序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車電路實訓(xùn)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A

1如何設(shè)立本節(jié)課的目標任務(wù)，怎樣把握本節(jié)課的教學(xué)重點和難點，用什么樣的方法來完成本節(jié)課的教學(xué)任務(wù)

在一堂課的教學(xué)準備時，首先先要設(shè)定目標。本節(jié)課的知識目標是掌握基本公式及應(yīng)用；能力目標是培養(yǎng)學(xué)生的理解和分析串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的能力，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)電路圖連接實物元器件并能正確測量的動手能力；發(fā)展目標是使學(xué)生具有一定的自主學(xué)習(xí)能力和理論聯(lián)系實際能力，并重點培養(yǎng)學(xué)生能運用所學(xué)的知識解決實際問題的能力，為學(xué)生學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識和將來的實習(xí)就業(yè)打下夯實的基礎(chǔ)。

在課堂教學(xué)中，教師課堂教學(xué)環(huán)節(jié)的安排以及正確的教學(xué)手段和方法，是實現(xiàn)課堂教學(xué)有效性的關(guān)鍵，同時選定教學(xué)項目和任務(wù)的完成地點也至關(guān)重要。本節(jié)課我們選擇了銀川職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程部汽車實訓(xùn)樓208實訓(xùn)室，本實訓(xùn)室環(huán)境優(yōu)美，既有講課所需的黑板等，更主要的是有實訓(xùn)臺和所需要的各種實訓(xùn)器材。寬敞平整的方形實訓(xùn)臺，既便于學(xué)生分組圍坐，也便于實訓(xùn)器材的擺放，為學(xué)生的實訓(xùn)操作創(chuàng)造了必要的條件。本節(jié)課根據(jù)實訓(xùn)的要求，筆者準備了 實訓(xùn)臺6個，汽車電瓶6個，萬用表6塊，汽車燈泡6只，汽車喇叭6只，工具6套，導(dǎo)線若干。這些器材，完全能滿足全班同學(xué)六個小組的實訓(xùn)需求，為順利完成實訓(xùn)課教學(xué)奠定了基礎(chǔ)。

2怎樣順利地完成本節(jié)課的教學(xué)任務(wù)，其主要環(huán)節(jié)有哪些

古人云，溫故而知新。新課前簡短的復(fù)習(xí)，不僅能鞏固已學(xué)過的舊知識，為新知識的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，起到引入新知識和揭示本節(jié)課將要學(xué)習(xí)的知識和技能的作用，同時，復(fù)習(xí)是提高學(xué)生學(xué)習(xí)自覺性和集中學(xué)生注意力的有效方法。本節(jié)課復(fù)習(xí)的主要內(nèi)容是歐姆定律和串聯(lián)電路的相關(guān)公式以及并聯(lián)電路的相關(guān)公式 。其主要目的是讓學(xué)生熟練掌握串聯(lián)電路和并聯(lián)電路中的電壓公式，為引入新課和實操測量做好準備。

新課的教學(xué)過程是嚴謹而且是環(huán)環(huán)相扣的。展示串聯(lián)電路和并聯(lián)電路所要完成的實物元器件掛圖，是教學(xué)的第一環(huán)節(jié)。在串聯(lián)電路圖的畫法上，老師要重點強調(diào)開關(guān)和用電器的關(guān)系及連接位置，糾正學(xué)生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關(guān)的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學(xué)生牢記“先開關(guān)，后用電器”的正確畫法。

在并聯(lián)電路圖的畫法上，老師同樣要重點強調(diào)開關(guān)和用電器的關(guān)系及連接位置，糾正學(xué)生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關(guān)的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學(xué)生牢記“先開關(guān)，后用電器”的正確畫法。

在實物元器件的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的連接時，要重點強調(diào)連接線路的正確性和合理性，尤其要提醒學(xué)生預(yù)防短路事故的發(fā)生，講解短路可能造成的不良后果。實物電路連接前的檢查（6組同時進行）同樣重要。檢查內(nèi)容主要工具是否齊全、元器件是否齊全、檢測元器件是否完好等。實物連接并測量（6組同時進行）的任務(wù)如下：

（1）燈泡和喇叭用導(dǎo)線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關(guān)系式。

（2）燈泡和喇叭用導(dǎo)線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關(guān)系式。

（3）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結(jié)出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

（4）燈泡和喇叭用導(dǎo)線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關(guān)系式。

（5）燈泡和喇叭用導(dǎo)線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓的關(guān)系式。

（6）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結(jié)出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

3如何讓學(xué)生的積極性高漲，教師在學(xué)生實物連接過程中起什么作用

采取小組競賽的方式，可以充分調(diào)動學(xué)生動手操作的積極性和各小組成員通力合作的集體主義精神，使學(xué)生都有自己的分工任務(wù)，每個學(xué)生都能參與其中，突出學(xué)生的主體地位，不落下一個差生。同時，也要突出學(xué)習(xí)好的學(xué)生的智慧和風(fēng)采，讓他們獨立操作，這樣，既可以調(diào)動學(xué)習(xí)好的學(xué)生的積極性，又可以為其他學(xué)生樹立榜樣，以激勵全班學(xué)生積極向上，比學(xué)趕幫超。

篇（2）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）20-0155-02

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實訓(xùn)教學(xué)不只限于對汽車專業(yè)學(xué)生開設(shè)，也延伸到了面向全校各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的汽車電器實訓(xùn)教學(xué)。但目前教學(xué)的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓(xùn)教學(xué)的發(fā)展。汽車電路只是其中的一門課程，教材內(nèi)容涉及汽車電路控制知識技術(shù)和實習(xí)技能課題很少。特別是汽車電路實習(xí)課本沒有將電路實習(xí)內(nèi)容、方法、操作、注意事項等完整編寫，教學(xué)時沒有針對性，僅靠教師指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)，造成畢業(yè)生就業(yè)時工作能力差。信息反饋，汽車電路實習(xí)教學(xué)需要我們加強探討，努力提高學(xué)生的操作水平，以適應(yīng)新時代的需要。

一、汽車電器教學(xué)現(xiàn)狀

1.教學(xué)模式落后。汽車電氣課程教學(xué)仍采用傳統(tǒng)模式。教師在課堂上組織再好，講解得再生動，也只是在黑板上開機器，只會越來越糟，不能充分發(fā)揮學(xué)生的主動參與性。隨著社會信息化程度的提高，短時間教學(xué)中傳授越來越多的知識、信息，操作技能僅靠原有教學(xué)手段，不能滿足現(xiàn)代社會對人才培養(yǎng)的需求。

2.教學(xué)工具使用不足。目前的教學(xué)仍然用掛圖講解，或用圓規(guī)、三角板、粉筆在黑板上畫圖，然后根據(jù)圖講解。而汽車電氣課程實物圖多，線路圖更多，僅畫圖這一項就要耗費很大的精力和時間。導(dǎo)致復(fù)雜電路無法講解、個別部件的結(jié)構(gòu)講不明白，用多媒體、幻燈片等現(xiàn)代化的教學(xué)工具教學(xué)的少之又少。實訓(xùn)臺架使用頻率也因課程安排而使用較少。

3.理論課時與實習(xí)課時比例失調(diào)。課時分配的狀況是這樣的，理論課時太多，實習(xí)課時太少，有的實習(xí)課一學(xué)期只有一兩次臺架參觀機會。原因是多方面的，如實習(xí)設(shè)備少、電器實訓(xùn)開發(fā)較少、實訓(xùn)用電安全等問題，還有教師的主觀意愿在起作用，認為只有掌握了豐富的理論，學(xué)生才能實習(xí)好，畢業(yè)后的實習(xí)機會很多。

二、汽車電器課程實踐教學(xué)

1.課程教學(xué)實踐的思路。因這門課程包含的知識面較廣，不僅要求學(xué)生懂電工電子和機械原理知識，還要求學(xué)生對化學(xué)等學(xué)科也要有所掌握，這樣教師就必須考慮到如何綜合這些學(xué)科的知識，把內(nèi)容簡單化、明了化地傳授給學(xué)生，讓學(xué)生在有限的時間里掌握更多的知識，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，這是汽車電氣課程教學(xué)改革的主要目的。筆者總結(jié)了汽車電氣課程在教學(xué)思想、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)手段等方面的改革方案，并進行了全方位的實踐，改革思路如下：一是運用現(xiàn)代化教育理念重新設(shè)計教學(xué)系統(tǒng)，采用先進的教學(xué)方式，如采用多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等。利用聲音、圖像等信息增強課堂教學(xué)的直觀性、生動性和啟發(fā)性，幫助學(xué)生理解課程的難點，提高課堂教學(xué)的效率和質(zhì)量；二是以學(xué)生為主體來制定教學(xué)計劃，在不同的階段采取不同的教學(xué)方式，然后根據(jù)階段的成果設(shè)計下一階段的教學(xué)方式。

2.課程教學(xué)實踐的方案。根據(jù)汽車電氣技術(shù)發(fā)展的特點，為培養(yǎng)和提高學(xué)生對汽車因電氣引起的故障的判斷能力，提高課程教學(xué)質(zhì)量，實行了以下幾項對策：

（1）采用多媒體教學(xué)模式，加強理論課教學(xué)。多媒體教學(xué)改變了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是現(xiàn)代化教學(xué)的重要組成部分。它集中了教師的共同智慧，以計算機作為工具，運用文字、圖像、動畫、聲音等信息來傳授知識，既可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和提供大量的信息，還可以把無法在傳統(tǒng)課堂展示的內(nèi)容用模擬的動畫演示出來。

（2）采用分組小班式教學(xué)，加強實訓(xùn)課的訓(xùn)練。汽車電氣課程的實踐性很強，為了讓學(xué)生較好地掌握所學(xué)知識，在該課程中設(shè)計了3種類型實訓(xùn)模式，一是結(jié)構(gòu)原理，二是故障檢測與排除，三是整車儀表線路的檢測。每一模塊結(jié)束后，要求學(xué)生做到自己動手拆、裝、檢查測量，這樣學(xué)生可以直接看到實物，研究其結(jié)構(gòu)、原理，等于把課堂知識進行二次回爐，加深印象；對故障的判斷與排除實訓(xùn)采用人為事先設(shè)置，讓學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，分析故障，找出故障所在，直到解決問題；最后集中一周的時間要求學(xué)生運用所學(xué)的知識，進行整車的電氣設(shè)備檢測。

（3）增加實訓(xùn)內(nèi)容操作考試。為了增強學(xué)生的實際操作能力，使學(xué)生走出校門后，能較快地適應(yīng)工作需要，課程結(jié)束后就進行實訓(xùn)操作考試。操作考試內(nèi)容緊密結(jié)合國家勞動部的考核標準，貼近崗位實際，體現(xiàn)出很強的實踐指導(dǎo)性。實訓(xùn)項目要求每個學(xué)生能獨立完成，有統(tǒng)一的考核評分標準，使學(xué)生獲得了較好的實操鍛煉。

三、實訓(xùn)考核方式的改革

1.汽車電器實訓(xùn)考核準備。新的考核方式全面地考查了學(xué)生在整個實習(xí)訓(xùn)練中的整體表現(xiàn)，突出了學(xué)生個人能力在考核中的作用，避免了“大鍋飯”或“小鍋飯”現(xiàn)象。適應(yīng)了汽車電器實訓(xùn)的教學(xué)特點，從多方面促進了學(xué)生能力的培養(yǎng)，促進了教學(xué)。利用這樣的考核方式，必須要做好以下準備工作：

（1）準備好理論考試試題庫和實踐操作考核題題簽。理論考試題要與《汽車電器》課程考試有區(qū)別，主要考查學(xué)生汽車電器故障診斷和分析能力。同時為了避免前后進行實習(xí)的班級出現(xiàn)試題重復(fù)，要構(gòu)造一定數(shù)量的試題，形成題庫。在每次考試前隨機抽取。

（2）設(shè)計合適的考核項目。學(xué)生實踐操作考核題目難度和工作量要適度，主要以汽車電器部件拆裝檢測為主。工作量一般在1h內(nèi)完成，一個班4個組學(xué)生，利用4～5h就可以考核完畢。

（3）器材、儀表、設(shè)備的準備。實踐考核項目涉及汽車電器的各個部分，使用的器材、儀表和設(shè)備種類較多，考核前指導(dǎo)教師要逐一檢查，避免因為器材短缺、儀表和設(shè)備的損壞而使考核無法進行下去，保證考核順利進行。

2.汽車電器實訓(xùn)考核方式。根據(jù)汽車電器實訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)特點，我們設(shè)計了如下的考核方式：

（1）平時表現(xiàn)（20分）。主要考查學(xué)生實習(xí)紀律和平時實習(xí)操作時的規(guī)范性，培養(yǎng)學(xué)生的勞動紀律意識，督促學(xué)生養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣和團隊意識。該項內(nèi)容由每天指導(dǎo)實習(xí)訓(xùn)練的值班教師點名考核紀律情況，巡視檢查學(xué)生操作情況并作相應(yīng)紀錄。實習(xí)訓(xùn)練結(jié)束后對每位學(xué)生進行綜合評分。

篇（3）

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式實施意義

“工學(xué)結(jié)合”是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的教育模式，以職業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，充分利用校內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和教學(xué)環(huán)境，將課程理論內(nèi)容和生產(chǎn)實際進行有機結(jié)合，在課程教學(xué)中，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，以任務(wù)驅(qū)動，引導(dǎo)學(xué)生通過完成具體的任務(wù)逐步掌握所學(xué)知識和技能，提升了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統(tǒng)的檢測與維修是高職汽車類專業(yè)《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程當(dāng)中的重要知識內(nèi)容之一，而電喇叭是汽車信號系統(tǒng)中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結(jié)合汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案和《汽車電氣系統(tǒng)檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業(yè)標準，并針對企業(yè)對高職汽車類專業(yè)學(xué)生的用人需求，在汽車電氣教學(xué)中實施了基于“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式實施過程

在實際教學(xué)中采用為貫徹“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”模式，采用創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入，實施“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業(yè)的三階段教學(xué)法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學(xué)設(shè)計 [2]。

2.1 任務(wù)來源，創(chuàng)設(shè)情景導(dǎo)入

利用帕薩特全車電氣實訓(xùn)裝置，事先設(shè)置好故障，讓學(xué)生實際操作，檢查出故障現(xiàn)象，引出本次教學(xué)內(nèi)容。

2.2 “六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)

教學(xué)實施借鑒了德國工作過程導(dǎo)向的教學(xué)模式，并結(jié)合自身特點，采用了“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式實施教學(xué)。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設(shè)計具體工作內(nèi)容，并以完成所學(xué)的工作任務(wù)為目標來組織教學(xué)，把課堂與實訓(xùn)地點一體化，通過“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)形式開展教學(xué)。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學(xué)課件和教學(xué)視頻、維修手冊電路圖，及實訓(xùn)考核裝置等教學(xué)資料。學(xué)生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向。考慮維修方法（根據(jù)故障現(xiàn)象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導(dǎo)，檢查學(xué)生方案；進行實訓(xùn)仿真，結(jié)合仿真結(jié)果，明確喇叭電路檢修流程。學(xué)生按照分組結(jié)果，在老師指導(dǎo)下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導(dǎo)，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規(guī)程等；隨時注意觀察各組操作表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒并做好記錄。學(xué)生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結(jié)評價，對各小組的表現(xiàn)進行比較，并適時進行表揚學(xué)生的實訓(xùn)表現(xiàn)。在作業(yè)與拓展能力上采取作業(yè)理實一體化，即對綜合評定好的學(xué)生，布置拓展作業(yè)，利用實訓(xùn)室開放時間完成。對基礎(chǔ)差的同學(xué)，幫助其完成規(guī)定的作業(yè)項目。學(xué)生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業(yè)。

2.3 報告與作業(yè)

教師根據(jù)評價好新分組，利用課余的實訓(xùn)室固定開放時間，優(yōu)帶差，完成作業(yè)。作業(yè)的理實一體化，滿足了優(yōu)生的深入學(xué)習(xí)欲望和差生課堂內(nèi)落后的彌補，達到共同進步的目的。而學(xué)生填寫診斷報告，根據(jù)課外分組情況，到實訓(xùn)室完成作業(yè)。

3 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式總結(jié)

通過在河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)汽車工程系專業(yè)教學(xué)中實施“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式，將枯燥的課堂內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合，采用創(chuàng)設(shè)情境任務(wù)為載體，結(jié)合“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)，切實提高了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

篇（4）

學(xué)生學(xué)習(xí)方式多以強調(diào)合作與交流的小組形式進行。學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，可以達到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學(xué)采用圍繞教學(xué)內(nèi)容的理實一體化教學(xué)模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學(xué)習(xí)任務(wù)為驅(qū)動，通過創(chuàng)設(shè)獨特的學(xué)習(xí)情景，鍛煉學(xué)生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內(nèi)的各種職業(yè)能力，體現(xiàn)以行動為導(dǎo)向的教學(xué)特點。課堂上讓學(xué)生進行匯報交流、活動反饋，讓學(xué)生充分展示自己思維過程，學(xué)會研究問題、解決問題，使學(xué)生逐步從“學(xué)會”到“會學(xué)”，最后達到“好學(xué)”的境界。

二、教學(xué)資源分析

1.教材分析

選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置技術(shù)手冊 》。

2.學(xué)情分析

授課的對象是筆者學(xué)院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學(xué)習(xí)一年以上的高級班學(xué)生。該次教學(xué)之前，該班同學(xué)已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學(xué)習(xí)，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓(xùn)考核裝置的相關(guān)操作。存在的不足是部分學(xué)生的理論知識基礎(chǔ)較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。

3.教學(xué)環(huán)境分析

教學(xué)地點：汽車電控實訓(xùn)室。

教學(xué)設(shè)備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置。

教學(xué)工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學(xué)目標分析

1.知識與技能目標

學(xué)會使用解碼儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流；會正確使用萬用表在實訓(xùn)考核裝置上檢測帕薩特節(jié)氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數(shù)；會對所測電壓、電阻參數(shù)與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。

2.職業(yè)能力目標

通過帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的檢修過程，發(fā)展職業(yè)能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養(yǎng)成全程解決問題的思維習(xí)慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務(wù)書來制訂計劃并加以實施，養(yǎng)成手腦并用、主動探究的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

3.情感目標

模擬接待客戶流程，養(yǎng)成知文明，懂禮儀的現(xiàn)代客服理念。培養(yǎng)學(xué)生的安全文明意識。小組成員互相協(xié)作學(xué)習(xí)，學(xué)會交流，學(xué)會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導(dǎo)學(xué)生手腦并用、主動參與，養(yǎng)成“先思而后行”的習(xí)慣，灌輸快樂修車理念。

四、教W重點及難點

1.教學(xué)重點

正確使用解碼儀調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應(yīng)用分析，故障檢測流程及實訓(xùn)檢測與維修練習(xí)。

2.教學(xué)難點

電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應(yīng)查找及數(shù)據(jù)測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學(xué)法

1.教法

案例教學(xué)法：為學(xué)生提供有關(guān)背景材料，讓學(xué)生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。

任務(wù)驅(qū)動法：在案例中包含任務(wù)，學(xué)生以完成此任務(wù)為目標，通過自主探索，進行完成任務(wù)的實踐。

2.學(xué)法

（1）分組實訓(xùn)法。設(shè)置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學(xué)分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用。在任務(wù)實施過程中，一名同學(xué)完成實訓(xùn)操作，其余同學(xué)觀摩評價，并對該同學(xué)在操作過程中存在的不足提出建議。

在課堂上為了充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位作用，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，在整個教學(xué)過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學(xué)習(xí)的學(xué)法。為了達到較好的教學(xué)效果，采用多媒體和理實一體化教學(xué)。

六、教學(xué)過程分析

1.教學(xué)流程設(shè)計

根據(jù)該章節(jié)內(nèi)容，設(shè)計了汽車維修工作流程模擬圖，引導(dǎo)學(xué)生在小組合作中完成“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務(wù)，實現(xiàn)學(xué)生對帕薩特節(jié)氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。

2.教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計（2課時，90分鐘）

（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學(xué)們分組坐定后，提問上節(jié)課所學(xué)內(nèi)容，為本次課的實習(xí)做鋪墊。

（2）案例導(dǎo)入 （10分鐘）。通過實際案例導(dǎo)入本課，在實訓(xùn)考核裝置設(shè)置K31故障，演示故障現(xiàn)象。每組學(xué)生利用實訓(xùn)考核裝置觀察故障現(xiàn)象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。

（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生討論并對學(xué)生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。

（4）任務(wù)實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設(shè)備對本次實習(xí)的過程及注意事項提出建議，巡回指導(dǎo)并引導(dǎo)學(xué)生自主完成實訓(xùn)操作。每個組的學(xué)生利用本組的帕薩特實訓(xùn)考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。

（5）評價小結(jié) （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學(xué)生將知識和技能應(yīng)用到其他領(lǐng)域，實現(xiàn)知識遷移。教師參與學(xué)生評價過程，協(xié)助學(xué)生進行檢修經(jīng)驗總結(jié)，教師講評。

七、教學(xué)感悟

第一，加強學(xué)法指導(dǎo)是該節(jié)課成功的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位作用，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，在整個教學(xué)過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學(xué)習(xí)。

第二，該節(jié)課在案例導(dǎo)入環(huán)節(jié)通過引入具體案例來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在任務(wù)實施環(huán)節(jié)讓學(xué)生結(jié)合實車進行故障診斷，縮小了實訓(xùn)考核裝置與實車的差異。

篇（5）

一、電控發(fā)動機故障排除基本技能教學(xué)

電控發(fā)動機的故障檢測與排除復(fù)雜得多，對維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動機的故障排除上，因此教學(xué)內(nèi)容也要及時更新。

一是讓學(xué)生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個基礎(chǔ)項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術(shù)支持。

二是讓學(xué)生懂得分析發(fā)動機數(shù)據(jù)流。發(fā)動機數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準確找到故障的根源。

三是讓學(xué)生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現(xiàn)動機的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當(dāng)一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機械方面的故障也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生采取相應(yīng)的工具和儀器進行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動機故障排除實訓(xùn)教學(xué)課題分解

電噴發(fā)動機的故障的類型主要包括有發(fā)動機啟動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機動力不足和發(fā)動機水溫高等。在實訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個課題，每個課題在教學(xué)中由實習(xí)指導(dǎo)教師在實訓(xùn)設(shè)備（或?qū)嵱?xùn)用車）上選取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實訓(xùn)設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學(xué)生去完成，由學(xué)生根據(jù)故障特征和所學(xué)的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導(dǎo)和提示。通過完成這些課題的實訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生基本上能把電控發(fā)動機常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動機啟動困難

本課題知識點：電控發(fā)動機啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復(fù)操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動機正常工作但發(fā)動機無啟動征兆 1.油箱無油

2.點火電路故障

3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路

2.課題二：發(fā)動機怠速不良

本課題知識點：發(fā)動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機怠速不良的原因相對復(fù)雜，涉及多方面的原因，對學(xué)生的理論水平要求較高，教師在教學(xué)中在可設(shè)置故障點較多。教師設(shè)置的故障點見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點

部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風(fēng)故障 曲軸通風(fēng)閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學(xué)生測量缸壓

配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動機動力性不足

本課題知識點：在發(fā)動機運行中，由于技術(shù)狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位

4.課題四：發(fā)動機水溫高

本課題知識點：發(fā)動機水溫高也是電控發(fā)動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發(fā)動機功率下降外，還會縮短發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫?zé)袅粒@并不是發(fā)動機真的水溫高，引起發(fā)動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機機油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風(fēng)扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風(fēng)扇繼電器故障

三、電控發(fā)動機故障排除實訓(xùn)教學(xué)的開展

首先，組織全體學(xué)生進行基本技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機故障的類型、特點和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習(xí)慣。

電控發(fā)動機故障排除實訓(xùn)練習(xí)的開展形式采用小組教學(xué)法，選擇學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力都比較強的學(xué)生擔(dān)任組長。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長按照教師的意圖組織本組同學(xué)開展工作任務(wù)，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導(dǎo)和開展協(xié)調(diào)實訓(xùn)，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學(xué)生提出的疑問。

在操作過程當(dāng)中，教師要提示學(xué)生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實訓(xùn)報告書上，然后由教師在課后進行點評。

四、電控發(fā)動機故障排除實訓(xùn)教學(xué)中的注意事項

電控發(fā)動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學(xué)中教師一定要告誡學(xué)生要嚴格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

一是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。

三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點往往是學(xué)生所忽略的地方。

五、結(jié)語

電控發(fā)動機的故障排除的實訓(xùn)教學(xué)是汽車運用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學(xué)中一方面要教導(dǎo)學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范進行操作，另一方面又要引導(dǎo)學(xué)生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗，加快工作效率。

參考文獻：

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汽車電器課程因其自身的復(fù)雜性，在高職院校汽車類專業(yè)中一直受到重視。本文表達了幾位專業(yè)教師通過多年的教學(xué)實踐，探索到的汽車電器課程教學(xué)效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學(xué)目標及其在汽車專業(yè)中的重要性

1.1 汽車電器設(shè)備的發(fā)展概況

20世紀50年代以前，汽車的發(fā)展以機械設(shè)備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術(shù)、微機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發(fā)展到了一個新階段，電子控制系統(tǒng)已在汽車上普遍應(yīng)用，并且向著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向快速發(fā)展。

1.2 汽車電器課程的性質(zhì)與教學(xué)目標

《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，是一門實踐性很強的專業(yè)課程，同時也是學(xué)好汽車檢測與維修專業(yè)其他相關(guān)專業(yè)課程的必要的基礎(chǔ)。

通過本課程的學(xué)習(xí)應(yīng)使學(xué)生掌握汽車電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)、基本工作原理、使用、維修、檢測、調(diào)試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。

在學(xué)習(xí)完本課程后應(yīng)能夠讀懂汽車電路圖，學(xué)會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據(jù)具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設(shè)備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 教學(xué)基本情況

目前的汽車電器課程教學(xué)，基本上以理論教學(xué)為主，實訓(xùn)教學(xué)只是一種點綴。教學(xué)過程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節(jié)課，學(xué)生懶懶散散地聽著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應(yīng)，問第二第三遍時，才有少數(shù)學(xué)生小聲回答；

情景之三：偶爾的實訓(xùn)課，學(xué)生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問題

2.2.1 教學(xué)內(nèi)容多，教學(xué)課時不足

汽車電器課程主要教學(xué)內(nèi)容有：汽車電路圖的識圖基礎(chǔ)、電源系統(tǒng)、發(fā)動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節(jié)內(nèi)容較多，由于教學(xué)課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。

電器課程有些內(nèi)容僅僅依靠理論教學(xué)課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學(xué)生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學(xué)時間是無法完成的，如果要連續(xù)上課，就會影響其它課程。

2.2.2 課堂互動少

由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學(xué)進度，很少有時間和學(xué)生互動。即使有偶爾的互動，也因為學(xué)生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。

2.2.3 學(xué)生難學(xué)，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。

學(xué)生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學(xué)效果差。

3 汽車電器課程的特點

經(jīng)過近十年的教學(xué)實踐，總結(jié)歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。

3.1 知識系統(tǒng)性強

汽車電器課程的內(nèi)容安排有其自身的規(guī)律。

先建立識圖的基礎(chǔ)，然后，從電源系統(tǒng)開始，到發(fā)動機電器、車身電器，再到各個分系統(tǒng)，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續(xù)性和完整性。這一規(guī)律也符合人類的認識規(guī)律。如果重要的知識點講解得不全面，學(xué)生對課程的理解就會出現(xiàn)斷層，就不能前后銜接。

3.2 實踐性強

汽車電器課程與數(shù)學(xué)、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導(dǎo)，更重要的是解決實際問題。學(xué)會識讀汽車電路圖只是萬里走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具置，正常運行的相關(guān)參數(shù)，出現(xiàn)故障的狀態(tài)及其原因分析，解決故障的方法。總之，學(xué)習(xí)此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。

3.3 內(nèi)容更新變化快

現(xiàn)代的汽車電器更新?lián)Q代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達技術(shù)、第四代移動通訊技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。相應(yīng)地，汽車電器課程內(nèi)容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。

4 提升汽車電器課程教學(xué)效果的方法

4.1 教學(xué)內(nèi)容設(shè)置興趣化

俗話說，興趣是最好的老師。只要學(xué)生感興趣，學(xué)習(xí)勁頭就足，就為學(xué)好課程打下良好的基礎(chǔ)。因此，在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學(xué)基本任務(wù)；另一部分選擇學(xué)生感興趣的內(nèi)容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學(xué)組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內(nèi)容開展學(xué)習(xí)活動，很容易取得初步成果，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學(xué)習(xí)上的良性循環(huán)。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統(tǒng)電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續(xù)講，學(xué)生也有興趣連續(xù)聽，直至聽懂為止。

4.2 教學(xué)方法的理實一體化

通過以下三個方面，達到教學(xué)方法的理實一體化：

其一，是理實教學(xué)場地一體化。

理論教學(xué)課堂與實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學(xué)用具，也有整車等實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。學(xué)生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓(xùn)。

其二，是理實教學(xué)過程的交替化。

在汽車電器課程的教學(xué)過程中，先教學(xué)生識讀電路圖，屬理論教學(xué)，然后在教學(xué)試驗臺上設(shè)置一些故障，引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設(shè)置故障讓學(xué)生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學(xué)，實現(xiàn)理實教學(xué)過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實教學(xué)成果的同步化。

興趣小組的教學(xué)不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據(jù)需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學(xué)的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學(xué)成果的同時，利用電路圖分析電器設(shè)備的工作原理，通過原理的分析，幫助學(xué)生查找故障產(chǎn)生的原因，從而排除故障。學(xué)生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學(xué)成果的同步化。

4.3 教學(xué)效果檢驗的規(guī)范化

在教學(xué)過程中，不斷檢驗教學(xué)效果，學(xué)生也能看到自己的學(xué)習(xí)成果，學(xué)習(xí)積極性會保持與提高。

在汽車電器課程理實一體化教學(xué)過程中，以課題為單位進行考核，將考核內(nèi)容、考核方法基本固定下來，多次應(yīng)用，形成規(guī)范。此課程教學(xué)完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。

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（2）職業(yè)院校因生源因素的影響，學(xué)生基礎(chǔ)相對薄弱，職業(yè)院校生源學(xué)科參差不齊，文理基礎(chǔ)差異較大，稍難的理論知識學(xué)生學(xué)起來比較吃力，失去學(xué)習(xí)興趣甚至有厭學(xué)情緒，學(xué)習(xí)中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。

（3）考核制度不能夠充分體現(xiàn)實踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開展，需進一步完善和加強，加強學(xué)生實際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

（4）職業(yè)類院校學(xué)生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導(dǎo)引有待加強，自身定位和學(xué)習(xí)目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性和學(xué)習(xí)效果。

2應(yīng)對及改革措施

在課程的教學(xué)改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實際應(yīng)用中也取得了很多實質(zhì)性的進展，⑥⑦⑧⑨教育教學(xué)改革是一項需要長期持續(xù)、與時俱進的工作，在實際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題，通過對應(yīng)對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。

2.1整合課程內(nèi)容，制定項目教學(xué)的模式

根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對課程內(nèi)容進行改革和整合。把學(xué)生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓(xùn)之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識與汽車專業(yè)知識迅速結(jié)合，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。首先以實用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復(fù)雜的理論推導(dǎo)與計算進行適度刪減，減輕學(xué)生負擔(dān)，避免學(xué)生厭學(xué)現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，RLC串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計算很強，但對汽車專業(yè)用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應(yīng)用環(huán)節(jié)，對難度較大，求解過程復(fù)雜的例題、習(xí)題進行刪減；其次針對不同內(nèi)容，在講授的時候要詳略得當(dāng)，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦裕龢O管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應(yīng)用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內(nèi)容上則應(yīng)側(cè)重講解并強化實訓(xùn)，對于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識性了解就足夠了，壓縮學(xué)時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識；再次對于實訓(xùn)項目的設(shè)計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現(xiàn)象性實訓(xùn)，使學(xué)生在實驗過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學(xué)習(xí)興趣；最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調(diào)的風(fēng)扇電機等一些實際的例子，使學(xué)生學(xué)習(xí)更具有傾向性和目的性；另外，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù)，既可以使學(xué)生提前了解汽車電子控制技術(shù)，又可以誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性。

2.2融入多樣化的教學(xué)方法

在教學(xué)過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學(xué)生聽的被動教學(xué)模式，倡導(dǎo)由學(xué)生自己積極探索獲得知識，根據(jù)具體知識需求采用不同的教學(xué)方法，在授課過程中，注入多樣化的教學(xué)方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學(xué)生講授，教師點評的方式互動教學(xué)，實現(xiàn)角色互換，督促學(xué)生學(xué)習(xí)；在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學(xué)生先總結(jié)變壓器的作用教師補充教學(xué)；對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學(xué)，增加師生互動環(huán)節(jié)，演示操作吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；在實訓(xùn)教學(xué)中采用項目驅(qū)動的方式，教師給出具體實訓(xùn)任務(wù)，讓學(xué)生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又給學(xué)生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓同學(xué)們在快樂的氛圍中將所學(xué)知識融會貫通。

2.3運用現(xiàn)代科技，拓寬教學(xué)手段

教師要充分利用現(xiàn)代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學(xué)課件，吸引學(xué)生的注意力，同時可以適度增加一些教學(xué)視頻，直觀的實物模型，開拓學(xué)生視野，進一步深化了對基礎(chǔ)理論的掌握。同時可以充分利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，收集學(xué)生的反饋意見，進行答疑，更好地與學(xué)生交流和互動。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系生活實際，給出一些簡單的設(shè)計題目，讓學(xué)生分組討論進行理論設(shè)計，然后在計算機上進行仿真檢驗設(shè)計作品，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

2.4建立以能力培養(yǎng)為核心的考核制度

課程教學(xué)重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學(xué)過程，對學(xué)生的考核也應(yīng)該貫穿于整個教學(xué)過程始終。考核方案應(yīng)本著促進學(xué)生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學(xué)生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學(xué)生認真對待每一次課。考核成績總評采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識的情況；實操成績采用實訓(xùn)項目和實訓(xùn)考試相結(jié)合的模式，對學(xué)生做出的實訓(xùn)作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓(xùn)實驗課的考核，實訓(xùn)考試給出具體的實訓(xùn)要求，采用學(xué)生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績；平時成績主要側(cè)重學(xué)生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動等情況。

2.5加強職業(yè)規(guī)劃教育，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)指導(dǎo)

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠為后續(xù)的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供巨大的推動和促進作用，引導(dǎo)學(xué)生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊；宏觀加微觀的就業(yè)指導(dǎo)，為學(xué)生正確指引未來的就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導(dǎo)學(xué)生自身的轉(zhuǎn)變，進而增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)的積極主動性。

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1基于“能力本位”，確定培養(yǎng)目標

課程目標可分為知識目標，能力目標和素質(zhì)目標3種。知識目標描述的關(guān)鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關(guān)鍵詞是“能做什么”。根據(jù)“汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)和基本工作原理;2)理解汽車電氣設(shè)備的使用、維護及故障分析的相關(guān)知識;3)了解汽車電氣設(shè)備的新產(chǎn)品和新技術(shù)。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設(shè)備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器和儀表。素質(zhì)目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學(xué)習(xí)積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責(zé)，有較強的使命感、工作責(zé)任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規(guī)章紀律;5)熱愛學(xué)習(xí)、不斷進取，在技術(shù)上不斷進步，完善自我。

2設(shè)計達到能力目標的項目任務(wù)

總體思路是:針對行業(yè)企業(yè)的工作特點，以真實工作任務(wù)為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生的認知特點，融入相應(yīng)的職業(yè)資格標準，依據(jù)能力目標的要求，設(shè)計恰當(dāng)?shù)捻椖咳蝿?wù)，讓學(xué)生在完成任務(wù)的過程中訓(xùn)練其能力。為此，教學(xué)內(nèi)容必須以真實項目為導(dǎo)向進行整合和序化。能力訓(xùn)練項目設(shè)計如表1所示。

3項目化課程改革后單元教學(xué)實施

采用分組學(xué)習(xí)模式，教學(xué)環(huán)境創(chuàng)設(shè)工作情境，教學(xué)設(shè)計按照汽車維修企業(yè)實際工作情景進行設(shè)計。以學(xué)生為主體，教學(xué)步驟為:上課情境(案例)任務(wù)問題示范/模仿任務(wù)完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務(wù)對能力反復(fù)訓(xùn)練(提高要求)知識總結(jié)評估下課。例如，在學(xué)習(xí)“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應(yīng)用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設(shè)計的項目任務(wù)是:讓學(xué)生分組根據(jù)任務(wù)單、課件PPT查找相關(guān)資料完成以下訓(xùn)練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復(fù);4)根據(jù)所學(xué)進行案例分析。

案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現(xiàn)啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。

案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導(dǎo)致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。

案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經(jīng)常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業(yè)知識為汪某解釋。

整個課堂教學(xué)以學(xué)生小組自主學(xué)習(xí)為主體，配合科學(xué)的評估方式，如目標考核和過程評價相結(jié)合，學(xué)生互相評價和學(xué)生自我評價相結(jié)合。考核注重實踐能力，可以極大地發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。通過項目化的訓(xùn)練，達到了該教學(xué)單元的能力目標，培養(yǎng)了學(xué)生的技能。與傳統(tǒng)的“老師講，學(xué)生聽”的知識傳授方式比，學(xué)習(xí)效果顯著提高。

保障課程改革實施的條件

1完善的軟件、硬件條件

1)校內(nèi)實訓(xùn)場地。參照國家一、二類汽車維修企業(yè)，建設(shè)汽車維修綜合實訓(xùn)車間，配備完整的工具與檢測設(shè)備。選擇能夠代表當(dāng)前先進水平的車型、實驗實訓(xùn)臺、總成部件與配件，建立完備的數(shù)字化教學(xué)系統(tǒng)，滿足講、演、練一體化教學(xué)的需要。2)校企合作建立校外實訓(xùn)基地或者建立校辦維修企業(yè)，使學(xué)生在工作崗位體驗，在真實工作環(huán)境中培養(yǎng)專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。3)課程教學(xué)資源庫建設(shè)。不斷完善、更新課程網(wǎng)站資源，加強師生網(wǎng)絡(luò)互動。開通專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，快捷獲取有價值的學(xué)習(xí)和研究資料，提高教與學(xué)的水平。

2高素質(zhì)的師資條件

1)主講教師應(yīng)具有“雙師型”素質(zhì)，具有汽車檢測與維修行業(yè)企業(yè)工作經(jīng)歷，具有與課程內(nèi)容相關(guān)的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學(xué)方法。3)具備一定的課程開發(fā)與教學(xué)設(shè)計能力。

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[中圖分類號]G71　[文獻標識碼]A　[文章編號]1006-5962(2012)03(A)-0012-01

汽車生產(chǎn)與裝備制造已成為天津濱海新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著一汽豐田汽車落戶經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，已形成整車生產(chǎn)、零部件制造、銷售與服務(wù)配套的產(chǎn)業(yè)集群，對汽車電工電子技術(shù)人員具有強大和持久的需求。我院依托區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，緊貼企業(yè)崗位需求，產(chǎn)教結(jié)合，校企聯(lián)合攜手育人，形成了鮮明的辦學(xué)特色。這就要求我院汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)理念要進行相應(yīng)的變革，從而改變原有教學(xué)模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。根據(jù)高職教育的指導(dǎo)思想：“以職業(yè)崗位為課程目標，以職業(yè)標準為課程內(nèi)容，以教學(xué)模塊為課程結(jié)構(gòu)，以最新技術(shù)為課程視野，以職業(yè)能力為課程核心”，對作為主干職業(yè)基礎(chǔ)課的汽車電工電子技術(shù)課程進行全面改革和創(chuàng)新性研究，探索新的人才培養(yǎng)方案。

1 課程現(xiàn)狀及存在的問題

由于受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，現(xiàn)行的高職教育中汽車類專業(yè)的電工電子技術(shù)課的教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際要求相差較多，不僅教材內(nèi)容上不具備汽車實際應(yīng)用的特點，而且在實踐環(huán)節(jié)和考核機制也欠缺對能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的汽車電工電子技術(shù)課程在教授過程中。基本上仍然按照以往的一貫?zāi)Ｊ剑譃橹绷麟娐罚涣麟娐贰⒋怕芳半妱訖C、模擬電路及數(shù)字電路五部分教學(xué)。這樣固然對知識的學(xué)習(xí)較有系統(tǒng)和順序，卻缺乏對汽車專業(yè)的針對性，欠缺理論和實際的聯(lián)系。由此可見陳舊的教學(xué)內(nèi)容和傳統(tǒng)的教學(xué)方法，已不適應(yīng)現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)目標的需要。

2 課程改革思路

(1)必須要打破原有的課程體制，通過對課程內(nèi)容進行改革和整合，使該課程具有針對性、實用性、啟發(fā)性和趣味性。我們認真設(shè)計并創(chuàng)新了教學(xué)模式，把必須掌握的汽車電工電子知識融匯在實驗實訓(xùn)之中，以汽車電子電路的實際例子，幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識與汽車專業(yè)知識迅速結(jié)合起來，提高學(xué)生獨立分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力。

(2)課堂教學(xué)嚴格按照“以項目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”的指導(dǎo)思想。通過選用汽車典型工作項目，設(shè)計有針對性的工作任務(wù)。先以創(chuàng)設(shè)工作任務(wù)情境吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生從被動接受地位變?yōu)檎J識主體，成為知識的探索者，主動地參與到教學(xué)過程中，積極的學(xué)習(xí)理論知識和參與動手實踐活動。

(3)構(gòu)建“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的開放式人才培養(yǎng)模式，積極主動和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生尋求頂崗實習(xí)及就業(yè)的崗位，與企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員進行交流探討，了解崗位所需知識能力架構(gòu)，進一步完善教學(xué)計劃。校外實訓(xùn)基地設(shè)備先進、齊全，能夠滿足學(xué)生了解企業(yè)生產(chǎn)實際、體驗企業(yè)文化、頂崗鍛煉的需要。

3 課程改革措施與方法

(1)通過對汽車類專業(yè)人才結(jié)構(gòu)需求狀況的調(diào)研，總結(jié)企業(yè)對人才需求的規(guī)格要求和職業(yè)能力要求，從而為該專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建提供理論依據(jù)。

(2)通過本課題的研究進一步完善課程教學(xué)體系和修訂專業(yè)教學(xué)大綱與教材體系，使之與后續(xù)專業(yè)核心課程“汽車電氣設(shè)備”、“汽車電控技術(shù)”更好地銜接。

(3)結(jié)合汽車的具體應(yīng)用，“以項目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”序化教學(xué)內(nèi)容。編寫出一部適合高職教育特色的《汽車電工電子技術(shù)》項目式教材。

(4)根據(jù)企業(yè)的實際需要更新教學(xué)內(nèi)容，推行“以能力培養(yǎng)為中心，以理論知識服務(wù)于能力培養(yǎng)為目標”的教學(xué)模式，變傳統(tǒng)式教學(xué)為項目式教學(xué)，從而培養(yǎng)出更多受到汽車行業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才，更好的服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟；

(5)進一步加強和完善現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施的建設(shè)，更好地利用各種現(xiàn)代化教學(xué)手段為課程教學(xué)服務(wù)，

(6)進一步加大汽車專業(yè)實驗實訓(xùn)室的使用程度，使實驗實訓(xùn)室成為培養(yǎng)學(xué)生掌握理論知識和實踐技能的重要基地，切實提高學(xué)生在校實踐鍛煉和社會崗位的貼近程度；

(7)進一步加強和企業(yè)的密切合作和交流，定期將學(xué)生送往企業(yè)一線實踐鍛煉，頂崗實習(xí)，將所學(xué)理論和實際很好的結(jié)合；

(8)注重多種考核方法相結(jié)合，大幅度增加實踐能力、職業(yè)能力的考核內(nèi)容及比重，使學(xué)生減輕筆試的壓力，提高學(xué)生平時參與實踐的積極性。

4 課程特色與創(chuàng)新之處

4.1 結(jié)合汽車的具體應(yīng)用，以實際工程項目為導(dǎo)向來設(shè)置課程的教學(xué)內(nèi)容

(1)以“必需”、“夠用”為度，根據(jù)企業(yè)的實際需要，將課程內(nèi)容進行改革和整合，使該課程對汽車類專業(yè)更具針對性，編寫出一部適合高職教育特色的項目式教材；(2)采用“以項目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”的教學(xué)模式，使學(xué)生掌握最適用的知識點和技能，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)理論分析問題和解決問題的能力。

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綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學(xué)生所學(xué)理論知識,培養(yǎng)學(xué)生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學(xué)過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學(xué)生更好地適應(yīng)新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學(xué)和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就充實到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié),是強化學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)中還存在許多的問題。

1.實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學(xué)生。但傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓(xùn)》課程實訓(xùn)為例,實訓(xùn)大綱的要求就是要學(xué)生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓(xùn)要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓(xùn)用發(fā)動機電路要復(fù)雜、隱蔽,在學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓(xùn)教學(xué)方式單一。實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實訓(xùn)臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓(xùn)之前完成,然后學(xué)生按照班級為單元,到實訓(xùn)地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學(xué)生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓(xùn)內(nèi)容,最后結(jié)合實訓(xùn)數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓(xùn)報告。在整個實訓(xùn)過程中學(xué)生只是作為被動學(xué)習(xí)者,沒有真正參與到整個實訓(xùn)的過程中。因此,造成了學(xué)生動手能力差,對整個實訓(xùn)檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓(xùn)報告中錯誤也較多。這樣學(xué)生失去了實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓(xùn)考評方式單一。實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學(xué)的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓(xùn)成績?yōu)檩o,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓(xùn)成績的評定一般是實訓(xùn)指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓(xùn)報告,一個班級實訓(xùn)基本相同,實訓(xùn)報告也基本類似。所以,實訓(xùn)教學(xué)的成績考核不能全面衡量學(xué)生對實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容掌握的情況。而且實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導(dǎo)致學(xué)生只重視理論教學(xué)的學(xué)習(xí),對實訓(xùn)教學(xué)的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)對學(xué)生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)教學(xué)改革探討與實踐

1.實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化。我校實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上為學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學(xué)內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學(xué)要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓(xùn)項目和組織實訓(xùn)教學(xué),即可以讓學(xué)生了解實際生產(chǎn),又可使教學(xué)更主動,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強實踐教學(xué)的實踐開放性和先進性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師,完成實踐教學(xué)的指導(dǎo)工作;讓學(xué)生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓(xùn)。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn),畢業(yè)后直接上崗;同時讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓(xùn)教學(xué)方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)模式存在較多的弊端,學(xué)生始終處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)方式弊端,我們采取了讓學(xué)生全過程參與實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)模式。在整個實訓(xùn)過程中學(xué)生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實訓(xùn)教學(xué)模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學(xué)模式

實踐教學(xué)是學(xué)生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓(xùn)課程是實踐教學(xué)的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓(xùn)集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學(xué)模式。

“講—演—練—評”教學(xué)模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學(xué)和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學(xué)生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學(xué)生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學(xué)生綜合應(yīng)用各種知識解決實際問題的能力;在教學(xué)管理上各專業(yè)均實行學(xué)分制和彈性學(xué)制。

(3)運用多種教學(xué)方法

改革教學(xué)方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學(xué)軟件,來增加學(xué)生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學(xué)生。對學(xué)生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學(xué)生教學(xué)效果、評價教學(xué)質(zhì)量、衡量是否達到教育教學(xué)目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓(xùn)考核的方式,將學(xué)生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓(xùn)每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓(xùn)任務(wù)書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學(xué)生在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學(xué)生在各實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓(xùn)基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓(xùn)操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓(xùn)過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學(xué)生各階段提交的資料、實訓(xùn)報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓(xùn)成績評定標準為:實訓(xùn)成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓(xùn)提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓(xùn)考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學(xué)生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學(xué)生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學(xué)生為主體全程參與實訓(xùn)過程的教學(xué)方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,實訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)熱情得到明顯提高,實訓(xùn)教學(xué)的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學(xué)生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學(xué)生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學(xué)越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學(xué)指導(dǎo)思想到實訓(xùn)教學(xué)的理論指導(dǎo)日漸完善,實驗實訓(xùn)條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓(xùn)教學(xué)改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學(xué)改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓(xùn)教學(xué)的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學(xué)實訓(xùn)方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻: