序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇三大工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

武漢大學是全國首批招收、培養工程碩士研究生的高校之一，目前工程碩士招生領域數已達到22個，涵蓋水利、電力、測繪、機械、建筑、環境、計算機、電子通信、制藥、物流等，具有鮮明的行業特色。經過十余年的探索與發展，為社會、行業培養了大量高層次應用型專門人才。

一、適應社會需求，創新工程碩士教育理念

隨著我國由科技大國向科技強國、經濟大國向經濟強國、人才資源大國向人才資源強國的轉變，社會對高層次應用型人才的需求越來越大，因此，迫切需要轉變教育理念，調整研究生培養結構，大力培養各行各業應用型、復合型人才。長期以來，武漢大學堅持“以質量為核心，以學生為根本、以教師為主導，理論聯系實際，重視應用、重視工程實踐，開放辦學”的工程碩士教育理念，為社會、行業培養了大批高層次應用型人才。

1.樹立重視應用型人才培養的教育理念

工程碩士與工學碩士在培養規格上各有側重，在培養目標上有比較明顯的差異。工程碩士是一種高層次應用型人才，它按工程領域設置，以專業實踐為導向，側重實務和應用，強調實用性和綜合性。在我國加快建設創新型國家和小康社會的關鍵時期，尤其要重視工程碩士應用型人才的培養，以滿足經濟社會發展之需。

2.樹立開放的教育理念

在全球經濟一體化的大背景下，工程碩士教育必須學習和借鑒國際一流大學的教育理念、教育模式和先進經驗，必須加強與行業企業的緊密聯系，積極探索和創新培養模式，完善培養方案，大力改革課程體系，不斷更新教學內容，創新教學方法，提高工程碩士教育水平。堅持以學生發展為中心，在課程設置方面體現多層次、多領域、多方向、模塊化、開放式的特征。學生根據自己的職業規劃，在導師的指導下自主制訂個性化的學習計劃。

3.樹立理論與實際相結合的教育理念

著力培養工程碩士研究生的社會責任感、實踐能力和創新精神。堅持理論與實踐相結合，面向行業實際，側重實踐，將理論學習應用到實際工作之中，體現強化能力、突出實用、結合工程的特點，提高工程碩士研究生提出問題、分析問題和解決問題的能力。

4.樹立“以學生為本，以教師為主導”的教育理念

確立工程碩士研究生在學習和研究中的主體地位，根據其身心特點、興趣和個性特征，在教師的組織引導下自主選擇、自主學習、自主探究，不斷獲取知識。課程教學更加注重對其思維方法的熏陶和創新精神的培養以及實踐能力、職業素質的提升，使工程碩士研究生在研究方案的制訂、研究資料的收集、研究方法的選擇、研究過程的調整、研究結論的得出和研究報告的撰寫等各個環節的工作中體現出較強的能力和良好的素質。

5.樹立“大工程觀”的教育理念

“大工程觀”是將自然科學、技術科學、社會科學、人文科學、思想道德與工程實踐融為一體，具有實踐性、整合性、創新性的教育理念。為了適應經濟社會發展的需要，目前我國工程碩士研究生培養需要亟待改變狹隘的學術教育觀，樹立“大工程觀”的教育理念，重視工程教育的實踐性、應用性，注重培養學生的工程意識、工程興趣、工程實踐能力以及工程創新能力。

二、面向行業實際，探索工程碩士培養模式

在推進研究生教育結構調整戰略過程中，武漢大學秉承“規范管理、提高質量、突出特色、打造品牌”的專業學位研究生教育發展理念，始終抓住為工礦企業和工程建設部門，特別是國有大中型企業培養應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才這一核心，經過不斷實踐探索，初步構建形成了以質量為核心，以培養工程領域高層次應用型人才為目標，以與行業緊密聯系為根本，包括課程教學、專業實踐和學位論文三大環節的工程碩士培養模式。工程碩士培養適應社會需求，與行業緊密聯系。

1.課程教學環節

增設“行業前沿講座”課程，大力推進案例教學，培養學生提出問題、分析問題和解決問題的能力。

（1）“行業前沿講座”。為了使工程碩士研究生盡早接觸行業、貼近行業，增進學生、教師與行業專家的密切接觸和交流，幫助他們開拓視野，激發他們對于行業前沿重大應用問題的研究興趣。我校把“行業前沿講座”作為一門課程進行規劃、建設，選定相關講座內容，定期開展講座，并保證講座質量；聘請具有豐富實際工作經驗、了解產業發展需要、熟知行業發展動態的行業專家開設前沿講座。近年來，學校對各培養單位邀請行業高級技術和管理專家來校開設“行業前沿講座”進行資助，每年都撥專項經費予以支持。

（2）案例教學。為了借鑒國際一流大學先進的教學方法，改變傳統的灌輸式教學方法，我校在工程碩士課程教學中大力推行案例教學。近年來，我校堅持抓案例課題申報和案例庫建設，收到了一定的效果。

2.專業實踐環節

通過加強專業實踐的組織與實施以及專業實踐基地建設不斷強化工程碩士研究生的實踐能力、創新能力培養，提高其職業素養，通過專業實踐鍛煉，增長實際工作經驗，縮短就業適應期，提高就業創業能力。

（1）專業實踐。我校通過制定《專業實踐手冊》，嚴格按照實踐手冊要求完成整個專業實踐過程。主要把握好四個方面的內容：實踐計劃制訂；實踐階段小結與自我鑒定、指導教師階段成績評定；所有實踐階段完成后，專業實踐學結報告；導師組給出專業實踐最終成績。

（2）專業實踐基地。專業實踐基地是實現工程碩士研究生培養目標的重要條件保障，也是校企合作培養高層次應用型專門人才的重要平臺，對于提高工程碩士研究生的職業素養、實踐和創新能力有著十分重要的作用。

目前，我校正在制訂《專業學位研究生校外實踐基地管理辦法》，思考怎樣選取實踐基地、怎樣建設和管理實踐基地等相關問題。實踐基地一般應建在大中型企事業單位，有行業代表性，應具備一定的軟硬件條件（如食宿條件、實踐場地、實踐項目、指導人員等）。實踐基地的建設與管理主要依托行業企業開展。

3.學位論文環節

學位論文環節對學位論文選題、學位論文形式以及論文評審與答辯都做出了相關規定。要求論文選題來源于生產實際，有實踐意義和應用價值，要在專業實踐中選題；論文形式根據選題，可以多樣化；可以采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、工程/項目管理、文學藝術作品等形式；論文評審與答辯必須有行業專家參加。

三、強化過程管理，提升工程碩士培養質量

培養方案制定后，工程碩士的培養目標和培養要求十分明確，但是要讓目標成為現實就必須強化培養鏈各環節的過程管理，保證培養質量。

1.課程教學過程管理

為規范課程教學管理，我校通過加強教師資格審查、課堂教學檢查、考試及成績登錄等各個環節的監控切實保證教學質量。

（1）課程學習是培養過程的重要環節，是工程碩士研究生獲取本專業領域基礎理論和系統專業知識的主要途徑之一。長期以來，我校堅持課程教學選派有豐富教學、實踐經驗的教師授課，同時聘請行業具有豐富實踐經驗的高級專業人員和高級管理人員來校講課。教師在實施課程教學之前要編寫好課程教學大綱，嚴格按照大綱實施課程教學。

（2）課堂教學的規范和效果是評判課堂教學質量的重要指標。為此，我校加強了課堂教學檢查與督導工作，聘請學校研究生教育專家組成員到課堂聽課，選派課程信息員到課堂查課，引導研究生在網上評課，從而對講課教師的上課水平和課堂教學質量進行有效監督。

（3）課程考核是檢驗學生知識獲得的一種有效形式。我校要求課程考核按規定的時間、地點進行，注重平時成績在課程總成績中的比重，并要求上課教師及時將成績錄入學校研究生教育管理系統、各培養單位將考試試卷等相關材料存檔備查。

2.專業實踐過程管理

專業實踐環節是工程碩士研究生增長實際工作經驗、獲取學位論文選題和素材、培養實踐研究和創新能力的過程，也是達到培養目標要求的重要環節。

為了保證專業實踐的順利完成，我校與行業企業聯合建立了大批專業實踐基地，并組織學校教師和行業企業高級專家共同指導工程碩士的專業實踐。同時學校還專門制定了《專業實踐手冊》，明確專業實踐內容及應達到的目標、詳細的專業實踐計劃和實踐考核辦法，及時對專業實踐全過程進行跟蹤管理，定期檢查、評估專業實踐實施情況，較好地保證了專業實踐質量。

3.學位論文環節管理

學位論文不僅是檢驗培養質量的重要指標，也是工程碩士研究生綜合運用所學知識分析問題和解決專業領域實際問題能力的重要體現。

篇（2）

 

1.凍結法與鉆井法鑿井介紹立井井筒工程是礦井建設的關鍵工程。我國立井井筒的主要特點是井筒深度大、斷面積大、表土層厚、水文地質條件復雜，導致其施工難度大、施工技術復雜、施工周期長。立井井筒表土段施工方法是由表土層的地質及水文條件決定的。立井井筒穿過的表土層，按其掘砌施工的難易程度分為穩定表土層和不穩定表土層。在不穩定表土層中施工立井井筒，用普通的施工方法是不可以通過其表土層的，必須采用特殊的施工方法，如凍結法、鉆井法、沉井法、注漿法、和帷幕法等。我國目前主要以凍結法和鉆井法為主。

凍結法鑿井就是在井筒掘進之前，在井筒周圍鉆凍結孔，用人工制冷的方法將井筒周圍的不穩定表土層和風化巖層凍結成一個封閉的凍結圈。以防止水或流砂涌入井筒抵抗地壓，然后在凍結圈的保護下掘砌井筒。待掘砌到預計的深度后，停止凍結，進行拔管和充填工作。鉆井法是用鉆頭刀具破碎巖石，用洗井液進行洗井排渣和護壁，直到將井筒鉆到設計直徑和深度后，進行支護的機械化鑿井方法。

2主要施工設備工作原理分析2.1凍結法人工制冷設備凍結法鑿井分為鉆凍結孔、形成凍結壁和井筒掘砌三大工序。首先在未開鑿的井筒周圍打一定數量的凍結孔，其深度穿過不穩定巖層進入穩定巖層，在孔內安裝凍結器。

形成凍結壁是凍結法鑿井的中心環節，是巖層冷凍的結果。人工制冷是通過凍結站的氨循環系統、鹽水循環系統、和冷卻水循環系統來實現的。通常使用氨作為制冷劑。利用氨由液態變為氣態吸熱的原理達到制冷。液態氨吸收蒸發器周圍鹽水的熱量，變為飽和氣態氨，經壓縮器壓縮變為過熱蒸汽氨，進入冷凝器中與冷卻水進行熱交換，又變為液態氨，經調節閥降壓后成為低壓、地溫的液態氨，回到蒸發器中重新汽化，構成氨的循環系統。

2.2鉆井法鑿井主要鉆井設備鉆井法鑿井的鉆井設備主要為鉆井機，鉆井機由多套設備組成，各設備的構造由鉆井工藝確定，按設備所起作用不同分為以下幾個系統：

鉆具系統設備。包括鉆頭和鉆桿，它們的主要功用是使鉆頭在旋轉中破碎工作面的巖石。

旋轉系統設備。包括轉盤及傳動裝置、方鉆桿。它們的功用是，電動機或液壓馬達驅動轉盤產生旋轉扭矩并經方鉆桿傳給鉆桿和鉆頭，使鉆頭旋轉。

提吊系統設備。包括鉆塔、絞車、復滑輪組、大溝。主要用于提升和下放鉆具。正常鉆進時，提吊鉆具、控制鉆壓并調節給進速度；砌井時，提吊下方井壁。

洗井系統設備。免費論文。洗井系統設備主要有水龍頭、壓氣排液器、排漿管和排漿槽，在地面還有沉淀凈化、清除巖渣和空氣壓縮機等輔助設備。它們的功用是產生洗井液循環的動力，造成洗井液的循環；使洗井液及時清除鉆頭破碎的巖渣，避免刀具重復破碎巖渣，提高鉆井速度和效率；對刀具進行沖洗和冷卻。

輔助設備。包括鉆臺車、封口平車、龍門吊車和氣動卡瓦等。

3施工技術對比3.1凍結法施工特點凍結法施工其主要的技術包括冷凍站的安裝、鉆孔的施工、井筒凍結、井筒掘砌,在復雜和特殊地層施工中具有很大的優越性:

(1) 支護結構靈活、易控制。可根據不同地質條件、環境及場地條件靈活布置凍結孔、調節冷媒水的溫度,從而獲得高質量的凍土帷幕,特殊情況下還可以采用液氮進行快速搶險,與鹽溶液人工凍結法相比,液氮人工凍結法具有溫度低、凍結速度快、凍結強度高、無污染等優點。同時可通過地溫監測指導施工,符合現代信息化施工的要求。

(2) 適應性強。它適應于各種復雜地質及水文地質條件下的任何含水地層的土層加固,并且基本不受基坑形式、平面尺寸和深度的影響。

(3) 隔水性好。它本身就是地下水的控制系統,防滲性能是其它施工方法無法相比的。免費論文。

(4) 對環境影響小。它充分利用土體自身的特點,材料是土體本身,對地下水及周圍環境無污染,凍結壁解凍后,凍結管可回收,地下土層恢復原狀,對地下工程較為有利。

(5)缺點是存在鉆機性能跟不上要求、制冷系統跟不上要求、凍結壁強度不夠、井壁結構設計不合理等問題，導致產生斷管等重大事故。免費論文。

3.2鉆井法施工特點鉆井法施工主要工藝過程包括井筒的鉆進、泥漿洗井護壁、下沉預制井壁和壁后注漿固井等。

(1)鉆井法實現地面作業或遠距離控制操作，徹底改變了普通鑿井法打眼放炮的井下作業方式，從根本上改善了鑿井工人的勞動條件和安全條件。

(2)施工機械化。鉆井法均實現了鑿井工藝綜合機械化和部分工藝自動化，使鑿井工人從繁重的體力勞動中解脫出來。由于鉆井速度快，勞動生產率高，降低了工程成本，建井投資費用比普通鑿井法低15%~40%。

(3)立井建井法采用地面預制鋼筋混凝土井壁，井壁強度高，質量好、減少了井筒的維護和排水費用。

(4)鉆井法不但能鉆鑿不穩定的松軟巖層，而且能鉆鑿穩定的硬巖層。可以鉆鑿立井、斜井，也可以鉆鑿地下的垂直、傾斜巷道。

(5) 在鉆井法施工中也存在一些問題，例如成井偏斜率大，生鉆頭、刀盤、滾刀、吸收器及風管等物意外掉落井內，在不穩定地層中、松散的流沙及砂礫層中易出現塌幫。

4 　結論通過對兩種特殊鑿井法的比較可知,兩種鑿井法各有利弊,實踐中要結合各地層的具體情況,合理地使用兩種鑿井法。凍結法施工不受井筒直徑和深度的限制，在深厚表土層中建鑿井筒時得到廣泛應用,同時還應用到建設斜井、水利工程、地下鐵道、過江隧道等工程。鉆井法在高層建筑樁基礎、大橋墩樁、高架公路基墩工程中也有廣泛應用。

參考文獻

【1】王建平,靖洪文,劉志強.礦山建設工程[M].中國礦業大學出版社.2007.

【2】汪正云．鉆井法與凍結法鑿井技術對比研究[J]．山東煤炭科技，2008，(4)．

【3】趙士弘，馬芝文.特殊鑿井[M].中國礦業大學出版社.1993

篇（3）

五年來，全市工會宣教干部堅持黨的全心全意依靠工人階級的根本指導方針，突出工會三大宣傳，切實加強工會宣教隊伍建設，大力宣傳工人階級的主力軍作用，宣傳工會地位、作用和特色工作，進一步擴大了工會的社會影響，為全市工會工作營造氛圍。

（一）開展形式多樣的文體活動，既豐富了廣大職工業余文化生活，又增強了工會的凝聚力。五年來，市總工會每年都開展1—2項大型示范性活動，相繼舉辦了“新世紀勞動者之聲文藝晚會”，“江北之光——職工之聲”慶國慶文藝晚會，“銅都之光”大型宮燈藝術展，“展先模風采，樹工會形象”藝術攝影展，“供電杯”職工攝影展，“小靈通杯”職工書畫展，“小靈通杯”職工乒乓球賽，“建行杯”職工業余歌手比賽，并組隊參加省總舉辦的“勝利杯”職工歌手大獎賽，安虎公司的張三榮獲美聲唱法三等獎，與體育局多次聯合舉辦職工籃球賽、拔河賽、保齡球賽等多項活動。通過這些活動，展現了當代工人階級的精神風貌，調動了廣大職工投身改革和建設的熱情。在全市大型示范性活動的影響版權所有下，各單位工會根據自身特點充分利用文化宮、俱樂部等陣地開展豐富多彩、健康向上的文化體育活動。江北車輛廠、江北供電公司、江北發電廠工會每年舉辦一次職工運動會，大禹公司工會每年舉辦春節團拜會文藝演出，衛生局工會每兩年舉辦一次職工藝術節，既豐富了職工業余生活，又陶冶了職工情操。

（二）鞏固擴大工會的宣傳陣地，進一步擴大工會的社會影響，為工會工作營造氛圍。五年來，市總工會堅持認真做好《江北工運》編撰工作，到目前已出版67期《江北工運》，同時不斷追求版式優美，注重文章質量，經常主動向社會上一些較有名氣的作者約稿，留住了一批讀者群，形成固定的工會宣傳陣地。繼續編印《工會工作情況》簡報，及時報道宣傳全市工會工作的新情況、新問題、新經驗，到目前為止，已累計刊發了218期。充分發揮《**工人日報》江北記者站的作用，及時向《**工人日報》提供有關江北工會工作的新聞線索，撰寫宣傳江北工會特色工作的新聞稿件，據不完全統計，五年來，《**工人日報》刊發江北記者的稿件達120篇，投稿量和用稿量在全省各記者站名列前茅。近幾年，市總工會還采取為困難勞模、困難企業工會主席、街道工會和部分民營企業工會贈送《工人日報》、《**工人日報》的方式，讓困難勞模、困難企業工會主席及時了解工會工作動態，幫助街道工會和民營企業工會等工會工作的新生力量盡快熟悉工會工作，盡快進入角色。市總工會每年參加科技文化“三下鄉”活動的宣傳由城市拓展到鄉鎮。化工總廠等工會充分發揮黑板報、宣傳欄、廣播站等傳統宣傳陣地作用，江北供電公司工會積極開拓局域網等新的宣傳載體，上峰公司、發電廠等工會定期印發《工會工作簡報》通報信息，交流經驗。版權所有

（三）充分利用社會媒體資源，宣傳工會特色工作，為工會工作造勢。五年來，市總工會每年堅持向省總工會上報對外宣傳計劃，爭取將我市工會特色工作納入省總的宣傳計劃。進一步密切與市主流媒體的聯系和合作，凡工會工作的重要時段，都爭取市內三家（電視、電臺、報紙）通力合作，進行宣傳造勢。去年，為了配合勞模評比，江北電視臺、電臺、江北日報三大媒體集中采訪，大密度連篇播發勞模事跡；為了宣傳新出臺的《**省〈工會法〉實施辦法》，《江北日報》開辟專欄，連續8期進行解讀；凡是工會的重大活動，市內三家主要媒體都及時予以報道，使工會工作經常在電視上有影像，在報紙上有文字，在廣播中有聲音。江北華工集團工會、江北發電廠工會十分注重工會的對外宣傳報道，每年制定對外宣傳計劃，并制定相應的激勵措施，促使宣傳其系統、單位的文章頻頻見諸報端。

（四）大力加強工會宣教隊伍建設，努力提高工會宣教干部的整體素質。市總工會先后舉辦了工會宣傳（信息）干部培訓班、《**工人日報》通訊員培訓班，并分別到外地考察、學習、采風，開闊眼界，增長知識。市總工會專題召開了全市工會宣傳工作會議，總結了幾年來我市工會宣傳工作，研究部署了今后工會宣傳工作任務；開展了全市工會宣傳工作評比活動，與市委宣傳部聯合發文，對全市工會宣傳工作戰線上20個先進集體和35名先進個人進行了表彰。2003年，市總工會宣教部被市委宣版權所有傳部授予全市十佳宣傳科（部）；2004年，市總工會宣教部負責人又被市委宣傳部授予全市十佳宣傳干部。

二、充分發揮職工教育兩大重要載體作用，努力培育“四有”職工隊伍。

五年來，全市工會針對改革的不斷深入、勞動關系和分配關系日益多元化給職工思想情緒帶來了不同程度的變化，深入開展了職工思想政治工作，充分發揮職工教育兩大重要載體的作用，努力提高職工隊伍的綜合素質，維護職工隊伍穩定。

（一）全市工會積極探索職工思想政治工作有效途徑，注重以身邊的榜樣教育人，以身邊的變化振奮人。市總工會先后舉辦了市場經濟與主人翁精神演講比賽和“比學十六大精神，爭做誠信職工”演講賽，先后推薦王五、周四等人參加省總工會舉辦的職工演講賽，兩人還先后榮獲全國三等獎和一等獎。市衛生局工會、市郊區工會也先后舉辦職工演講，建設銀行營業部堅持職工輪流主持晨會制度，既活躍了晨會氣氛，又有效增強了晨會的針對性和效果。

（二）以實施文明行業創建活動為載體，努力提高職工職業道德素質。五年來，市總工會牽頭開展的創建文明行業活動，始終堅持以提高職工素質為目標，以職工職業道德建設為主要內容，以推行服務承諾制為主要載體，先后組織實施了兩次“萬人評行風”活動、多次明查暗訪、多次街頭宣傳、四次與廣播電合舉辦熱線咨詢等一系列活動，選樹了5個優秀文明行業，10個創建先進先進集體和15個先進個人，形成了橫向到邊、縱向到底，職責明確，齊抓共管的文明行業創建的良好局面。市郵政局、江北供電公司、市運管處、建行江北分行被省文行委授予全省文行創建工作先進集體，工行江北分行長江路營業廳、電信江北分公司長江路營業廳、市行政服務中心被省文行委授予省級文明窗口，市福利中心的楊錢八被省文行委授予全省模范文明職工，同時被省總工會授予省五一勞動獎章。

（三）以開展“創爭”活動為載體，切實提高職工隊伍綜合素質。近年來，根據全總和省總的部署，全面啟動了“創建學習型組織，爭做知識型職工”活動，成立了“創爭”活動領導機構，制定了“創爭”活動方案，組織開展了“創爭”知識競賽，市總工會和江北華源公司、江北供電公司獲此項活動全國優秀組織獎。組織開展了紀念中華全國總工會成立80周年職工知識競賽系列活動，在全市1.5萬多名職工填寫知識競賽答題卡的基礎上，組織有28個單位參加的知識競賽搶答賽，經過預、決賽的激烈角逐，市大地股份公司代表隊最后脫穎而出，獲得搶答賽一等獎。大地公司工會根據企業科技含量高的特點，堅持不懈地狠抓職工素質工程；江北華工集團自成立以來，堅持開展職工讀書自學活動，以此促進企業職工隊伍整體素質的提高。

篇（4）

同志們、朋友們：

陽光廣場位于白草堰小區北深溝北街南端，原為一條自然形成的沖溝，臟、亂、差現象十分嚴重，早在1989年，在經省政府批準的上一輪總體規劃中就將此處確定為小游園，94年市政府曾召開專題會議，確定實施這項規劃。96年進行了實施的前期準備工作，搬遷了釀造廠生產區以及釀造廠、食品廠、運輸三公司職工宿舍和私房80余戶，200X年5月進入了實質性建設。工程由市規劃設計院規劃設計，在原來規劃面積基礎上，擴大了用地規模，新拆遷居民48戶，概算總投資1043.5萬元，除道路工程資金由政府承擔外，其余工程都由社會贊助或義務修建的方式完成。

陽光廣場工程規劃總用地面積3.02公頃，包括七中操場、廣場和北深溝路、北深北街部分道路三大部分。其中以國槐為主景的四片密林圍合的廣場面積1.76公頃，分硬化區和綠化區兩部分，硬化區面積0.52公頃，主要由東部的圓形主廣場、東南部的兒童樂園、中部的散步觀賞區和西北部的半圓形副廣場等組成，內部配置椅子、座凳，可以滿足兒童游玩、青年休閑、老年晨練以及大型文化活動的需要。論文百事通綠化區面積1.24公頃，主要由樹林、草坪、花池、護坡綠化等組成，樹種以國槐為主，配以雪松、金絲柳等高喬木；綠籬及花池采用紫薇、紅葉李、冬青等小喬灌；護坡用女貞、黃楊等組成色塊造型，形成了喬木、灌木錯落有致，紅花綠草交相輝映的視覺效果。夜晚的陽光廣場經過各具特色的燈光裝飾，將會流光溢彩、更加美麗。整個廣場布置隨形就勢，造型自然流暢，給人以舒適、愉悅的身心感受。新晨

陽光廣場工程它飽含了建設單位、施工單位廣大工作人員的心血和汗水，得到了贊助單位的大力支持和社區群眾的有力配合。市領導多次現場辦公、精心指導工作；市規劃局、市土地局、市建設局、市財政局、城區政府、礦區政府、市七中積極籌集資金、主動配合工作；南安三建、建總公司、建一公司、建二公司、危改處支持工程建設，墊資進行施工；聯豐公司、市政建設公司、千葉綠化公司、養護處、園林處承擔關鍵任務，保質按時完成；陽光發電公司、石鐵分局、石油公司、鋁業公司、煤運公司參與工程建設，慷慨解囊贊助；市供電、自來水、市監理公司提供周到服務，確保工程順利；審計部門提前介入，規范資金使用；社區群眾義務勞動，為工程建設出力等。可以說，這項工程的順利竣工，凝聚了人心，鼓舞了士氣，向建國54周年獻上了一份厚禮。我們一定要珍惜這來之不易的建設成果，珍愛綠色，保護生命，從我做起，從現在做起，攜手共建美好家園。

謝謝大家！

篇（5）

    科技部負責編制重點實驗室總體規劃和發展計劃。重點實驗室建設指南先由各部門推薦、領域專家建議、各單位自主上報和科技部自行調研,然后科技部根據總體規劃論證篩選。重點實驗室實行分級分類管理制度,堅持穩定支持、動態調整和定期評估。截止目前為止,科技部共批準建設269個國家重點實驗室,其中生命科學領域60個,與農業相關的實驗室有34個。如表1所示。

    1.2國家工程技術研究中心布局

    國家工程技術研究中心建設指南由對口司推薦、領域專家建議、各單位自主上報,然后科技部組織專家組進行論證篩選。國家工程技術研究中心實行分級分類管理制度、動態調整和定期評估。目前,科技部已批準立項建設220余個國家工程技術研究中心,農業領域現有國家工程技術研究中心39個,如表2所示。

    1.3國家工程研究中心布局

    國家工程研究中心與國家工程實驗室實行頂層設計、定期評估、動態調整。截止2009年底,已批準建設127家國家工程研究中心,其中農業相關領域有20家,如表4所示。

    1.4農業類國家級科研平臺的布局

    分析通過對上述農業類國家級科研平臺的建設概況進行綜合比較與分析可知,國家級科研平臺均要求有良好的科研積累,有國內權威的學術帶頭人,原則上不重復建設。國家重點實驗室須有國家重點學科支撐,基礎研究和應用基礎研究優勢明顯、特色鮮明,相關領域優勢整合但不是大拼盤,高水平科研成果積累,具有較好的儀器設備條件和相對集中的科研用房。國家工程技術研究中心以應用基礎研究與產業化結合為主,優勢明顯、特色鮮明,能解決一個產業的共性技術問題,有國內權威的學術帶頭人和經營人才,有一批可轉化的成果積累,有合作良好的實力企業,有良好的、獨立的研究實驗室。國家工程實驗室要結合國家重大工程建設和產業發展的關鍵技術研究,強調國計民生的大產業、不強調學科布局,優勢明顯、特色鮮明,有良好的、獨立的研究實驗室。國家工程研究中心主要解決國家重大產業的關鍵共性技術,強調產學研結合,優勢明顯、特色鮮明,有良好的、獨立的研究實驗室,有可供應用的成果,有合作良好的、有實力的企業進行產業化運作。

    2高等學校培育國家級科研平臺的建議

    2.1明確國家級科研平臺在學科建設中的定位

篇（6）

建設工程專業高級工程師(高級建筑師、高級城市規劃師，下同)須系統掌握本專業基礎理論知識和技術知識，熟悉相關專業知識，熟練掌握本專業的標準、規范、規程，及時了解本專業國內外最新技術狀況和發展趨勢，能將新技術成果應用于工作實踐；有豐富的專業技術工作經驗，能獨立解決本專業復雜疑難技術問題，業績顯著，取得有較大價值的科技成果或技術創新成果；出版、發行、撰寫本專業有較高水平的論文、著作等；有培養專門技術人才和指導工程師(建筑師、城市規劃師，下同)工作的能力；具備外語和計算機的應用能力；有良好的職業道德和敬業精神。 

第二條　適用范圍

本資格條件適用于全省從事建設工程包括城鄉規劃、建筑學、裝飾裝潢、巖土工程、給水排水、供熱通風與空調、風景園林、城市道路與交通、城市燃氣、電氣、建筑智能化、建筑材料等專業科研、勘察、設計、施工、檢測、質量監督、工程監理、建筑經濟、技術開發、咨詢服務、科技管理等工作的技術人員。

第二章　申報條件

第三條　政治、職業道德要求

遵守國家法律和法規，有良好的職業道德和敬業精神。任現職期間，年度考核均為稱職(合格)以上。任現職期間，出現如下情況之一，在規定的年限上延遲申報：

（一） 年度考核基本稱職(基本合格)及以下或受單位通報批評者，延遲1年以上申報；

（二）受記過以上處分者或重大工程質量事故的主要責任人，延遲2年以上申報；

（三） 偽造學歷、資歷，剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲3年以上申報。

第四條　學歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

（一）博士研究生畢業（學位），取得工程師資格，并從事工程師工作2年以上；

（二）碩士研究畢業（學位），取得工程師資格，并從事工程師工作4年以上；

（三大學本科畢業（或學位），取得工程師資格，并從事工程師工作5年以上；

（四）大學專科畢業且累計從事本專業技術工作20年以上或大學專科畢業后從事本專業技術工作15年以上，取得工程師資格，并從事工程師工作5年以上；

（五）省(部)級科技進步三等獎（及相應獎項）以上獲獎項目的主要完成人（以個人獎勵證書為準）。

第五條　繼續教育要求

任現職期間，按照《江蘇省專業技術人員繼續教育暫行規定》等相關規定，結合實際專業技術工作需要，參加繼續教育，達到規定的要求。

第三章　評審條件

第六條　專業理論知識要求

系統掌握本專業的基礎理論知識和專業技術知識；熟悉相關專業知識和國家有關的法律、技術法規及政策；熟練掌握本專業的標準、規范、規程、規章；及時了解本專業國內外技術狀況和發展趨勢；能對重大和關鍵的技術問題進行分析、研究和總結提高，并能結合本單位實際情況，提出技術發展規劃。

第七條　專業技術工作經歷(能力)要求

任現職期間，具備下列條件之一：

（一）從事城鄉規劃的工程技術人員，須具備下列條件之一：

1、參加過市(廳)級以上城市規劃科研項目或課題，其研究成果經評審鑒定達到行業先進水平；

2、參加或承擔編制過綜合性市域以上的區域規劃設計或50萬人口以上的城市總體規劃設計或20萬人口以上的分區規劃設計；

3、獨立主持或編制完成過縣域規劃或縣城總體規劃或規模與之相當的開發區、科學園區總體規劃設計，并能跟蹤實施；

4、組織和主持過20萬人口以上城市的交通規劃或國家和省級風景區、旅游區、文物古跡區專項規劃2項以上；

5、編制過居住區級用地規模以上的各類詳細規劃(含控制性詳細規劃及修建性詳細規劃)2項以上或專項規劃、交通規劃、重要風景區的詳細規劃或其他重要地段的規劃設計2項以上；

6、組織和主持編制過3萬人口以上的城鎮（鎮規劃建成區）總體規劃4項以上；

7、參加起草、編制國家、行業或地方技術標準、規范和規程。

（二）從事建筑（裝飾裝潢）設計的工程技術人員，須具備下列條件之一：

1、參加(完成)過市(廳)級以上重點科研項目或課題；

2、承擔（完成）過2項大中型工業建筑工程設計項目，或2項一級工程、或1項一級工程及2項二級工程或4項二級工程的工程設計項目的技術負責人（項目負責人）、專業負責人或主要完成人；

3、作為技術負責人承擔過高層建筑或成片開發項目中5項有一定規模的民用建筑的設計；

4作為主要技術負責人推廣應用具有較高水平的新技術、新工藝、新產品、新材料3項以上；

5、參加起草、編制國家、行業或地方技術標準、規范、規程、標準圖集。

（三）從事工程(結構、巖土工程、風景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃氣、供熱通風與空調、建筑材料、電氣、建筑智能化等)設計、科研的工程技術人員，須具備下列條件之一：

1、為主要技術骨干參加并完成過市(廳)級以上科研項目或課題；

2、承擔（完成）過2項大中型工業建筑工程設計項目，或2項一級工程、或1項一級工程及2項二級工程或4項二級工程的工程設計項目的技術負責人（項目負責人）、專業負責人或主要完成人；

3、作為單位技術負責人承擔過高層建筑設計項目；

4、作為主要技術骨干在2項省級以上重點工程設計中發揮過重要作用；

5、作為主要技術負責人推廣應用具有較高水平的新技術、新工藝、新產品、新材料3項以上；

6、參加起草、編制國家、行業或地方技術標準、規范、規程、標準圖集。

（四）從事工程（結構、裝飾裝潢、巖土工程、給水排水、供熱通風與空調、風景園林、城市道路與交通、城市燃氣、電氣、建筑智能化）施工的工程技術人員，須具備下列條件之一：

1、作為主要技術骨干參加并完成過市(廳)級以上科研項目或課題；

2、作為技術負責人、專業負責人或主要完成人承擔過2項大中型工業建筑工程項目或2項一級工程或1項一級工程及2項二級工程項目施工；

3、作為主要技術負責人推廣應用具有較高水平的新技術、新工藝、新產品、新材料3項以上，并經市級以上行業主管部門鑒定認可；

4、作為主要技術骨干在2項省級以上重點工程施工中發揮過重要作用；

5、加起草、編制國家、行業或地方技術標準、規范、規程、標準圖集。

（五）從事建設工程科技管理（含質量監督、工程監理、建筑經濟、技術開發、咨詢服務）的工程技術人員須具備下列條件之一：

1、作為主要技術骨干參加并完成過市(廳)級以上工程科研項目或課題，并在其中承擔實施方案和技術報告的編寫；

2、作為工程負責人組織、主持1項大型或2項中型或相當一、二級工程2項工程施工的全過程，并為主編制了主要有關文件；

3、獨立主持過2項中型工程或相當一、二級工程項目2項以上的可行性研究；

4、主持開發具有較高水平的新技術、新工藝、新產品、新材料，并在工程中應用推廣；

5、作為技術負責人或專業負責人承擔過相當一、二級工程3項以上，或相當于三級工程5項以上的科技管理；

6、參加起草制訂國家、行業、地方技術標準、規范、規程、標準圖集；

7、獨立編制過3項中型工程或相當一、二級工程項目3項以上的招標書或投標書。

第八條　業績、成果要求

任現職期間，具備下列條件之一：

（一）市（廳）級科技進步三等獎(及相應獎項)以上獲獎項目的主要完成人（以個人獎勵證書為準）；

（二）市（廳）級優秀設計（含優秀勘察、優秀標準設計、優秀建筑軟件，以下統稱“優秀勘察設計”）二等獎以上獲獎項目的主要完成人；

（三）省級以上優質工程獲獎項目的主要完成人；

（四）作為主要完成人研究開發的新工藝、新材料、新產品、新技術，成果達到行業先進水平并經市(廳)級以上行業主管部門鑒定認可；

五）成功地推廣應用有較高水平的新技術、新工藝、新產品、新材料3項以上，取得較大的社會、經濟效益，經市（廳）級以上行業主管部門認可；

（六）解決設計、施工中的復雜疑難技術問題3項以上，社會、經濟效益顯著，經市（廳）級以上行業主管部門認可；

（七）在建設工程中應用國內外先進技術和經驗，有較大創新和突破，取得顯著社會、經濟效益，經市（廳）級以上行業主管部門鑒定、認可；

（八）作為主要完成人在處理重大工程事故或工程隱患中，措施得當，成績顯著，經市（廳）級以上行業主管部門認可；

（九）作為主要完成人獲發明專利或實用新型專利，且已實施取得效益。

第九條　論文、著作要求

任現職期間，撰寫本專業有較高水平的論文(第一作者)、著作(主要編著者)，具備下列條件之一：

（一）出版本專業著作1部（本人撰寫5萬字以上）；

（二）在省級以上專業期刊發表或在省級以上學術會議交流的有較高學術價值的論文2篇以上；

（三）為解決復雜技術問題而撰寫的有較高水平的專項研究報告、技術分析、技術總結、立項研究（論證）報告等專業文章3篇以上。

第十條　外語要求

必須具備下列條件之一：

（一）參加國家或全省統一組織的職稱外語考試，外語應用水平符合實際工作崗位需要；

二）碩士研究生畢業（學位）以上：

（三）任現職期間公派出國留學或工作，出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學習或工作1年以上；

（四）符合省人事（職稱）部門的有關規定。

第十一條　計算機應用能力要求

必須具備下列條件之一：

（一）參加國家或全省統一組織的職稱計算機應用能力考試（核），計算機應用技能符合實際工作崗位需要；或參加全省專業技術人員信息化素質培訓，取得《信息化素質培訓考核合格證》者；

（二）計算機專業大學本科畢業（學位）以上；

（三）參加全國計算機軟件專業技術資格（水平）考試，成績合格者。

第四章　附

則

篇（7）

 

1．日本東京灣地區的產業發展及生態環境概況

1.1 東京灣的自然及產業概況

東京灣位于日本本州島關東平原南端，為房總、三浦兩半島所環抱，南北長80千米，東西寬20-30千米，灣口僅6千米（圖1）。里闊外狹，為陷落海灣。環東京灣區域有一都兩縣（東京都、千葉縣和神奈川縣），人口約2600萬人，是日本的政治、經濟和產業中心。東京灣底部的東京都同南面的橫濱市和東面的千葉市共同構成了聞名于世的京濱和京葉兩大工業帶，是全國最大的重工業和化學工業基地。東京灣地區主要有東京、橫濱、千葉等幾個特大城市以及川崎、船橋、君津等工業重鎮，經濟總量占全國的1/3，主要工業有鋼鐵、有色金屬、煉油、石化、機械、電子、汽車、造船等。從1975到1994年，東京灣地區三次產業增加值分別增長了10%，275%和407%，2000年的三產從業人員分別占總從業人員的0.45%、23.1%和76.4%。

1.2 東京灣的幾個主要城市

東京：日本國首都，全國政治、經濟、商業、金融、文化中心，世界特大級城市，人口1255萬人，面積2187.09平方千米。東京是日本最大的工業城市，資本在50億日元以上的公司，90%集中在這里。主要工業有印刷、機電、物流、食品和精密機械。東京港貨物年吞吐量為4000萬噸，是日本第六大港。

橫濱：僅次于東京的日本第二大城市，是京濱工業帶的核心城市。人口約356萬，面積434平方千米。戰后經濟高速增長時期，橫濱進行了大規模的填海造陸工程，興建臨海工業區，建立起一批極具國際市場競爭力的大中型工業團地。主要產業石油、石化、運輸機械和鋼鐵生產都居全國前列。橫濱港是全國最大港口，年吞吐量1.1億噸，一次總靠泊能力90萬噸。

千葉：千葉縣政府所在地，人口90.9萬人，面積272.08平方千米。2001年市財政預算6608億日元。千葉是一個工業城市，鋼鐵、食品和煉油三大產業約占工業總產值的76%，其中鋼鐵工業占1/2。千葉鋼鐵聯合企業是世界著名的十大鋼鐵企業之一。千葉港是日本國內貨物吞吐量最大級別的國際貿易港，年貨物吞吐量世界第四。

川崎：位于東京與橫濱之間的工業城市，人口106.1萬。面積136.5平方千米，是京濱工業帶的重要組成部分。工業總產值的80%來自重化工、鋼鐵、水泥、機電、煉油、造船和火電等。其中，煉油占工業總產值的25%以上。

君津：東京灣東南岸鋼鐵城市，人口8.4萬，面積319.5平方千米。1971年設市，60年代填海建設的君津大型鋼鐵聯合企業是世界最大鋼鐵企業-新日鐵的骨干企業，年產鋼能力1000萬噸。專用碼頭水深19米，可停泊25萬噸級巨輪。企業的人均產鋼量約1000噸，勞動生產率居世界領先地位。

1.3 東京灣區域開發對環境的影響

明治維新前的東京灣漁業資源十分豐富，“江戶（東京的古代稱謂）的壽司”是當時日本的名吃。藍色的大海、白色的沙灘與遠方的富士山遙遙相對，自然生態景觀十分優美。東京灣的大規模開發始于二戰后的40年代后期，新建的許多資源型工業分布在東京灣地區的填海新陸上，成為世界臨海型工業區的典型代表。東京灣不僅是日本的工業、人口、國民收入最集中的地區，同時也是世界工業生產密度最高的地區之一。由于工業布局過于集中，出現了用地緊張，供水不足，地盤下沉，交通擁擠，公害嚴重等一系列社會問題，成為經濟社會進一步發展的障礙。進入70年代，經濟高速增長的負面影響開始日益明顯，空氣污染、水污染、近海污染等環境問題越來越突出。

隨著工業化進程的加快，首都圈人口的高度集中和急速城市化導致東京灣污染負荷增大，海水污染嚴重，東京灣的水污染物濃度高于日本國內其它海灣；漁業損失慘重，僅1962年東京都政府支付的漁業賠償金就高達330億日元；由于富營養化，每年5月-8月，赤潮發生天數達80天左右。

50年代以來，東京地價暴漲導致填海造陸工程以前所未有的規模進行，東京灣各港口、城市臨海工業園區、大型工業企業、羽田國際空港、迪斯尼樂園等都是填海建設的，東京灣填海面積共計約為2萬4千公頃。大規模的填海造陸嚴重破壞了生態環境，納潮量減少、海水自凈能力減弱導致海水水質惡化，海洋生物資源退化。濕地破壞嚴重，明治時代的濕地90%以上已經喪失，95%的海岸線由自然岸線變成人工岸線。論文參考，循環經濟。論文參考，循環經濟。

由于海底多年沉積了相當厚的污染物，90年代以來，青潮頻發，給近海養殖業帶來災難性后果。論文參考，循環經濟。論文參考，循環經濟。近年來的一項民意調查表明,東京灣地區的城市化開發、經濟優先的發展戰略導致環境惡化的現象并沒有使該區域居民更多地感受到經濟繁榮帶來的喜悅，與之相反，近年來，民眾要求改善東京灣生態環境的呼聲越來越高。論文參考，循環經濟。

2．青島環膠州灣區域的現狀

2.1. 產業發展現狀

篇（8）

 

1．日本東京灣地區的產業發展及生態環境概況

1.1 東京灣的自然及產業概況

東京灣位于日本本州島關東平原南端，為房總、三浦兩半島所環抱，南北長80千米，東西寬20-30千米，灣口僅6千米（圖1）。里闊外狹，為陷落海灣。環東京灣區域有一都兩縣（東京都、千葉縣和神奈川縣），人口約2600萬人，是日本的政治、經濟和產業中心。東京灣底部的東京都同南面的橫濱市和東面的千葉市共同構成了聞名于世的京濱和京葉兩大工業帶，是全國最大的重工業和化學工業基地。東京灣地區主要有東京、橫濱、千葉等幾個特大城市以及川崎、船橋、君津等工業重鎮，經濟總量占全國的1/3，主要工業有鋼鐵、有色金屬、煉油、石化、機械、電子、汽車、造船等。從1975到1994年，東京灣地區三次產業增加值分別增長了10%，275%和407%，2000年的三產從業人員分別占總從業人員的0.45%、23.1%和76.4%。

1.2 東京灣的幾個主要城市

東京：日本國首都，全國政治、經濟、商業、金融、文化中心，世界特大級城市環境保護論文，人口1255萬人，面積2187.09平方千米。東京是日本最大的工業城市，資本在50億日元以上的公司，90%集中在這里。主要工業有印刷、機電、物流、食品和精密機械。東京港貨物年吞吐量為4000萬噸，是日本第六大港。

橫濱：僅次于東京的日本第二大城市，是京濱工業帶的核心城市。人口約356萬，面積434平方千米。戰后經濟高速增長時期，橫濱進行了大規模的填海造陸工程，興建臨海工業區，建立起一批極具國際市場競爭力的大中型工業團地。主要產業石油、石化、運輸機械和鋼鐵生產都居全國前列。橫濱港是全國最大港口，年吞吐量1.1億噸，一次總靠泊能力90萬噸。

千葉：千葉縣政府所在地，人口90.9萬人，面積272.08平方千米。2001年市財政預算6608億日元。千葉是一個工業城市，鋼鐵、食品和煉油三大產業約占工業總產值的76%，其中鋼鐵工業占1/2。千葉鋼鐵聯合企業是世界著名的十大鋼鐵企業之一。千葉港是日本國內貨物吞吐量最大級別的國際貿易港，年貨物吞吐量世界第四論文格式模板。

川崎：位于東京與橫濱之間的工業城市，人口106.1萬。面積136.5平方千米，是京濱工業帶的重要組成部分。工業總產值的80%來自重化工、鋼鐵、水泥、機電、煉油、造船和火電等。其中，煉油占工業總產值的25%以上。

君津：東京灣東南岸鋼鐵城市，人口8.4萬，面積319.5平方千米。1971年設市，60年代填海建設的君津大型鋼鐵聯合企業是世界最大鋼鐵企業-新日鐵的骨干企業，年產鋼能力1000萬噸。專用碼頭水深19米，可停泊25萬噸級巨輪。企業的人均產鋼量約1000噸，勞動生產率居世界領先地位。

1.3東京灣區域開發對環境的影響

明治維新前的東京灣漁業資源十分豐富，“江戶（東京的古代稱謂）的壽司”是當時日本的名吃。藍色的大海、白色的沙灘與遠方的富士山遙遙相對，自然生態景觀十分優美。東京灣的大規模開發始于二戰后的40年代后期，新建的許多資源型工業分布在東京灣地區的填海新陸上，成為世界臨海型工業區的典型代表。東京灣不僅是日本的工業、人口、國民收入最集中的地區，同時也是世界工業生產密度最高的地區之一。由于工業布局過于集中，出現了用地緊張，供水不足環境保護論文，地盤下沉，交通擁擠，公害嚴重等一系列社會問題，成為經濟社會進一步發展的障礙。進入70年代，經濟高速增長的負面影響開始日益明顯，空氣污染、水污染、近海污染等環境問題越來越突出。

隨著工業化進程的加快，首都圈人口的高度集中和急速城市化導致東京灣污染負荷增大，海水污染嚴重，東京灣的水污染物濃度高于日本國內其它海灣；漁業損失慘重，僅1962年東京都政府支付的漁業賠償金就高達330億日元；由于富營養化，每年5月-8月，赤潮發生天數達80天左右。

50年代以來，東京地價暴漲導致填海造陸工程以前所未有的規模進行，東京灣各港口、城市臨海工業園區、大型工業企業、羽田國際空港、迪斯尼樂園等都是填海建設的，東京灣填海面積共計約為2萬4千公頃。大規模的填海造陸嚴重破壞了生態環境，納潮量減少、海水自凈能力減弱導致海水水質惡化，海洋生物資源退化。濕地破壞嚴重，明治時代的濕地90%以上已經喪失，95%的海岸線由自然岸線變成人工岸線。

由于海底多年沉積了相當厚的污染物，90年代以來，青潮頻發，給近海養殖業帶來災難性后果。近年來的一項民意調查表明,東京灣地區的城市化開發、經濟優先的發展戰略導致環境惡化的現象并沒有使該區域居民更多地感受到經濟繁榮帶來的喜悅，與之相反，近年來，民眾要求改善東京灣生態環境的呼聲越來越高。

2青島環膠州灣區域的現狀

2.1產業發展現狀

篇（9）

中圖分類號：[F235.3]文獻標識碼：A

當今，我國經濟發展速度迅猛，這為我國鐵路工程的施工企業帶來了良好的發展契機，同時也帶來了一定的挑戰。隨著生活水平的不斷提高，人們對交通工具的要求越來越高。在鐵路方面，快速列車、動車、高鐵、地鐵等成為人們日常使用的交通工具，特別是在小長假時期鐵路需要承受巨大的運輸能力。這樣，鐵路工程的施工企業在施工方面就必須制定出嚴謹合理的施工方案，提高自身對工程施工技術的管理控制能力，構造出安全高效的鐵路。

1.工程施工組織設計的新要求、

1.1施工組織設計的新要求

鐵路工程是一項比較龐大，結構類型多樣，施工技術復雜的項目工程，所以在設計鐵路工程施工組織時內容要寫得具體，靈活多樣。建設新鐵路和改建既有線都需要比較大的投資規模，鐵路點多、線長，這便對施工者對技術性要求非常強，對專業的要求也要非常細。所以要在規定的時期內完成施工就需要可靠的技術來經濟科學地完成鐵路基建工程。

施工組織設計是施工順序、施工方法、施工進度、施工現場及勞動力、材料、機械設備需要量的通盤規劃[1]。在設計施工組織時要根據設計的主要組成內容（詳見表1），結合工程實例，描述施工組織設計怎么抓住工程的特點，對實施施工規程進行控制，從而保障工程的質量。

表1 施工組織設計文件主要組成內容

1.2實施工程控制的基礎是施工組織設計

組織、指導施工和保障鐵路基本建設工作正常進行的重要文件是施工組織設計，設計是以工程項目為中心來規劃整個施工進程及部署各施工環節相互關系的科學活動[2]。所以在設計施工組織時要做好充分的準備工作，深入的調查和研究施工現場的情況。依據具體的調查情況，對整個工期內可能涉及到的作業影響因素做全面的了解，根據不同的工程項目，分為不同的側重點。然后科學合理的設計施工方案，設計時必須保障施工方案在技術上是可行的，在經濟方面也要是經濟合理的。

2.工程施工組織管理控制的有效對策

2.1明確各業務部的主要職責

就鐵路工程組織來說，要想管理控制好工程的施工一般要有項目指揮長（項目的宏觀調控者，對本工程的全部工作都要負責）、項目經理（項目的第一管理者）、項目副經理級項目總工程師作為整個工程項目的統領者。然后再細分出若干個部門，有工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部和環境保護部等，每個部門都有非常細致的分工和管理職責。

比如說工程的測量、圖紙會審、施工組織設計的編制與實施、技術交底、現場管理、設計變更、施工記錄、竣工文件以及資料的編制、移交工作等都需交由工程技術部負責。對施工者實施安全知識的教育和培訓、檢查現場施工的安全性、安全技術的交底、管理和控制工作，需交由安全質量部負責。如果沿線的施工環境有水土保持和文物保護等需要對其采取有效的保護措施且實施監督檢查的工作，交由環境保護部負責。

2.2對鐵路施工成本進行管理控制

要想經濟合理的開展工程施工，就必須樹立全面成本管理的理念，增強成本管理各部門的相關性；提高成本管理人員的素質，明確成本管理中的責權；實施成本管理的統籌戰略思想及管理的系統性；強化成本管理過程的生產適應性；追求施工工程中的成本效益，樹立精益的管理思想。

2.3優化工期方案和進度計劃安排

快速而又高效的完成工程施工，是每個工程施工組織都追求的工作效益。要想達到這一工作效益，在設計工程施工組織時，首先需要認真深入地研究控制工程方案和工期，然后認真細致地研究正線的鋪軌和鋪砟的方向與工期以及路基土方石和橋隧等建筑物的工期。通過研究這三大工期，便能很好的根據本工程，計算出符合本工程全部工作的工期，進而更好的編排進度計劃。

因為高標準的施工組織設計相對于普通鐵路來說有較大的不同，所以就需要采用新技術、新工藝、新材料和新設備。且如果鐵路工程的標準比較高的話，只研究這三大工期是不夠的，需要進行“六位一體”的管理工作。因此，在設計工程施工組織時，需要考慮和研究的問題將更為細致

首先要認真深入地研究控制性工程與重難點工程的施工方向及工期，無論是大跨度的橋梁、地質復雜的隧道還是軟土路基、復雜站場的改造等都要進行細心地研究，因為這是所有研究的基礎。根據這一基礎研究再對鋪軌基地的設置方案及其大致的鋪軌方向還有T梁（或箱梁）與軌道板（雙塊式軌枕）預制場的設置方案及架梁的方向進行深入細致的研究， 這樣，基本的研究工作就完成了。接下來，便要對先下分段工程工期且優化工程的控制性還有重難點工程的施工方案及大型臨時工程布局的方案及工期進行深入研究，還有對鋪架完成后是否達到聯調聯試的基本條件的其他站后工程方案及工期急性細致的研究。這樣，研究工作便大致完成了。最后只需要將以均衡配置“人財物機”作為基礎的，把聯調聯試和鋪架工程兩條主線下的控制性工程還有重難點工程的施工檔案及工期都進行技術經濟比較研究，對此提出合理化的建議即可。

需要注意的是，“鋪架工程和聯調聯試及運行試驗”這兩條主線應該在施工組織設計中重點突出，將關鍵線路上的高墩、大跨度橋梁、深水、特長與地質復雜隧道、軟土路基、特大型站房、無砟軌道路基以及復雜站場的改造等控制工程及重難點作為施工組織設計的重點，并把優化“人財物及”等資源配置作為施工組織設計的目的，合理安排施工順序，進行均衡組織生產。

實現這“六位一體”的管理目標，并執行標準化的管理，對統一各階段施工組織設計的編制原則、編制格式還有編制的方法都有實質性的效益[4]。

2.4做好施工安全措施

任何的工程施工組織都必須把安全放在第一位，對施工者的人身安全必須有一定的保障。因此在管理控制好工程施工組織，安全問題必須考慮清楚。

首先要建立健全一套安全的組織保障體系，制定安全目標，實施目標管理。

其次需要對橋梁安全技術采取必要的保護措施，施工時應該及時掌握當地的氣象情況，準備好所需的物資設備。要求參加施工的人員避暑熟知本工種的安全操作規程，堅守崗位，禁止酒后操作

最后要建立職業健康的安全技術措施，。貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和“職業健康、安全為了生產，生產必須安全”的原則。

3.結語

綜上所述，以嚴謹合理的施工組織計劃對工程施工進行控制管理是保障工程質量和效益的重要文件。要想管理控制好工程施工組織就必須將施工組織設計在決策層、管理層級作業層等地方落實，從而確保工程的順利開展。

【參考文獻】

[1]梁素花.鐵路工程施工組織設計與過程控制[J]山西建筑2013（7）：248-250.

[2]王巍.高速鐵路工程質量管理與控制研究[M]碩士論文

[3]陳剛.鐵路施工企業項目責任成本管理研究[M]碩士論文

篇（10）

課程設計是教學中非常重要的實踐環節，它不僅僅是培養學生分析問題、解決問題的能力，提高實踐創新的能力 [1 ]，而且是學生將所學的專業理論知識應用于實際的最佳途徑 [2 ]。然而，目前針對課程設計進行改革實踐的研究并不多，大多集中在畢業設計改革上。課程設計是實踐教學環節中最為關鍵的教學環節之一，在整個實踐教學中起到了承上啟下的作用，既是專業課程的綜合應用，又是畢業設計的基礎和鋪墊。因此，課程設計要具有綜合性強和接近工程實際的特點，通過課程設計，培養學生的實踐創新能力及團隊合作精神，實現符合產業需要的高素質應用型人才培養要求。因此，課程設計工程化改革已勢在必行，使其具有綜合性強和接近工程實際的特點。

一、 “卓越工程師”教育培養計劃

教育部“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務 [3 ]。“卓越計劃”具有三個特點： 一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力。

在中國從制造大國向制造強國轉型的關鍵時期，工科院校創建以培養機械類卓越工程師為導向的教育模式，更加強化了學生的服務企業的工程意識及工程素質 [4 ]。

二、教育理念的深刻變革

結合學校辦學定位和人才培養目標定位，我校在實踐中凝煉出“大德育、大工程、大實踐”（簡稱“三大”）教育理念，其中，“大德育”是先導，體現做人的素質，“大工程”是背景，體現社會需求，“大實踐”是核心，體現做事的能力 [5，6 ]。

“三大”教育理念要在課程設計中加以落實，使卓越工程師培養與課程設計更好地結合，是應用型本科院校不可忽視的重要問題。課程設計要面向社會需求，核心是培養學生創新和工程實踐能力，確保知識、能力、素質的綜合發展，把學生能力培養貫穿到課程設計的全過程中。

三、課程設計依托校企合作

目前多數學校都在一定規模進行校企合作，且多集中在畢業設計階段。在近幾年畢業設計的指導過程中，我們發現多數學生的機械專業基礎知識還比較扎實，但工程素質較差，對性能指標的要求、成本控制等沒有概念，僅僅局限于要求功能的實現，這是不滿足“卓越工程師”培養計劃要求的。

我校作為黑龍江省唯一一所以礦業工程為特色的本科院校，立足“大礦業”特色，根據專業特色加強與煤礦企業的聯系，與黑龍江省四大礦業集團都建立了多方位的人才培養基地。通過與雞西煤礦機械有限公司合作，成功申報了國家級工程實踐教育基地。工程實踐教育基地的建設和發展為實踐教學改革提供有力的保障。在制定課程設計規范和要求時，聘請企業的專家和技術人員共同擬定符合社會需求的，體現應用性和創新性的課程設計文件規范。

選擇和適當簡化企業的真實項目，引入課程設計，開發出一系列與生產實際緊密相關的課程設計題目，實現實踐教學與企業接軌，要求學生進行系統全面的調研和分析，確定設計方案。

四、系統化的設計原則

課程設計采取小組分工形式，組內成員分別調研后討論，確定總體設計方案，再由組長根據組內成員的特長進行局部計算和結構設計等的分工，每個小組成員之間的工作都是相互關聯的，這樣達到互相監督、共同進步的目的。同時也培養了學生的團隊合作意識和互幫互助的工作作風。

對于礦山機械課程設計，分為提升運輸機械設計、采掘機械設計和礦井通風機械設計三部分，學生根據個人興趣和就業意向選擇其中的一部分進行設計。例如進行礦井提升設備選型時，要求學生對當前礦井所用的提升設備進行調查，吸取實踐經驗以改進設計工作。做設計要有發展的觀點，既要考慮到當前，也要考慮到長遠。對于主提升設備，一般對第一水平要留有20%左右的富余能力。另外在選型設計時往往要提出幾個方案進行比較。再如順槽帶式輸送機的選型設計，首先應清楚順槽運輸多為幾臺帶式輸送機搭接運輸，所以必須根據現場的實際情況，即按要求的輸送能力并考慮各臺設備之間搭接轉載運輸時結構及尺寸上的要求，合理地確定每臺帶式輸送機的形式及鋪設長度。原則是設備投資及運轉費用最少，即最經濟同時也要便于管理。井下電機車運輸選型設計，應考慮運輸量、采煤方法，裝煤點集中、貯煤量大和運距較長時，應選用較大噸位的機車，否則選用小噸位機車。另外還考慮運輸人員、材料和線路維修等業務配備小噸位機車。本課程設計包括選型計算和繪圖兩部分，學生可按設計任務書中給定的原始數據進行計算。繪圖部分，如提升機房布置圖、機房布置形式及帶式輸送機裝置圖可參考相關手冊選用，并結合調研情況進行相應的設計。設計及計算步驟力爭完整、清晰、簡潔，圖紙繪制符合制圖標準及相關要求。

對于液壓傳動課程設計，考慮學時及設計工作量，將典型液壓系統的設計分解為總體設計和典型的液壓元件的選型和設計。將學生分成幾個小組，組內成員協作完成整個課程設計內容。其中液壓缸是液壓傳動中的典型的應用最廣泛的元件，因此每組內都要求有液壓缸的設計計算和繪圖。液壓缸是液壓傳動的執行元件，它與主機及主機的工作結構有著直接的聯系。不同的機型和工作機構對液壓缸則有不同的工作要求。因此在設計液壓缸之前，首先應了解主機的用途和工作條件、工作機構的結構特點、負載值、速度、行程大小和動作要求、液壓系統所選定的工作壓力和流量等作為設計原始依據的主要內容，這就要求學生在設計前充分到企業和生產實際中了解和分析總結。

五、課程設計改革實踐效果

經過對我校機械工程學院兩屆學生進行課程設計改革試點，發現多數同學能夠按照指導教師要求深入企業，詳細調研，全面分析，確定出合理的設計方案。計算內容完整，圖紙繪制規范。這期間，企業教師的指導起到了非常關鍵的作用，他們將設計經驗無私地告訴學生，使學生少走了許多彎路。學生由循序漸進地完成一個系統設計，掌握了系統設計思路，大大提高學生綜合設計能力。

參考文獻：

[1]曹賀，孫月華，趙存友等. 機械設計專業創新訓練體系的構建與實踐[J].實驗技術與管理，2011，7：171～173.

[2]劉波粒，劉澤軍. 淺析本科生畢業設計（論文）質量滑坡的原因及其對策[J].中國高教研究，2007，7：89～90.

[3]教育部啟動實施“卓越工程師教育培養計劃” ――面向工業界、面向世界、面向未來，培養卓越工程師后備人才[J].中國大學教學，2010，7：4～5.