序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇鐵路工人先進(jìn)事跡范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

但認(rèn)識__的人都知道，這個年輕小伙子成功的背后，付出了很多的汗水。

2011年夏天，__任__高鐵__配合組__東站組長，當(dāng)時正值安裝區(qū)間軌道設(shè)備，施工時間緊、任務(wù)重，為了確保施工安全，他幾乎天天盯在現(xiàn)場，與施工隊同吃同住同勞動。每天早晨5點多就跟隨施工隊一起出發(fā)，到區(qū)間的高架橋上進(jìn)行作業(yè)，早飯是在顛簸的汽車上解決的，兩個饅頭、一袋榨菜、一瓶礦泉水。直到下午一兩點才能吃上午飯，施工隊為了保證工程進(jìn)度，午飯過后更是不休息，冒著三四十度的高溫烈日繼續(xù)干活，__就繼續(xù)跟著施工隊監(jiān)督設(shè)備安裝質(zhì)量。有的施工人員為了圖省事，用電鉆鉆孔時不嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致雙體盒安裝歪斜、軌道引接線不平順。“這樣的設(shè)備一旦投入使用，行車安全怎么能保證？”、“前段時間__站不按標(biāo)準(zhǔn)施工，安裝設(shè)備侵限造成剮蹭列車的事故通報在腦海中浮出，我必須嚴(yán)格要求自己，把控住設(shè)備安全”__一邊想，一邊把施工管理方叫來，要求停止施工，重新返工。但同事卻很不理解，私下里怪他不講情面，“這一返工，又不知會拖到幾點，再說施工隊安裝設(shè)備差不多就行了，反正也不是你家的東西。”可__卻說“既然領(lǐng)導(dǎo)把這項工作交給我，就要按標(biāo)準(zhǔn)干好，高鐵安全無小事，絕不能留下任何隱患。”說完，他就戴上手套拿起工具，跟著施工隊一起干起來，并且把每一個細(xì)節(jié)的安裝標(biāo)準(zhǔn)講給大家聽。即使是干到天黑了，他也要打開頭燈繼續(xù)把當(dāng)天的工作量認(rèn)真完成。整個夏天，__只回了2次家，卻瘦了10多斤，期間共發(fā)現(xiàn)解決了100多處設(shè)備安全隱患問題。2012年__高鐵__段順利開通，__東站以高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備質(zhì)量得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。

篇（2）

“旅客如一面鏡子，我們微笑了，得到的回報同樣是微笑。”今天，我閱讀了孫奇的感人事跡，讀完之后心里久久不能平靜。她售票近20年，售票百萬無差錯，總結(jié)提煉的“七字售票法”和“十二句售票服務(wù)規(guī)范用語”。讓我欽佩不已。她一名普通鐵路工人服務(wù)一輩子、奉獻(xiàn)一輩子、堅守一輩子的信仰操守和鐵路行業(yè)傳承多年的服務(wù)精神，讓我深有感觸。

即便癌癥化療期間也忙著自學(xué)《高速鐵路客運服務(wù)》、《鐵路客運服務(wù)禮儀》只為不被別人落下；借來各種票樣，復(fù)印上百張當(dāng)“模板”，反復(fù)進(jìn)行各種題型的填寫練習(xí)，完善業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高應(yīng)急能力；自創(chuàng)先大站、后小站記憶法，練就了快速將“全國鐵路客運接算站示意圖”完整繪出的技藝，成為“話音落、車票出”的技術(shù)能手；自學(xué)英語、蒙語、啞語，滿足“特殊”旅客購票需求，成為售票班組的“多語翻譯”……

從孫奇這些事跡中我得到了一個啟示：人的一生不在于享受多少而應(yīng)該在于奉獻(xiàn)多少。因為我們每一個人都有更多的愛、更多的同情、更多的時間和精力，只有為別人花費它們，我們的生活才有意義，生命才更有價值！而一心只為自己著想的人什么也得不到！我們不需要做出多么偉大的事情，可以從生活中的點滴小事做起，幫助一切需要幫助的人，伸出你的援助之手，那時你就會發(fā)現(xiàn)奉獻(xiàn)有多么快樂。

孫奇先進(jìn)事跡讀后感

孫奇助人為樂、無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)、自強(qiáng)不息的精神，

與當(dāng)下社會浮夸浮躁風(fēng)氣形成了極大反差。

作為有責(zé)任的公民，我們不得不承認(rèn)，當(dāng)下社會人們的價值觀尤其是青年人的價值觀悄悄轉(zhuǎn)變——“拼爹”正在成為時尚，奮斗的水分正在增長；認(rèn)真正在變得難得，敷衍成為可怕的趨向；熱忱正在流失，自利正在滋長。

鐘南山院士曾經(jīng)表示，他對現(xiàn)在的浮夸現(xiàn)象很憂慮——“它毀了一批很有才華的人”。我想，鐘院士說的很委婉——它毀掉的不僅是才華，更致命的是，它會腐蝕勤勞、善良、仁愛等我們民族優(yōu)良的基因。

好在我們發(fā)現(xiàn)還有很大一部分人仍在堅守自己的精神高地，李素麗、郭明義、張平宜、吳菊萍……還有離我們最近的孫奇。

篇（3）

第一，我要代表部政治部宣傳部對"感動**鐵"杰出新聞人物和**局的安全生產(chǎn)功臣們表示崇高的敬意。這些先進(jìn)典型，體現(xiàn)出中華民族的傳統(tǒng)的美德。禮、義、理、智、信是我們民族的傳統(tǒng)美德，我們這個民族之所以幾千年文明不斷，國家歷經(jīng)磨難，走向復(fù)興，越來越強(qiáng)大，是因為我們有一種非常強(qiáng)大的民族精神。而這些在我們先進(jìn)典型的身上表現(xiàn)得非常充分。在這些先進(jìn)典型的身上，還充分體現(xiàn)了中國鐵路工人的優(yōu)良的傳統(tǒng)。中國鐵路職工是一支非常能戰(zhàn)斗的隊伍，在各個時期都是社會的中堅力量。過去，我們提出"嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律"，"一點都不差，差一點也不行"等理念，使中國鐵路工人階級的優(yōu)良傳統(tǒng)得到了很好的繼承發(fā)揚和光大。當(dāng)前，我們也看到了新時期和諧鐵路建設(shè)者們的時代風(fēng)采。面對鐵路現(xiàn)代化水平的不斷提高，現(xiàn)代科技在運輸生產(chǎn)中發(fā)揮了越來越重要的作用，鐵路職工刻苦學(xué)習(xí)現(xiàn)代知識，苦干、實干、拼命干，爭創(chuàng)一流業(yè)績，打造精品工程，成為當(dāng)代鐵路職工新的時代特征和寶貴精神財富。隨著這些先進(jìn)典型的不斷弘揚、推廣、學(xué)習(xí)，一定會產(chǎn)生巨大的力量，推進(jìn)我們各項工作。

篇（4）

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長××*。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

篇（5）

我們穿越內(nèi)蒙古中西部腹地的京包鐵路線，走進(jìn)大山深處的呼和浩特鐵路局集寧工務(wù)段福生莊養(yǎng)路工區(qū)，養(yǎng)路工人強(qiáng)烈的責(zé)任意識、自然淳樸的本色、積極的人生態(tài)度、永遠(yuǎn)當(dāng)好鋪路石的奉獻(xiàn)情懷，一次又一次地撞擊著我們的心靈。

平凡而執(zhí)著的福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人，以對黨和人民的無比忠誠，以“‘安全第一’不動搖，執(zhí)行規(guī)章不走樣，苦練硬功爭上游，甘作道石不言苦”的堅定信念，確保了鋼鐵大動脈58年安全暢通。

鐵道部黨組書記、部長指出，呼和浩特鐵路局福生莊養(yǎng)路工區(qū)58年如一日，始終把黨和人民利益擺在第一位，扎根小站工區(qū)，確保運輸安全，充分體現(xiàn)了鐵路工人當(dāng)家做主、艱苦創(chuàng)業(yè)、長期奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)和本質(zhì)特征，于平凡中見偉大，于細(xì)微處見精神。他們的先進(jìn)事跡和經(jīng)驗，值得大力宣傳和推廣。全路各單位和廣大干部職工要深入學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗的奉獻(xiàn)意識，學(xué)習(xí)他們盡職盡責(zé)、苦干實干的務(wù)實精神，學(xué)習(xí)他們按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、執(zhí)行規(guī)章制度不走樣的嚴(yán)細(xì)作風(fēng)，保質(zhì)量、保安全、保暢通，為建設(shè)和諧鐵路，推進(jìn)社會主義和諧社會建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

崇高理想，堅定信念，熔鑄成福生莊養(yǎng)路工人安全為先、永遠(yuǎn)當(dāng)好鋪路石的精神支柱，支撐起養(yǎng)路工鋼鐵般的意志。他們敬業(yè)愛崗、艱苦奮斗，獻(xiàn)了汗水獻(xiàn)熱血，獻(xiàn)了青春獻(xiàn)子孫，筑起了鋼鐵大動脈上保安全、保暢通的豐碑

6742公里鐵路線穿越綿延起伏的草原、荒漠、高山，條條鋼軌筑成內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的鋼鐵脊梁。

鐵路是內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的命脈。內(nèi)蒙古是共和國最早成立的少數(shù)民族自治區(qū)，如今70%的貨運周轉(zhuǎn)量靠鐵路完成。50多年來，鐵路為促進(jìn)邊疆草原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會文明進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。廣大農(nóng)牧民親切地稱鐵路為“幸福彩虹”。

默默奉獻(xiàn)在草原鐵道線上的養(yǎng)路工人，確保了這條“生命線”半個多世紀(jì)的安全暢通。呼和浩特鐵路局福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人是他們中的杰出代表。

地處內(nèi)蒙古陰山山脈臥佛山下、與大黑河相伴的福生莊養(yǎng)路工區(qū)，自1948年8月21日組建以來，一代代養(yǎng)路工人艱苦奮斗，實現(xiàn)了58年安全無事故，創(chuàng)造了全國鐵路干線養(yǎng)路工區(qū)安全生產(chǎn)第一紀(jì)錄，這是中國鐵路史上前所未有的壯舉和奇跡。福生莊工區(qū)先后榮獲全國五一勞動獎狀、火車頭獎杯，獲得了“全國學(xué)習(xí)型先進(jìn)班組”“鐵道部先進(jìn)集體”“先進(jìn)集體”等400多項榮譽(yù)稱號。

在這里，我們靜靜地聽張成龍講自己家“三代養(yǎng)路工”的故事。

1948年，張成龍的爺爺張富，是福生莊養(yǎng)路工區(qū)的第一代養(yǎng)路工。

1958年，張成龍的父親張順喜入路，成為福生莊養(yǎng)路工區(qū)第二代養(yǎng)路工。

1980年，張成龍子承父業(yè)，接班到工區(qū)，成為第三代養(yǎng)路工。張成龍常常告誡自己，要像爺爺、父親那樣守護(hù)好兩條鋼軌。施工封鎖線路，擔(dān)任工區(qū)駐站安全防護(hù)員的張成龍，負(fù)責(zé)車站和工區(qū)之間的聯(lián)系。雖然車站行車室離家不足30米，任憑通話聯(lián)系喊得口干舌燥，他也不肯回家喝口水。他知道，安葬于工區(qū)后山伏虎梁上的先輩，無時無刻不在瞅著他，看他是不是盡了主人的責(zé)，看他是不是把鐵路安全當(dāng)命根子一樣守護(hù)著。

今年36歲的鄭云典是土生土長的福生莊人。在家門口，鄭云典從養(yǎng)路工、班長、工長干到如今的卓資山線路車間副主任。福生莊養(yǎng)路工區(qū)的老師傅趙樹生、尹四娃、藏守孝都為他高興。可私下卻沒少敲打他：“娃啊！咱不是靈巧人，憑的就是踏踏實實干好活兒，不怕苦、不走樣，福生莊幾代人都沒給鐵路丟過臉，你要領(lǐng)好大伙兒呀！”

2005年寒冬的一個深夜，鄭云典接到線路斷軌的通知。他立即叫醒工友，帶上機(jī)具，趕到故障地點搶險換軌。在零下30攝氏度的曠野，他們的棉衣和頭發(fā)被汗水濕透，凍成了冰冷刺骨的鐵板和冰棍，耳朵凍得失去知覺，手腳凍得不聽使喚，兩腿好像灌滿了鉛。但是，環(huán)境再惡劣，他們依然一絲不茍地按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。鄭云典說：“福生莊養(yǎng)路工區(qū)老一輩傳下來的光榮傳統(tǒng)，已經(jīng)化做一代又一代福生莊人主動自覺的習(xí)慣。老一輩人以樸素的覺悟保安全、保暢通的輝煌歷史，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)化為一種群體意識、一種團(tuán)隊行為。”

在福生莊養(yǎng)路工區(qū)，工友們都說，工區(qū)榮譽(yù)室墻上貼著的那些“光輝形象”中，就數(shù)胸前掛著全國五一勞動獎?wù)碌膹埩x明笑得燦爛。

張義明，25歲走進(jìn)福生莊工區(qū)干巡道工，他的家在千里之外的河北雄縣。年年春節(jié)，他都守在工區(qū)。沿著福生莊養(yǎng)路工區(qū)管轄的線路，他已經(jīng)整整走了25年。

大年三十，工友都回家了，工區(qū)小院顯得分外安靜。煤油燈跳躍著，將偌大一個身影映在墻上。剁餡、和面、搟餃子皮，一個人的年夜飯，張義明早已習(xí)慣了。他吃了10個餃子，背上包，走向線路。多少年了，年年大年三十晚上，他都是這樣過的。

張義明不在家的日子里，是妻子替他贍養(yǎng)老人、撫養(yǎng)孩子、耕地種田。這雙瘦弱的肩膀，堅強(qiáng)地挑起家的重?fù)?dān)。結(jié)婚30年，他們在一起的時間還不到兩年。妻子為張義明養(yǎng)育了三個兒子，但每一個孩子出世時，他都不在身邊！

不僅如此，當(dāng)他的母親、妻子去世時，他也不在身邊。就是這樣一個“無情無義”的人，把自己的愛全部獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。在福生莊養(yǎng)路工區(qū)工作25年，張義明將全部時間和精力放在了線路上、用在了學(xué)習(xí)上。哪個區(qū)段鋼軌容易折斷，哪個轉(zhuǎn)彎處扣件容易松動，哪個接頭處夾板容易斷裂，他都細(xì)細(xì)地記在筆記本上。25年來，張義明發(fā)現(xiàn)事故隱患400多處，防止重大事故5次。1988年，在全局技術(shù)表演賽中，他以優(yōu)異成績奪得全局第一名。他在最短的時間里畫出管內(nèi)線橋設(shè)備圖，被大家稱為“活地圖”。1991年，張義明獲得全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

他們盡職盡責(zé)、默默付出，用自己的無言行動和一腔熱血印證：永遠(yuǎn)做閃閃發(fā)光的鋪路石

“只要有養(yǎng)路工人，就沒有不暢通的鐵路！”這是采訪中，我們從一代又一代福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人心中讀出的話。

福生莊養(yǎng)路工區(qū)的苦、累、臟、險不言而喻。然而，無論是我們登門拜訪早已退休在家的福生莊養(yǎng)路工區(qū)老一輩，還是與走出福生莊養(yǎng)路工區(qū)成為呼和浩特鐵路局頂梁柱的中生代交流，或是與正堅守在工區(qū)的年輕一代攀談，他們的回答如出一轍：來到福生莊，在這個大環(huán)境熏陶下，就不覺得什么是苦。

2007年3月16日，正值全路第六次大面積提速調(diào)圖準(zhǔn)備階段的關(guān)鍵時期，軌檢車報告福生莊養(yǎng)路工區(qū)管內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩處斷軌。攜帶路料和工具的搶險人員趕到故障現(xiàn)場，當(dāng)重870公斤的鋼軌被10多個小伙子一點點推上10多米高的路基后，已是晚上9時。此時，大伙兒才感到饑腸轆轆。“這算啥！比這苦、比這累的時候多了。”趙軍回憶著兩個月前第六次大面積提速調(diào)圖整治線路的那場攻堅戰(zhàn)，動情地說：“黨員閆繼才腿骨骨折后剛剛拆了鋼板就上了線路，還有的職工撂下該種的莊稼雇人種，有的職工放下該翻修的房屋雇人干，沒有一個人請假。”一個月內(nèi)，福生莊養(yǎng)路工區(qū)充分利用“天窗”點，鋼軌應(yīng)力放散3.9公里，整理半徑650米以下的曲線6條，更換重傷軌19條，安裝曲線拉桿345根。相當(dāng)于干了平常3個月的工作量，保證了“4?18”大面積提速調(diào)圖和萬噸重載列車的試驗開行。

“福生莊養(yǎng)路工區(qū)是一個與大自然頑強(qiáng)抗?fàn)幍膽?zhàn)場。這里雖然沒有硝煙，但隨時都面臨著意志、勇氣、毅力的極限考驗。”曾經(jīng)擔(dān)任過福生莊領(lǐng)工區(qū)領(lǐng)工員和福生莊養(yǎng)路工區(qū)工長、現(xiàn)為呼和浩特局工務(wù)機(jī)械段大機(jī)隊隊長的勞動模范馬貴生深有感觸地說：“福生莊養(yǎng)路工區(qū)絕對是練意志、練膽量、練技術(shù)的地方。”

2003年12月，一場寒流讓連降3天大雪的福生莊氣溫驟降至零下28攝氏度。12月31日0時30分許，福生莊養(yǎng)路工區(qū)響起急促的電話鈴：“572公里處出現(xiàn)斷軌。”工區(qū)接到了車站值班員的緊急通知。雖然福生莊養(yǎng)路工區(qū)早已進(jìn)入防止鋼軌、夾板、轍叉折斷的臨戰(zhàn)狀態(tài)，但得到這個消息，大伙兒還是不由得緊張起來：“下午檢查還好好的，晚上鋼軌就斷了？好厲害的天氣。”險情就是命令！鄭云典、胡滿才、丁英、王力民趕緊帶上急救器、夾板、撬棍、鐵錘、扳手等料具上了搶險車，當(dāng)汽車行駛到573公里處的大黑河時，突然“咔嚓”一聲冰層斷裂，搶險車前輪陷進(jìn)了半米多深的冰窟窿，車頭猛然向下傾斜，車上的人失去了重心。

“弟兄們，下車！”不知誰大喊一聲，除司機(jī)外的三個人迅速跳入冰冷的河水中，喊著號子奮力推車。司機(jī)猛踩油門，汽車卻像被釘死了一樣紋絲不動。刺骨的冰水一個勁地往他們靴子里灌，棉褲濕透了，腿腳浸泡在冰水里，刺骨地痛。

不能再耗時間！他們四人從車上卸下沉甸甸的工具，扛起20多公斤的夾板，抱著沉甸甸的螺栓，拎起扳手和鐵錘，深一腳淺一腳向事發(fā)地點沖刺。快步如飛的胡滿才跑在最前面，腳下忽然一滑，跌倒了，螺栓散落在了雪窩里。他脫下冰凍僵硬的手套，用手指把散落的螺栓從冰雪里一個一個摳出來，手指凍僵了、劃破了，他全然不顧。扛著夾板的大力士丁英越跑越覺得肩上就像壓了一座山，小腿顫抖得不聽使喚，幾次摔倒又爬起來。肩扛、手拎著工具器材的其他人在后面相互照應(yīng)。15分鐘后，他們到達(dá)了斷軌現(xiàn)場。

在機(jī)車前燈的照射下，現(xiàn)場情景盡收眼底：鋼軌軌縫拉開30毫米。灼熱的燈光給冰冷的身子帶來了一絲暖意，但他們無意去感受這一切。情況危急！急救工作立即展開。

“你里我外。”丁英和胡滿才各搬起兩塊夾板，面對面地放到裂縫鋼軌里外軌腰中，穩(wěn)穩(wěn)地上好急救器，用力頂住夾板，奮力擰緊螺栓，搶險戰(zhàn)斗在短短的5分鐘內(nèi)初戰(zhàn)告捷。

福生莊養(yǎng)路工區(qū)不只是男人的世界，這里還先后工作過30多位女養(yǎng)路工。碰上急、難、險、重的任務(wù)，她們同樣沖鋒在前。

“572公里處發(fā)生斷軌，速來更換！”一天清晨，告急電話打破了工區(qū)的寧靜。怎么辦？二十幾個男勞力一早都去運送鋼軌了。這樣的換軌活兒，男同志干也要12人，何況家里只剩12名女同志。時間不等人，年齡較大的洪巧英一聲令下，女養(yǎng)路工們拿起10多公斤重的撬棍及扳手、鐵錘……裝上打眼機(jī)、鋸軌機(jī)，坐上搶險車急奔斷軌現(xiàn)場。

在兩名男職工的指揮協(xié)助下，她們迅速擰開螺栓，打開夾板……斷軌被移出道外，新軌被一點一點放進(jìn)去，上夾板、整膠墊、緊扣件、擰螺絲……10分鐘、20分鐘、30分鐘、40分鐘，在“全部合格”的喊聲中，斷軌故障被徹底排除。

以苦為榮、苦中有樂，不講條件，甘當(dāng)鋪路石是福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人苦干實干拼命干的生動體現(xiàn)。福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人的苦干實干拼命干中，濃縮著“辛苦并快樂著”的積極人生態(tài)度。

干一行、專一行，苦練技能，在平凡的崗位上創(chuàng)造一流的業(yè)績，是福生莊養(yǎng)路工人的時代追求。

鐵路工務(wù)系統(tǒng)職工學(xué)歷偏低，福生莊養(yǎng)路工區(qū)也不例外，但一代又一代福生莊養(yǎng)路人卻把學(xué)習(xí)看得比什么都重要。安全與隱患讓他們深深懂得：苦干實干不是胡干蠻干，是講科學(xué)、用科學(xué)，打鐵必須自身硬，沒有金剛鉆就制服不了這里的苦累險。

20世紀(jì)60年代參加工作的梁培根識字不多，就拿著字典學(xué)規(guī)章，帶著規(guī)章上現(xiàn)場。遇見不懂的問題，他就記在小本子上，成為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章“一本通”的土專家，能通過眼看、耳聽、手摸準(zhǔn)確地判斷出線路動態(tài)質(zhì)量。

20世紀(jì)80年代，職工們搭起練功臺，半年開展一次小比武活動，一年開展一次大比武活動。他們堅持一日一題、一周一課、一旬一練、一月一考，每天利用出工前1小時、收工后1小時，組織大家學(xué)文化、學(xué)技術(shù)。

面對第六次大提速的實施，面對京包線運量的不斷增長，面對大量新設(shè)備的投入使用，現(xiàn)任工長趙軍的壓力前所未有：“鐵路大提速，養(yǎng)路工更要‘提素’，素質(zhì)決定提速成敗。”他們請老師傅講解病害整治經(jīng)驗，向大學(xué)生學(xué)習(xí)電腦使用知識，向段技術(shù)人員學(xué)習(xí)新設(shè)備的使用方法，聘請專家到工區(qū)講解有關(guān)提速調(diào)圖的新知識，工區(qū)學(xué)習(xí)氛圍更加濃厚。

58年間，福生莊養(yǎng)路工區(qū)先后涌現(xiàn)出了老英雄龐元年、神錘手尹四娃、扒砟大王石常栓等一大批技術(shù)尖子。賈福元等20多名職工參加呼和浩特局技術(shù)大賽獲得了一等獎；在今年6月3日開展的鐵路局大比武活動中，他們又奪得了工務(wù)系統(tǒng)線路工第一名。這里先后有8名職工自學(xué)拿到了大專學(xué)歷，共向各級組織輸送干部60多名。

鐵的法則、嚴(yán)的紀(jì)律，體現(xiàn)了福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人“理由再大不如安全責(zé)任大，人情再大沒有規(guī)章制度大”的崇高目標(biāo)，體現(xiàn)了他們一絲不茍的嚴(yán)細(xì)作風(fēng)。他們把大事做細(xì)，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；把小事放大，亮疤揭丑不講情，以安全為天的大愛，將執(zhí)行規(guī)章制度不走樣的精神代代傳承

福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人說：“福生莊不違章，違章就不是福生莊。”

福生莊養(yǎng)路工區(qū)工人還說：“當(dāng)工人就要當(dāng)個好工人，理由再大不如安全責(zé)任大，人情再大沒有規(guī)章制度大。”

循著一代又一代福生莊養(yǎng)路工人的心理軌跡，我們看到：為什么20世紀(jì)60年代左右，這里每天通過十幾對列車，他們養(yǎng)護(hù)的十幾公里線路是優(yōu)良，而如今，這里地處內(nèi)蒙古中西部地區(qū)黃金運輸通道的咽喉，重載運輸、繁忙作業(yè)，線路質(zhì)量依然優(yōu)良！

58年來，福生莊養(yǎng)路工區(qū)換了30任工長，祖孫三代同工區(qū)，父子同工區(qū)，兄弟同工區(qū)，但鐵的法則、嚴(yán)的紀(jì)律從沒有變。

20世紀(jì)50年代初，老段長張振舉經(jīng)常回福生莊這個家。一次，他來工區(qū)檢查，恰巧其弟張四娃在巡道。于是，張段長獨自一人蹲在小山頭，觀察弟弟的巡道程序。在下午召開的總結(jié)會上，張段長宣布：“二等巡道工張四娃這個月領(lǐng)三等工資。”面對眾人的疑惑，他說：“身為段長的兄弟，就能在巡道中唱小曲、扭秧歌？福生莊養(yǎng)路工區(qū)不容沒規(guī)矩的人！”

時代變遷，時隔幾十年，這種“嚴(yán)紀(jì)律、鐵法則”的血脈依然延續(xù)，脈脈相傳。

福生莊養(yǎng)路工區(qū)的工長小孟志成和副手田永福是出了名的“哥倆好”。小孟志成為人熱情豪爽，田永福對他是又敬又怕，敬他的赤誠，怕他在工作上的六親不認(rèn)。

一次，天氣特別熱，鋼軌亮晃晃地刺得人眼淚直流，軌面少說也有60攝氏度，復(fù)檢的時候剛上道，列車就開過來了，田永福在復(fù)檢記錄上憑目測填記了數(shù)據(jù)。車過后，他用道尺一量，目測結(jié)果僅僅差了2毫米，心里還挺得意。誰知，收工后一交班，人稱“撥道專家”的小孟志成一對比前后的數(shù)據(jù)就說有問題。

這回，田永福讓孟工長查到了，他只有老老實實在交班會上分析原因、作檢討，還扣了自己的安全生產(chǎn)獎。可小孟志成還不依不饒：“你這個小工長的眼睛就比道尺還要準(zhǔn)？平時咱哥倆好，安全上可不講哥倆好。安全上的事兒沒商量，差1毫米也不行。養(yǎng)路的活兒，是毫米顯真知、毫米見精神、毫米看責(zé)任！咱工區(qū)弟兄都一個標(biāo)準(zhǔn)不含糊，線路才能不走樣。”田永福被訓(xùn)得臉上紅一陣白一陣，恨不能找個地縫鉆進(jìn)去。

歷史的腳步邁進(jìn)新世紀(jì)的門檻，而在福生莊養(yǎng)路工區(qū)，執(zhí)行規(guī)章制度不走樣的故事依然如過去一樣數(shù)不勝數(shù)。