟東北互通3km處設(shè)置樞紐互通與崇啟高速銜接。工可報(bào)告從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局的合理性、對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、交通量與運(yùn)營(yíng)里程、崇啟長(zhǎng)江過江通道銜接性、利用通啟高速段交通適應(yīng)性分析、啟東城區(qū)對(duì)外出行便利性、工程建設(shè)規(guī)模、與啟東市地方路網(wǎng)的銜接、規(guī)劃呂四港鐵路的影響、建設(shè)條件、環(huán)保、占用土地資源影響分析、地方政府意見等方面進(jìn)行比較，最終推薦中走廊K線方案。該方案啟東北樞紐所連接的通啟與海啟高速均為4車道。初設(shè)互通位置選擇初步設(shè)計(jì)在工可研究路線走廊的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)已變化的主要控制因素及終點(diǎn)樞紐設(shè)置條件，布設(shè)了K線（工可K線、A線之間，啟東中走廊與西走廊之間）、A8線（工可K線，啟東中走廊）、A9線（工可K線，啟東中走廊，終點(diǎn)接近東走廊）3個(gè)線位，并從交通量適應(yīng)情況、功能性、工程規(guī)模、預(yù)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益等方面對(duì)線位進(jìn)行比選。經(jīng)比選，對(duì)應(yīng)互通位置點(diǎn)位3的A9線與通啟、崇啟高速公路、寧啟鐵路改建工程相互交叉，干擾較大，不利于啟東北樞紐的布設(shè)，且需要改造剛剛運(yùn)營(yíng)2年的啟東北互通和征用江蘇神通閥門股份有限公司（上市公司）土地，代價(jià)很大，因此否定A9方案。對(duì)應(yīng)互通位置點(diǎn)位2的A8線需多次跨越航道，不利于對(duì)沿線新安、合作等中心城鎮(zhèn)的發(fā)展，無(wú)法彌補(bǔ)啟東西部路網(wǎng)較為薄弱的缺陷，且路線長(zhǎng)度較長(zhǎng)（較K線造價(jià)多約1.9億元），因此，否定A8線方案。經(jīng)比較，K線具備以下優(yōu)勢(shì)：

（1）顯著縮短路線長(zhǎng)度（900m），減少主線繞行及地方利用繞行的經(jīng)濟(jì)成本（約1.45億）；

（2）改善終點(diǎn)啟東北樞紐建設(shè)條件，避免與啟東北互通組合成復(fù)合式互通群設(shè)計(jì)，對(duì)啟東腹地經(jīng)濟(jì)起到更大的帶動(dòng)作用；

（3）減少跨越航道次數(shù)，降低總體工程規(guī)模（降低造價(jià)約0.46億）；

（4）避讓啟東市祖杰小學(xué)。鑒于上述因素，初步設(shè)計(jì)方案互通位置推薦對(duì)應(yīng)K線的點(diǎn)位1（啟東北互通西側(cè)凈距約1.2km處）。

2互通設(shè)計(jì)原則

2.1交通量預(yù)測(cè)分析

（1）工可階段預(yù)測(cè)交通量分析

本項(xiàng)目工程可行性研究始于2005年，根據(jù)工可研究交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，啟東北樞紐在遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限2037年轉(zhuǎn)向交通量為49360pcu/d，主流向?yàn)樯虾！０玻瑸?8274pcu/d。

（2）互通功能定位分析

由于交通量預(yù)測(cè)成果較早，2009年以來(lái)，受國(guó)家沿海開發(fā)戰(zhàn)略等政策的推動(dòng)，項(xiàng)目區(qū)域城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展，崇啟大橋（2011年通車）作為接入上海的過江通道所產(chǎn)生的集中效應(yīng)，導(dǎo)致南通—啟東—上海方向的交通量增長(zhǎng)迅速。通啟高速公路作為南通—啟東方向的交通主干道，交通量的增長(zhǎng)已經(jīng)超過較早前的預(yù)測(cè)。因此，由于早期工可階段預(yù)測(cè)的樞紐轉(zhuǎn)向交通量與預(yù)計(jì)實(shí)際交通量增長(zhǎng)情況存在一定差異，在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮外部環(huán)境、交通量變化的情況進(jìn)行甄別和調(diào)整，使得樞紐設(shè)計(jì)更加合理，更符合實(shí)際需求。通啟高速公路為滬陜高速公路和寧通高速公路共線段，屬于國(guó)高網(wǎng)一段，為了滿足快速增長(zhǎng)的通行需求，目前揚(yáng)州江都至泰興廣陵段4車道改8車道改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，計(jì)劃2014年開工，廣陵至南通段的改擴(kuò)建也已列入計(jì)劃，因此，通啟高速公路作為蘇中地區(qū)橫向交通主骨架的交通功能定位明確。海啟高速公路屬于江蘇省網(wǎng)高速公路一段，主要服務(wù)對(duì)象為南通沿海港口和開發(fā)區(qū)，影響區(qū)域和范圍主要是如東、啟東和規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)園區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展及地理位置等因素決定了海啟高速公路的交通功能定位為區(qū)域次骨架。因此，綜合考慮功能定位及交通量發(fā)展等因素，在啟東北樞紐互通方案設(shè)計(jì)中，采用以通啟高速公路為主，海啟高速公路次之的互通形式更為合理。

2.2互通設(shè)計(jì)原則

綜合考慮各項(xiàng)因素，啟東北樞紐主要設(shè)計(jì)原則如下：

（1）通啟高速公路為國(guó)高網(wǎng)路網(wǎng)主骨架，海啟高速公路為區(qū)域路網(wǎng)次骨架；啟東北樞紐方案應(yīng)適應(yīng)路網(wǎng)功能定位分析。

（2）為保證終點(diǎn)段2條高速公路的通行能力和服務(wù)水平，啟東北樞紐、啟東北互通（位于通啟高速公路）不宜做成復(fù)合式互通式立交。

（3）通啟高速公路應(yīng)保持其習(xí)慣性和連續(xù)性，不產(chǎn)生突變的線形，不宜大幅度降低2條高速公路的平縱面線形。

（4）盡可能滿足啟東市城市規(guī)劃和便利沿海開發(fā)區(qū)發(fā)展要求。

（5）在滿足“安全環(huán)保、主流暢通”功能前提下，盡可能降低工程造價(jià)。

（6）海啟、通啟高速公路主線設(shè)計(jì)速度均為120km/h，啟東北樞紐的主要功能為2條高速公路之間的交通快速轉(zhuǎn)換，因此匝道設(shè)計(jì)速度和指標(biāo)盡可能采用較高的指標(biāo)。

3互通方案

考慮海啟作為匝道、通啟作為主線；海啟、通啟均作為主線；海啟作為主線、通啟作為匝道的3種情況分別布設(shè)了5個(gè)方案。

（1）方案1：海啟作為匝道（80km/h），通啟作為主線（120km/h）。通啟作為主線、海啟作為匝道（分離式路基形式），海啟高速以T型樞紐接通啟高速（見圖4）。在上海—海安方向內(nèi)側(cè)布設(shè)單向雙車道的半定向匝道（Rmin=480m），設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度為13.75m。交通量小的海安—南通方向半定向匝道（Rmin=150m）布設(shè)在外側(cè)，設(shè)計(jì)速度采用60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是滿足初步設(shè)計(jì)階段通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，總體工程規(guī)模最小，不廢棄通啟高速原有工程，只對(duì)老路拼寬改造，對(duì)現(xiàn)狀高速影響小；缺點(diǎn)是海啟平縱面指標(biāo)較低。

（2）方案2：海啟作為主線（120km/h）、通啟作為匝道（80km/h）。海啟作為主線、通啟作為匝道，在保證主流向服務(wù)水平的情況下降低通啟高速啟東—南通方向的設(shè)計(jì)速度（80km/h）。海安—南通方向匝道采用的設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。上海—南通方向匝道速度為80km/h（南通至上海方向仍利用通啟半幅），路基寬度為13.75m。方案2平面圖見圖5。該方案的優(yōu)點(diǎn)是海啟高速公路平縱面指標(biāo)高，通啟交通流右進(jìn)右出，服務(wù)水平高，總體工程規(guī)模較小。缺點(diǎn)是不符合通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，通啟高速啟東—南通方向設(shè)計(jì)速度低，原通啟高速半幅廢棄約1.3km，社會(huì)負(fù)面影響較大。

（3）方案3：海啟、通啟均作為主線（120km/h）。海啟、通啟均作為主線，在海安—上海方向布設(shè)一對(duì)分離式路基（Rmin=1600m），設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度為13.75m；海安—南通方向布設(shè)一對(duì)半定向匝道，設(shè)計(jì)速度均為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是不廢棄通啟高速原有工程，只對(duì)老路拼寬改造，對(duì)現(xiàn)狀高速影響小。缺點(diǎn)是海啟上跨通啟橋梁交角20°太小，橋梁設(shè)置難度大；占地較大，工程規(guī)模較大。

（4）方案4：海啟、通啟均作為主線。由于海安—南通方向交通量較小（1086pcu/d），在方案3基礎(chǔ)上將南通至海安方向的半定向匝道改為指標(biāo)較低的環(huán)形匝道（R=60m）以減小工程規(guī)模。南通—海安方向匝道采用的設(shè)計(jì)速度為40km/h，路基寬度為8.5m。方案的優(yōu)點(diǎn)是不廢棄通啟高速原有工程，只對(duì)老路拼寬改造。缺點(diǎn)是南通—海安方向環(huán)形匝道指標(biāo)偏低，減速車道出口屬于大半徑曲線接小半徑曲線，安全有隱患，繞行較遠(yuǎn)；占地最大，工程規(guī)模最大。

4結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)啟東北樞紐互通設(shè)計(jì)方案的研究，在互通設(shè)置位置、交通量預(yù)測(cè)、互通功能定位分析、方案的綜合比選等方面，提出以下建議，供類似工程設(shè)計(jì)參考。

（1）樞紐互通方案應(yīng)與路線方案進(jìn)行綜合分析研究，互為一體，不能單獨(dú)割裂；

（2）樞紐互通與前后的一般互通應(yīng)保持合理距離，不宜距離過近組成復(fù)合式互通；

（3）應(yīng)重視樞紐互通的路網(wǎng)功能分析定位；

（4）在初步設(shè)計(jì)中，建議對(duì)上階段預(yù)測(cè)交通量的變化情況進(jìn)行核查分析；

（5）當(dāng)新建與已建高速公路通過互通相接時(shí)，改建不應(yīng)大規(guī)模破壞、廢棄原有工程；

篇（6）

目前，一些學(xué)校和單位在新建或是利用原有場(chǎng)地如報(bào)告廳、階梯教室等改建多媒體教室、會(huì)議室時(shí),往往忽略聲學(xué)設(shè)計(jì),一些重要聲學(xué)指標(biāo)達(dá)不到要求,或多或少存在一些這樣那樣的問題。本文主要從設(shè)計(jì)的角度談?wù)劧嗝襟w教室、會(huì)議室的音響設(shè)計(jì)。

一、多媒體教室、會(huì)議室的聲學(xué)指標(biāo)和音響設(shè)計(jì)方法

聲音是教學(xué)信息最重要的組成部分,演示型多媒體教室音響系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著重現(xiàn)和還原各種教學(xué)課件聲音信息的重任。音響系統(tǒng)包括了音響器材和聲學(xué)環(huán)境兩個(gè)部分,要求擴(kuò)聲后的語(yǔ)言清晰、聲音圓潤(rùn)，對(duì)音效重現(xiàn)的保真度也有一定要求。多媒體教室、會(huì)議室音響系統(tǒng)不但用于語(yǔ)言擴(kuò)聲，還兼顧教學(xué)課件的音效重放,系統(tǒng)的頻響范圍應(yīng)達(dá)到80Hz-15000Hz才能滿足要求。因此在建設(shè)多媒體教室、會(huì)議室時(shí),除了對(duì)器材(功放、音箱)的指標(biāo)及性能有一定要求外,還必須考慮環(huán)境因素的影響。

（一）集中式聲場(chǎng)的多媒體教室、會(huì)議室的音響設(shè)計(jì)當(dāng)聲源來(lái)自一個(gè)方向，集中在一個(gè)地方產(chǎn)生的聲場(chǎng)稱為集中式聲場(chǎng)。集中式聲場(chǎng)具有聲像統(tǒng)一、聲源少、聲音純凈清晰的優(yōu)點(diǎn)。如果多媒體教室、會(huì)議室的面積在100平方米以內(nèi)，其音響就用集中式聲場(chǎng)的音響。這種聲場(chǎng)的音響設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，音響設(shè)備造價(jià)相對(duì)較低。設(shè)計(jì)方法：多媒體計(jì)算機(jī)將視頻信號(hào)傳送到投影儀，經(jīng)投影儀內(nèi)部電路對(duì)視頻信號(hào)處理后，功率放大器將音頻信號(hào)放大，傳到左右聲道的音箱。這時(shí)，音箱內(nèi)的揚(yáng)聲器中的電磁鐵因音頻電流的大小而產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)變化的磁場(chǎng)，從而引起鑲嵌之中的音圈振動(dòng)產(chǎn)生聲波，發(fā)出聲音。安裝過程中，左右聲道音箱相對(duì)于多媒體計(jì)算機(jī)必須作對(duì)稱安裝，音箱的位置安裝在與投影屏幕同一個(gè)平面的墻面的兩端，而且揚(yáng)聲器的方向與墻面的夾角為60°。測(cè)試聲場(chǎng)時(shí)，聽音者位于投影屏幕墻面的頂端連線的中線上，和左右聲道的音箱構(gòu)成一個(gè)等邊三角形。音箱安裝在墻的頂角，讓音箱和聽音者成一定的角度，音箱發(fā)出的聲音使聽音覺得舒適就行。同時(shí)，功率放大器的輸出功率調(diào)至其峰值功率的三分之二，避免音頻信號(hào)失真。多媒體教室、會(huì)議室的集中式聲場(chǎng)的音響的音頻輸出幅度，可以通過上課用的多媒體計(jì)算機(jī)來(lái)控制，將其作為一個(gè)小調(diào)音臺(tái)，能調(diào)制出優(yōu)美的音色和良好的音質(zhì)。為了保持集中式聲場(chǎng)的多媒體教室、會(huì)議室的聲音清晰、純凈，一般情況下應(yīng)將“PC揚(yáng)聲器”設(shè)置成“靜音”模式，其它選項(xiàng)我們可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)作調(diào)節(jié)。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，使用“麥克風(fēng)”選項(xiàng)時(shí)，調(diào)節(jié)音量滑動(dòng)變阻器即可，不要使用“高級(jí)控制”。

（二）分散式聲場(chǎng)的多媒體教室、會(huì)議室音響設(shè)計(jì)當(dāng)聲源來(lái)自于不同的方向時(shí)，它所產(chǎn)生的聲場(chǎng)就稱之為分散式聲場(chǎng)。分散式聲場(chǎng)具有音頻信號(hào)分布均勻，聲壓級(jí)強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)多媒體教室、會(huì)議室的面積大于100平方米時(shí)，使用集中式聲場(chǎng)的音響設(shè)計(jì)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生聲場(chǎng)的均勻度小，靠近音源的聽眾感覺到聲壓級(jí)強(qiáng)，離音源較遠(yuǎn)的聽眾會(huì)覺得聲壓級(jí)弱，給教學(xué)工作尤其是外語(yǔ)教學(xué)工作帶來(lái)一定的因難。此時(shí)，就必須使用分散式聲場(chǎng)的音響設(shè)計(jì)，根據(jù)其面積大小，常用以下兩類設(shè)計(jì)：

1.面積在100—300平方米之間的分散式聲場(chǎng)的多媒體教室、會(huì)議室音響設(shè)計(jì)從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的角度出發(fā)，采用5.1聲道和AC—3系統(tǒng)可以有效地解決這些問題。在音響技術(shù)中，5.1聲道是目前比較流行的分散式聲場(chǎng)之一。這種技術(shù)可以將音頻信號(hào)分為主音左聲道、主音右聲道、中置聲道、環(huán)繞左聲道、環(huán)繞右聲道和超低音聲道。AC—3系統(tǒng)采用數(shù)碼壓縮技術(shù)，把多聲道系統(tǒng)中的許多信息壓縮到雙聲道中去，它采用的是一種音頻編碼方式。圖分散式聲場(chǎng)多媒體教室音響設(shè)計(jì)圖如圖所示：多媒體計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的視頻信號(hào)（Video）同樣輸出至投影儀，通過投影儀處理視頻。多媒體計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的立體聲音頻信號(hào)（StereoAudio）以左右聲道的形式輸出。將左右聲道信號(hào)利用合路器合二為一，合成單聲道音頻信號(hào)（MonoAudio），經(jīng)過射頻調(diào)制器調(diào)制到相應(yīng)的頻道后，運(yùn)用一個(gè)分配器將其均分為兩路，隨之配接兩個(gè)三分配器，把單聲道合成信號(hào)平均分為六路送入功率放大器，功率放大器放大音頻信號(hào)送至相應(yīng)的聲道即可。布置聲場(chǎng)時(shí)，左右聲道安裝于投影屏幕一面墻的兩角，環(huán)繞左右聲道安裝于投影屏幕的投影對(duì)面墻中間，減少超重低音聲道繞射性。音箱安裝的高度同集中式聲場(chǎng)一樣。調(diào)節(jié)各聲道輸出電平時(shí)，超重低音調(diào)至20—30dB，以免聲反饋的產(chǎn)生，其余聲道的輸出功率電平調(diào)至45—55dB,產(chǎn)生的音質(zhì)較好。

2.面積在300平方米以上的分散式聲場(chǎng)的多媒體教室、會(huì)議室音響設(shè)計(jì)當(dāng)我們使用的多媒體教室、會(huì)議室在300平方米以上時(shí)，應(yīng)使用定壓式功率放大器來(lái)推動(dòng)揚(yáng)場(chǎng)器，形成均勻的分散式聲場(chǎng)，所用的定壓式功率放大器應(yīng)大于揚(yáng)聲器的總功率，使揚(yáng)聲器能產(chǎn)生相應(yīng)的輸出功率。音頻信號(hào)經(jīng)聲反饋抑制器有效控制聲反饋之后，通過定壓式功率放大器放大，以220V的交流電壓形式輸出。在接揚(yáng)聲器時(shí)，按揚(yáng)聲器輸出功率運(yùn)用線間變壓器，把電壓降至9V或12V交流電壓。音頻信號(hào)的強(qiáng)弱所產(chǎn)生的交流電壓大小不同，從而推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。揚(yáng)聲器的安裝，一般位于聽眾頭頂，距聽眾頭頂約2.5米，各揚(yáng)聲器間隔距離為3米，在聽眾的頭頂上方形成一個(gè)聲墻。此設(shè)計(jì)造價(jià)較高，但產(chǎn)生的聲場(chǎng)均勻度很大，聲壓級(jí)合理，能給聽眾以舒適的享受

二、多媒體教室、會(huì)議室聲缺陷的調(diào)校

剛建成的多媒體教室、會(huì)議室往往會(huì)留下一些這樣那樣的問題,特別是一些關(guān)鍵的音響指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí),易出現(xiàn)嘯叫、回聲、共振等情況,稱之為聲缺陷，這類聲缺陷如果不排除,將對(duì)日后的使用帶來(lái)諸多問題。在使用驗(yàn)收新建的多媒體教室、會(huì)議室時(shí),應(yīng)對(duì)幾項(xiàng)重要聲學(xué)指標(biāo)作一次檢查測(cè)試,對(duì)某些聲缺陷應(yīng)采取必要的補(bǔ)救措施。

（一）聲反饋?zhàn)约髀曉鲆嫣匦圆钍呛雎砸繇懠夹g(shù)指標(biāo)或設(shè)計(jì)不良的多媒體教室、會(huì)議室的通病，功放的話筒音量不能調(diào)大,稍微提升就產(chǎn)生嘯叫,這種現(xiàn)象叫聲反饋?zhàn)约ぁＢ暦答佔(zhàn)约さ拇嬖趯?duì)擴(kuò)聲系統(tǒng)損害極大,不僅破壞了音質(zhì)，限制了話筒聲音的擴(kuò)聲音量，使現(xiàn)場(chǎng)授課不能良好擴(kuò)音,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞功放及音箱。解決方法:

1.讓音箱遠(yuǎn)離話筒，重新調(diào)整音箱與話筒的相對(duì)位置。設(shè)備講臺(tái)（或主席臺(tái)）一般位于投影幕的正前2米左右的地方,音箱可改移到講臺(tái)兩側(cè)差不多靠墻的位置處,盡量使音箱的強(qiáng)聲區(qū)遠(yuǎn)離話筒。

2.利用音箱和話筒的指向性。話筒拾音均具有特定的靈敏區(qū)域,配置話筒時(shí)應(yīng)選用指向性強(qiáng)的品牌和型號(hào)。使用話筒時(shí)使拾音的靈敏區(qū)域避開音箱的聲輻射區(qū)域,使話筒吸收不到或盡量少地吸收到音箱的聲音。當(dāng)使用無(wú)線話筒時(shí),教師（會(huì)議發(fā)言人）應(yīng)避免走到音箱聲輻射區(qū)內(nèi)。

（二）共振主要指機(jī)械共振，聲音開得稍大時(shí)教室的門窗玻璃、桌面上較輕的剛性物品(如玻璃器皿、茶杯等)均極易產(chǎn)生機(jī)械共振。機(jī)械共振一般容易發(fā)生在低頻段,因?yàn)槁曇舻牡皖l成分占整個(gè)聲音能量的絕大部分，特別是當(dāng)播放影視資料片,低頻成分較多時(shí)尤為突出。解決方法:一是對(duì)容易產(chǎn)生共振的部位(比如門、窗以及松動(dòng)的玻璃等)進(jìn)行加固處理;二是給桌面上容易產(chǎn)生共振的物品增加一個(gè)軟墊。（三）回聲直達(dá)聲與某一個(gè)或多個(gè)較強(qiáng)的反射聲到達(dá)同一位置的時(shí)間相差超過50ms以上時(shí)(主要從四壁反射引起),使聽者感覺到同一句話有幾個(gè)不同聲壓級(jí)的聲音相繼傳來(lái),這種現(xiàn)象稱為回聲。解決方法:輕度的回聲可將輕盈的窗簾布料改為較重的厚絨面料,并適當(dāng)加大窗簾面積來(lái)改善。而當(dāng)回聲較嚴(yán)重時(shí),就需要進(jìn)行一些必要的工程改造來(lái)進(jìn)行調(diào)校，目的是加強(qiáng)漫反射,進(jìn)行強(qiáng)吸聲處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]翁泰來(lái)“.音質(zhì)”和“音色”[J].電聲技術(shù)，2004（6）.

篇（7）

引言

設(shè)計(jì)方案對(duì)暖通空調(diào)工程設(shè)計(jì)的成敗優(yōu)劣關(guān)系重大。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及對(duì)節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，暖通空調(diào)領(lǐng)域中新的設(shè)計(jì)方案大量涌現(xiàn)，針對(duì)同一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設(shè)計(jì)方案可以選擇，設(shè)計(jì)人員不得不進(jìn)行大量的方案比較和優(yōu)選的工作，設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較正在成為影響暖通空調(diào)設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的一項(xiàng)重要工作。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設(shè)計(jì)方案往往都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，面對(duì)眾多的設(shè)計(jì)方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設(shè)計(jì)方案比較中存在的一些混亂狀況使設(shè)計(jì)人員無(wú)所適從。如何對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)的比較和優(yōu)選，是暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要技術(shù)難題。筆者根據(jù)從事設(shè)計(jì)、審圖和方案評(píng)審工作的一些體會(huì)，對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案比較中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應(yīng)考慮的主要問題。設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合國(guó)家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求，包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求；設(shè)計(jì)方案應(yīng)能滿足有關(guān)方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應(yīng)特別顧及這些條件的長(zhǎng)期、變化情況。例如采用水源熱泵設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地下水資源的現(xiàn)狀和變化趨勢(shì)、冬季熱負(fù)荷和夏季冷負(fù)荷不平衡所產(chǎn)生的熱（冷）蓄積效應(yīng)等問題。對(duì)于溫濕度等參數(shù)要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調(diào)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應(yīng)性。對(duì)于一些無(wú)法采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的特殊情況，對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)提出詳細(xì)的參數(shù)要求，并且所提出的參數(shù)要求應(yīng)合理可行。能否有足夠的機(jī)房面積也是評(píng)判設(shè)計(jì)方案可行性必須考慮的問題，尤其是對(duì)于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對(duì)于一些要求全年保證室內(nèi)空氣參數(shù)的重要工程以及空調(diào)系統(tǒng)故障停機(jī)將產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失的場(chǎng)所，如航天發(fā)射場(chǎng)，應(yīng)考慮系統(tǒng)中設(shè)備的工作可靠性和備份問題，進(jìn)行系統(tǒng)工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數(shù)和安全系數(shù)的確定也應(yīng)特殊考慮。

2、經(jīng)濟(jì)性比較問題

經(jīng)濟(jì)性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個(gè)問題。在經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)首先應(yīng)注意比較基準(zhǔn)必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計(jì)要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價(jià)格、舒適狀況、美觀情況等基準(zhǔn)條件進(jìn)行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學(xué)性和合理性。如果對(duì)采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對(duì)有新風(fēng)供應(yīng)和沒有新風(fēng)供應(yīng)的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，對(duì)集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。

一次投資是投資方最為關(guān)注的一個(gè)參數(shù)，在計(jì)算投資時(shí)應(yīng)全面準(zhǔn)確、不能漏項(xiàng)。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的一次投資不僅包括各種設(shè)備、管道、材料的投資，而且應(yīng)包括各種相關(guān)收費(fèi)（如熱力入網(wǎng)費(fèi)、用電設(shè)備增容費(fèi)、天然氣的氣源費(fèi)等），相應(yīng)的安裝、調(diào)試費(fèi)用，相關(guān)的工程管理等各種收費(fèi)，相關(guān)水處理和配電與控制投資，機(jī)房土建投資與相應(yīng)室外管線的費(fèi)用，而這些在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中容易被遺漏。由于同一種設(shè)備的生產(chǎn)廠家較多，價(jià)格各異，因此在不同方案經(jīng)濟(jì)性計(jì)算比較時(shí)各種設(shè)備的價(jià)格應(yīng)采用平均價(jià)格。以上都是直接費(fèi)用，在一些情況下間接效益也應(yīng)綜合考慮。如賓館、飯店、寫字樓的空調(diào)機(jī)房節(jié)省的面積，作為商業(yè)用房可產(chǎn)生的效益。如果采用貸款進(jìn)行建設(shè)，全面的經(jīng)濟(jì)性比較還應(yīng)考慮貸款利率和還貸期限等動(dòng)態(tài)因素。

運(yùn)行能耗和運(yùn)行費(fèi)用是暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較必須考慮的重要參數(shù)。運(yùn)行能耗除了應(yīng)計(jì)算暖通空調(diào)主機(jī)（鍋爐和制冷機(jī)等）的能耗外，還應(yīng)計(jì)算其他輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和水泵等）的能耗。不能簡(jiǎn)單按照設(shè)備銘牌功率和運(yùn)行時(shí)間的乘積來(lái)計(jì)算能耗而應(yīng)考慮在全年季節(jié)變化的情況下，建筑物實(shí)際負(fù)荷的變化，同時(shí)應(yīng)考慮設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的效率。辦公樓、教學(xué)樓、寫字樓和游泳館等建筑物的暖通空調(diào)設(shè)備通常間歇運(yùn)行，其運(yùn)行時(shí)間應(yīng)為扣除停機(jī)時(shí)間后的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。在計(jì)算過程中應(yīng)注意不同地區(qū)、不同時(shí)期、不同時(shí)段各種能源的價(jià)格可能不同。由于影響因素和不確定因素較多，如何準(zhǔn)確地計(jì)算建筑物暖通空調(diào)設(shè)備全年的實(shí)際能耗和運(yùn)行費(fèi)用，目前仍然是一個(gè)沒有完全解決的技術(shù)難題。運(yùn)行費(fèi)用除了能耗費(fèi)用如電費(fèi)、燃油費(fèi)、燃煤費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)外，還應(yīng)包括消耗的水費(fèi)、人工費(fèi)等。

在經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)，切忌圖省事可直接采用有關(guān)廠家給出的比較數(shù)據(jù)和結(jié)果。筆者曾發(fā)現(xiàn)，對(duì)電供暖的運(yùn)行費(fèi)用，3個(gè)不同設(shè)備（電鍋爐、水源熱泵和戶式燃?xì)夤┡癄t）廠家提供的計(jì)算結(jié)果大相徑庭。通過對(duì)其計(jì)算過程的詳細(xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備生產(chǎn)廠家由于考慮問題的角度不同，計(jì)算中存在一些有利于自己產(chǎn)品、不利于他人產(chǎn)品的失誤或假設(shè)。對(duì)此設(shè)計(jì)人員應(yīng)給予足夠重視，對(duì)廠家提供的數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析和核對(duì)。

在設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性比較時(shí)應(yīng)綜合考慮投資、運(yùn)行費(fèi)用以及設(shè)備的使用壽命，以相同的使用周期為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算比較，而不能簡(jiǎn)單地根據(jù)設(shè)備報(bào)價(jià)進(jìn)行比較。對(duì)于同時(shí)有供暖和空調(diào)要求的項(xiàng)目，應(yīng)考慮冬季和夏季設(shè)備綜合利用問題，進(jìn)行冬夏季綜合經(jīng)濟(jì)性比較。對(duì)于可以兼供生活熱水的工程，應(yīng)綜合考慮生活熱水供應(yīng)的投資和能耗。

3、調(diào)節(jié)性和可操作性問題

暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量通常是按接近全年最不利的氣象條件確定的，因此系統(tǒng)應(yīng)有較好的調(diào)節(jié)性能，以適應(yīng)全年負(fù)荷的變化。調(diào)節(jié)性能好的系統(tǒng)方案，如采用VAV空調(diào)系統(tǒng)和VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)的方案，其一次投資通常較高，但運(yùn)行能耗較小，在經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和比較時(shí)應(yīng)綜合考慮這些因素。對(duì)于部分時(shí)間使用的辦公建筑、寫字樓和教學(xué)樓，設(shè)計(jì)方案應(yīng)能適應(yīng)其夜間不工作時(shí)的調(diào)節(jié)要求。

設(shè)計(jì)方案的管理操作方便性是用戶十分關(guān)心的問題。空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，可以減少管理人員的數(shù)量和勞動(dòng)強(qiáng)度，從而使人工費(fèi)減少，但使一次投資增加，對(duì)操作人員素質(zhì)的要求提高。空調(diào)系統(tǒng)是否采用自動(dòng)控制，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較來(lái)確定。對(duì)于大型空調(diào)系統(tǒng)和需要經(jīng)常調(diào)節(jié)控制的設(shè)備較多的工程，宜采用自動(dòng)控制，以減少操作管理的工作量。但自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化，以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。對(duì)于只有季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)才操作的閥門不宜采用自動(dòng)控制。對(duì)于一些各部分不同時(shí)使用的建筑物或各部分出租給不同使用單位的商業(yè)建筑，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)考慮分別管理控制和運(yùn)行費(fèi)用分別統(tǒng)計(jì)交納的要求。

4、安全性問題

設(shè)計(jì)方案的安全性是以往考慮較少的問題，隨著美國(guó)“9·11”等恐怖襲擊事件的發(fā)生以及SARS的出現(xiàn)和迅速蔓延，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，在SARS嚴(yán)重流行時(shí)期，人們甚至對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生恐懼而不敢使用，這將對(duì)暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。經(jīng)過對(duì)這些事件的認(rèn)真分析、研究和反思，將會(huì)在工程設(shè)計(jì)、設(shè)備研制、運(yùn)行管理、規(guī)范和技術(shù)措施等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性得以提高。在大中型建筑方案設(shè)計(jì)階段，對(duì)其暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行安全性評(píng)估將是十分必要的。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性主要包括易燃易爆環(huán)境安全、防火安全、人員環(huán)境安全、重要設(shè)備物品環(huán)境安全、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行安全5個(gè)方面的問題。在設(shè)計(jì)彈藥廠房和庫(kù)房、煤礦等易燃易爆工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，安全性成為必須考慮的重要因素，應(yīng)采取相應(yīng)的防爆技術(shù)方案和措施。在設(shè)計(jì)燃油燃?xì)忮仩t房時(shí)應(yīng)考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來(lái)的安全性問題，應(yīng)設(shè)置可燃性氣體泄漏報(bào)警系統(tǒng)和事故通風(fēng)系統(tǒng)，并相互聯(lián)鎖。防火安全問題應(yīng)按照有關(guān)防火設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)考慮，在此不作詳述。設(shè)備安全運(yùn)行的問題主要包括制冷系統(tǒng)的安全保護(hù)、北方暖通空調(diào)系統(tǒng)冬季防凍、空調(diào)系統(tǒng)電加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等問題。在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意考慮暖通空調(diào)系統(tǒng)故障可能對(duì)室內(nèi)重要設(shè)備和物品產(chǎn)生的不利影響，例如，重要機(jī)房、重要資料庫(kù)和文物庫(kù)房不應(yīng)采用在吊頂設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管的空調(diào)方案，因?yàn)橐坏┛照{(diào)水系統(tǒng)漏水將造成嚴(yán)重?fù)p失。

人員環(huán)境安全主要包括暖通空調(diào)系統(tǒng)對(duì)人體的危害、防止恐怖襲擊和防止傳染性疾病擴(kuò)散這3個(gè)方面的問題。采用氨制冷方案時(shí)，應(yīng)考慮氨泄漏對(duì)人體的危害。鍋爐房的布局應(yīng)考慮人員安全性問題。在防止恐怖襲擊方面和防止傳染性疾病擴(kuò)散方面，應(yīng)注意空調(diào)新風(fēng)口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須采取可靠的防范措施，新風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在人員難以接近、不易受到污染的地方。由于全空氣空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口很多，因此它是最容易遭受生化襲擊的空調(diào)系統(tǒng)形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病擴(kuò)散的空調(diào)系統(tǒng)形式。從這方面來(lái)說(shuō)，分體空調(diào)、一拖多空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的安全性較好。在確定系統(tǒng)新風(fēng)量時(shí)，除了要考慮以往的一些因素外，還要考慮在流行性疾病暴發(fā)期間，稀釋室內(nèi)有害病毒濃度的要求。在這方面，應(yīng)注意不要走向另一個(gè)極端，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)安全性的過度恐慌是沒有必要的。例如，為了防止傳染性疾病擴(kuò)散而采用全新風(fēng)直流系統(tǒng)，顯然是不合理的，這將使投資、能耗和運(yùn)行費(fèi)用大大增加，關(guān)鍵是要合理確定系統(tǒng)方案和新風(fēng)量，加強(qiáng)有組織排風(fēng)，并采用隔絕式的熱回收裝置、加強(qiáng)對(duì)空氣的過濾與消毒處理。系統(tǒng)新風(fēng)量應(yīng)能調(diào)節(jié)，平時(shí)按正常風(fēng)量運(yùn)行，流行性疾病暴發(fā)期間或室內(nèi)受到生化污染的情況下按較大風(fēng)量運(yùn)行。吊頂暗裝風(fēng)機(jī)盤管的回風(fēng)應(yīng)采用風(fēng)管連接，不應(yīng)采用將吊頂作為靜壓箱的吊頂回風(fēng)方式。另外在表冷器、蒸發(fā)器和冷卻塔等結(jié)露積水、病菌容易繁殖的地方應(yīng)采取可靠的排水和消毒措施。

5、環(huán)境影響問題

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，環(huán)境保護(hù)問題越來(lái)越受到人們的重視，而燃煤鍋爐的排煙又是北方城市大氣的主要污染源，因此北京等大城市對(duì)燃煤鍋爐進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，而且限制的區(qū)域不斷擴(kuò)大。在這些區(qū)域內(nèi)，環(huán)境影響成為了關(guān)系到設(shè)計(jì)方案可行性的一個(gè)重要因素。在設(shè)計(jì)方案選擇時(shí)應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的趨勢(shì)，避免建筑物建成不久就進(jìn)行改造。在空調(diào)設(shè)備選型時(shí)，要特別注意各種氟利昂制冷劑替代的進(jìn)程要求，不能選用以已經(jīng)或即將禁用的制冷劑為冷媒的空調(diào)產(chǎn)品。在這方面暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員既要有環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，同時(shí)也要考慮建設(shè)方和用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，不要盲目冒進(jìn)，以免給建設(shè)方和用戶增加不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較分析時(shí)，還應(yīng)綜合考慮暖通空調(diào)設(shè)備的廢氣、廢水、廢渣和噪聲等污染治理的費(fèi)用。如何對(duì)設(shè)計(jì)方案污染物排放的危害、對(duì)臭氧層的破壞和產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的危害、系統(tǒng)和設(shè)備全過程（包括設(shè)備制造、使用和淘汰處理的全過程）的能源和資源消耗等進(jìn)行全面、科學(xué)、定量的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估比較，是一個(gè)需要深入研究的問題。

6、設(shè)計(jì)方案比較中的一些誤區(qū)

篇（8）

2注塑模具筋位電極常規(guī)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)電極在模具制造過程中的作用可將其分為產(chǎn)品外形成型電極、清角電極、筋位電極、“銅打銅”電極（即用來(lái)對(duì)電極進(jìn)行電加工的電極）等。按電極組合方式可分為整體電極、組合電極及一極多用電極（也稱跑位電極）。按電極制造材料又可分為普通紫銅電極、石墨電極和特種銅電極等。對(duì)于一般電極，其結(jié)構(gòu)主要包括成型部位和電極基準(zhǔn)部位等組成。對(duì)于前文所述的塑料盒零件的注塑模具后模制造，電極材料選用普通紫銅電極即可。如果模具尺寸不大，筋位電極一般會(huì)采用整體電極，如圖3所示；如果尺寸比較大，通常會(huì)采用跑位電極，只做一條筋位的放電電極，即類似于圖3所示的整體電極的1／8，通過對(duì)后模上加強(qiáng)筋位置的逐一放電來(lái)完成放電加工任務(wù)。相比之下，整體放電電加工用間短，電極制作成本偏高，成型誤差小；跑位放電電極制作成本低，放電耗時(shí)長(zhǎng)，成型誤差受電極自身?yè)p耗較大。

3注塑模具筋位電極設(shè)計(jì)方案優(yōu)化

結(jié)合上述情況，在保證生產(chǎn)效率的前提下，本著最大程度降低生產(chǎn)成本的目的，筆者將本塑料盒筋位電極的制作方案進(jìn)行了創(chuàng)新性優(yōu)化設(shè)計(jì)。放棄原來(lái)的切削加工方式，同時(shí)將電極基準(zhǔn)部位由紫銅材料改用普通鋼材，電極成型部位仍采用紫銅材料，將電極制作成鑲拼結(jié)構(gòu)。筋位電極基準(zhǔn)部分投影示意圖，示意圖中間又以局部放大視圖的形式對(duì)鑲拼位置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了表示這兩部分均采用電火花線切割方式進(jìn)行加工，在普通鋼板上割出電極成型部分鑲拼框，并加工電極吊裝螺絲孔或其他吊裝結(jié)構(gòu)，同時(shí)用銅板割出8件同樣的電極成型部分，切割路徑如圖5、圖6的投影輪廓所示。由于加強(qiáng)筋一般情況下對(duì)形狀精度要求較低，因此，電極成型部分的拔模角度采用手工打磨的方式即可滿足要求。最后將打磨后的電極成型部分按要求拼裝到電極基準(zhǔn)部分的鑲拼框里，保證兩部分的垂直度和各成型部分底面的共面度，便可進(jìn)行下一步的放電加工了。另外由于放電加工基本沒有切削力，因此直接鑲拼或進(jìn)行涂膠固定后鑲拼結(jié)構(gòu)是能夠滿足放電要求的。

篇（9）

（1）現(xiàn)有煤炭運(yùn)輸以鐵路為主，公路、水運(yùn)的煤炭無(wú)縫聯(lián)運(yùn)基本沒有形成，煤炭裝卸地及公鐵、水鐵倒裝貨場(chǎng)以露天為主，環(huán)境污染大、煤炭損耗嚴(yán)重。

（2）鐵路運(yùn)輸煤炭選配以簡(jiǎn)單鏟車混拌為主，由于各種電煤、煉焦等鍋爐需要煤灰分、硫分、水分、耐磨度、破碎度均不同，現(xiàn)有鐵路煤炭運(yùn)輸除少數(shù)用量極大企業(yè)擁有自有煤炭倉(cāng)儲(chǔ)基地外，根本無(wú)法提供各種鍋爐需要的煤炭，造成煤炭資源燃燒效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，污染進(jìn)一步加劇。

（3）既有的煤炭裝卸場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)能力嚴(yán)重不足，土地利用率不高，鐵路煤炭運(yùn)輸信息化程度不高，無(wú)法起到調(diào)節(jié)我國(guó)煤炭市場(chǎng)“蓄水池”的作用，嚴(yán)重影響國(guó)家能源安全。

1.2鐵路煤炭物流運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略機(jī)遇

國(guó)家發(fā)改委2013年12月的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃（發(fā)改能源（2013）2650）》中指出：“到2020年鐵路煤運(yùn)通道年運(yùn)輸能力達(dá)到30億噸；結(jié)合國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備建設(shè)布局，重點(diǎn)建設(shè)11個(gè)大型煤炭?jī)?chǔ)配基地和30個(gè)年流通規(guī)模2000萬(wàn)噸級(jí)物流園區(qū)；培育一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，其中年綜合物流營(yíng)業(yè)收入達(dá)到500億元的企業(yè)10個(gè)；建設(shè)若干個(gè)煤炭交易市場(chǎng)。”以上規(guī)劃正是鐵路由一個(gè)單純的煤炭運(yùn)輸企業(yè)向煤炭物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略機(jī)遇，在煤炭?jī)?chǔ)配基地建設(shè)中必須克服以上存在的問題，建設(shè)以鐵路為依托，集煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、選配、加工、運(yùn)輸、交易功能一體的鐵路煤炭物流基地。

2鐵路煤炭物流基地的分類

2.1產(chǎn)地輸出型煤炭物流基地

是指煤炭產(chǎn)地集中外運(yùn)煤炭?jī)?chǔ)配基地，主要作用是把一定范圍內(nèi)煤礦產(chǎn)地煤炭集中至物流基地，根據(jù)需求提供不同種類煤炭外運(yùn)的同時(shí)根據(jù)煤炭市場(chǎng)波動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)，降低煤炭市場(chǎng)波動(dòng)性對(duì)煤炭生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)及物流運(yùn)輸成本影響，典型的例子是山西大秦鐵路的云岡支線、口泉支線上的集運(yùn)站。該型的特點(diǎn)是靠近煤炭產(chǎn)地，煤炭公路運(yùn)輸至基地，鐵路以裝車為主。

2.2消費(fèi)輸入型煤炭物流基地

主要靠近煤炭消費(fèi)區(qū)域，大部分專業(yè)性很強(qiáng)，專門為單一的工業(yè)企業(yè)服務(wù)，與工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程聯(lián)系緊密。例如較大電廠的儲(chǔ)煤場(chǎng)、煉焦企業(yè)的煤炭倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)、熱源廠的煤炭供應(yīng)點(diǎn)都是典型的消費(fèi)輸入型煤炭物流基地。

2.3路口中轉(zhuǎn)型煤炭物流基地

一般建設(shè)在公路、鐵路、水運(yùn)交通比較發(fā)達(dá)，不同產(chǎn)地煤炭鐵路運(yùn)輸路徑交匯點(diǎn)，以及國(guó)家北煤南運(yùn)、國(guó)外煤炭進(jìn)口的重要節(jié)點(diǎn)。這種煤炭物流基地的功能比較齊全，規(guī)模也比較大，是煤炭中轉(zhuǎn)、混配的重要基地。例如秦皇島港、錦州港等港前煤炭物流基地，通遼正在建設(shè)當(dāng)中的蒙東煤炭物流園，都是這種基地的典型代表。

3煤炭物流基地貨物流線及設(shè)備選型

煤炭在物流基地內(nèi)的貨物流線主要分為卸車、檢、倉(cāng)儲(chǔ)、洗（或選）、混配、粉、裝車等工序，鐵路卸車采用翻車機(jī)或螺旋式卸車機(jī)，傳輸采用傳送帶，倉(cāng)儲(chǔ)采用的主要是圓形簡(jiǎn)倉(cāng)(每個(gè)筒倉(cāng)直徑約為二十米，高六十米)，裝車采用簡(jiǎn)量漏斗倉(cāng)，同時(shí)在卸車及簡(jiǎn)倉(cāng)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)采樣機(jī)，稱重設(shè)備有汽車衡和軌道衡。

3.1翻車機(jī)

翻車機(jī)指一種用來(lái)翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，每套系統(tǒng)一般由翻車機(jī)、空車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)、重車調(diào)車機(jī)、抑塵除塵設(shè)施、夾輪器、止擋器設(shè)備、電氣設(shè)備及控制系統(tǒng)（PLC）等部分組成。翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)形式主要有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩種，按照布置形式可以分成貫通式布置、折返式布置，根據(jù)具體項(xiàng)目的地形條件選擇不同的設(shè)備方案。3.1.1轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的原理是將在本體定位好的車皮滿足翻卸條件后翻轉(zhuǎn)一定角度，將每節(jié)車皮上的煤卸到煤斗，由給煤機(jī)給料到皮帶上，由地面皮帶機(jī)將卸下的煤運(yùn)送到煤場(chǎng)或原煤倉(cāng)，配合具有旋轉(zhuǎn)車鉤鐵路敞車使用。有一次翻一輛敞車“單翻”，也有“雙翻”、“三翻”，已建成煤炭卸車基地采用“雙翻”居多。以“C”型轉(zhuǎn)子“雙翻”翻車機(jī)系統(tǒng)為例，適用于C60～C80車型，最大翻轉(zhuǎn)質(zhì)量240噸，一套系統(tǒng)綜合卸車能力為0.6輛/分鐘，按C80車型電力牽引萬(wàn)噸列車編組96輛，一列車卸車時(shí)間約為160分鐘，按照到發(fā)線單線環(huán)線考慮，場(chǎng)站貫通式布置，列車到達(dá)作業(yè)35分鐘，出發(fā)作業(yè)25分鐘，起停車附加時(shí)分按照3分鐘考慮，天窗維修時(shí)間120分鐘.

3.1.2側(cè)傾式翻車機(jī)。以搖架代替轉(zhuǎn)筒，車輛在搖架上被夾緊后，隨同搖架繞上方的軸旋轉(zhuǎn)140°～170°后卸車。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)搖架和車輛的重心升高，驅(qū)動(dòng)功率和結(jié)構(gòu)重量有所增加，但可以不需建造地下料倉(cāng)。以CFH-Ⅱ型稱重側(cè)傾式翻車機(jī)為例，該型翻車機(jī)主要由回轉(zhuǎn)部分、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、壓車系統(tǒng)、翻車機(jī)平臺(tái)部分、下部桁架和電氣系統(tǒng)組成，雙翻效率0.5輛/分鐘，按C70車型考慮萬(wàn)噸列車編組104輛，一列車卸車時(shí)間約為210分鐘，按照到發(fā)線單線環(huán)線考慮，場(chǎng)站貫通式布置，列車到達(dá)作業(yè)35分鐘，出發(fā)作業(yè)25分鐘，起停車附加時(shí)分按照3分鐘考慮，天窗維修時(shí)間120分鐘，日卸車能力為：（t日裝卸列車數(shù)）=(1440-120)（/210+35+25+3）=4.84列/日T（日裝卸煤炭量）=0.72萬(wàn)噸/列×4.84=3.5萬(wàn)噸/日經(jīng)過計(jì)算單到單服模式，年卸車能力為1278萬(wàn)噸/年，如到發(fā)線按3條配置貫通式卸車，根據(jù)班計(jì)劃推演，多到單服年卸車能力約為1500萬(wàn)噸/年，兩套該系統(tǒng)滿足單線萬(wàn)噸重載鐵路年輸送能力（3000萬(wàn)噸/年）卸車需求略顯不足。

3.1.3翻車機(jī)選型。煤炭物流基地翻車機(jī)設(shè)計(jì)方案選型中必須綜合考慮區(qū)間輸送能力、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、場(chǎng)站布置情況、輔助機(jī)械設(shè)備功率（重、清車調(diào)車機(jī)功率）等匹配情況，根據(jù)列車班計(jì)劃合適確定建設(shè)方案，做到各種設(shè)備互相匹配。

3.2定量裝車系統(tǒng)

定量裝車系統(tǒng)是機(jī)車牽引列車通過裝車線不停車裝車的一種裝卸方式，列車進(jìn)入裝車線啟動(dòng)系統(tǒng)，煤從輸送機(jī)運(yùn)至裝車系統(tǒng)的塔架頂部，通過溜槽進(jìn)入緩沖倉(cāng)，確保緩沖倉(cāng)中總保持一定量的煤。煤通過緩沖倉(cāng)底卸料閘門向定量斗給料，定量斗經(jīng)過稱重后，煤通過定量斗下部的卸料閘門進(jìn)入卸料溜槽，開始裝車時(shí)直接伸到接近車廂底部位置卸料，卸料后關(guān)閉裝車并把溜槽提高，當(dāng)另一車廂過來(lái)，再重復(fù)剛才的動(dòng)作。由于列車不間斷地向前運(yùn)行，當(dāng)定量斗放空后，也正是列車行駛到車廂和車廂之間的空檔距離。這時(shí)，緩沖倉(cāng)向放空后的定量斗配料，為下一個(gè)車廂的列車做好準(zhǔn)備，這樣不斷地重復(fù)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)定量裝車。定量裝車系統(tǒng)最大功率約為8000噸/小時(shí)，按照環(huán)線布置，單到單服計(jì)算，日裝車能力約為8.36萬(wàn)噸/日，年裝車能力約為3000萬(wàn)噸/年，一套該系統(tǒng)環(huán)線布置即可與萬(wàn)噸電力牽引單線區(qū)間輸送能力匹配。

3.3其他設(shè)備

3.3.1煤炭混配要點(diǎn)。煤炭倉(cāng)儲(chǔ)圓形簡(jiǎn)倉(cāng)由混凝土建成，直徑約為20米，高60米，與皮帶輸送機(jī)配合使用，煤炭卸車后用膠帶輸送機(jī)將不同品種的煤，裝入不同的貯煤斗（或倉(cāng)），通過圓盤給料機(jī)或箱式給煤機(jī)閘門的調(diào)節(jié)，控制不同品種煤出煤量的大小，不同品種煤經(jīng)滾筒篩或振動(dòng)篩分混配，篩下物即為配煤，篩上塊煤如質(zhì)量較好可取出銷售而增值，質(zhì)量差的塊煤可再粉碎后，經(jīng)過混合也摻入配煤中，然后貯存或外運(yùn)。在鐵路煤炭物流基地建設(shè)煤炭摻配生產(chǎn)線，正是現(xiàn)在鐵路煤炭貨場(chǎng)最大短板，實(shí)現(xiàn)配煤過程全程PLC控制，根據(jù)鍋爐要求進(jìn)行配煤計(jì)算，確定不同鍋爐及不同產(chǎn)地煤種的約束條件，確定目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)模型，完善煤炭全過程供應(yīng)鏈，正是鐵路煤炭物流基地軟件建設(shè)的必要條件。

3.3.2稱重設(shè)備。稱重設(shè)備鐵路主要是軌道衡、汽車采用汽車衡，鐵路軌道衡分動(dòng)態(tài)軌道衡和靜態(tài)軌道衡，按外形分直線軌道衡、曲線軌道衡。現(xiàn)在主流設(shè)備采用動(dòng)態(tài)直線軌道衡，場(chǎng)站設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮軌道衡設(shè)在平直線路上，兩側(cè)預(yù)留不少于100米平直段。（主要考慮大組保溫車過衡，煤炭物流基地平直段可以適當(dāng)降低）。

4鐵路站場(chǎng)布置形式

4.1裝車布置形式

（1）環(huán)線布置形式。站場(chǎng)貨物線設(shè)環(huán)線布置，機(jī)車作業(yè)時(shí)不摘頭，簡(jiǎn)量漏斗倉(cāng)設(shè)在環(huán)線上，鐵路列車裝車動(dòng)態(tài)裝車，直進(jìn)直出，配煤倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施均在環(huán)線內(nèi)布置。方案優(yōu)點(diǎn)是裝車作業(yè)效率高，缺點(diǎn)是占地面積大。

（2）縱列式布置。鐵路到發(fā)場(chǎng)縱列設(shè)置，簡(jiǎn)量漏斗倉(cāng)設(shè)在站場(chǎng)中部，列車動(dòng)態(tài)裝車，裝好后摘下車頭，車頭經(jīng)機(jī)走線至尾部掛頭出發(fā)。該形式適合場(chǎng)地狹長(zhǎng)布置，但作業(yè)效率較低。

4.2卸車布置形式

（1）橫列布置形式。列車來(lái)車進(jìn)入重車線，摘掉車頭后由翻車機(jī)翻卸煤炭后利用移車平臺(tái)至空車線，車列移動(dòng)依靠重、輕車調(diào)車機(jī)，清車線外側(cè)設(shè)清車場(chǎng)地，典型站場(chǎng)布置形式是“兩重兩空一走行”。

（2）縱列式布置。該種布置方式主要為旋轉(zhuǎn)車鉤列車設(shè)置，列車到達(dá)后不摘頭動(dòng)態(tài)進(jìn)入翻車機(jī)室，翻卸后由本務(wù)機(jī)車牽引，經(jīng)環(huán)線進(jìn)入出發(fā)場(chǎng)或縱列式出發(fā)場(chǎng)。

（3）底開門車布置。車輛均采用底開門車輛，列車來(lái)車后至卸車線，煤炭卸車列用地溝內(nèi)設(shè)皮帶傳送機(jī)輸送至煤倉(cāng)，打開車底卸車后，列車轉(zhuǎn)線至到發(fā)車，車場(chǎng)可以縱列布置，也可以設(shè)環(huán)線。

篇（10）

客觀真實(shí)是對(duì)方案進(jìn)行比較首先要考慮的因素我們應(yīng)該認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)各方案的優(yōu)劣進(jìn)行綜合的分析考證。在制定最終的方案時(shí)，我們必須要避免因人為的情感因素等帶來(lái)的影響。而且我們應(yīng)該客觀的分析方案，不能存在看中或輕視某一方案的情況。工作中常會(huì)發(fā)現(xiàn)某些工作人員基于自身的喜好因素，而著重的優(yōu)化某一方案，貶低其他的，這樣會(huì)使得我們的方案不能得以最有效的優(yōu)化，因此我們一定要杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生我們不能盲目的對(duì)比各個(gè)方案，而是應(yīng)該確保他們處于同一層面上，例如需保證他們的規(guī)劃目標(biāo)是一樣的。只有是在相同的前提條件下，我們才能對(duì)不合理的方案進(jìn)行舍棄，采納優(yōu)秀方案我們?cè)趯?duì)方案進(jìn)行比較之前，應(yīng)該詳細(xì)列會(huì)影響比較的各類原因，還應(yīng)明確需要比較的項(xiàng)目，并按一定的對(duì)此次序來(lái)依次對(duì)比。對(duì)工程量及投資進(jìn)行比較時(shí)應(yīng)將其視為影響對(duì)此的所有因素之中我們?cè)趯?duì)方案進(jìn)行比較的時(shí)候應(yīng)著重以關(guān)鍵因素來(lái)對(duì)比，這就需要我們首先要明確何為主要，何為次要。因?yàn)橐坏┊?dāng)比較中出現(xiàn)兩種方案不相上下的局面，這時(shí)我們就可以對(duì)其進(jìn)行重要因素的分析比較，同時(shí)我們應(yīng)將所有的對(duì)比結(jié)果以對(duì)比報(bào)告的形式呈現(xiàn)出來(lái)。

各類影響方案的對(duì)比因素

方案設(shè)計(jì)第一，方案應(yīng)最大可能的滿足工程運(yùn)行，工程實(shí)施后應(yīng)能滿足工程的任務(wù)和規(guī)模，實(shí)現(xiàn)工程運(yùn)用目標(biāo);第二，是設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求，在技術(shù)上能成立，并有一定的安全余幅。我們對(duì)設(shè)計(jì)還有一項(xiàng)要求就是他應(yīng)該能靈活應(yīng)用，而不應(yīng)該是照本宣科。一個(gè)完美的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到一點(diǎn)那就是，不一樣的設(shè)計(jì)條件決定了我們應(yīng)該對(duì)建筑物樣式布置以及對(duì)工程的處理等都應(yīng)有所差異。由于每個(gè)地區(qū)受地形等條件的限制，建筑物的樣式及其布局都不盡相同壩址比選中，各參選方案的壩型。樞紐布置等會(huì)由于場(chǎng)址不同而可能不一樣，而不僅僅是工程量和投資等的差別。長(zhǎng)距離輸水渠道中，渠道的型式。斷面尺寸等隨著渠段所處位置和地形地質(zhì)條件的變化而變化。再有一點(diǎn)就是即使是同類型的建筑，由于所處的地區(qū)不一樣，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)科技等的發(fā)展水平也不盡相同，這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候重點(diǎn)的分析適合各地區(qū)的因素。

我們不能盲目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，而是應(yīng)該對(duì)其做足充分的準(zhǔn)備工作積極地分析，有效地論證其施行的可行性等。第一點(diǎn)要論證的就是對(duì)建筑的設(shè)置問題，以及工程措施，明確我們的施工目的第二點(diǎn)是我們應(yīng)該嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)及相關(guān)的技術(shù)布置建筑測(cè)量尺寸除此之外，設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足我們實(shí)用性的要求，采取的工程處理措施等應(yīng)具備實(shí)用性和耐久性避免使用尚未得到合理利用的技術(shù)或者是難度較大的技術(shù)，此舉的目的主要是為了降低工程的風(fēng)險(xiǎn)性除此，設(shè)計(jì)應(yīng)滿足環(huán)保的要求和考慮對(duì)社會(huì)的影響，盡最大可能的使工程能夠降低對(duì)社會(huì)及環(huán)境的不利影響方案的設(shè)計(jì)不應(yīng)獨(dú)立存在，而應(yīng)積極協(xié)調(diào)其他的個(gè)專業(yè)．

1工程投資

如果說(shuō)設(shè)計(jì)描繪了工程，那么實(shí)際的投資則具體的體現(xiàn)了工程水工設(shè)計(jì)是控制基本建設(shè)規(guī)模約束工程造價(jià)提高投資效益的重中之重。當(dāng)我們分析水利工程的經(jīng)濟(jì)是否合理時(shí)，應(yīng)積極參考最小的風(fēng)險(xiǎn)以及最大的利益這兩個(gè)因素。工程投資決策階段要對(duì)工程建設(shè)的必要性和可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)論證，對(duì)不同的開發(fā)方案如海堤走向工程規(guī)模平面布置等進(jìn)行分析比較，從中選擇出最優(yōu)開發(fā)方案。海上工程要充分考慮海上作業(yè)風(fēng)大浪急等惡劣的自然條件，以及臺(tái)風(fēng)大潮帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)等多變因素，科學(xué)地編制投資估算。這是工程造價(jià)全過程的管理龍頭，應(yīng)適當(dāng)留有余地，不留缺口我們只有仔細(xì)地估算好各類投資費(fèi)用，詳細(xì)的分解結(jié)構(gòu)層次，準(zhǔn)確的計(jì)算好工作量，才能保證我們的精確度得以最優(yōu)。投資估算是控制初設(shè)概算的依據(jù)，初設(shè)總概算超過可研報(bào)告審批投資的百分之十時(shí)，可研報(bào)告需重新報(bào)批。通過上述，我們發(fā)現(xiàn)，只有嚴(yán)格仔細(xì)地做好投資估算工作，才能給項(xiàng)目的有效合理運(yùn)行鋪墊一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)工程施工問題是我們?cè)僭O(shè)計(jì)方案時(shí)不得不考慮的一個(gè)問題，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)完成方案是，應(yīng)該盡快的審核。此項(xiàng)審核不僅包括對(duì)投資費(fèi)用等的審核，力求使成本降到最低。同時(shí)還要對(duì)其可行性進(jìn)行嚴(yán)格的考核，主要是為了避免施工中可能會(huì)產(chǎn)生的安全問題等。在做好對(duì)本深設(shè)計(jì)的充分考核的同時(shí)，我們還應(yīng)該積極的吸取同行業(yè)同類型的工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，聽取合理的意見，從而使得我們的方案能夠更加的有效，完美。

2環(huán)境影響