序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇林業(yè)索道論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

Construction And Reform On Experimental Curriculum System Of Forest Engineering Program （Lifting Transport And Engineering Machinery）

Central South University of Forestry and Technology Wei ZhanGuo

Abstract：At present， the central south Forestry University of Science and technology intended to cultivate undergraduate proposed proportion increase experimental curriculum in the teaching system. For studied forest engineering students， the cultivation of practice ability is of special significance， because the forest project itself is a practical discipline， students in university after graduation can independently complete the enterprise first line design or technical application. In order to make students have good practical operation ability and quality， it should not only study the existing successful experience， the international and domestic design teaching should be combined with characteristics of our school walk the road of innovation， make our forest engineering gradually catch up with and unique， complete the shift towards engineering machinery professional.

Keywords： forest engineering； experimental curriculum； curriculum system； personnel training

一、課程教學(xué)問題的提出

當(dāng)前中南林業(yè)科技大學(xué)針對(duì)大學(xué)本科的培養(yǎng)目標(biāo)提出了在教學(xué)體系中增加實(shí)踐的課程比重，這是非常正確的，是適應(yīng)中國(guó)的實(shí)際現(xiàn)狀的。對(duì)于學(xué)習(xí)森林工程的學(xué)生來說，實(shí)踐能力的培養(yǎng)更具有特別的意義，因?yàn)樯止こ瘫旧砭褪且婚T實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，要求學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)后就能獨(dú)立的完成企業(yè)第一線設(shè)計(jì)或技術(shù)應(yīng)用工作。

然而，從我校已畢業(yè)和即將畢業(yè)的森林工程學(xué)生狀況來看，相當(dāng)一部分學(xué)生在找工作時(shí)表現(xiàn)出信心不足、抱怨自己實(shí)踐能力不強(qiáng)、缺乏行業(yè)新技術(shù)知識(shí)面對(duì)招聘對(duì)象的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。經(jīng)過分析，我們覺得產(chǎn)生這些問題的原因在于：

⑴本專業(yè)辦學(xué)時(shí)間雖然較長(zhǎng)，但教學(xué)培養(yǎng)方向尚未明確，課程安排趨向于機(jī)械工程方向，相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)新理論、新方法課程、機(jī)械加工新技術(shù)課程安排不足；

⑵招收的學(xué)生均是理工生，實(shí)踐能力需要入校后臨時(shí)培養(yǎng)，留給專業(yè)教學(xué)的時(shí)間不多，有時(shí)在上專業(yè)課時(shí)還要補(bǔ)實(shí)踐課程內(nèi)容，耽誤了完整進(jìn)行設(shè)計(jì)課題實(shí)踐的時(shí)間；

⑶與第二點(diǎn)相聯(lián)系的是，由于缺乏實(shí)踐和創(chuàng)新能力，造成很強(qiáng)的挫敗感，對(duì)森林工程專業(yè)形成厭學(xué)情緒，于是一部分學(xué)生在進(jìn)入大三后放棄專業(yè)課，開始潛心準(zhǔn)備考研或出國(guó)等等；

⑷各理論課程和實(shí)踐課程之間缺乏配合、條理，內(nèi)容沒有聯(lián)系，各自為政，而且沒有統(tǒng)一明確的要求等等。同時(shí)因?yàn)槿狈ε浜虾蜅l理，學(xué)生反映有時(shí)實(shí)踐課擠在一起，設(shè)計(jì)與實(shí)踐課的作業(yè)便會(huì)大量積壓；而有時(shí)又有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有實(shí)踐課。當(dāng)積壓的時(shí)候，量大造成每一件都無法完整地完成，學(xué)生或隨便應(yīng)付，或厚此薄彼，如此種種對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)是很不利的，沒有好的東西也做不出好的作品集；更為重要的是，沒有統(tǒng)一的思想和合理的理論課與實(shí)踐課的配合，學(xué)生對(duì)課程的認(rèn)識(shí)是混亂的，不知道各門課程的關(guān)系和用途。

以上第四點(diǎn)在我國(guó)有森林工程專業(yè)的學(xué)校都普遍存在，教學(xué)與實(shí)踐相脫離也是當(dāng)前中國(guó)森林工程教育普遍存在的問題，而對(duì)于像我們這樣一個(gè)歷史很長(zhǎng)的傳統(tǒng)專業(yè)來說，這一問題更是突出。所以我們認(rèn)為，為了讓學(xué)生具有優(yōu)秀的實(shí)踐作業(yè)能力和素養(yǎng)，就既要學(xué)習(xí)國(guó)際國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)教學(xué)的已有成功經(jīng)驗(yàn)，更應(yīng)該結(jié)合我校特點(diǎn)走創(chuàng)新之路，使我校森林工程專業(yè)逐步趕超并獨(dú)具特色，順利完成向工程機(jī)械專業(yè)的轉(zhuǎn)變。

二、課程教學(xué)問題的分析

針對(duì)以上問題，我們形成了以下觀點(diǎn)：

⑴順應(yīng)學(xué)校和實(shí)際需要，進(jìn)一步增大新技術(shù)課程及實(shí)踐教學(xué)比重，從2008級(jí)學(xué)生開始，開設(shè)工程機(jī)械相關(guān)的課程；

⑵根據(jù)我校招生特點(diǎn)將實(shí)踐課程合理的分為幾個(gè)課程群：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程群（培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)理論素養(yǎng)、機(jī)械設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)方法應(yīng)用的素養(yǎng)，包括機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)等等）；機(jī)械加工技術(shù)課程群（包括機(jī)械加工技術(shù)、機(jī)械加工工藝、金屬材料、金屬結(jié)構(gòu)等）；工程機(jī)械課程群（包括工程機(jī)械概論、內(nèi)燃機(jī)理論、工程索道、汽車摩擦學(xué)等）；專業(yè)應(yīng)用技術(shù)課程群（包括幾個(gè)方向的專題設(shè)計(jì)，如林業(yè)工程機(jī)械設(shè)計(jì)、路橋工程機(jī)械設(shè)計(jì)、起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)等等）；

⑶合理的編排教學(xué)內(nèi)容和課程結(jié)構(gòu)（在我系前兩年的教改過程中已基本完成），將包括理論課在內(nèi)的各課程有機(jī)的編入整個(gè)實(shí)踐課程群中；

⑷關(guān)于第二點(diǎn)，四個(gè)不同的課程群之間大體上是串聯(lián)遞進(jìn)的關(guān)系，第一個(gè)課程群延續(xù)的時(shí)間最長(zhǎng)，大約有四個(gè)學(xué)期，第二個(gè)課程群從第三學(xué)期開始，持續(xù)到第五學(xué)期，第三個(gè)課程群從第四學(xué)期開始，也持續(xù)到第五學(xué)期，第四個(gè)課程群從第五學(xué)期一直到第七學(xué)期，因此各課程群之間是串并結(jié)合的關(guān)系；

⑸對(duì)于不同的課程群，相應(yīng)的制定合理的總的教學(xué)目標(biāo)，將各課程有序的填入到相應(yīng)的課程群中，使各課程教學(xué)有了統(tǒng)一的目標(biāo)和規(guī)范，不再各自為政，也不會(huì)出告，這樣從二年級(jí)到四年級(jí)，每位同學(xué)至少有四份具有一定份量的設(shè)計(jì)作品集與實(shí)踐成果；

⑹各課程群可以根據(jù)教師的研究方向確定由專人負(fù)責(zé)該群教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)內(nèi)容、課程要求和實(shí)踐設(shè)計(jì)的重疊，各課程也能合理的組織在一起；每一個(gè)課程群在結(jié)束后有嚴(yán)格統(tǒng)一的要求，如要求做一份課題報(bào)告，報(bào)告包括的內(nèi)容對(duì)應(yīng)相應(yīng)的課程，要求每位學(xué)生都完成成型的設(shè)計(jì)作品（包括從二維設(shè)計(jì)到三維成型的模型）和報(bào)的制定，明確教學(xué)目標(biāo)，督促這一課程群的各教師相互討論、按照統(tǒng)一的目標(biāo)共同搞好教學(xué)，有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，做到客觀有效。老師在自己的研究方向上也能出成果。

⑺通過各實(shí)踐課程的目標(biāo)和內(nèi)容涉及進(jìn)一步深入研究森林工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力具體的培養(yǎng)途徑與方法。

我們相信，如果按照以上想法實(shí)施，再結(jié)合我校的特點(diǎn)，定能使學(xué)生在實(shí)踐能力甚至對(duì)于專業(yè)的認(rèn)識(shí)上有大幅度的提高。

三、課程教改研究的主要內(nèi)容及研究基礎(chǔ)

通過對(duì)森林工程（起重運(yùn)輸與工程機(jī)械）專業(yè)設(shè)計(jì)課程的實(shí)踐課程的科目及內(nèi)容；各實(shí)踐課程之間的聯(lián)系以及要求；實(shí)踐內(nèi)容的要求；各實(shí)踐課程族群的之間的配合關(guān)系；學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的途徑與方法等方面的分析與研究，最終達(dá)到如下研究目標(biāo)：

首先，通過合理組織實(shí)踐課程的研究?jī)?nèi)容、體系以及統(tǒng)一的要求，使學(xué)生更快地理解設(shè)計(jì)，更明確地了解各課程的作用和相互之間的關(guān)系，以使學(xué)生形成獨(dú)具個(gè)性的設(shè)計(jì)觀念，促使學(xué)生沿著實(shí)踐體系要求完成幾件具有深度的設(shè)計(jì)作品。其次，完善健全實(shí)踐課程體系，并逐步形成我系在這類課程教學(xué)上的指導(dǎo)思想；使學(xué)生的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)能力與實(shí)踐能力與實(shí)際需求更接近，以便更快而且自信的適應(yīng)將來設(shè)計(jì)第一線的實(shí)際工作。最后，探索總結(jié)行之有效的實(shí)踐的途徑與方法，與對(duì)學(xué)生的教學(xué)結(jié)合起來。

參加課題研究的森林工程教研室專業(yè)師資力量雄厚，其中具有正高職稱1人，副高職稱3人，講師3人，具有博士學(xué)位人員4人，在讀1人，碩士學(xué)歷1人，另外本專業(yè)教學(xué)時(shí)間10年以上4人，專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富。

課題參與人員科研能力較強(qiáng)，近三年發(fā)表各類學(xué)術(shù)論文20篇以上，其中EI檢索10篇以上，積極承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家、省部、校廳級(jí)科研項(xiàng)目。

森林工程本科專業(yè)所在二級(jí)學(xué)院（交通運(yùn)輸與物流學(xué)院）有較為完善的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，擁有一支教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、工作積極認(rèn)真的教學(xué)改革團(tuán)隊(duì)。

四、課程教改的研究方案及具體實(shí)施方法

主要實(shí)施方案包括：帶學(xué)生赴教學(xué)已很成熟的國(guó)內(nèi)工程院校交流學(xué)習(xí)，盡快熟悉一些實(shí)踐的內(nèi)容和目標(biāo)；考察學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的工程院校，制定實(shí)施辦法；邀請(qǐng)專家、學(xué)者進(jìn)行交流與探討；通過計(jì)劃和內(nèi)容組織學(xué)生參加實(shí)際的設(shè)計(jì)比賽和設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以最終有形的設(shè)計(jì)成果呈現(xiàn)出來；舉辦設(shè)計(jì)成果的交流、展覽與等。

以上研究成果和想法在實(shí)施的過程中需要一定資金的支持，為了保證此研究的實(shí)施、實(shí)施過程的穩(wěn)定性和延續(xù)性以及最后研究成果的推廣，學(xué)校給予了充足的經(jīng)費(fèi)資助。

目前已建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，為學(xué)生提供企業(yè)實(shí)踐環(huán)境單位數(shù)量不多，有時(shí)會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)自身的因素調(diào)整學(xué)生實(shí)踐的安排，對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)造成一定的影響。

今后將發(fā)揮各種渠道優(yōu)勢(shì)，積極爭(zhēng)取更多的合作企業(yè)建立教學(xué)實(shí)踐基地，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐選擇機(jī)會(huì)。

五、研究結(jié)論與可行性驗(yàn)證

森林工程專業(yè)設(shè)計(jì)課程教改研究的創(chuàng)新之處在于與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)目前我校森林工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)，對(duì)工程機(jī)械設(shè)計(jì)課程的需求，提出了設(shè)計(jì)課程體現(xiàn)族群的串并系統(tǒng)研究，使得森林工程專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)與專業(yè)教學(xué)緊密地結(jié)合一起，真正地為專業(yè)服務(wù)，為學(xué)生著想。

目前在保留部分專業(yè)傳統(tǒng)課程的前提下，修改了原有的培養(yǎng)方案，教學(xué)計(jì)劃已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了向工程機(jī)械方向的傾斜，有一定的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及理論基礎(chǔ)，在新的教學(xué)大綱上已經(jīng)體現(xiàn)上述改革思想，逐步增設(shè)工程機(jī)械設(shè)計(jì)課程，減少無關(guān)課程，增加新技術(shù)課程的授課課時(shí)及實(shí)踐教學(xué)課時(shí)，并有相關(guān)的教學(xué)改革項(xiàng)目立項(xiàng)及，已經(jīng)成功組織學(xué)生申報(bào)獲批湖南省大學(xué)生研究性與創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目?jī)身?xiàng)，其中一項(xiàng)作為學(xué)校代表參加了全省同類項(xiàng)目成果匯報(bào)展。另外，森林工程（起重運(yùn)輸與工程機(jī)械）本科畢業(yè)生已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)全校本科就業(yè)率第一的專業(yè)。事實(shí)證明，本研究的構(gòu)思具有較大的應(yīng)用與推廣價(jià)值及突出的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 肖生苓，王立海，董希彬，等.森林工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè).[J].森林工程，2013，29（3）：157-160.

[2] 肖生苓，王立海，張佩劍，等.國(guó)家級(jí)森林工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)與實(shí)踐[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29（5）：151-154.

篇（2）

關(guān)鍵詞： 大件設(shè)備運(yùn)輸；障礙排除

Key words: large equipments transportation；obstacles exclusion

中圖分類號(hào)：U49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）11-0220-02

0 引言

隨著我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，公路運(yùn)輸近些年發(fā)展迅速并占領(lǐng)很大貨物運(yùn)輸市場(chǎng)份額，由于公路運(yùn)輸辦理手續(xù)便捷，可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的“門到門”的服務(wù)，公路專業(yè)大件運(yùn)輸行業(yè)及生產(chǎn)廠家自設(shè)的大件汽車運(yùn)輸隊(duì)伍也迅速崛起。

大件運(yùn)輸面對(duì)的對(duì)象多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的整體貨物。多數(shù)貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，較大的運(yùn)輸難度使大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸裝備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了極高的要求。這些 “龐然大物”中，大多是國(guó)家大型工程項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)備，其戰(zhàn)略意義重大、附加值高，確保這些貨物安全、快速、便捷地運(yùn)達(dá)目的地尤為重要。

CHEN Shi-tong對(duì)軍用大型設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)行了研究[1]。許少白闡述了大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)牡缆穯栴}，提出了防止縱、橫向傾覆的具體措施，此外，對(duì)空中障礙排除，特殊安全處理問題也提出了解決的合理舉措[2]；劉雪峰對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全進(jìn)行了分析，得出橋梁驗(yàn)算的結(jié)論，提出加固建議，制定出安全通行的措施，以確保運(yùn)營(yíng)安全[3]；吳麗麗介紹了重大件公路運(yùn)輸過程中所遇到的主要障礙，并分類說明各障礙的處理辦法[4]。

大件運(yùn)輸對(duì)象具有超高、超寬、超長(zhǎng)、超重的特殊性，為保證大件運(yùn)輸安全、快速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)往目的地。在運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行勘查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路中可能遇到的障礙，并提出排除障礙的方法顯得極其重要。本文在以往研究的基礎(chǔ)上對(duì)公路大件設(shè)備運(yùn)輸障礙及排除方法進(jìn)行討論。

1 大件運(yùn)輸概述

1.1 大件運(yùn)輸概念 貨物在高度上超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定限界，并在體積和重量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和重量，運(yùn)輸時(shí)就要采取一定的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。公路大件運(yùn)輸指公路運(yùn)輸中對(duì)龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運(yùn)輸。

大件運(yùn)輸（如圖1）包括超限和超重：超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。

1.2 大件運(yùn)輸?shù)姆诸?大件根據(jù)長(zhǎng)、寬、高、重量可分為四級(jí)(表1)。

1.3 運(yùn)輸受限條件 由于大件運(yùn)輸在我國(guó)公路運(yùn)輸法規(guī)中屬于超限運(yùn)輸，同時(shí)受到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》與《超限運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)》的限制，對(duì)于路寬、橋高、拐彎半徑空間等都有一定要求。所以大件運(yùn)輸主要限制有：

①凈空要求：設(shè)備運(yùn)輸過程中所需的線路最小凈高與凈寬。

②它包括兩方面內(nèi)容：一是指車能夠通行的最大橫坡度；二是指車能夠通行的最大縱坡度。

③最小轉(zhuǎn)彎半徑要求：最小轉(zhuǎn)彎半徑要求主要是指超長(zhǎng)設(shè)備對(duì)線路轉(zhuǎn)彎半徑要求較高。

④載荷強(qiáng)度要求：載荷強(qiáng)度要求主要是指超重設(shè)備對(duì)線路載荷強(qiáng)度要求較高。

⑤收費(fèi)站：大部分收費(fèi)站保持5m凈高、4m通道寬度。

2 大件設(shè)備運(yùn)輸過程中的主要障礙及排除方法

2.1 大件設(shè)備運(yùn)輸過程中的主要障礙 大件設(shè)備在運(yùn)輸過程中主要受高度，寬度、長(zhǎng)度、重量的限制，對(duì)運(yùn)輸線路凈空、最小轉(zhuǎn)彎半徑及載額強(qiáng)度有一定的要求。凈空要求主要是指設(shè)備運(yùn)輸需要的線路最小凈高與凈寬。空中障礙主要有各種電壓等級(jí)的架空電力線、架空通訊線、電纜或光纜、架空索道或纜車、架空管道、渠道、隧洞、立交橋，收費(fèi)站頂棚、各種建筑物、構(gòu)筑物等。凈寬主要受限于道路兩旁的樹木、交通標(biāo)志牌、收費(fèi)站、建筑物等因素。一般大件的長(zhǎng)度主要影響道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑。載額強(qiáng)度是相對(duì)于重量而言的；主要指通過橋梁和道路的承載力。

2.2 空中障礙的排除方法 空中障礙物主要是指不能滿足大件設(shè)備最小凈高和凈寬的要求，要通過此障礙必需采取一定的措施方法。

2.2.1 凈高不足障礙的排除方法 現(xiàn)在運(yùn)輸大件設(shè)備采用的貨車貨臺(tái)都可以進(jìn)行升降，應(yīng)盡量采用降低車輛的貨臺(tái)高度來排除，如采用凹式掛車運(yùn)輸；對(duì)于影響大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)目罩姓系K，若此法無法將障礙排除，可采取以下措施：

①落地法。對(duì)于凈高相差較大又難以移（頂）高的電力線，可采用落地法。為免遭受外力（如車輪輾壓）損傷，落在地上的電力線或通信線應(yīng)采取可靠的保護(hù)措施，在臨時(shí)停電或中斷通信后進(jìn)行落地處置。

②拆除法。收費(fèi)站超寬通道尺寸大約在3.5-4米，超過3.5米以上的設(shè)備需要拆除收費(fèi)站部分設(shè)施。對(duì)橫跨運(yùn)輸?shù)缆飞峡涨夷壳耙淹Ｓ玫母鞣N障礙，可以咨詢相關(guān)管理部門后徹底拆除。線路上方的管廊若管廊集中分布，就只能新建道路；如是支線管廊可以提前拆除、抬高或重新布設(shè)走向。交通標(biāo)志牌可以采取臨時(shí)拆除或轉(zhuǎn)向的方式以提高線路凈高。

③移（頂）高法。此種方法主要適用于路面的凈空高度與大件設(shè)備運(yùn)輸車輛通過的凈空要求相差不多時(shí)，對(duì)于柔性空中障礙（如較為松弛的低壓架空電力線或通信線），可用移高法或頂高法將其移（頂）高，讓運(yùn)載大件設(shè)備的車輛通過后，再移低恢復(fù)原狀。設(shè)備通行前將通信線路架高；設(shè)備通行中，利用云梯、竹竿等將線路抬高。移（頂）高的工具，為防觸電或靜電感應(yīng)，應(yīng)該采用具有良好絕緣性能的干燥竹（木）竿。電力線的移（頂）高，應(yīng)停電或采取絕緣保護(hù)措施。

④挖地法。對(duì)于無法采用以上各種處置的空中障礙，可采用此方法，但此法不適用地下管網(wǎng)密布處及交叉路口處。路面下降后，將形成凹形坡道，為保證運(yùn)輸設(shè)備的車輛通過，可采用破路挖地法來降低障礙物下路面高度，在坡道處形成緩沖坡道，待運(yùn)送大件設(shè)備的車輛通過后，再重新修復(fù)。

⑤地面拖運(yùn)法。是指用地面滾（滑）動(dòng)法穿過障礙物后，再重新裝車，對(duì)不能使用上述幾種方法排除的空中障礙，可將大件設(shè)備從車上臨時(shí)卸下，繼續(xù)進(jìn)行正常運(yùn)輸。

⑥其他方法。可采用設(shè)備分部出廠，在工地組裝的方式，但必須要先具備進(jìn)一步壓縮尺寸的可行性。

2.2.2 凈寬不足障礙的排除方法 運(yùn)輸線路的凈寬分成兩部分，一是道路路面自身的寬度，能滿足車輛通行的要求；二是道路兩側(cè)空間寬度，能滿足設(shè)備運(yùn)行中掃空區(qū)域的要求。

道路兩側(cè)空間寬度主要受限于道路兩旁的樹木、燈桿、交通標(biāo)志牌、建筑物等因素。為確保設(shè)備運(yùn)行所需要的最小道路凈寬，樹木可以修剪、移植、砍伐，交通標(biāo)志牌可以臨時(shí)移位、拆除，燈桿和臨時(shí)建筑物可以臨時(shí)拆除。

2.3 承載力不足障礙的排除方法 為保證大件運(yùn)輸車組的順利通行，在遇到道路和橋梁承載強(qiáng)度不足的情況時(shí)，采取加固措施來提高承載強(qiáng)度。

2.3.1 橋梁承載力不足的處理方法 橋梁通過能力是公路大件運(yùn)輸?shù)闹饕拗埔蛩亍Ｔ诖蠹\(yùn)輸過程中要通過的橋梁，都要經(jīng)過承載力驗(yàn)算，對(duì)于承載力不足的橋梁，如果附近沒有可以滿足它通行的線路，可采取“橋上橋”技術(shù)，在橋面上鋪墊鋼板、橋面上鋪設(shè)鋼軌或工字鋼、增加掛車軸數(shù)；如果有其他的路線，可直接拿來使用。對(duì)于經(jīng)常有大件貨物經(jīng)過的橋梁，交通部門應(yīng)該采取永久加固措施來解決承載力不足的問題。橋梁通過能力是公路大件運(yùn)輸?shù)闹饕拗埔蛩亍?/p>

2.3.2 道路承載力不足的處理方法 采取鋪設(shè)鋼板沙石、增加掛車軸數(shù)、澆灌水泥等加固方法增加路面的負(fù)載能力，大多適用于不能滿足大件貨物車輛通過的路段。

2.4 載荷強(qiáng)度不足的排除方法 為防止設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生道路凹陷、坍塌，運(yùn)輸線路的載荷強(qiáng)度校對(duì)必不可少。校對(duì)的重點(diǎn)是泥土或碎石路段、橋梁與涵洞、線路彎道處、地下管網(wǎng)鋪設(shè)處。

當(dāng)運(yùn)輸車輛選定后，可以根據(jù)設(shè)備的重量計(jì)算出輪胎的胎壓，以核定道路載荷強(qiáng)度是否能滿足要求。對(duì)于部分不能滿足要求的泥土與碎石路段，可以通過鋪設(shè)8-12mm厚的鋼板。若有大范圍不能滿足運(yùn)行要求的路段，就需要重新修建。線路彎道處，由于設(shè)備體積大，車輛需要反復(fù)移位，因此所要求的路面載荷能力更高。

運(yùn)輸線路選定后，還需查看線路下面的管網(wǎng)鋪設(shè)狀況。一些石化企業(yè)地下管網(wǎng)密布，一旦出現(xiàn)管網(wǎng)破損，會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)。在彎道處、地下管網(wǎng)上方鋪設(shè)鋼板是提高道路載荷強(qiáng)度簡(jiǎn)單有效的方法。

2.5 轉(zhuǎn)彎交口障礙的排除方法 對(duì)于超長(zhǎng)、超寬的設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，在交口轉(zhuǎn)彎時(shí)常會(huì)遇到通行障礙。這主要是超長(zhǎng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要有很大的空間，而車輛上的超長(zhǎng)設(shè)備同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生很大的掃空區(qū)域，這個(gè)范圍內(nèi)如有其他物體存在，都會(huì)阻礙設(shè)備及車輛的通行。此項(xiàng)排障一般都涉及兩方面，一方面是道路路面的鋪設(shè)，超長(zhǎng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的通行軌跡一般會(huì)超出正常通道的范圍，在超出范圍內(nèi)就要進(jìn)行拆除路階、柵欄、鋪設(shè)鋼板沙石；另一方面是道路兩旁構(gòu)筑物的拆卸，如電線桿、指示牌、紅綠燈、路燈以及建筑物等。對(duì)此，運(yùn)輸技術(shù)人員需進(jìn)行詳細(xì)的查勘，繪制轉(zhuǎn)彎交口地形圖并進(jìn)行多次模擬來尋求一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、可行的排障方案，然后再進(jìn)行實(shí)施。

2.6 收費(fèi)站障礙排除 當(dāng)大件運(yùn)輸車輛經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，有些收費(fèi)站需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤蛊涓叨群蛯挾冗_(dá)到大件運(yùn)輸通過要求。

2.6.1 寬度受到阻礙時(shí)的排除方法 當(dāng)寬度上受到阻礙時(shí)，可使用的方法是加大收費(fèi)車道兩側(cè)可通過的凈寬，因?yàn)槭召M(fèi)車道寬度為3.2m，一般可滿足運(yùn)輸車輛的軸距要求，增加凈寬有如下方法：①設(shè)置可移動(dòng)式收費(fèi)亭；②超寬車道寬度，直接滿足通行要求；③減小收費(fèi)亭尺寸以增加車道兩側(cè)凈寬。

2.6.2 高度受到阻礙時(shí)的排除方法 對(duì)于收費(fèi)站處高度的限制，一般可設(shè)計(jì)為6.5m，若高度為6.5m，高速公路設(shè)計(jì)中規(guī)范要求收費(fèi)站天棚的凈高不小于5.5m，設(shè)置這一高度，則可滿足大部分大件運(yùn)輸車輛通過。若不滿足高度要求時(shí)，當(dāng)選擇中間收費(fèi)車道通過時(shí)，采用可裝卸的拼裝式天棚頂，將車道上方天棚頂設(shè)置成中間分開可開啟式；當(dāng)選擇最外側(cè)車道通過時(shí)，可將棚的最外側(cè)設(shè)置成上翹的結(jié)構(gòu)。

2.7 應(yīng)急方案處理 避免發(fā)生運(yùn)輸事故和經(jīng)濟(jì)損失，保障大件貨物全程運(yùn)輸安全，一旦發(fā)生突發(fā)事故，及時(shí)解決，在實(shí)施大件運(yùn)輸前，預(yù)先制定好應(yīng)急方案處理措施。

3 結(jié)論

本文討論了大件設(shè)備公路運(yùn)輸遇到的各種障礙，并提出相應(yīng)的排除方法，這些是大件設(shè)備運(yùn)輸順利進(jìn)行的保障，本文的研究為大件設(shè)備公路運(yùn)輸安全、快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地提供了一定的建議。

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篇（3）

1 概述

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，隨著近幾年來國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，不可避免的占用了大量的易農(nóng)耕地。國(guó)家為了解決我國(guó)群眾吃飯問題，特提出保證國(guó)家18億畝耕地的戰(zhàn)略紅線，有效緩解了我國(guó)糧食自給自足問題。實(shí)施土地開發(fā)整理補(bǔ)充耕地是保護(hù)耕地的一項(xiàng)重要措施，通過土地開發(fā)整理對(duì)區(qū)域土地利用狀況進(jìn)行綜合整治以及改進(jìn)，能夠有效提高土地利用率，增加有效耕地面積，改善耕地質(zhì)量，進(jìn)一步改善區(qū)域生產(chǎn)生活條件和生態(tài)環(huán)境，提高糧食產(chǎn)量。可以說，實(shí)施土地整理項(xiàng)目，是使土地資源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算的編輯是土地開發(fā)整理項(xiàng)目前期工作中重要環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目前期申報(bào)確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的基礎(chǔ)依據(jù)，項(xiàng)目的實(shí)施能否有效改善區(qū)域生產(chǎn)生活條件是項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯的目標(biāo)，規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯在項(xiàng)目實(shí)施過程中能否充分指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施和嚴(yán)格控制項(xiàng)目投資是規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯質(zhì)量好壞的重要評(píng)定。由于土地開發(fā)整理項(xiàng)目是國(guó)家為了調(diào)控城市建設(shè)用地占用耕地矛盾新興提出的建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目本身還在摸索實(shí)施過程，其中難免出現(xiàn)相關(guān)法律規(guī)范的不健全和不完善。本論文以土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算為對(duì)象，就如何完善項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，為更好的實(shí)施土地開發(fā)整理項(xiàng)目摸索道路。

2 土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯

2.1 項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編制程序 規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯是在土地利用總體規(guī)劃和土地利用專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，根據(jù)土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范及資金下達(dá)情況以土地開發(fā)整理項(xiàng)目預(yù)算編制暫行規(guī)定土地開發(fā)整理項(xiàng)目預(yù)算定額等等規(guī)范確定項(xiàng)目規(guī)劃的目標(biāo)和任務(wù)，通過項(xiàng)目可行性研究對(duì)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土地資源、自然資源和經(jīng)濟(jì)進(jìn)行適宜性的評(píng)價(jià)，并調(diào)整優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)和布局，配套工程設(shè)施和提出保護(hù)生態(tài)環(huán)境的生物工程措施，提出項(xiàng)目規(guī)劃方案和實(shí)施計(jì)劃和措施，制定和執(zhí)行土地開發(fā)整理規(guī)劃和預(yù)算，是搞好土地開發(fā)整理的前提。

規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算在技術(shù)上需要大量的區(qū)域內(nèi)自然條件、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、人文資源、水文資源、土地利用現(xiàn)狀、土地利用潛力狀況、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地政策、法規(guī)及相關(guān)的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)等資料。通過對(duì)原始資料審核，對(duì)原始資料按自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地利用等分類分組，對(duì)數(shù)據(jù)資料初步計(jì)算、整理、匯總。做出技術(shù)性可行性分析，優(yōu)化比選方案，結(jié)合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益，最終確定項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算方案。

2.2 土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算的作用 2000年國(guó)土資部下發(fā)了《土地利用規(guī)劃實(shí)施管理工人若干意見》（國(guó)土資發(fā)[2000]144號(hào)），明確土地開發(fā)整理項(xiàng)目的立項(xiàng)必須依據(jù)土地利用總體規(guī)劃或土地開發(fā)整理專項(xiàng)規(guī)劃。而規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算是在土地利用總體規(guī)劃和土地開發(fā)整理專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)方針下，結(jié)合申報(bào)項(xiàng)目區(qū)域?qū)嶋H情況編輯的，所以規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算間接的成為了項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)。

項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)通過對(duì)區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目區(qū)土地資源、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人文需求等通過技術(shù)論證和實(shí)地調(diào)查，并分析工程投資效益，配套提高或改善土地資源的分項(xiàng)、單項(xiàng)、單位和分部工程設(shè)施，達(dá)到土地開發(fā)整理項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)，是規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可行性的反應(yīng)。而預(yù)算則是從經(jīng)濟(jì)層面衡量規(guī)劃設(shè)計(jì)方案合理性的重要依據(jù)，是約束規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)模和比選不同規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)，從而優(yōu)化比選出合理性與經(jīng)濟(jì)型較高的規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。

經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)預(yù)算文件，是項(xiàng)目招投標(biāo)階段的投標(biāo)框架，是簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、撥付工程預(yù)付款和辦理工程結(jié)算的基礎(chǔ)性文件。簽訂承發(fā)包合同，要以工程預(yù)算為重要依據(jù)和必備的附件，以確定建設(shè)單位發(fā)包給施工單位的全部工程造價(jià)或需要完成的那部分工程價(jià)值。而規(guī)劃設(shè)計(jì)工程內(nèi)容是施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)參考性依據(jù)，結(jié)合招投標(biāo)文件從而確定施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)。

施工階段的規(guī)劃設(shè)計(jì)、圖紙和預(yù)算是施工單位編制施工組織計(jì)劃、進(jìn)行施工準(zhǔn)備、組織施工人員和施工材料的儲(chǔ)備等等施工前準(zhǔn)備工作的數(shù)據(jù)依據(jù)，也是考核施工單位施工管理和控制施工成本的重要依據(jù)。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工質(zhì)量、確定撥款進(jìn)度除了遵守監(jiān)理相關(guān)監(jiān)理規(guī)范和規(guī)定外，規(guī)劃設(shè)計(jì)、圖紙和預(yù)算也是必不可少的重要文件。同時(shí)也是業(yè)主單位檢查施工質(zhì)量、督促施工進(jìn)度和確定撥款金額的重要技術(shù)文件。

此外規(guī)劃設(shè)計(jì)、圖紙和預(yù)算在驗(yàn)收階段可以通過項(xiàng)目實(shí)施情況和設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，通過預(yù)算和竣工結(jié)算進(jìn)行核算也可作為規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算對(duì)比，是能否順利通過驗(yàn)收的重要指標(biāo)之一。

3 土地開發(fā)整理項(xiàng)目實(shí)施過程中存在的問題

3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)深度不夠圖紙指導(dǎo)性不高 項(xiàng)目在前期工作中涉及前期項(xiàng)目區(qū)的測(cè)量工作，云南省國(guó)土資源廳雖然有規(guī)定土地開發(fā)整理的測(cè)繪工作必須是在云南省國(guó)土資源廳備案并具備相應(yīng)資質(zhì)專業(yè)的測(cè)繪單位，但受前期經(jīng)費(fèi)限制地形圖測(cè)量均以1：2000作要求。地形圖比例較小，滿足不了丘陵山區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段需要。按現(xiàn)行土地開發(fā)整理可研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，丘陵山區(qū)地形圖測(cè)量不小于1：2000，但山區(qū)地形復(fù)雜，1：2000地形圖根本滿足不了土地平整規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，加之勘測(cè)工作不到位，測(cè)繪市場(chǎng)也比較紊亂，有些情況下出現(xiàn)測(cè)繪工作外包，保證不了測(cè)繪圖紙的質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位由于設(shè)計(jì)工程內(nèi)容是以1：2000地形圖為基礎(chǔ)原圖，丘陵地區(qū)地形變化較大，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查時(shí)間不足、工作不細(xì)，以及勘測(cè)工作不到位，加上相當(dāng)部分設(shè)計(jì)單位大都是科研院校，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)工作大多由在讀博士生、研究生來完成，由于設(shè)計(jì)人員專業(yè)單一，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際情況有較多差異，無法有效指導(dǎo)施工單位按規(guī)劃設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，施工變更頻繁。

3.2 項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)脫離實(shí)際 設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)沒有充分考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，設(shè)定理想化的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)，單純考慮“田成方，路成林，渠相連，林成行”的規(guī)劃模式，打破原有景觀布局模式，反造成給農(nóng)戶生產(chǎn)不便利、生產(chǎn)成本增加。甚至部分項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)田塊，造成土地權(quán)屬調(diào)整較大，出現(xiàn)糾紛和社會(huì)不穩(wěn)定因素。

3.3 前期工作群眾參與性不夠 土地開發(fā)整理項(xiàng)目的實(shí)施地點(diǎn)多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而項(xiàng)目后期的工程實(shí)施接觸最為頻繁的莫過于當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姡?xiàng)目竣工驗(yàn)收后使用收益的也是當(dāng)?shù)厝罕姡援?dāng)?shù)厝嗣袢罕娛亲顬榱私猱?dāng)?shù)匦枨蟮娜后w，沒有充分了解當(dāng)?shù)厝罕姷男枨蠖幹频囊?guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算不是符合因地制宜的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也是造成項(xiàng)目后期實(shí)施組織難度大的一個(gè)重要因素。目前規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員對(duì)于項(xiàng)目的公眾參與調(diào)查深度不夠，往往只是和鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和村干部進(jìn)行簡(jiǎn)單交流，通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村干部的一些簡(jiǎn)單的調(diào)整表和一些簡(jiǎn)單的項(xiàng)目宣傳就完成了項(xiàng)目前期的公眾參與過程，不能真實(shí)具體的體現(xiàn)項(xiàng)目當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷男枨蠛拖敕ǎ矝]有充分通過和各相關(guān)部門進(jìn)行深層次的協(xié)調(diào)和交流，聽取相關(guān)部門專家的意見。項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)公眾參與環(huán)節(jié)只是走過場(chǎng)。

3.4 預(yù)算費(fèi)用有待優(yōu)化 土地開發(fā)整理項(xiàng)目是一個(gè)涉及面積廣，涉及部門眾多，參與人員比較復(fù)雜的系統(tǒng)性整治工程。而項(xiàng)目的前期工作對(duì)于項(xiàng)目后期的規(guī)劃和實(shí)施起到?jīng)Q定性作用。項(xiàng)目的前期踏勘與勘測(cè)是項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和項(xiàng)目預(yù)算工作的第一手資料，由此可知前期勘測(cè)的重要性。在土地開發(fā)整理項(xiàng)目的預(yù)算費(fèi)用構(gòu)成中項(xiàng)目前期勘測(cè)費(fèi)占項(xiàng)目施工費(fèi)的1.5%，根據(jù)新費(fèi)率規(guī)定丘陵地區(qū)可乘以1.1的調(diào)整系數(shù)，現(xiàn)階段測(cè)繪使用的1：2000的地形圖作為規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性測(cè)量成果圖明顯不能夠滿足丘陵地區(qū)地形變化較大的特點(diǎn)。

3.5 預(yù)算費(fèi)用的組成部分有待完善 土地開發(fā)整理項(xiàng)目的后期實(shí)施的順利與否一方面是看施工單位的施工組織能力和施工管控，另一方面則要看項(xiàng)目工程布置的用地協(xié)調(diào)工作進(jìn)展是否順利，目前項(xiàng)目預(yù)算費(fèi)用里面還沒有占地補(bǔ)償費(fèi)用這一部分費(fèi)用組成。這就意味著工程設(shè)施占用土地是沒有補(bǔ)償費(fèi)用的，這也就加大了當(dāng)?shù)卣痛迳岣刹繀f(xié)調(diào)工作的難度，這也是造成項(xiàng)目施工工作進(jìn)展與群眾利益的主要矛盾。

4 今后規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算工作的建議

4.1 建議國(guó)家和省級(jí)國(guó)土部門盡快完善項(xiàng)目相關(guān)規(guī)范和制度 建議國(guó)家和省級(jí)國(guó)土部門定期進(jìn)行廣泛的征求各地國(guó)土部門實(shí)施項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和建議，通過對(duì)不同地區(qū)、不同地形地貌的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析、匯總和分類完善項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)規(guī)范，完善制定出針對(duì)不同地區(qū)的相關(guān)技術(shù)規(guī)程和規(guī)范，從源頭上優(yōu)化設(shè)計(jì)理念。

根據(jù)不同地區(qū)、不同地形地貌和實(shí)際情況盡快完善優(yōu)化項(xiàng)目費(fèi)率構(gòu)成和出臺(tái)針對(duì)不同地區(qū)預(yù)算費(fèi)用構(gòu)成和費(fèi)率。充分考慮復(fù)雜地形地貌情況下提高項(xiàng)目前期勘測(cè)費(fèi)用，并提高預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 加強(qiáng)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算的參與程度以及實(shí)施關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理和協(xié)調(diào) 通過加強(qiáng)和規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)，通過積極和項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)群眾的溝通和深入的交換意見，把當(dāng)?shù)厝罕姷南敕ê退悸贩答伣o設(shè)計(jì)單位，從而優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算，使規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算的編輯更符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，減少項(xiàng)目后期不必要的變更，同時(shí)也可以更有效的控制項(xiàng)目資金。

建議加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理和協(xié)調(diào)，在完善土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，嚴(yán)格要求項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)過程中執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化規(guī)劃設(shè)計(jì)人員職能落實(shí)和責(zé)任制度。特別是對(duì)因規(guī)劃設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)成果不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)多次未通過專家審查論證，項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)因設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致嚴(yán)重工程質(zhì)量或其他后果，以及在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中違規(guī)的人員，實(shí)行限期整改。項(xiàng)目前期勘測(cè)的成果圖建議提高比例尺，以滿足復(fù)雜地形地貌情況下工程設(shè)施合理布局，使規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诤笃谑┕?shí)施中更具指導(dǎo)性意義。

5 結(jié)論

土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算還在不斷完善和優(yōu)化中，由于它涉及的面比較廣，制約規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編輯實(shí)施的因素眾多，只有通過不斷的實(shí)踐，耗費(fèi)大量的人力和物力和財(cái)力，通過在實(shí)施中找缺點(diǎn)，在進(jìn)步中找弱項(xiàng)，逐步完善和優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，科學(xué)合理的制定項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算，不斷在實(shí)施中摸索才能找到符合不同區(qū)域不同地形地貌類型實(shí)施的新路子。

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