序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇信號基礎實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1 引言

虛擬儀器（virtual instrumention，簡稱VI）是基于計算機的儀器，虛擬儀器允許測試人員根據(jù)不同的測試要求，通過軟件重新定制硬件，創(chuàng)建自定義的解決方案，實現(xiàn)計算機和儀器的密切結合，是儀器發(fā)展的一個重要方向。隨著電子技術的高速發(fā)展，掌握虛擬儀器技術已成為畢業(yè)生應具有的、不可缺少的關鍵技術。高職院校培養(yǎng)高技能實用型人才，教學中需要大量的實訓設備，虛擬儀器技術以最少的硬件投資即可改進整個系統(tǒng)，非常適合高職教育體制的實訓基地建設。《虛擬儀器設計與應用》課程的設置，能夠滿足軌道交通等多個行業(yè)電子測繪領域高職畢業(yè)生培養(yǎng)的需求。

2 《虛擬儀器設計與應用》課程設計

《虛擬儀器設計與應用》課程是我院電子測量與信號監(jiān)控專業(yè)方向的核心課程，課程依托教師自主設計的虛擬綜合實訓平臺，結合校企聯(lián)合開發(fā)的課程項目和實訓項目，培養(yǎng)學生在電子測繪、軌道交通等方面職業(yè)能力，為電子技術等多門課程提供很好的技術支撐。

2.1 課程內容設計

本課程內容選取前期以Labview基礎知識學習為主，后期以項目教學為主，項目以信號發(fā)生器等常見儀器設備的開發(fā)為主。課程項目根據(jù)企業(yè)當前所需技術，用傳統(tǒng)儀器與虛擬儀器相結合的方法，以地鐵軌道信號設備的信號分析、處理及基于聲卡的虛擬儀器信號發(fā)生器設計等為案例開發(fā)。課程教學內容安排順序，通過簡單游戲開發(fā)，學習Labview基礎知識；設計以聲音采集卡為媒介的簡易信號發(fā)生器；完成多通道數(shù)據(jù)采集裝置的綜合項目，從簡到難，使學生逐漸掌握虛擬儀器開發(fā)流程和設計方法。表1是單元教學的主要內容。

2.2 課程的實踐教學平臺

2.2.1 虛擬儀器系統(tǒng)構成

以通用的計算機硬件及操作系統(tǒng)為依托，實現(xiàn)各種儀器功能。圖1是常用的虛擬儀器系統(tǒng)方案。虛擬儀器實際上是一個按照儀器需求組織的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。用戶可以根據(jù)自己的需要定義和制造各種儀器。虛擬儀器的研究中涉及的基礎理論主要有計算機數(shù)據(jù)采集和數(shù)字信號處理。

2.2.2 虛擬綜合實訓平臺的硬件系統(tǒng)

本課程的實踐平臺按照圖1的虛擬儀器系統(tǒng)而設計，以“NI6221數(shù)據(jù)采集卡”為核心，以傳感器模塊，數(shù)據(jù)處理單元，組成高性能的模塊化硬件系統(tǒng)。再結合軟件來完成各種測試、測量和自動化系統(tǒng)集成。平臺開發(fā)以來，在企業(yè)項目開發(fā)中起到重要的作用，尤其是在數(shù)據(jù)采集和數(shù)字信號處理方面應用較多。平臺可以實現(xiàn)通用臺式儀器的全部功能以及一些在傳統(tǒng)儀器上無法實現(xiàn)的功能。經(jīng)過多年的教學和總結，該平臺目前包括虛擬儀器教學實驗箱、USB高精度采集卡和圖形化軟件開發(fā)工具、仿真工具等，此外基于Labview圖形化系統(tǒng)的設計，能夠輔助完成大部分課程的課堂教學，學生競賽及科研項目，非常適合高職院校學生的自主學習和技能訓練。虛擬綜合實訓平臺的硬件總體框架如下圖2，利用模塊化硬件，結合軟件來完成各種測試、測量和自動化的應用。軟件能幫你創(chuàng)建完全自定義的用戶界面，模塊化的硬件能方便地提供全方位的系統(tǒng)集成，靈活的可編程軟硬件平臺滿足對同步和定時應用的需求。只有同時擁有軟件、模塊化IO硬件和用于集成軟硬件的平臺，才能充分發(fā)揮虛擬儀器的優(yōu)勢。

由Labview軟件構建虛擬儀器實訓系統(tǒng)，將計算機技術應用于物理量的測量中，在實際應用中，平臺可以完成多個實訓內容，可供電子、通信類專業(yè)學生作為設計性、創(chuàng)新性綜合實驗和畢業(yè)設計使用。

2.3 實訓內容

課程開發(fā)了一系列實踐項目，包括：示波器、頻譜分析儀、數(shù)字電壓表、溫度測量系統(tǒng)、光強檢測與控制系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外傳輸系統(tǒng)、電機調速與測速開環(huán)系統(tǒng)、電子秤設計、步進電機控制與霍爾元件檢測、電機調速與測速閉環(huán)系統(tǒng)、模擬電梯超重報警系統(tǒng)等。學生可以在實訓中完成測試、測量和數(shù)字信號分析，從而為嵌入式設計、工業(yè)控制以及測試和測量項目開發(fā)中提供了一種獨特的解決方案。

2.4 課程在高職電子類專業(yè)中的定位

在電子測量與信號監(jiān)控專業(yè)方向的培養(yǎng)方案中，本課程是核心課程，該課程在培養(yǎng)目標中起重要的作用，對培養(yǎng)其他崗位能力起著支撐作用，在課程體系中起著呈上啟下的核心作用。

3 課程對學生的培養(yǎng)

課程可以提高學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。學生可以完成儀器電路的設計、參數(shù)分析與計算，調試與測量，嵌入式技術的學習，掌握并熟練使用各種電子設備及儀器、測量技術等，利用現(xiàn)有計算機資源，Labview圖形化軟件、數(shù)據(jù)采集等，完成測試、控制、自動化或者其他創(chuàng)新性的應用開發(fā)，全面提升學生的綜合素質，學生能夠配置、創(chuàng)建、、維護和修改已有的解決方案，掌握儀器定制或自制步驟，面對簡單的測試任務，能很快的組建測試系統(tǒng)。

4 總結

高職《虛擬儀器設計與應用》課程設置，適應當前虛擬儀器技術崗位的發(fā)展需要，課程就業(yè)方向明確，具有很強的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。通過課程，學生掌握了電子測量的新技術和新方法，大大提升學生電路設計和應用能力；課程采用先進的教學手段，使學生初步掌握新技術的數(shù)字化儀器儀表的開發(fā)流程；借助虛擬綜合測試儀平臺，學生體驗具有先進技術、開放性和高集成可擴展的工作環(huán)境，參與企業(yè)實際的項目設計；將理論知識學習、實踐能力培養(yǎng)和綜合素質培養(yǎng)三者緊密結合起來；形成校企聯(lián)合培養(yǎng)體系，幫助學生獲得高質量的動手能力訓練，同時平臺在實訓設備的功能和設計方法、水平方面產(chǎn)生了質的飛躍。

參考文獻：

篇（2）

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學實訓平臺，以培養(yǎng)滿足當?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經(jīng)驗和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。

二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統(tǒng)、OCC仿真培訓系統(tǒng)、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。

三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規(guī)劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規(guī)劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。

四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發(fā)展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業(yè)辦學規(guī)模也逐年擴大——現(xiàn)有專業(yè)教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業(yè)教學要求。因此，針對教學中和培訓專業(yè)教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。

二、實訓基地建設

（一）合理規(guī)劃確定建設目標

自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業(yè)教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業(yè)實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業(yè)的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎平臺支持。

（二）建立健全合作機制實現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產(chǎn)權明晰、優(yōu)勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產(chǎn)權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。

（三）緊密合作制定總體方案與技術方案

從2010年開始，學校組織專業(yè)調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業(yè)實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規(guī)劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和 相關專業(yè)教學需要的十個培訓系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯(lián)關系，形成地鐵運營綜合訓練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進行控制，教員系統(tǒng)既可對上述三個系統(tǒng)單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統(tǒng)種類及個數(shù)、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設

實訓基地的建設中技術平臺的大量現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業(yè)提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統(tǒng)標識文件的方式進行共建。實現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實訓場景。

1.學校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業(yè)指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。

2.學校基礎建設

學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學校基礎建設中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設備在實訓基地安裝過程中的問題。

3.企業(yè)設備投入

昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統(tǒng)、機電、供電、信號培訓系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現(xiàn)場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。

（五）共同參加建設，實現(xiàn)師資雙向培訓

項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業(yè)教師參與技術設計和施工建設。

設備在安裝調試前，學校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產(chǎn)商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。

基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環(huán)調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業(yè)教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現(xiàn)的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產(chǎn)商進行了反饋，生產(chǎn)商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。

通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業(yè)教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業(yè)教師雙向培訓的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統(tǒng)，其設備種類繁多、設備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓和專業(yè)教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。

2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業(yè)資格鑒定，同時為學校軌道類專業(yè)教學提供6個專業(yè)約200個工位的實訓規(guī)模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯(lián)合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。

在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符 合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。 　中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04

近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設和運營需要大量高素質人才的支撐，這對各地鐵道類相關院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學生實踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關專業(yè)教學中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓和在職崗位技能訓練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學實訓平臺，以培養(yǎng)滿足當?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經(jīng)驗和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。

二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統(tǒng)、OCC仿真培訓系統(tǒng)、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。

三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規(guī)劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規(guī)劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。

四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發(fā)展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業(yè)辦學規(guī)模也逐年擴大——現(xiàn)有專業(yè)教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業(yè)教學要求。因此，針對教學中和培訓專業(yè)教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。

二、實訓基地建設

（一）合理規(guī)劃確定建設目標

自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業(yè)教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業(yè)實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業(yè)的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎平臺支持。

（二）建立健全合作機制實現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產(chǎn)權明晰、優(yōu)勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產(chǎn)權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。

（三）緊密合作制定總體方案與技術方案

從2010年開始，學校組織專業(yè)調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業(yè)實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規(guī)劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工 、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和相關專業(yè)教學需要的十個培訓系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯(lián)關系，形成地鐵運營綜合訓練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進行控制，教員系統(tǒng)既可對上述三個系統(tǒng)單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統(tǒng)種類及個數(shù)、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確保基地建設

實訓基地的建設中技術平臺的大量現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業(yè)提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統(tǒng)標識文件的方式進行共建。實現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實訓場景。

1.學校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業(yè)指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。

2.學校基礎建設

學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學校基礎建設中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設備在實訓基地安裝過程中的問題。

3.企業(yè)設備投入

昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統(tǒng)、機電、供電、信號培訓系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現(xiàn)場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。

（五）共同參加建設，實現(xiàn)師資雙向培訓

項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業(yè)教師參與技術設計和施工建設。

設備在安裝調試前，學校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產(chǎn)商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。

基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環(huán)調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業(yè)教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現(xiàn)的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產(chǎn)商進行了反饋，生產(chǎn)商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。

通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業(yè)教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業(yè)教師雙向培訓的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統(tǒng)，其設備種類繁多、設備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓和專業(yè)教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。

2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業(yè)資格鑒定，同時為學校軌道類專業(yè)教學提供6個專業(yè)約200個工位的實訓規(guī)模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯(lián)合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。

在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作 模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。

參考文獻：

[1]隋明云.校企合作共建實訓基地的實踐研究[J].中國職業(yè)技術教育，2012（14）.

[2]黃深澤.校企共建實訓基地的建設與實踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.

[3]雷利照.校企合作共建共享性實訓基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.

[4]彭雪鵬，劉穎.基于“工作過程”的校企合作實訓基地建設研究[J].遼寧高職學報，2009（10）.

參考文獻：

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篇（3）

高職院校是以培養(yǎng)生管理、服務一線需要的技術應用的高技能人才為根本任務，是以就業(yè)為導向的一種教育。與普通高等教育相比，最大的不同點在于其專業(yè)鮮明的職業(yè)屬性。因此，職業(yè)教育教學方法必須建立在職業(yè)屬性的基礎上。高職院校學生素質的形成和職業(yè)能力的形成不能只通過灌輸理論知識，而必須通過學生的自身行動主動地去構建。如何構建以就業(yè)為導向的專業(yè)實訓教學方案，提高學生操作技能和職業(yè)能力是職業(yè)教育工作者共同關的問題。

一、高職院校教學現(xiàn)狀

我國現(xiàn)行高職院校教學方法，與國外相比，存在以下問題:一是教學觀念陳舊。目前仍以大學科理論導向為主，把傳授學科理論作為教育的主要方法，沒有突出其職業(yè)屬性，沒有意識到學生是職業(yè)能力的主動構造者，忽視其個性與特長的挖掘培養(yǎng)。二是職業(yè)技能差。在教學中過于強調知識的系統(tǒng)性，忽視實踐訓練，遇到實際問題不知從何下手，分析問題和解決問題的能力差;三是教師習慣“滿堂灌”的授課方式，缺少師生之間、學生之間的互動交流，不利于培養(yǎng)學生的團隊精神和溝通能力，培養(yǎng)出來的學生缺乏職業(yè)能力，不能滿足市場的需求。

二、改進實訓教學方法的必要性

實訓教學方法在提高教學質量與形成辦學特色方面有重要作用。在實訓教學過程中，不能按照傳統(tǒng)的以教師講授與示范、學生被動接受為主的教學方法，而應倡導“行動學習法”。所謂“行動學習法”，其筷是“反思”，強調學習者在實踐經(jīng)驗中不斷總結，在反思中不斷提升成長的學習過程。它是一種建立在反思與實際操作相聯(lián)系的基礎之上，通過團隊成員相互支持和鼓勵，友好協(xié)助，解決工作中存在的問題或完成某一學習項目的學習方法。行為學習法提出學會學習是個人發(fā)展中最重要的因素，強調個體經(jīng)驗對學習的意義。它不是簡單地主張要在學習中獲得新知識和新能力，而是更關注對以往經(jīng)驗的總結和反思，強調在掌握技能知識的過程中“應知”、“應會”，而且要求在深刻的反思中獲得經(jīng)驗。“行動學習法”認為，實訓過程是學生的自主探究行動、反思以及團隊協(xié)作。這種學習方法一是有利于教育者“授人以魚，不如授人以漁”的教育思想的養(yǎng)成，提高學生分析問題的能力;二是有利于培養(yǎng)高職院校學生的創(chuàng)新意識;三是有利于培養(yǎng)學生團隊精神，提高協(xié)作意識、集體觀念和溝通能力。這種學習管理方法強調學生自主性、探索性和實踐性，非常適合高等職業(yè)院校學生進行專業(yè)技能訓練，尤其是知識技能型專業(yè)的實訓教學。

三、基于“行動學習法”的實訓教學方案設計

“行動學習法”不僅重視教學過程以及教師和學生的交流形式，更注重實訓過程的引導和評價。例如，筆者在指導學生進行彩色電視機故障檢修時，運用了“行動學習法”，收到了明顯的效果。彩色電視機的故障分析與檢修技能，不僅是一項綜合技能，而且是本職業(yè)能力的核心部分，既是重點，又是難點。要使學生掌握好這部分內容，作為教師應做好以下準備工作:一是把故障現(xiàn)象作為分析對象(注意不是單元電路)，例如主要故障現(xiàn)象有:電源不正常、遙控失靈、三無(即無光柵、無圖像、無伴音)、有圖像無伴音、有伴音無圖像、無彩色、彩色不正常、光柵只有一條直線、光柵幾何失真、圖像不穩(wěn)定等.二是將每種故障現(xiàn)象作為一個實訓項目并設計好實訓目的和要求;三是將學生分組，并事先在每臺機器上設置同一故障現(xiàn)象但不同故障原因的故障。然后，教師對學生提出以下具體要求:根據(jù)故障現(xiàn)象，要求學生通過對原理圖的分析，初步判斷產(chǎn)生故障的部位;根據(jù)電路原理圖，分析與故障部位相關電路的信號流程;這種故障現(xiàn)象可能有哪幾種原因(盡可能全面);熟悉相關關鍵測試點的電壓值以及波形情況，并通過使用萬用表、示波器等儀器儀表找出故障元件或具體部位;排除故障并完成檢修報告;注意事項。

為了使每位學生都能訓練到同一種故障現(xiàn)象但故障原因不同的彩色電視機，達到預期效果，要求學生在找到故障原因時，要暫時保密，保持一種神秘感。同時在訓練過程中，學生在規(guī)定的時間內，每個維修工位要進行輪換，因此要求每位學生在排除故障后，應將故障恢復原狀(即原來的故障狀態(tài))，以便其他同學訓練。

實訓教學應注重過程的管理，教師在教學過程中不斷給出反饋意見，要求讓學生自己了解錯誤的原因及后果，尋找解決問題的方法，這對于形成發(fā)現(xiàn)式的學習風格和策略，培養(yǎng)高層次的思維來提高學生的分析問題和解決問題的能力很有幫助，也是創(chuàng)新教育的重要內容。 在實訓過程中，教師的角色不是把知識“和盤托出”，而是“引導”。教師指導學生在已有知識的基礎上融會貫通，自主獲取知識，形成知識的遷移和能力的成長。實訓結束前，組織學生進行討論并總結，學生將自己的維修體會和故障檢修結果講出來，老師針對學生回答的問題，有意識地將問題給以延伸和深化，及時給予引導。這樣通過訓練、討論、分析、歸納、推理等高級思維，使學生真正掌握故障的分析、診斷和排除的技能。

四、實訓教學的考核

技能考核是實訓教學考核的核心，也是促進學生掌握實踐技能、提高就業(yè)競爭力的重要手段。由于實踐技能考核直接關系到實訓教學質量，因此技能考核要有具體的考核辦法，包括等級、內容、要求、標準等。在設計考核方案時，應著重考慮以下幾個方面:一是確定考核目標。作為高職院校的學生，畢業(yè)時，應達到本專業(yè)國家職業(yè)標準的高級工或以上水毛二是明確考核內容。根據(jù)國家職業(yè)標準，結合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展對高技能人才的需求情況，確定考核內容。三是選擇考核設備及儀器儀表。選擇考核設備時，要注意考核設備的技術含量。四是確定技能考核實施方案。根據(jù)考核內容，確定每部分的考核要點、時間分配以及得分比例。以電子技術應用專業(yè)技能評價方法為例，考核內容一般包括三大部分:第一，大屏幕、多功能、多制式的彩色電視機的故障檢修;第二，儀器儀表的使用以及測量;第三，根據(jù)原理圖畫信號流程圖。

1.故障檢修的考核

根據(jù)本專業(yè)高級工的國家職業(yè)標準，學生必須掌握大屏幕、多功能、多制式的彩色電視機的故障分析、診斷、維修、調試等技能。因此，必須選擇25英寸以上的彩色電視機作為考核設備(以彩電為例)，否則技術含量將達不到高級工的技能要求。大屏幕、多功能、多制式的彩色電視機的故障分析、診斷、維修、調試是本專業(yè)的核心技能，需重點考核，要求學生在規(guī)定時間(135分鐘)內完成兩個故障的檢修及兩份對應的故障檢修報告，檢修報告內容應包括:故障現(xiàn)象、分析判斷、檢測方法及數(shù)據(jù)、排除方法、安全操作及注意事項。這部分的分值比例為65%。

2.儀器儀表使用與測量的考核

進行儀器儀表的使用以及測量的考核時，可安排在完成上述第一部分內容考核后，對已排除故障的彩色電視機進行測試。例如，項目1:用彩條信號發(fā)生器和示波器測試指定的三種信號波形。項目2:用數(shù)字頻率計測試指定的二種信號頻率，并分別將測試點、波形、幅度了周期或頻率填寫到相應的表格中。要求學生在45分鐘內完成，所占分值比例為15%。

3.根據(jù)原理圖畫信號流程圖的考核

篇（4）

【Abstract】The traditional color TV technology course teaching， the theory teaching is the main， assisted experimental verification， it have many disadvantages. This paper puts forward the experience of the course of “color TV technology and maintenance”，in the course of implementing the integrated curriculum reform for many years，mainly in the curriculum standards， course content， training bases ，assessment and other aspects of explore ideas.

【Key words】Project teaching； Curriculum reform； Evaluation

0 前言

《電視技術與調修》是我院電子信息工程專業(yè)的一門專業(yè)必修課，在長期的教學實踐過程中，通過不斷改革與探索，將課程設計為以電視產(chǎn)品各單元電路為子項目，通過調試與維修環(huán)節(jié)來安排項目訓練內容，通過各項目訓練介紹電視技術的基本原理和調修環(huán)節(jié)的基本技能；建構“項目訓練+綜合實訓+企業(yè)頂崗”的三維一體的實訓環(huán)境，使學生獲得“基本技能+核心技能+綜合技能”。并讓學生參加國家職業(yè)技能鑒定《家用電子產(chǎn)品維修工》和《無線電調試工》綜合技能考核來檢驗本門課程的教學水平和教學質量。在這過程中我們的具體做法是。

1 依托行業(yè)知名企業(yè)，聯(lián)合制訂課程標準

針對當前電視技術的飛速發(fā)展，電視技術中含蓋有無線電信號的發(fā)送、傳輸與接收，傳輸信號的類型也由模擬信號向數(shù)字信號跨越。所涉及到的技術包含有電子線路技術、單片機控制技術、電源技術、顯示技術、通信網(wǎng)絡與接口等技術，它幾乎覆蓋了整個電子信息技術領域。因此將“電視技術與調修”課程作為電子信息技術專業(yè)的核心課程是一種較為理想的做法。根據(jù)電子信息技術專業(yè)培養(yǎng)方案的要求，在制訂課程標準中，結合本地具體情況，與常州華輝電子有限公司等行業(yè)企業(yè)進行廣泛地合作，進行充分的調研，從職業(yè)崗位能力分析出發(fā)，組織企業(yè)專家緊緊圍繞職業(yè)能力要求，進行崗位職業(yè)技能分析。歸納出生產(chǎn)電視機工作崗位的典型工作任務，確定教學內容。對教學內容按照崗位工作過程進行優(yōu)化，以項目+任務的形式進行組織，形成新課程標準，使教學內容的設計更符合高職類學生綜合能力的培養(yǎng)要求。學生完成本課程的學習之后，可以獲取多種社會認可的職業(yè)能力資格證書。

2 內容組織緊貼目標，突出調修能力培養(yǎng)

教學內容的設計上，是基于工作過程和學生認知規(guī)律的基礎上安排教學內容，重點突出學生對電視機整機調修能力的培養(yǎng)，按照學練結合的教學思路。具體以項目為載體組織課程教學內容，使整個教學過程就是學生完成項目的學習過程，從而培養(yǎng)學生的學習能力。設計原則是遵循能力為本的基本原則，按照電視機在調測與維修過程中所必須掌握的基礎知識和基本技能為主線，合理安排學習內容。本課程內容分解為四大學習項目：即電視機認知實訓、電視單元電路項目調測訓練、典型故障綜合維修項目訓練、考工考級綜合培訓。

針對本課程的實踐性與專業(yè)性較強，在授課內容中，需介紹的各種方框圖、原理圖和各類波形非常繁多，為此大量采用圖文并茂的的多媒體課件，以增加課程的教學內容，提高教學效率。還借助于彩電示教板做為輔助教具，激發(fā)學生的學習興趣和愛好感。課程的項目化教學全部安排在實訓室或實訓車間進行，每位學生安排一個生產(chǎn)工位，配置必要的儀器和工具，提供一個與真實企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境一致的實訓場景。通過對真實電視產(chǎn)品調試與維修過程的體驗和感受，來學習電視整機產(chǎn)品的調試與維修技術。在教學組織中，采取學生講、教師評的互動教學方法，讓學生走上講臺，每組派一位學生來闡述完成任務過程和得到的結論，接著由同組的學生進行補充和完善，最后由教師進行總結與點評。在項目訓練環(huán)節(jié)中，采用活頁形式編制了完善的實訓項目單和行動訓練卡，將每個實訓項目都細分為基礎能力訓練、專業(yè)技能訓練和綜合提高訓練三大部分進行訓練，并保證各訓練環(huán)節(jié)梯度和難度。

3 拓展實訓基地建設，提升課程工學力度

為了進一步提升學生的實踐動手能力，旨在培養(yǎng)高等級技術應用性人才，要求學生必須具有該行業(yè)中相關專業(yè)的基本知識和基本技能。在實訓教學環(huán)節(jié)中，要切實體現(xiàn)“工學交替”的指導思想，我們充分利用電子信息工程技術專業(yè)建設委員會的職能，在加大校外實訓基地建設的同時，與蘇州華之杰電訊有限公司等的相關企業(yè)建立了廣泛而有效的聯(lián)系，并作為本課程的校外實踐教學基地，同時在校內，引進常州誠聯(lián)電源制造有限公司作為《電子整機產(chǎn)品》實訓教學工廠，安排學生到生產(chǎn)線上進行真實電子產(chǎn)品的組裝實訓，包括安裝、調試與維修，通過實地感受電子信息企業(yè)的生產(chǎn)流程、組織管理和企業(yè)文化，使學生進一步加深對電子產(chǎn)品生產(chǎn)過程的理解，同時還邀請企業(yè)的工程技術人員作為兼職教師擔任本課程中一些項目的講解。以此拓展廣大師生的知識視野。

4 多種考核方式并舉，全部檢驗學生能力

項目化教學改革成效的關鍵是要有一套全面考核與評價機制。我們采用了對教學全過程控制與各階段考核相結合，通過使學生在“學中練，練中學，學練結合”的過程中接受各種類型的考核。考核類型不再是單純的終結式書面考試，而是要體現(xiàn)以能力培養(yǎng)為中心的指導思想。考核可以采用階段考核與終結考核相結合，形式可采用筆試、口試與實踐操作相結合，也可采用小M討論與組織答辯等多種形式進行。

考核內容可以包括態(tài)度性評價、知識性評價和技能性評價。其中態(tài)度性評價包括考勤、課前準備、課堂表現(xiàn)和課內參與程度等方面；知識性評價是指作業(yè)、項目報告、提問、課堂練習和期末考試等方面；技能性評價具體可以包括元器件識別與質量鑒別能力、儀器儀表使用與電路測試能力、故障分析檢測與維修能力以及對出現(xiàn)問題的歸納總結能力等方面。

5 結論

經(jīng)過多年的改革與探索，《電視技術與調修》課程作為我院電子信息技術核心課程建設已取得一定的成效。實踐證明，本課程自從開始建設以來，已經(jīng)在三屆學生約760人次中實施，根據(jù)任課教師和大部分同學課后的情況反饋，效果普遍反映良好，學生的學習積極性和主動性有了很大的提高，特別是在技能的掌握方面尤為明顯和突出，根據(jù)最新統(tǒng)計，2013級共有505人參加江蘇省信息化委員會組織的“音視頻檢驗工高級工”技能考工，一次性通過率達到97.6%。這一成績的取得與廣大教師在課程改革中，趕于創(chuàng)新、勇于爭先，使本門課的教學效果躍上一個新的臺階，同時使學生學到了真正有用的知識和技能。

【參考文獻】

篇（5）

如今，電子技術已經(jīng)成為各個行業(yè)發(fā)展的基礎，為了更好地適應社會發(fā)展的需求，筆者學校電子技術應用專業(yè)本著以提高學生素質為基礎、以提高學生職業(yè)能力為本位的目標，進行綜合應用項目課程的開發(fā)與實施，有效推進了該專業(yè)的教學改革。

一、項目課程開發(fā)指導思想

項目課程開發(fā)貫徹“全面推進素質教育，以就業(yè)為導向，以能力為本位”的職業(yè)教育理念，為適應中等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式、教學模式、評價模式的改革需要，按照“教育與產(chǎn)業(yè)、學校與企業(yè)、專業(yè)設置與職業(yè)崗位、課程內容與職業(yè)標準、教學過程與企業(yè)生產(chǎn)過程”對接的教學改革要求，更新教材內容，增強課程的針對性、實踐性和實用性。

二、電子技術綜合應用項目課程的開發(fā)

1.確定人才培養(yǎng)規(guī)格，制定課程目標

筆者學校根據(jù)崗位群的勝任程度、必備的專業(yè)技能和專業(yè)素質制定電子技術應用專業(yè)畢業(yè)生業(yè)務規(guī)格，并根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格，制定綜合應用項目課程目標。

（1）電子技術應用專業(yè)畢業(yè)生業(yè)務規(guī)格。具備簡單的電氣識圖能力和電路分析能力；具有較好的焊接技能，掌握嵌入式系統(tǒng)、FPGA、DSP、BGA先進的封裝與安裝方法；掌握常見儀器儀表的使用技能；有一定的線路應用設計能力，掌握電子電氣自動化控制理論、可編程控制技術和單片機控制技術，能運用Protel軟件繪制電路原理圖，能正確設計PCB印刷電路圖；掌握專門化自動控制儀器設備的使用技能；了解行業(yè)工作流程，掌握管理標準（如ISO9000、7S等），能解決本專業(yè)的一般技術問題，具有一定質量評估能力；具有較強的團隊合作和吃苦耐勞精神，具有創(chuàng)新精神、實踐能力和較強的適應職業(yè)變化的能力；具有多途徑獲取信息、處理信息和技術交流的能力；取得與本專業(yè)工種相關的1～2個中級工以上職業(yè)資格證書；具有從事本專業(yè)工作的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、職業(yè)道德等意識和忠于職守的敬業(yè)精神。

（2）制訂課程目標。通過學習，了解電子產(chǎn)品的設計和制作的一般過程，掌握用Protel軟件繪制原理圖和PCB圖，掌握電子電路的安裝調試方法，掌握相關資料的查閱方法和途徑（書籍、手冊、圖書館、網(wǎng)絡），能讀懂簡單的電子電路，能設計簡單的電子電路，正確選用元器件和材料，提升學生的綜合能力。

2.根據(jù)課程目標，演繹學習領域

電子技術綜合應用學習領域主要包括輸入信號、信號處理電路、控制對象及輸出信號三大塊內容。其中輸入信號有開關信號、溫度信號、磁信號燈7個內容；信號處理電路有放大電路、比較電路、延時電路等10個內容；控制對象及輸出信號有控制對象、顯示對象等4個內容。

3.精心設置項目，構建課程體系

通過工作任務分析，把本專業(yè)所對應的職業(yè)或職業(yè)群中需要完成的任務分解為若干個實訓項目課程，設置與現(xiàn)實場景相近的九個電子技術綜合應用學習項目，包括直流穩(wěn)壓電源項目、多量程直流數(shù)字電壓表項目、水位控制器項目等，并根據(jù)項目構建相關課程知識體系，涵蓋學習領域知識和能力目標。如直流穩(wěn)壓電源項目，涉及串聯(lián)型穩(wěn)壓電源的工作原理、印刷電路板裝配、電路安裝調試等知識和Protel軟件應用能力。

4.構建內容框架，編寫項目內容

以《水位控制項目》為例。

（1）設置情境，提出問題。項目的提出需要考慮問題來源于實際，難度應符合中職學生的學習能力和知識結構要求，解決的方法應符合專業(yè)要求。水位控制項目問題的提出要設置以下情境。

某一區(qū)域的地勢比較低，下雨經(jīng)常會積水，需要建立一個泵房，一旦積水超過一定的水位就需要用水泵把水抽出。現(xiàn)在需要一個控制電路自動完成這樣的操作，實現(xiàn)對水位的自動控制。該水位控制器的具體要求是：通過水泵把水位控制在一定的范圍之內，水泵的功率為5kW；水位一旦超過警戒水位，水泵開始運行，直到水位降到低水位時水泵才停止運行。

（2）問題分析，情境轉化。電子線路本身只能處理電信號，也就是說只能處理電量信號，如電壓、電流、電阻等。而現(xiàn)實生活中大量需要處理的問題是非電量信號，如溫度、壓力、流量、位置、長度、重力、光量、磁量等。對于電子線路而言，處理非電量都需要專門的裝置――傳感器。傳感器的作用就是要把非電量信號轉變?yōu)殡娦盘枴１卷椖恐兴坏母叩途褪且粋€位置信號，必須用傳感器把水位高低的位置信號轉變?yōu)橄鄳碾娦盘枺拍苡秒娮泳€路對該信號進行處理，然后驅動水泵控制水位。

水位的檢測有多種方法，但用電子線路來處理就離不開傳感器。由此引出傳感器的概念，介紹有關傳感器的相關知識，把傳感器技術這些新知識融合到項目中，而不是單獨地設置傳感器技術課程。本項目側重于實際應用。

（3）形成框架，編寫內容。首先，確定關聯(lián)知識。學習傳感器技術中相關新知識，復習模擬電子技術中運算放大器的知識和應用、數(shù)字電子技術中的觸發(fā)器知識和應用、三極管構成的驅動電路、小型直流繼電器的相關知識和應用、 電動機的（水泵）的工作原理。其次，形成知識框架。提出問題到分析問題（包括傳感器基本知識的學習、項目電路分析和電路元器件的確定），再到用Protel軟件繪制電路原理圖、印刷電路板的繪制、安裝調試本項目電路、項目總結。最后完成項目內容的編寫。

5.合理確定課時，核算實訓成本

本課程應安排在電工基礎、電子線路、電子線路技能實訓、計算機基礎等課程學習之后，即安排在高二下學期和高三上學期，周課時在16節(jié)以上（其中不包括給學生一定的自由支配時間），用一年的時間完成學習任務。完成一個實訓項目，除學校提供的實訓條件之外，學生自備電子線路實訓工具一套及電子元器件和材料，電子元器件和材料成本核算約為50元/項目（套）。

三、電子技術綜合應用課程的特色

1.基礎性促進專業(yè)能力提升

課程內容涵蓋專業(yè)的基本知識與基本技能，融入解決問題的基本方法，能有效促進學生專業(yè)能力的提升。一是涵蓋基礎理論知識。在項目中包含了如電工基礎、電子技術基礎、傳感器技術等學科的基礎知識，知識的呈現(xiàn)自然融合在各個項目中。二是涵蓋基礎技能。在項目中包含現(xiàn)有電子技術應用專業(yè)應具有的專業(yè)技能，如電子產(chǎn)品的焊接裝配技能、常用儀器儀表的使用技能、常用電子裝配設備的操作技能等。三是融入解決問題的基本方法。在項目中呈現(xiàn)了問題的背景、解決問題的思路，要求學生在項目的信息收集、計劃、決策、實施、總結等環(huán)節(jié)中去發(fā)現(xiàn)問題并提出解決問題的方案，在體驗實際工程產(chǎn)品（項目）生產(chǎn)的過程中，掌握解決問題的基本方法。

2.整合性凸顯職業(yè)教育特點

課程將傳感器技術、電子技術、單片機技術、計算機輔助設計技術和電動機電氣技術等相關內容進行有效整合，并注重項目之間新知識的銜接與梯度，使開發(fā)的綜合性項目課程實現(xiàn)多學科知識與技術相互融合，并將理論與實踐有機結合，將關鍵的知識點、基本的技能融合在完成實踐項目的過程中，綜合性強，徹底打破了學科體現(xiàn)的課程模式，凸顯鮮明的職業(yè)教育特點。

3.職業(yè)性突出職業(yè)能力培養(yǎng)

課程以電路分析、設計、制作、安裝和調試能力為基本目標，通過任務引領項目活動，以工作任務分析為項目涉及的源頭，以產(chǎn)品和操作程序為邏輯線索展開，緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇和組織課程內容，實現(xiàn)工作任務與知識的有機結合，并以知識性、趣味性、實用性和產(chǎn)品化為特征，讓學生在職業(yè)實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業(yè)崗位能力要求的相關性，能有效提高學生的職業(yè)能力。

4.實踐性實現(xiàn)多元培養(yǎng)目標

項目課程的實踐性，能有效實現(xiàn)知識、技能和能力等多元培養(yǎng)目標。如水位控制項目的知識培養(yǎng)目標為：學習傳感器技術新知識，應用電子技術基礎中的驅動電路、觸發(fā)器，以及電動機（水泵）的工作原理等原有知識，提高學生學習的興趣和應用能力。技能培養(yǎng)目標為：應用Protel軟件繪制電路原理圖、印制電路板圖，編制采購清單、安裝、調試電路。能力培養(yǎng)目標為：以小組合作的方式，通過網(wǎng)絡、圖書館、書店、詢問等渠道完成資料和信息的收集、元器件采購、電路安裝與調試等，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。

5.先進性體現(xiàn)電子技術新發(fā)展

在開發(fā)的課程中，融入技術更新與產(chǎn)業(yè)升級帶來的電工電子新知識、新技術、新材料、新工藝，較好地把握基礎知識與新技術的銜接和知識的延伸，適應新產(chǎn)業(yè)、新工種的需求。例如融入單片機、傳感器、貼片元件等新技術、新器件的應用。在電子電路設計與制作中，從分立元件電路轉向集成電路，加強對集成電路方面知識的學習與應用，弱化對集成芯片內部電路的分析，突出集成電路外部特性和功能應用等，充分體現(xiàn)了課程的先進性。

總之，電子技術綜合應用項目課程開發(fā)與實施，是中等職業(yè)學校教育教學改革的發(fā)展方向，它必將帶動職業(yè)教育教學改革的整體推進。隨著項目教學的不斷深化和發(fā)展，教學實施過程體現(xiàn)了“以能力為本”的價值取向，培養(yǎng)出來的人才必將更好地適應社會的需要。

參考文獻：

[1]許國慶.高職項目課程的理論基礎與設計[J].江蘇高教，2006（6）.

篇（6）

1 概述

高效暢通的城市軌道交通是我國現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前國內重慶、蘇州等城市正在籌建新的線路，到2010年，全國有21座城市將開通新的城市軌道交通，新開通的總公里數(shù)將達到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市將開通市際軌道交通運營新線。據(jù)不完全統(tǒng)計“十一五”期間國家將投入1.2萬億進行地鐵的建設與改造。無論是新線開通，還是企業(yè)自然減員的補充，都需增添大量高素質一線人員[1]。

2 研究的主要內容

軌道交通具有運營速度高、運輸能力較大、運營費用低、安全率高、舒適性較高和對環(huán)境影響小等特點。對緩解城市交通壓力、提高空氣質量、增加就業(yè)崗位等方面都較為有益，因此具有廣闊的發(fā)展前景。同時地鐵是技術密集型行業(yè)，首先，全國地鐵無一例外地采用國內外當前最先進的設備和高新技術，從業(yè)人員必須具備專門理論知識和智能化的操作技能。其次，地鐵應用技術發(fā)展速度快，生產(chǎn)一線職工理論儲備遠遠跟不上技改需要。經(jīng)過深入的市場調研，我們認為經(jīng)過專門教育的高職層次的一線操作和管理人員將是未來幾年地鐵信號控制人才培養(yǎng)的重點[2]。

①列車自動控制實訓課程體系設計。列車自動控制實訓課程體系需要進行一個全方位的設計，與實際工作崗位實現(xiàn)對接。實現(xiàn)認知、模擬、實操、考核這樣一個完整的過程。整個體系的設計要具有推廣性、共享性，要達到建成后，其余相關專業(yè)課程體系能夠以此為借鑒進行設計和建設[3]。②列車自動控制實訓課程體系項目開發(fā)及資源庫建設。課程體系設計完成后，將進行體系中具體項目的開發(fā)和相關資源庫的建設，包括課題標準、教學流程、考核方法等，尤其是要突出工作崗位的實際內容，同時結合鐵路和城軌崗位上的考核內容。③列車自動控制實訓室管理制度和運行機制建設。除了列車自動控制實訓課程體系的建立，還應建立一些相關的配套制度，來保證實訓課程體系的正常運行，這其中包括相關實訓室管理制度的建設、相關實訓室運行機制的建設等。④列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準。體系的建立是為了訓練學生，使其能夠在上崗之前盡量接觸到實際的工作內容，那么如何檢驗學生是否已經(jīng)通過實訓課程體系的訓練？這就需要有一套完備的考核評價標準，來對學生訓練成果進行評定。

3 研究方法

以典型工作任務為載體建設列車自動控制實訓課程體系，開發(fā)與軌道交通企業(yè)現(xiàn)場相關工作崗位密切結合的實訓工作項目，以培養(yǎng)學生相關信號設備維護職業(yè)技能，提高行業(yè)職業(yè)素質，與企業(yè)共同制定實訓室運行機制與管理制度，引入企業(yè)文化，制定列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準，通過實踐反饋，不斷優(yōu)化完善，提出一個具有推廣意義的列車自動控制實訓課程體系模式，最終實現(xiàn)資源的共享與實時的更新。

針對列車自動控制實訓課程體系的建立，課題將利用信號基礎設備實訓室和信號系統(tǒng)綜合實訓室來對鐵路及軌道交通企業(yè)現(xiàn)場信號設備維護相關工作任務進行再現(xiàn)。

以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場實際工作崗位為基準進行實訓項目的開發(fā)，不僅可以對軌道交通信號相關專業(yè)學生進行校內技能訓練，還可以對現(xiàn)場相關工作崗位技術工種進行培訓。模擬設備在正常運行情況下對設備的操作、參數(shù)測試、故障查找和處理，既可以實現(xiàn)對在校學生進行基于工作過程的實際技能訓練，又可以滿足軌道交通企業(yè)對職工技能培訓而又不影響正常運行的要求。

研究方法應該體現(xiàn)如下特色：①針對學習過程。學生是經(jīng)歷了由模擬練習，到實踐操作，再到實操考核的一個完整過程。②針對實訓項目。以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場工作崗位為基礎開發(fā)實訓項目，滿足用人單位對崗位人才的培養(yǎng)需求。③針對崗位考核。與軌道交通企業(yè)信號工作崗位的考核機制相結合，把其融入到整個實訓課程體系的建設中。④針對任務制定。不同工作崗位的工作任務制定任務單，達到與實際崗位接軌的目標，同時兼顧推廣。

具體研究方法的實施過程見圖1所示。

■

圖1 研究實施過程

4 結論

總結和歸納出高職院校列車自動控制實訓課程體系的具體模式，把實訓體系設計、實訓項目開發(fā)、實訓室運行與管理等以研究成果的形式與省內相關職業(yè)院校共享，填補省內該領域的研究空白，為全省相關高職院校深化教育教學改革、推進教育教學創(chuàng)新，提高教育教學質量，提升全省高等教育的整體實力做出貢獻。

參考文獻：

篇（7）

關鍵詞：單基站；CORS系統(tǒng)；CORS-RTK

Key words： single base station；CORS system；CORS-RTK

中圖分類號：P2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）19-0178-02

0 引言

近年來隨著GPS技術的飛速發(fā)展，RTK技術在測量中的應用也逐漸增多，但是常規(guī)RTK測量在工作范圍、通訊數(shù)據(jù)鏈路、模糊度求解及基站設置等方面都存在諸多局限性。連續(xù)運行參考站系統(tǒng)（CORS）可以定義為一個或若干個固定的、連續(xù)運行的GPS參考站，利用現(xiàn)代計算機、數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)（LAN/WAN）技術組成的網(wǎng)絡，實時地向不同類型、不同需求、不同層次的用戶自動地提供經(jīng)過檢驗的不同類型的GPS觀測值（載波相位，偽距）、各種改正數(shù)、狀態(tài)信息、以及其他有關GPS服務項目的系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的GPS作業(yè)相比，單基站CORS具有投入較少、可隨時升級和擴展、數(shù)據(jù)穩(wěn)定、精度高、作業(yè)范圍廣等優(yōu)點。

1 系統(tǒng)介紹及原理

我院是一所以交通運輸類和土木工程類專業(yè)為主干，培養(yǎng)鐵路、公路及基礎設施工程建設急需的高素質技能型人才的高職院校。為滿足教學及社會服務需求，學院立項建立單基站CORS系統(tǒng)。系統(tǒng)設計指標：覆蓋整個渭南市區(qū)及周邊地區(qū)、精度要求平面≤±3cm，高程≤±5cm。根據(jù)渭南地區(qū)的實際情況，經(jīng)過踏勘選址、技術設計、CORS參考站的建設、網(wǎng)絡通訊的建設、系統(tǒng)的性能測試，于2010年7月全部建設及精度驗收完成，并投入使用。

根據(jù)系統(tǒng)功能的要求，本系統(tǒng)由如下幾個單元組成：GPS基站、網(wǎng)絡服務器、電源系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的原理如圖1所示。

單基站系統(tǒng)總體數(shù)據(jù)流程如圖2所示。

2 單基站CORS系統(tǒng)的建立

2.1 觀測墩的建立 觀測墩選取在符合選點基本要求的基礎上，選在建筑物的主承重支柱上；對于無法確定或主承柱已有其它建筑物時，可選在主承重橫梁上。我院CORS觀測墩設置在主教學樓（12層）樓頂，屬于屋頂站。（圖3）

經(jīng)過觀測墩基礎施工、鋼筋籠綁扎、不銹鋼管安裝、PVC線管布置、澆筑、裝修等施工后觀測墩就建設完成了。

2.2 機房的建設 考慮GPS信號線保護管的布設方便及機房到觀測墩的信號線保護管的折線總長度不能超過60米。我院機房建設在樓頂一閑置小房間，處于觀測墩正下方，面積約6平方米。從教學樓總閘拉一條強電專線，專門為機房供電，并在房間內配置空調，照明燈、網(wǎng)線等設備。

2.3 防雷設備安裝 室外天線防雷的接地地網(wǎng)使用觀測墩所在的教學樓的防雷地網(wǎng)，避雷針采用提前放電式避雷針，避雷針的引線采用雙接點與防雷帶焊接，焊接點做好防銹措施。

機房內的所有設備都做接地處理，機房的市電做好防浪涌保護措施，防浪涌設備性能不能低于美國MCG防浪涌設備的性能指標。防浪涌保護設備要并聯(lián)裝在給UPS供電的市電前。GPS接收機信號線做好饋線防雷，性能指標不低于3400.41.0098射頻線保護器的指標，防雷設備安裝在靠近接收機端的信號線上。

2.4 網(wǎng)絡及軟件 機房的上網(wǎng)方式為專線方式的ADSL，有固定的IP地址，以便測量工作時輸入基站IP地址。我院CORS基準站軟件為GSR Reference Station，通過近3年的應用，本軟件系統(tǒng)表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

3 CORS站的應用

由于CORS站具有精度高、全天候、穩(wěn)定性強、范圍廣等優(yōu)點，我院CORS站建立之后便應用于日常教學、新校區(qū)建設及渭南周邊地區(qū)工程施工服務，為提升學校教學質量、服務地方經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。主要應用如下：

3.1 新校區(qū)建設 我院新校區(qū)占地898畝，規(guī)劃建筑面積30萬平方米，建成后，從根本上改變了我院的辦學條件，為學院上規(guī)模、上層次發(fā)展奠定了基礎。新校區(qū)一期建設包括：教學樓、實訓樓、餐飲中心及宿舍樓各一棟，建成后，可容納5000學生入住。利用新建CORS站順利完成新校區(qū)一期工程的地形圖測量、平場標高測量、土方量計算及建筑物精確定位測量等工作。

傳統(tǒng)的土方量計算一般依據(jù)技術人員的經(jīng)驗在現(xiàn)場拉皮尺或者統(tǒng)計拉土車的數(shù)量估算土方量的大小，計算結果不準確。引入CORS-RTK技術后，利用移動站觀測測區(qū)特征點的三維坐標，將觀測成果的坐標文件導入南方CASS軟件，可精確計算所測土方量，結果真實、客觀。

建筑物精確定位時，如利用傳統(tǒng)全站儀進行放樣，需先做控制測量將已知控制點的坐標引測基坑附近，在此過程中會產(chǎn)生誤差。而利用GPS-RKT進行放樣時，只需利用規(guī)劃局提供的控制點坐標進行點校正，然后即可輸入放樣點坐標進行精確放樣，無誤差積累，能夠提高建筑物的定位精度。

3.2 數(shù)字地形測量 我院測繪綜合實訓基地是由單項測量實訓場、控制測量實訓場、土木工程施工測量實訓場、變形監(jiān)測實訓場、數(shù)據(jù)處理與軟件應用中心組成。該基地可提供的測量教學實習、實訓項目主要有：傳統(tǒng)儀器的操作訓練、控制測量、數(shù)字化測圖和施工測量等項目。

在學生進行數(shù)字化測圖實訓時，每組需配備1臺全站儀、2個棱鏡及其他附件，4名同學用時1周才能完成300多畝實訓基地的測繪工作。現(xiàn)在，每組使用1臺移動站，每組只需2名同學，1名同學負責觀測，另外一人負責畫草圖，2天即可完成實訓基地的測繪工作。充分發(fā)揮了CORS-RTK快速高精度定位的優(yōu)勢，與傳統(tǒng)的測圖方法相比，人員少，效率高。

4 小結

4.1 CORS在建設時要考慮可升級性及兼容性。目前全球定位技術的發(fā)展非常迅速，投入使用的定位衛(wèi)星包含GPS、GNSS及北斗衛(wèi)星，這就要求建站時要為以后的設備升級留有足夠的軟硬件空間。另外，生產(chǎn)流動站的廠家比較多，比如天寶、萊卡、索佳、中海達、華測、南方等品牌。CORS站要能夠兼容市場主流的國內外接收機，擴大CORS站應用的廣泛性。

4.2 在電離層和對流層強烈活動的情況下，CORS-RTK定位誤差會很大甚至無法得到固定解，在工作時應盡量避開此時段。

4.3 CORS-RTK的使用也有一定的局限性。因CORS使用時要通過Internet網(wǎng)絡、GPRS網(wǎng)絡傳輸數(shù)據(jù)，如果這兩個網(wǎng)絡不穩(wěn)定也會造成定位精度較差。另外，信號遮擋、多路徑效應也對CORS-RTK的定位精度有影響。

參考文獻：

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[5]李征航，黃勁松.GPS測量與數(shù)據(jù)處理[M].武漢：武漢大學出版社，2005.

篇（8）

作者簡介：王曉剛（1970-），男，重慶人，重慶化工職業(yè)學院自動化工程系，講師；夏洪永（1963-），男，重慶人，重慶化工職業(yè)學院自動化工程系系副主任，副教授。（重慶　400020）

基金項目：本文系2011年度重慶化工職業(yè)學院校級科研課題“電工技術實驗實訓設施建設的研究”（項目編號：2011-KT08）的研究成果之一。

中圖分類號：G642.423?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）33-0067-02

目前，高等職業(yè)教育面臨大量的深層次問題，學生在校時間通常只有兩年多，理論教學和實驗實訓教學的矛盾較本科院校更為突出。部分院校為了解決這個矛盾，只有大量壓縮基礎實驗課的時間，如電類專業(yè)“電工技術”課程的實驗和實訓。筆者認為“電工技術實驗實訓”是電類學生學習專業(yè)基礎知識、掌握專業(yè)基本技能的一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)，也是學生進一步學好專業(yè)知識和掌握專業(yè)技能的一個重要橋梁。重慶化工職業(yè)學院（以下簡稱“我院”）自動化工程系從2007年開始，大力推行“電工技術”課程教學模式改革，其中核心內容之一就是電工技術實驗實訓裝置的研究和開發(fā)，在此筆者有幾點感想，以期能與同行進行交流。

一、構建思路

我們認為電工技術實驗實訓操作模式應該是“知識學習應用于實踐、技能培養(yǎng)一體化”的實踐教學理念。即一方面該課程可為后續(xù)課程的基本能力提供服務，同時又要展現(xiàn)“電工技術”課程本身的應用實踐能力。根據(jù)這種設想，電工技術實驗實訓裝置的設計也要圍繞這個主題開展。目前，教學儀器公司的實驗裝置水平發(fā)展很快，自動化程度很高，學生實驗時通常只需要連幾根線、按下開關、讀出儀表數(shù)據(jù)就可以，得不到具體的鍛煉。我們希望通過實驗實訓裝置，使學生能由了解什么、熟悉什么、掌握什么轉變成為會做什么、能做什么、為什么要這樣做。以我院自動化系生產(chǎn)過程自動化技術專業(yè)主干課程“檢測儀表”、“過程控制儀表及系統(tǒng)”為例，這兩門課程許多知識和技能都與電工技術有“千絲萬縷”的關系。2012年我院自動化系又新開設了三個高職專業(yè)（工業(yè)網(wǎng)絡技術、傳感與檢測技術、工業(yè)電氣自動化技術），電工技術實驗實訓裝置也會在這些專業(yè)的學習中起到積極的橋梁和紐帶作用。

二、裝置總體設計構建

為了讓學生在訓練時能全員參與，以及要放置測試儀器、設備和電腦，我們將裝置設計為工作臺的樣式，即要有足夠的空間。掛板式分層型模塊化結構共五類，分別是電源模塊、信號源模塊、電路板模塊、測量儀表模塊、保護裝置模塊。該裝置應具有功能齊全、操作方便、安全靈活、運行可靠、管理科學（實驗準備工作量的簡化）等特點。

三、裝置結構體系構建

根據(jù)我院自編的“電工技術實驗實訓”講義，現(xiàn)對電工技術實驗實訓裝置的構建框架進行簡要介紹。

1.掛板的初步設計及要求

（1）電源模塊——應具有交流和直流兩種類型。交流電源為380V和220V。直流電源的可調范圍為0～30V，多路并且?guī)ж撦d能力要強，安全性能可靠。

（2）信號源模塊——能提供正弦、方波、三角波函數(shù)信號，信號源穩(wěn)定、可靠。例如我院自編實驗講義“電容和電感特性研究”實驗，如圖1、圖2所示，其中一個內容就是討論“電容通高頻阻低頻，電感通低頻阻高頻”，需要交流的信號源性能可靠、穩(wěn)定，否則實驗效果會非常不理想。

（3）測量儀表模塊——儀表塊數(shù)要多，主要是電流表和電壓表，又分交流和直流兩種類型，且以數(shù)字式為主（具有多檔位轉換功能），指針式為輔。并配有高靈敏度檢流計。例如我院實驗講義“指定電流的分配”，需要4塊直流電流表，如圖3所示。

（4）電路板模塊——有兩種想法。一種想法是將各類元器件固定在模塊電路板上，要求元器件種類多、規(guī)格齊全（如一般電阻除阻值，不同功率的電阻也應多配置），器件按照工藝要求進行排列，比如器件應排列均勻、橫平豎直、同種類型集中在一起，可調元器件的布局應充分考慮調節(jié)的方便程度。另一種想法是將所有的器件（除可調器件外），存放在有許多格子的透明塑料小箱中，根據(jù)實驗需要學生可自行選取和選配器件，再根據(jù)工藝要求插在模塊電路板的插孔上。通過實踐發(fā)現(xiàn)兩種辦法各有千秋。前者實驗中學生操作相對簡單，節(jié)省實驗時間，但對元器件的熟悉程度相對較弱。后者實驗中學生操作相對復雜（特別是元器件的選取），容易出錯，實驗時間較長，器件容易丟失，但學生通過實驗可以對器件的種類、性能、規(guī)格非常熟悉，也非常清楚如何將實驗順利進行和少走彎路，這種辦法更符合我們倡導的電工技術實驗實訓操作模式。

我院自編的講義“驗證疊加定理實驗”采用的是T型電阻網(wǎng)絡電路，如圖4所示。元件是6個200Ω及3個100Ω的電阻，并需要4個邏輯開關。我們要求學生在實驗中，在透明塑料小箱中可選擇不同功率、不同體積、不同樣式的電阻，也就是學生自己配置。同樣，圖3所示的電路學生也可自己選擇和配置電阻。通過這種訓練方式，學生知道了實驗時該如何做，為什么這樣做，做了有什么收獲。學生的實際動手能力和應變能力提高很快。

2.裝置安全措施

電工技術實驗實訓裝置的安全措施尤為重要。學生在進行實驗實訓時，特別是才開始的階段，對人身及設施的安全危險最大。本裝置可調交流電源輸出處設有過流保護技術，相間、線間過電流及直接短路均能自動保護，面板配有交流三相電壓表，通過切換開關分別指示三相電網(wǎng)電壓和三相調壓輸出電壓。裝置具有接地保護、漏電保護（電流型和電壓型漏電保護器、漏電保護空氣開關）功能，安全性符合相關的國家標準，確保設備及人身安全。實驗連接線及插孔采用不同的結構，使用安全、可靠、防觸電。

3.裝置功能特點

該裝置沒有過多的先進儀器和設備，甚至有些“老土”，其主要是用于實驗操作，反映電領域初學者實驗實訓的學習過程和訓練過程，而非科研院所進行科學研究。當然，這不是否認高等職業(yè)教育不需要科學研究，而是電類專業(yè)基礎實驗課有自身的特殊性，實驗實訓內容缺乏整體性和設計性，發(fā)揮的空間非常有限。所以該裝置配有大量的元器件（上千個）插孔和測試儀表，供學生選擇和使用，一方面培養(yǎng)了學生對電的認識和認知，另一方面培養(yǎng)了學生對電的理解和應用把握的能力。

4.裝置實驗實訓講義（部分）

一是能完成“電工基礎”、“電工學”、“電路分析”中電路連接、參數(shù)測試、疊加、諧振、選頻、過渡過程、單相、三相、日光燈、變壓器等基礎實驗。二是基礎實驗項目見表1。

表1　電工技術基礎實驗實訓項目內容

模塊一 直流電路測量及應用 模塊二 交流電路測量及應用

任務一?電路的連接及參數(shù)測試

任務二?電阻的連接及配置

任務三?指定電壓和電流的分配

任務四?電位及電路狀態(tài)討論和應用

任務五?直流電橋電路的應用

任務六?T型電阻網(wǎng)絡的應用 任務一?交流電的測量

任務二?電容和電感特性應用

任務三?RC選頻網(wǎng)絡的應用

任務四?日光燈電路能量需求最小化

任務五?三相負載電路工作狀況討論

任務六?變壓器的認識及應用

任務七?微分和積分電路的應用

四、裝置使用效果

由于受到學院各方面條件的限制，目前還沒有成套的電工技術實驗實訓裝置，我們利用學院自動化系現(xiàn)有的實驗教學資源，實驗臺是20多年以前的老實驗臺，電路板使用的是面包板，實驗管理人員實驗前準備實驗器材，實驗后再收整。在這樣較為落后的條件下，實驗教學還是達到了很好的效果。許多學生反映，原來的實驗課是以實驗教師為主體，現(xiàn)在的操作方式及裝置是以學生為中心，實驗中學生可以認真思考，即使元件選錯了，也感到是一種“幸福”，并不計較設備的好壞，真正體會到了實驗教學的快樂和意義。

五、總結

高等職業(yè)技術教育的發(fā)展面臨諸多困境和挑戰(zhàn)，教學特別是基礎實驗教學有許多困惑和難點。同時社會又需要學校培養(yǎng)的學生具有較高的職業(yè)能力和素養(yǎng)。在這種形勢下，迫使我們進行深刻思考：專業(yè)基礎實驗課的作用究竟在哪？專業(yè)基礎實驗實訓操作模式應該是什么？本文是探索專業(yè)基礎實驗實訓課的路徑之一。該裝置的構建及思路雖然還不完善，但只要不斷的努力和探索，我們的目標定會早日實現(xiàn)。

篇（9）

【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2012）24-0190-01

在職業(yè)技術學校的教學中，實訓教學是非常重要的組成部分。安排教學實習實訓的基本目的在于通過理論與實際的結合和學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會需要的高素質的復合型人才。作為電子專業(yè)的學生，電子實訓是他們掌握專業(yè)知識、提高技能水平的重要途徑。電子實訓是培養(yǎng)學生綜合素質的重要環(huán)節(jié)，通過實訓可以培養(yǎng)學生把抽象的理論知識和實際的電路操作緊密結合的能力，培養(yǎng)學生的知識應用能力、動手實踐能力和創(chuàng)新能力，進而增強學生的就業(yè)競爭能力和社會適應能力，因此電子實訓教學具有重要的意義。

一 電子實訓中的理論教學

多數(shù)人認為，實訓，簡言之就是操作訓練，不用投入大量精力去針對電子線路中知識點的學習，那些內容應該交給平常的理論課教師。電子實訓中的知識點是實訓的大腦，指揮著教師如何去更深層次地與實際相結合。電子實訓也要掌握相對應的知識點，才能更好地學習，為后面的實訓做鋪墊。

在整個電子實訓中，知識系統(tǒng)本來就是按模塊來分的。電子實訓知識點的掌握同樣可以用模塊化教學的方式來講解。本文以收音機電路為例，如何通過模塊化將一個比較大的電子線路分解開來（見下圖）。

對于技校學生來說，他們已經(jīng)學習過模擬電路和電路分析等課程，但是對于一個整機電路，其理解和掌握起來還是有一定的難度，所以本文采用的模塊驅動方式，先在框圖里將整機電路的各個組成部分分析出來，再結合起來組成一個整體。在整理各個模塊之間的聯(lián)系與結合的同時，需要教師整理更多相關的知識點，了解更多的相關內容，從而豐富教學過程。這樣從易到難，從部分到整體的循序漸進，幫助學生在學習中減輕負擔，并能夠在整個知識點的掌握過程中體會成功的喜悅，進一步刺激學生主動學習。

二 電子實訓操作的教學探討

1.在實訓中采用任務驅動模式

“任務驅動”是實施探究式教學模式的一種教學方法，從學習者的角度來說，“任務驅動”是一種學習方法，適用于學習操作類的知識和技能，尤其適用于學習信息技術應用方面的知識和技能。“任務驅動”教學使學習目標十分明確，適合學生特點，使教與學生動有趣、易于接受。

所謂任務驅動模式，簡單地說就是完成實施之前預定的目標。在電子實訓中可以利用這樣的模式，每次的電子課程里都要針對一個課題進行實施。還是以收音機電路課題為例，在學生做這個課題之前針對學生了解的收音機的功能，引導出所要做的電路，即一個接收音頻信號的接收機。學生在這樣的目的引導下，就可以接著學習如何發(fā)射信號，如何接收信號等相關電子方面的知識。這樣既可以提高學生的學習興趣，也可以更好地讓學生掌握對應的技能。

2.電子實訓的排故難點探討

一般這個部分是整個實訓的重點，大家都不會忽視，在學習操作的每一步都會認真對待。這里主要探討電子實訓操作中的排故環(huán)節(jié)。對于多數(shù)學生來說這是難點也是重點，同時也是學生的弱項，但如何去掌握其中的竅門和方法是每一位教師應該去研究和探討的。

以收音機為例，這樣的電子產(chǎn)品種類繁多，故障也是錯綜復雜，但其電路原理的分析方法、檢修程序及檢修措施都具有一定的通用性。因此，掌握收音機故障的分析、判斷和修理方法是調試和維修電子設備的基礎。

篇（10）

隨著國家現(xiàn)代化進程的不斷深入，國內各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構在不斷地轉型和完善，現(xiàn)代企業(yè)對于職業(yè)性人才的剛性需求也隨之提高，促使高職教育在國家各級中越來越受到重視。這使得各高職院校也在進行教學模式與思路的改革，這種改革體現(xiàn)在對高職高專課程建設的不斷深入。而伴隨著課程改革及建設的不斷深入，實驗室中的教學環(huán)節(jié)在整個課程教學中的地位也愈發(fā)重要。如何高效率地運轉實驗室，讓學生自主地提高專業(yè)技能及學習興趣，成為每個高職院校實驗室管理改革的首要課題。下面對我院電子實訓室如何實施開放式管理急需解決的問題進行探討。

一、電子實訓室為何要開放

1.現(xiàn)狀

首先，我對電子實訓室的現(xiàn)狀進行了了解，電子實驗室作為學院基礎性實驗室的重要組成部分之一，主要能完成電力系統(tǒng)自動化技術、小型水電站及電力網(wǎng)、機電一體化技術、工程監(jiān)理（電力）、供用電技術、樓宇智能化技術、電子信息工程等專業(yè)開設的《模擬電子技術》、《數(shù)字電子技術》等課程中模擬電子和數(shù)字電子所有實驗，主要有二極管整流、三極管單管放大、多級放大、運放、正弦波振蕩等實驗。能完成電子產(chǎn)品安裝調試實習、萬用表等實習。其中各專業(yè)開設的模電、數(shù)電實驗大部分屬于驗證性實驗，實習部分是作為專業(yè)技能訓練。而開放的方式為面對開設模電、數(shù)電課程的專業(yè)班級進行項目或實驗開放，開放時間一般為正常的授課時間。總體而言，電子實訓室存在面對開放的專業(yè)及課程固定，不能跨專業(yè)或者跨課程；開放的時間短，不能提高實驗室使用效率的問題。

2.開放的優(yōu)點

開放式實訓場所能使學生不再受實訓學時和實訓規(guī)定項目的限制，從單一的實訓教學向多元化工程實踐轉變，擴展實訓場所的功能，給學生提供一個創(chuàng)新的平臺，有力地提高其實訓能力和科研創(chuàng)新能力，為學生畢業(yè)后的創(chuàng)業(yè)奠定一定的基礎。開放實驗室能充分開發(fā)了實訓場所現(xiàn)有資源，實現(xiàn)了資源共享，提高了儀器設備利用率。開放實訓實驗室是教學改革的需要，也是理論結合實踐的需要。通過充分利用現(xiàn)有的實訓實驗室資源，不僅對教學本身，而且對培養(yǎng)學生的創(chuàng)新實踐能力等多方面都非常有益。

二、如何開放

1.從觀念、管理制度上開放

實驗室的開放對于現(xiàn)代職業(yè)教育來說，是一個必經(jīng)的過程。而實驗室的開放關系到元素包含學院領導、管理人員、指導教師及學生，當然也包含開放后外來使用實驗室資源的外來人員。故實驗室的開放也關系到整個過程中每個參與元素從觀念上進行開放，對于每個參與元素對實驗室所涉及的職能上使實驗室從管理制度上進行開放。從觀念來說，學院領導需加大實驗室建設，支持實驗室管理制的改革。加大實驗室建設投入，使實驗室具備開放的基本功能；支持實驗室管理制度的改革，使實驗室能高效運轉，提高從傳統(tǒng)向開放轉變的速率。學生個體在學習能力與自我管理能力等方面的差別，使專業(yè)實驗室開放存在試驗安全性與儀器設備完好率等方面的風險。這些因素都制約著高校專業(yè)實驗室開放程度的提高，故學院管理人員與指導老師對于開放程度非常保守。管理人員與指導老師需要開放觀念，一件于教學有利，于學生有利的事情，不因其中存在困難，而致使我們不敢邁步。實驗室開放過程中所存在的風險，需根據(jù)學院實情及學院學生個體素質進行分析，由管理人員與指導老師一起制定一套嚴謹?shù)碾娮訉嵱柺议_放管理實施辦法：研究適宜于我系電子實訓室的開放管理實施辦法，真正對電子實訓室進行開放式管理。只要在管理辦法與制度上嚴謹，管理過程中嚴格執(zhí)行，就能把實驗室開放過程中存在的風險降到最低。

2.從電子實訓室硬件設備上進行開放準備

除了從參與開放的元素觀念及開放實驗室的管理制度上要做好開放的準備外，我們還必須在電子實訓室硬件設備上做好開放的準備。第一，需要搭建學生預約實訓臺平臺，并改裝調試基于RFID身份驗證系統(tǒng)的電子實訓工作臺。學生使用實訓臺需要進行預約，使用時需進行身份驗證，即驗證學生卡，不通過驗證則不能打開電源，驗證失效后一分鐘停電。第二，需要配置數(shù)控直流源：實訓臺上直流電源采用數(shù)控直流電源，能有效地提高電源的使用壽命，降低故障率。第三，需要安裝配置基于現(xiàn)場網(wǎng)絡控制的信號源：信號源能進行遠程網(wǎng)絡控制和實訓臺按鍵雙控制模式，為適用實訓項目需要產(chǎn)生各種信號，能方便進行實訓操作考核。第四，構建電子實訓室網(wǎng)絡音頻監(jiān)視系統(tǒng)，使管理員能及時通過監(jiān)控攝像頭了解實訓室狀況，并及時用音頻設備進行處理。

三、需解決的問題

實訓室開放是傳統(tǒng)實訓室適應新時代高職教育的必經(jīng)之路，但開放不等于有了觀念就盲目進行，必須循序漸進。電子實訓室的開放還需解決幾個問題：第一，搭建RFID身份認證系統(tǒng)；第二，安裝配置數(shù)控直流電源；第三，安裝配置現(xiàn)場網(wǎng)絡控制信號源及視音頻監(jiān)視系統(tǒng)；第四，擬定電子實訓室開放管理實施辦法；第五，做好學生興趣的調動及實驗室宣傳工作，并進行管理制度的普及工作。只有認真解決好以上五個問題，電子實訓室開放才能健康地、循序漸進地進行下去。

四、結論

本文利用學院院級課題《電子實訓室開放管理實施辦法與實訓臺研究》的立項，對電子該課題前期研究進行了簡單的總結及描述。實驗室的開放是高職教育發(fā)展的需要，是必然，是高職教育教學的必要手段。希望通過此課題，以電子實訓室的開放為契機，以點帶面，為以后學院實驗室的開放起到一定的借鑒作用，以它的成功帶動學院各類實訓室開放工作的開展。

參考文獻：

[1]羅聯(lián)社.實驗室技術隊伍建設若干問題的思考[J].實驗技術與管理，2009，26（9）：155-158.