序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇單位職稱論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

部分施工單位不重視土木工程的施工質量問題，由于缺乏應有的認識，施工人員在施工過程中容易忽視相關質量標準，不按照施工質量標準施工，或者不及時解決施工過程中的細小質量問題，導致土木工程的整體質量受到影響。具體來講，施工過程存在的主要問題是：施工設計階段考慮不全面，本身存在設計缺陷，導致施工質量無法符合質量標準。部分施工單位根本不了解土木工程施工過程中的各項程序，因此時常會出現違法、違規的施工行為，舉例來說，施工單位有時候不對工程可行性狀況做好前期調查工作就急急忙忙開始施工，或者在無證設計或者隨意設計的情況下施工，有的施工單位在施工過程中不嚴格遵循圖紙要求。另外，土木工程質量問題還表現在工程竣工階段沒有經過驗收程序便直接交付使用，使土木工程質量缺乏應有的保障。土木工程施工單位在施工管理過程中不能承擔起自身職責也是造成工程質量存在安全隱患的原因。舉例來說，施工單位不按照合同規定施工、不及時糾正施工過程中的偏差等。此外還有，施工單位采購的施工材料不符合國家規定標準，也是造成施工安全隱患的原因之一。

（二）外部環境問題

土木工程質量受到多種因素的影響，其中起最關鍵作用的是勘查地質工作因素，最終的勘查數據是否真實、準確，直接影響到施工過程，最終對土木工程質量產生嚴重影響。包括天氣狀況在內的自然因素會對施工周期產生影響，尤其是在需要露天作業的施工中，這一點體現更明顯。雷電、暴雨等天氣因素會影響施工質量，減慢施工進度，所以土木工程施工單位在開始施工之前必須建立起科學的預防管理機制，減弱天氣因素的影響作用。除此之外，施工單位要妥善處理填土、軟土、熔巖、地基等，杜絕事故發生，只有嚴格按照相關要求施工，才能從根本保證土木工程質量。

二、木工程開展施工質量控制的科學策略

（一）完善土木工程施工進程的質量控制管理

土木工程施工管理水平的高低能直接影響到工程的整體質量，如果工程的施工階段沒有及時發現存在的問題或者發現問題沒有及時解決，就會影響到土木工程的使用年限，甚至不能充分發揮工程的原有功能，所以必須針對土木工程制定科學的質量管理目標，并制定完善的質量控制管理體系，由監理人員做好監督工作，保證及時發現施工過程中存在的質量問題，這樣才能將土木工程施工建設質量提高到更高層次。土木工程的參與方應按照法律規定簽訂合同，以便明確各方的權利以及應該承擔的義務，需要注意的是，合同內容要明確各方責任、條款要詳盡，還要獎懲分明，另外，合同簽訂完成之后應該由主管單位進行審批，批準通過之后進行公證，合同才具備法律效力。土木工程的施工圖紙應該以質量為中心，同時還要加強管理，力爭在施工之前保證不存在任何的質量問題。重視施工過程的監督工作，并構建完善的工程管理質量體系以及有效的監管機制，在監管過程中既要進行定期檢查，同時還要做好隨機抽查工作，管理提高監督人員的專業素質，保證監管工作有效開展。施工單位要注重建筑材料的選擇，首先要嚴格考察建筑材料生產商的資質，還要檢查產品的合格證，認真核實產品的認證質量報告與出場報告，確保做到萬無一失。施工單位與材料供應商之間應該簽訂規范化合同，目的的保證施工材料能夠按時供應到位，如果出現供應變化，施工單位應立刻做出調整，以免造成工期的延長。在竣工驗收階段，驗收人員必須對工程的整體設計、施工質量進行全面總結，同時要嚴格按照相關標準對工程進行驗收，絕對不能出現驗收人員不按照政策法規、技術標準等規定進行驗收的現象。

(二)優化土木工程建設

環境施工單位要高度重視土木工程施工現場環境，一方面要頒布實施嚴格的規章制度，另一方面要提高施工技術水平，改善施工人員的工作環境。施工人員應樹立文明施工的先進理念，同時要優化外部施工環境，如施工材料應在施工現場擺放有序、符合相關規范，保證施工現場秩序。如果土木工程被承包給各個分包商，專業人員需要定期對各個分包工程進行驗收檢查，如果分包商的管理水平較低，且施工環境混亂，則需要接受相應的警告處罰，同時還要停工整頓。

篇（2）

隨著市場經濟的發展，建筑單位在各個方面臨著激烈的市場競爭，企業能否在市場競爭中立于不敗之地，關鍵在于企業能否為社會提供質量高、工期短、造價低的建筑產品。因此成本控制成了建筑管理的核心內容。實施項目的成本控制是貫穿在工程建設自招投標階段直到竣工驗收的全過程，它是企業全面成本管理的重要環節，必須在組織和控制措施上給于高度的重視，以期達到提高企業經濟效益的目的。

2目前簡直施工單位成本控制中存在的問題

2.1人員素質問題

近年來，我國的項目管理已取得了豐富的經驗，進行了大量的創新，形成了一整套施工項目管理理論和行之有效的科學方法，并逐步建立了與項目管理相關的法律、法規、部門規章和標準等，既推動了施工項目管理經驗向科學化、規范化、法規化方向發展，又促進了我國項目管理與國際同行業項目管理的接軌。但是，我國建筑施工企業成本管理水平較低，除了體制方面和行業方面的客觀因素外，企業和項目經理部中成本管理人員的素質較低，未能更好地將理論與實踐進行有機的結合，這是造成成本管理水平較低的主要原因。

2.2部分建筑單位的執行力度不夠

項目經理是項目管理的承擔者和實現者，既要對項目的成果性目標向建設單位負責，又要對項目管理的效益性目標向企業負責，這樣，若沒有具體、明確的責任、權限和利益，則會從根本上影響其對本施工企業和建設單位的責任。此外，項目部其他管理人員的責職和權利也要得到落實，沒有按既定的規劃和方案實施，管理程序步驟的隨意化，成員的職責、權利都會受到一定的影響，容易打消員工的工作熱情。因此，在施工過程中，應根據成本管理的條件、內容及采用的成本控制方法，克服流于形式、管理表面化的現象，按成本控制的程序進行施工項目的成本預測、計劃、實施、核算、分析、考核及整理文件資料和編制成本報告工作，才能使成本投入最低化，利潤最大化，以達到企業的預期目標，為企業的發展提供更大的空間。

2.3有些建筑單位簡單地將成本控制的責任歸于財務人員。

成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有著其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經理，都要按照自己的業務分工各負其責，只有把所有的參建人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經理為核心的項目成本控制體系。不能把責任全歸于財務人員，所有人應該一起努力。

3成本控制的改進措施

3.1建立一個完善的成本管理機構

要實行項目經理負責制，建立以項目經理為主的成本控制體系。成本控制工作不僅要從技術下功夫，更要建立以項目經理為主的統一領導的機制。作為項目經理，首先應全面了解、掌握各專業的工序，設計的要求。由專人統一指揮，解決各施工班組的協調工作，這樣才有可能統籌各專業的施工班組，保證施工的每一個環節實施成本最低化，且有序到位，以達到可能實現的最低目標成本的要求。

3.2建立成本控制責任制

我們在工作中往往制定一些工作指標來衡量管理人員的責任，或者以計劃進度的完成情況來制定進度目標，從而作為獎罰的依據，但往往忽略了成本管理的責任，總之，在項目施工管理中，各參建人員應該在原有的責任基礎上進一步明確成本管理的責任。使每一個人，特別是國有施工企業的干部職工，都要有這樣的認識，抱著對企業和集體負責的主人翁意識為降低成本精打細算，為節約開支嚴格把關。所以，建立一個嚴密的成本控制責任體系，用統一的規范和責任來約束和指導工程參建人員的工作，保證施工項目達到預期的經濟指標，在項目施工中顯得尤為重要。

3.3加強對幾個關鍵要素的控制。

篇（3）

對應收帳款缺乏應有的風險意識。審計中我們常遇到這樣一些單位，只要領導同意簽了字，不管對方的信用狀況如何，也不管是否合規，就可以將大量資金借出。而領導出于各種原因，或因上級打招呼，或因親朋好友關系，或從利益出發等，只顧簽字，財會人員只顧付款記賬，其結果是長期掛在賬上無人過問。某一僅有4人的事業單位1997年至1999年借出資金138萬元，至今掛在應收款中無人問津。

篇（4）

1、建設單位造價控制中存在的問題

最近幾年大多數建設單位對項目未進行全方位考察，盲目立項，立項后，在施工過程又缺乏有效控制，導致工程造價超出概算，投資效益的變化過大。項目建成以后投資造價增加，投資回收期無限延長，甚至出現無法收回投資成本的現象。在設計階段的工程造價管理工作中建設單位一般直接由設計單位處理，而沒有過多參與。

在設計階段對工程造價的控制重視程度不夠，工程設計人員往往偏重于設計質量與功能，而設計對工程造價的影響考慮不多，有些設計的安全系數遠遠超過設計規范規定級別，因此不能實現投資效益的最大化。有的建設單位在施工圖設計過程中審核不嚴格，對圖紙會審、設計單位的技術咨詢還不夠嚴。在工程建設項目過程中，對工程變更沒有進行主動有效控制而導致投資效益的變化過大。建設工程預結算是一項技術與經濟相結合的核算工作，這項工作很繁瑣，需要編審人員認真對待，這就要求編審人員不僅具有一定的專業技術知識，還要具有較高的業務素質。但是在實際工作中，編審人員總會出現不同程度的失誤。還有，在結算時施工單位高估冒算現象比較普遍，一些施工單位為了獲得更多的利潤，工程量多計、套組價高的定額、變更單等方式提高工程造價，這樣建設方就要聘請專業技術和業務素質高的審核人員，進行工程結算審核。

2、 建設單位造價控制具體措施

2.1 設計階段對工程造價的控制

為了抓好設計工作，建設方可以采用多種方式，第一種是進行公開設計招標；第二種可以邀請幾家設計水平高的設計單位，進行邀請招標；第三種是直接指定一家設計水平和信譽高的設計單位直接進行設計。設計水平高的設計單位能設計出最好的設計方案，設計的建筑結構簡單合理，工程造價低又合理的工程項目。并能充分考慮功能與成本比值優化設計方案。針對同一個建設項目而言，可以有不同的設計方案，設計方案不同工程造價就不同，通過功能與成本比值對方案進行比較，功能相同的選擇造價最低的，或造價相同的我們選擇功能最優的設計方案。對設計人員實行獎勵措施，如設計概算形成后，建設方可以要求設計人員在概算的基礎上若能使施工圖預算造價每降低多少個百分點，就獎勵設計人員相應的設計費，以這種方式調動設計人員的積極性，使設計人員盡量多計算、多畫圖，充分運用自己的知識和經驗來降低工程造價。

2.2 投標階段對工程造價的控制

招投標對建設單位來說，是一種不錯的方式，這樣可以直接降低工程造價。它比直接發包要降低造價10到18個百分點。通過招投標選擇施工單位或材料供應商對控制項目投資、質量和進度都非常重要。招標工作應遵循公開、公平、公正、誠信的原則，對影響工程造價的各種因素進行分析，然后編制招標文件；合理低標單位為中標，不過也不能絕對低標，以避免惡意競爭而造成低于成本價。

2.3 制定嚴密有效的合同條款

對工程變更及索賠，實行有效控制是在施工階段的造價控制的關鍵。針對當前工程量清單報價方式，施工單位往往采取低標中標，利用變更、索賠等的方式提高工程造價。建設單位應該嚴格審核工程變更單，特別要嚴格控制不能產生效益增加的變更單，減少不必要的工程費用支出，避免投資效益的變化過大；合同雙方應嚴格遵守合同約定，按照合同約定的時限、內容認真履行好各自的義務，避免過多變更、違約索賠，從而有效控制造價。

2.4 在施工階段對工程造價的控制

在工程建設實施過程中，建設單位應采用新材料、新工藝，這樣既節約國家資源，又可以提高投資效益。對由建設單位供應的材料要做好詳細的計劃，根據施工進度計劃及合同約定，合理、及時供應，若提前采購將造成資金的積壓、增加保管費用及材料的貯存損失，若供應不及時將影響工程進度，還將造成索賠事件。

2.5 在工程決算階段對工程造價的控制

這個階段是工程造價控制比較重要的階段，也是最后階段，其工作就是對工程竣工結算的審核。該項工作主要由專業技術人員根據合同、變更單、預算書、送審結算書、相關定額、國家或地方的有關文件為依據，對送審的竣工結算進行審核。建設單位也可以委托咨詢單位進行辦理。建設工程預結算的審核是一項繁瑣而又細致地技術工作，審核人員必須具有專業預結算技術，了解建筑設計、施工技術、相應的法律法規，并有較高的預決算業務能力的技術人員。

在工程決算的審核上，審核的難點之一是隱蔽工程的簽證，而隱蔽工程的簽證費用占造價比重較大，由于辦理審核時，已是工程竣工之后，這樣造成審核時不能查看，只有依據相關資料及簽證，而有些簽證很不規范，具有較大的人為性，必須以有效簽證作為結算審核的依據。據統計目前施工單位提交的工程結算，一般都能核減8%左右，有的甚至更多。因此建設方對施工單位的結算進行認真審核顯得非常必要。

3、 結語

工程項目建設周期長、投資大、協作部門多，而目前包括從立項到竣工結算的全過程、全方位的投資管理，建設單位應聘請各方面優秀的專業技術人才對工程造價進行逐步控制，必須在保證工程項目質量和工期的前提下，提高工程建設的投資效益和效果，這樣對工程造價才能進行有效的控制。

參考文獻：

篇（5）

2、論文字數少。一般大多數的單位要求職稱論文必須是2000字符以上。例如，山東省會計職稱政策中就有明確要求，文章字數要在2000字以上才有效。因為大部分的期刊排版方式，單版面字符數都在2500左右。所以，發表一個版面的文章在很多地區都是認可的。但是，還有部分地區要求文章字數必須在3000字以上。而大部分期刊單版面字數都很難超過3000字。所以，這些地區的作者必須在1.5個版面以上。以免造成發表的論文在職稱評審中不被認可。也因為此，很多期刊是要求1.5個版面起發的。另外，有部分的雜志允許刊登短文(通常低于1500字的文章，都可以稱為短文)。

篇（6）

原則1.根據數據或觀點表達的需要選擇最合適的表達形式(插圖或表格)。

對于表格或插圖的選擇，應視數據表達的需要而定。表格的優點是可以方便地列舉大量精確數據或資料，圖形則可以直觀、有效地表達復雜數據。因此，如果強調展示給讀者精確的數值，就采用表格形式;如果要強調展示數據的分布特征或變化趨勢，則宜采用圖示方法。一定要避免以插圖和表格的形式重復表述同樣的數據(除非重復的理由十分必要)。

原則2.圖表的設計要基于成果的表達，準確地突出作者的貢獻。

圖表是論文中的空白處(blank area)，即：圖表本身或周邊的空白容易吸引讀者的注意和閱讀。因此，圖表的內容和視覺效果一定要重點突出，盡可能地將論文的代表性貢獻用關鍵性圖表清楚地表達出來，不要包含太多不屬于本文工作的信息，以免作者的貢獻被淹沒在無關的細節大海里。

原則4.圖表的表述要考慮到讀者的理解水平，應具有“自明性”。

每個插圖或表格都應該具有自明性或相對獨立，圖表中的各項資料應清楚、完整，以便讀者在不讀正文情況下也能夠理解圖表中所表達的內容。圖表中各組元(術語名稱、曲線、數據或首字母縮寫詞等)的安排要力求使表述的數據或論點一目了然，避免堆積過多的令人分心的細節，從而造成圖表理解上的困難。

中級職稱論文圖表設計中常見的錯誤

1. 圖、表格內容與文字重復。在中級職稱論文中，相同內容不宜用文字、表格和統計圖重復表達，應根據內容的需要選擇一種表達形式即可。這方面的的原則應是：凡事用簡要的文字能夠表達清楚的就不用圖和表格來表達;凡事用表能夠一目了然表示的就不用圖。為使讀者便于對照比較和了解精確結果時，以表格形式為宜。

2. 表格中數值計算不精確，保留位數不一致。表中數值精確與否是決定統計表質量的關鍵因素，也是科學實驗結果是否嚴密的具體體現。由于表格中的數據是經過原始數據計算得出，因此往往不是整數。應該使用相同的小數位。表格中同一指標數字的有效位數應一致，不足者以“0”補足。計算百分比時，應注意各百分比相加應為100%。

3. 縮略語及量和單位不規范。表格中所列的指標名稱不宜隨意而定，應使用固定的縮略語。特殊情況下使用不常用的單位和縮寫詞時，需在表注中說明。表格中的法定計算單位，一律使用符號。單位應該遵循國際標準命名原則。在數字和單位之間應有一個單一空格。千計單位應該用逗號分離(1,000)。

4. 表中分組變量與觀測指標的位置顛倒及數據排列不當。表中數據的排列應按同類數據縱排的原則安排，排列不當則導致讀表費力，不易對照比較和從中了解變化規律。

5. 表注說明過繁。表注是對表中有關內容的必要補充和說明，應簡明扼要。如需要說明的內容較多時，應移入表前的正文中用文字介紹，表中數據的計算公式，應在論文的“Materials and Methods”部分介紹，不宜列入表注。

6. 羅列原始記錄數據。典型的表和圖是對結果的總結，研究過程中的原始數據，不必全部列于表格中，表格中的數據一般應是經過統計學處理的。

篇（7）

2.確定期刊報道的范圍和讀者對象。對期刊學術地位的影響和等級分清楚。高級刊主要用于學術交流和情報信息，中級刊主要是關于技術性的拓展或總結，初級刊主要是以科普為目的。

3.清楚出版社的周期和論文的每期容量。像不定期刊、年刊和半年刊這種不投稿或少投稿比較好。

篇（8）

了解晉升的細節，做到心理有數：

1、首先了解單位對刊物的要求，有的單位沒有嚴格的要求，只要發表就可以，有的有嚴格的要求，必須要發到什么類型的刊物或者是某某刊物上，這個之前要做好詳細的了解；

2、了解具體晉升材料提交的時間，讓自己有充分的時間做準備；

3、了解清楚，你目前晉升職稱所需發表的論文數量的要求，為選擇期刊做準備； 如何做好職稱論文的寫作：

1、如果是第一次寫作學術性的論文，最好要了解清楚所投期刊對寫作格式的具體要求；

2、課題新穎這是每個期刊都會要求的，但是不新穎的不一定也發不了，這個需要和編輯搞好關系，或者可以請機構代勞；

3、文章的重復率，引文要有但是不要多，現在超過30%以上引用其它文章的原則上都不會被錄?。?/p>

4、寫作的周期，從查收資料到初稿完成的時間大致在30-40天左右；

選一本好的雜志發表：

1、雜志分核心期刊、國家期刊、省級期刊，（現在一些期刊為了增加收益都增加了增刊這類型的盡量不要投，另外省級期刊的認定并不一定是寫省名稱的就是省級期刊，之前有作者咨詢比如：廣東醫學，就誤以為是省級期刊）

2、越是核心期刊，審稿的時間越長，相應的含金量也會越高，想要發表核心期刊的作者一定要看清楚對投稿的要求，另外這類期刊永遠都不會缺少稿源，所以

論文格式網-專注于論文格式解析

建議你如果有合適的發表渠道盡量選擇發表渠道來發。

3、和編輯溝通要尊重她，因為她是為你幫事的人，她如果幫你去落實了，你會很快的得到結果，如果因為你態度不好而沒有得到她的幫助，我想損失的只有你自己。

4、如何選擇放心的機構來幫你，我看了大家在這個貼子前發的總總評價，感覺現在的機構真的假的太多，諸如收了審稿費就打不通電話的等等這些，我想大家還是引以為鑒。

篇（9）

我們都知道現在很多用人單位基本上都是需要進行評定職稱的，而在期刊上，就它的一個必備條件之一，而且很多單位也都是會制定期刊發表的范圍，比如要求是知網收錄的中文期刊，有些單位也會要求到指定期刊上。那么評職稱一定要在本省期刊發表嗎？下面就聽小編詳細的講解吧。

而對于職稱是否一定要發表在本省期刊上，這個并沒有明確的規定。本省評職稱論文不一定非要本省的期刊。在大多數評職條件中會對期刊的正規性和級別做出明確要求，并不會直接要求發表某個省份。我們可能見到過這樣的評職要求：中級職稱必須發表3篇省級期刊論文，要求是正規期刊公開出版發行的期刊，能在新聞總署查到，并能在某個數據庫查到，至于哪個省的期刊沒有具體要求。

有些單位由于評職等級較高，可能會要求發表在北大核心或者南大核心期刊，也會劃定具體的范圍，更嚴格的會劃定一個期刊目錄，這里可能會有本省期刊，也會有其他省份的期刊。但這個指定期刊里不會特別要求必須哪個省份的，畢竟單個省份的期刊選擇余地太小，版面和排期太少，并不能滿足的需求。

實際上指定小范圍的期刊對評職稱并沒有好處，甚至弊大于利。指定期刊可能會造成時間上安排的評職稱發表學術性期刊論文被動，作者沒有那么多時間去等排期，也有可能作者寫的論文根本沒可能發表到那個刊物上。

我們，評職稱是最根本的目標，本省內能夠恰好滿足職稱要求，并滿足評職稱時間安排的期刊非常少，有的可能根本就沒有這樣的期刊。這就只能發表到外省的期刊了。所以實際操作上，單位都不會指定必須是本省的期刊，只能是說，作者在選擇期刊時會優先考慮比較熟悉的本省期刊，可能有熟人，或許聯系方便等等，會讓作者有安全感，但沒有強制必須發省內的要求。所以說，評職稱論文不會要求一定是在省內雜志社發表的。

篇（10）

每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。

[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展

現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。

一、城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統

(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。

(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。

(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。

(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢

目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。

以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。

三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢

(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;

(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;

(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;

(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;

(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。

總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。

四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益

由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。

看了“哈爾濱市職稱論文字數”的人還看：

1.副高職稱論文有字數要求嗎

2.2017年職稱論文字數要求