序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇防腐蝕工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

做好防腐工作，一般要考慮以下幾點因素。 第一，認真檢測工程中腐蝕性介質的化學成分、濃度、溫度以及作用范圍,并根據其腐蝕特點，選擇合適的建筑結構形式以及防腐做法。 第二，防腐材料的選擇要因地制宜， 不但要滿足工程耐腐蝕要求， 而且要充分考慮紫外線、高低溫等自然因素造成的老化、變形等。 第三，防腐方案應有整體性, 注意細部構造， 避免局部處理薄弱造成結構腐蝕。 第四， 防腐技術講究美觀性， 一個沒有美的建筑是無法想象的， 因此在整理好工程防腐技術方案后， 一定要把美這個元素考慮在內。

2.建筑工程防腐蝕技術的一般內容

任何工程結構的最佳使用壽命是與合理的防腐蝕措施相對應的，而良好的防腐蝕措施是諸多因素綜合完成的。 因此，當今工程結構的防腐蝕技術工作都是從以下幾個方面考慮和完成的：創造良好的工況環境，緩解腐蝕因素；合理選用相關工況條件下的防腐蝕材料，選擇經濟合理的防腐蝕方案；從防腐蝕角度考慮，合理技術結構；從防腐蝕角度，正確制定施工建造工藝，合理使用與維修保養。

3.建筑工程技術與施工中防腐策略

3.1 良好工程環境的創設

有效的防腐蝕技術需要建立在充分了解建筑物所處周邊環境的基礎上， 全面分析能夠引起結構腐蝕的因素和引起腐蝕的基本原理。技術人員應充分了解生產工藝資料，周密考慮防腐蝕技術方案，才能有效地防止腐蝕損失。 一般評定環境因素有化學物質、土壤、氣候、濕度等。 設備和設施的正常運行與良好的工況環境也是分不開的，也是工程項目設計之初就應當考慮的問題，可以說防腐的好壞，很大程度上影響了設備和設施的使用壽命。然而人們很少事先考慮工況環境的好壞，即使考慮了，也因為工程造價較高，不能得以實現。 建筑的腐蝕是一個漫長的過程，當人們看到它造成危害時，才進行改良工作已經晚了，從而造成許多不必要的浪費，這是我們在今后的項目工作中需要改進與避免的。

3.2 選擇合適的防腐蝕材料

（1）防腐蝕工程技術 ，首要是選用合適的耐腐蝕材料 ，它是建筑工程防腐技術的一個重要環節，關系到整個工程防腐技術的成功與否。 耐腐蝕材料以經濟適用為基本原則，同時考慮耐腐蝕性能以及材料在施工過程中的可操作性，對于使用環境較惡劣的建筑物在選材時，通常采取物理、化學手段對材料進行處理，以達到最好的防腐蝕效果。（2）在防腐工程中，由于選材不當造成的工程事故屢見不鮮，設計人員應予以重視。 選用的材料要進行一些物理及力學性能的測試，看其是否達到要求。 熔點、密度、熱導率、線膨脹系數、導電性、絕緣性和抗拉強度、屈服強度、沖擊強度、伸長率、蠕變極限等都是我們進一步篩選防腐材料的考慮因素。很多設計者由于經驗豐富而忽略了對以上因素的測試，導致材料用對了，但所用材料達不到理想效果。任何材料都會產生腐蝕，并對材料的力學性能和使用性能造成影響，只不過材料的敏感性反應不一樣而己。（3）材料在性能上滿足防腐的要求同時 ，還要遵從經濟廉價的原則，對于施工比較困難或造價昂貴的材料，如果能替換的情況下，可以考慮不予使用。 一般防腐材料選擇標準有以下幾點：1）選擇耐腐蝕性能好的，不加或稍微進行防腐蝕處理即可滿足使用要求。 2）不耐腐蝕材料經過特殊的防腐蝕處理可以達到防腐蝕要求。3）使用容易更換的零部件，用廉價不耐腐蝕材料制造，短期使用后進行更換。可用材料的性能與經濟的綜合比較。將候選的各種材料從經濟角度作進一步綜合分析比較，選出既經濟又耐用的材料[2]。

3.3 選擇合理的防腐蝕方案

防腐蝕措施有多種，在具體項目中，應根據實際的建筑物的使用環境、施工難易程度、建筑物結構、服役壽命等進行選擇決定。 對于防腐蝕要求不高的建筑物， 一般采取表面隔離措施的物理防腐蝕技術，因為該種方法最簡單、成本低。對于防腐蝕技術要求較高的建筑物，除了采取電化學保護外，還輔以表面隔離措施，甚至對結構材料本身進行處理。 合理選擇防腐蝕方案還需要從經濟計量學角度做出經濟評價，諸如在工藝流程設計中、設備技術經濟評價中等方面，均要把防腐蝕方案考慮其中，反復對比計算來做出選擇。

3.4 結構合理性設計

在進行結構設計時，設計人員往往以經濟、美觀、重力學性能等方面為考慮點，忽略了建筑物的防腐蝕技術。 一項好的防腐蝕工程結構設計除了應該滿足力學性能、美學要求以及經濟要求以外，還應充分利用結構的合理設計降低或者排除腐蝕發生。在結構設計和工藝建造過程中不注意防腐蝕要求，往往會引起或加速構建的腐蝕，特別容易引起局部腐蝕，例如，沖擊腐蝕、磨蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等[3]。 因此在設計時應遵從以下原則：一是預留腐蝕裕量。 二是結構力求簡單。 三是簡化主體，集中設計附件。 四是避免死角。 五是避免縫隙。 六是避免沖刷。 七是避免異種金屬接觸。 八是避免溫差、氧濃差和氣差效應。 九是避免應力集中。

3.5 選擇高質量的施工隊伍

篇（2）

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

管道是流體長距離輸送的主要方式之一，多為隱蔽工程（ 地下或水下），屬半永久性金屬設施。對于埋地管道來說，腐蝕是威脅其長期安全運行的主要因素。管道腐蝕問題遍及國民經濟和國防建設的各個部門，大量的管道、構件和閥門等因腐蝕而損壞報廢，既給國民經濟帶來巨大損失，也給生產生活造成極大的困難，為了防止或減緩腐蝕速度，有必要大力深入研究腐蝕的原理和應對措施。

一、管道腐蝕機理分析

地下管道的腐蝕按照“腐蝕”的定義，是指物質與環境作用所發生的破壞。具體到地下管道，就外部環境而言，是管道材料與土壤環境介質發生的化學、物理化學、電化學作用，導致管道的局部或整體的破壞。作為管道的材料，主要有金屬（鑄鐵、鋼、鋼筋）和混凝土等，特別是鋼鐵材料，主要是經受電化學腐蝕，而混凝土則受到化學、物理化學腐蝕。此外，管道內部的腐蝕是發生在管道材質與所運送的介質（氣、水等）之間的化學、電化學作用，由于介質的不同，其腐蝕情況也有很大差別。 埋地管道一般用于輸送油、氣，常遇到的腐蝕介質是硫化氫、二氧化碳、有機硫化物、鹽、地層水、礦物質及氧等。硫化氫水溶液是弱酸，二氧化碳的腐蝕是困擾世界石油工業、同時也是困擾國內油氣工業發展的一種常見的腐蝕，臺面狀腐蝕是腐蝕過程最嚴重的現象。關于它的腐蝕機理，一般都認為是溶解在水中的二氧化碳和水反應生成碳酸，而后再和金屬離子發生反應使之被腐蝕，這一機理也很好地解釋了水化學作用和在現場一旦發生上述過程時，局部腐蝕會突然變得非常嚴重等現象。另外氧腐蝕原理氧腐蝕是最普通的一種腐蝕，凡有空氣、水、水蒸氣存在的場合均會發生氧腐蝕。腐蝕過程中鐵、氧和水化合形成鐵銹。氧腐蝕的速率受水中溶解氧含量影響，隨著水中溶解氧含量的增加腐蝕速率也增加。總的來說：除去氧腐蝕，其他基本都屬于酸和金屬離子的化學反應。

二、影響管道腐蝕的因素

1.影響硫化氫腐蝕的因素影響硫化氫腐蝕的因素有硫化氫質量濃度、酸堿值、溫度、壓力、液體烴類等。含硫天然氣腐蝕性的決定因素是天然氣中硫化氫的分析，而不僅是硫化氫的含量。

2.影響二氧化碳腐蝕的因素主要有壓力、溫度及水的組成。在一定溫度下，隨著二氧化碳分壓增加，溶液酸堿值下降；隨著溫度的升高，二氧化碳溶解度下降，溶液酸堿值上升。天然氣中的二氧化碳引起的腐蝕類型是深坑型腐蝕和沖蝕，隨著二氧化碳分壓的增加腐蝕加劇。含硫天然氣中的二氧化碳會加速硫化氫對鋼質管道的腐蝕。

3.土壤腐蝕的影響因素土壤腐蝕性不是由單一指標決定的，必須綜合考慮多種因素。影響埋地鋼質管道腐蝕速度的因素是多方面的，而且各種因素的交互作用也比較復雜。通常有以下幾個因素。

①使用材料通常為碳鋼：碳鋼的成分對土壤腐蝕的影響不大，但材料本身的相結構和組織變化（如焊縫及熱影響區）對土壤腐蝕則比較敏感。

②土壤溫度：土壤溫度會提高會加速土壤腐蝕電化學反應中陰極的擴散過程和離子化過程。土壤溫度還對土壤的電阻率、鹽、空氣、水含量、微生物活動產生影響。土壤溫度每升高1攝氏度 ，土壤的電阻率將提高約百分之二；過高的溫度還將促進鋼質管道的防護層材料老化；溫度升高，微生物活動增強，也會使腐蝕作用增大。可見，土壤溫度并不能作為一個評價土壤腐蝕的獨立指標，但它能改變土壤的物化性能，從而影響土壤的腐蝕性。

③土壤的氧化還原電位：土壤的氧化還原電位是一個綜合反映土壤介質氧化還原強度強弱的指標。土壤的氧化還原電位較高時，土壤的氧化性強，加速鋼質管道的腐蝕，反之腐蝕減慢。土壤的透氣性好時，氧含量較高，土壤處于強氧化條件。由此可見管道埋地時回填土夯實程度也影響著土壤的腐蝕性。土壤的氧化還原電位愈低，土壤中微生物對鋼質管道的腐蝕作用將愈強。有時土壤氧化還原電位值與土壤中微生物的數量有很好的對應關系，這是仍在研究的課題。但這對于有機質高的土壤介質微生物腐蝕性的預測，還是有參考價值的。

④微生物腐蝕：亦稱細菌腐蝕，是指細菌在特定的條件下，參與埋地鋼質管道的腐蝕過程。厭氧的硫酸鹽還原菌容易在酸堿值為6-8、透氣性差的土壤中和污染海域的海底污泥中繁殖。其生活過程中，需要氫或某些還原物質將硫酸鹽還原成硫化物，影響土壤腐蝕的因素還有雜散電流、鹽含量、水與空氣的含量、氣候條件、土壤的排水能力和引起覆蓋層破壞的土壤能力等。總之，影響土壤腐蝕性的因素很多，影響的途徑各不相同，而且它們之間多數存在著交互作用，并可能隨時間而變化。

三、埋地管道腐蝕應對措施

采用涂層材料進行防腐蝕的理論依據是管道金屬如果與周圍土壤環境接觸隔離，則不會發生腐蝕。雖然靠涂料自身對腐蝕控制不是盡善盡美的，但正確使用時還是非常有效的，但是如果對管道進行涂層和陰極保護的聯合保護將會使防護更為有效。當涂層被使用的時候，合適的選擇和使用涂層能對大多數管道表面提供必要的保護，管道如果涂覆完好可以使保護超過99％，如加上陰極保護則可以實現完全保護。各種類型的涂料性能和限制條件、特性和如何施工不相同，但是作為埋地系統金屬管道的涂層類型材料應具有以下理想特性：有效的電絕緣體；有效的阻水能力；施工性能：涂層在管道上的施工可以通過某一種方法，它不會明顯的影響管道的性質并且具有最小的缺陷；抵抗針孔隨時間發展的能力；與管道表面良好的附著力；抵抗正常的加工、保管(紫外線降解)和安裝的能力：抗陰極剝離性：由于許多管道被陰極保護，涂層與陰極保護必須相容。需要的陰極保護量與涂層的質量和完整性是直接成比例的，陰極保護的陰極可能驅使水通過涂層而且使針孔周圍的粘接界面有剝離的趨勢，沒有涂層能完全抵御陰極保護引起的損害，當要求大電流時，可能產生雜散電流和干擾問題；容易修補：由于不存在絕對完整的管道涂層，我們希望能夠進行一些現場修補以及焊接區域的現場涂裝。檢查相容性和遵循生產商的說明。現場修補永遠不會像原始涂層那樣好，應該進行徹底的檢驗。O磅對環境無毒害作用。根據環境和健康標準，一些涂層材料一直被限制、約束或禁止使用。石棉毛氈和含有溶劑的底漆已經要求由玻璃鋼和改性溶劑取代，因健康和環境的原因要求消除一些致癌物質。這些是影響目前管道涂層變化的主要因素。

除上面的特點外，選擇管道涂層時還應該考慮管道所處的環境、輸送介質情況和造價等因素。為管道工程項目選擇涂層體系時，設計的最重要的特征是涂層穩定性。為此需要的是涂層化合物在管道安裝后和穩定的回填后具有高電阻值，而且隨著時間的推移電阻損失很少。管道涂層遭遇破壞的一個主要原因是不當使用。不當使用的高質量材料是毫無用處，因此管道涂層的質量不僅僅體現在它的施工質量上。對施工單位的評價，應考慮下面幾點：經驗；信譽；可靠性；嚴格遵守涂料生產商的產品說明書；現代化施工設備；質量控制。

結束語

總之, 要正確地選擇、實施管道防腐蝕工程，需要盡可能地了解以下兩方面的情況：

①所用涂料特性及限制條件等；

②實地調查管道工程所處的各種條件以及管道加工制作信息。

只有全面地了解這些信息，在選擇合適的保護涂層體系時，才能夠提出切實有效的方法，并提出完備的施工說明書和檢查項目。在有效實施后確保達到最好的涂層效果。

參考文獻

［1］劉玉琴.馮燕桃.彭軒采油用小口徑地下管道薄層防腐蝕涂料配方探討[會議論文]-2007

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1引言

在工程建筑中，電氣安裝是極為重要的一部分，因此，在安裝過程中要重視施工方法的應用，提高施工安裝質量。另外，還要及時解決施工中存在的質量問題，并根據常見的質量問題，提出有效的質量控制方法，以提高建筑電氣防雷接地工程的施工質量，有效規避建筑電氣安裝的安全及質量問題。

2建筑電氣防雷接地施工工程概述

建筑電氣防雷接地施工主要是將建筑物的接閃器以及相關控制電子系統感應器安置在建筑工程中，然后通過電子系統的安置發揮觸導釋放作用，將雷電主動通過相關引線導入到地下，從而實現防雷接地的作用。建筑電氣防雷接地工程系統包括雷電接收裝置、接地線、接地裝置，這3部分系統的具體安置是有順序的，并應通過相關建設標準進行施工。

3建筑電氣防雷接地施工中的質量問題

在防雷接地施工安裝中容易出現外部防雷以及內部防雷設置的問題，內部系統的安裝質量容易出現弱電系統、等電位連接、過電壓保護等質量問題，外部防雷質量出現接地材料、引下線以及接閃器等質量問題，在具體的安裝設置容易出現以下5種質量問題。

3.1弱電系統的質量問題

在建筑電氣防雷接地安裝中，要建立多個弱電系統，要求電阻值控制在0.5~1贅，但受實際建設施工環境的影響，在實際建設中容易出現多種問題，使電阻值居高不下，導致在具體的施工中，電阻值難以達到標準范圍，由此經常出現各種質量問題，因此，在實際建設中，要使用不同的建筑材料有效地降低電阻值，促使達到施工標準要求[1]。

3.2接地體材料的質量問題

建筑電氣防雷接地安裝中，要重視接地體材料（見圖1）的應用，但在實際安裝中，材料的使用容易出現各種問題。一般來說，接地體材料經常使用導電性高、耐腐蝕的新型材料，但在實際環境中，由于在埋藏鋼材時，在空氣的作用下，鋼材容易被氧化，導致使用年限逐年縮短，在建筑過程中，鋼材容易出現各種問題，因此，在建筑電氣防雷接地施工中，要重視材料的選擇，盡量選擇可替代的建筑材料，以提高建筑質量。

3.3避雷帶的質量問題

避雷針的質量問題也是影響建筑質量的關鍵因素之一。避雷針能將雷電電流通過雷電接線裝置傳導到地下，從而避免建筑物遭受雷擊。根據《建筑物防雷設計規范》（GB5057—2010）的要求，鋼管作為避雷針的外部裝置，應控制在逸2.5mm，并且應用不銹鋼鋼管。因此，選擇合適的外部裝置，提高避雷針的質量，可以避免防雷建材的質量問題。

3.4引下線的質量問題

在建筑電氣防雷接地施工中，引下線的質量也是重要的影響因素，要將所有的環境影響因素控制在合理的范圍內。引下線主要行使導流作用，其中主要是應用在建筑內部施工中，在應用上，引下線的材料以及埋線方式都會影響建筑質量，因此，要重視建筑引下線的質量。

3.5接地裝置的質量問題

接地裝置主要是通過避雷針、接地線、引下線等裝置共同構成建筑防雷接地體系，與避雷針裝置共同構成一個防雷系統，發揮防雷作用。在裝置的連接中，要重視引下線以及接地裝置的連接質量，還要測定合適的電阻值，提高安裝水平。

4建筑電氣防雷接地施工質量控制方法

4.1防雷接地施工材料的選擇

建筑電氣防雷接地施工材料的選擇，要堅持物優價廉的原則，以提高材料的質量，如在接地體材料的選擇上，要選擇代導電性高、耐腐蝕性好的新型材料，由于鋼材在與土壤接觸時，容易出現腐蝕現象，可以對鋼材進行防腐蝕加工，或應用其他的有色金屬復合材料（石墨、鋼鋁復合物）等，通過化學穩定性的提高來延長其使用年限。

4.2接地方法的應用

防雷接地施工中，要應用較好的接地方法，以提高接地效率。在具體的施工中，要進行實地測量，并按照相關施工標準進行實時測量，將電阻值控制在1贅[2]。在實際接地中，由于各種外部因素的影響，電阻值難以達到預期標準，這就需要人工接地來補充不足之處，另外，還要重視焊接作用，提高焊接的程度，杜絕出現夾渣等意外情況，以提高焊接質量，同時還要做好焊接耐腐蝕防護工作，避免焊接部位長期在空氣的影響下出現脫落的情況，還要在焊接部位上進行標記，明確焊接部位，提高焊接水平。

4.3引下線的具體施工

在防雷接地施工中，施工人員要嚴格按照設計圖紙進行各項操作，如在施工前標好防雷引線點，按照防雷引線點進行操作，確定結構柱的鋼箭位置。另外，還要重視弱電系統的安置，由于弱電系統的各條線路都是規整在強弱電箱中，因此，要重視電箱的緊密性問題，確保電箱設備不出現外露現象，還要將電線設備與地下相連接，避免出現意外導電情況。

4.4避雷針的支架建設

防雷接地施工中，還要重視避雷針系統的安裝質量。在防雷接地裝置上，可以使用側位打眼技術安裝避雷針裝置，整個支架的設置一定要按照相關標準進行。如先確定支架打眼的位置，然后在距離墻10cm的地方使用電錘完成打眼工作，將支架的兩端放置在打眼孔內，并用水泥漿和螺絲進行支架固定，然后與接地線等地下裝置連接起來，形成完整的防雷系統。

5結語

在防雷接地施工中，應要做好防腐蝕工作，提高建材的質量以及使用年限，另外，還要按照設計圖紙進行施工，重視接地方法的應用，并提高避雷針支架的安裝質量，以此全面提高施工質量，實現現代建筑行業的健康發展。

【參考文獻】

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中圖分類號： TU201.2 文獻標識碼： A 文章編號：

一.前言：

隨著我國的經濟建設的發展，公路建筑已向著多層面、多角度 、多源化的發展目標大規模的發展，以適應現階段和今后公路發展的需要。在公路建設過程中，各類橋梁所用的預應力箱梁技術非常普遍，其施工質量也越來越被工程技術人員所重視，現從自身工作出發，對預應力箱梁結構施工質量管理進行系統的分析和論述。

二.預應力箱梁結構的施工工藝

1.在預應力箱梁技術的應用施工中，一般都是以橋梁施工為主，在工程前期，由于施工面積相對較大，施工工序較多，施工工藝也比較復雜，且從施工時間上也存在著周期時間較長的特點，這就要求在施工中要保證其施工質量。現澆預應力箱梁施工時還涉及支架的搭設，搭設支架時主要是通過實地測量放樣來確定支架的具置的，并且要檢驗所有的配構件是否合格，合格方可對配構件進行使用。在支架的搭設上，應按著施工方案的順序進行搭設，一般是按順序進行，或從中間向兩端施工，但是絕對不能從兩側向中間推進，這樣的施工極容易造成推進到中間的時候無法合攏。施工過程中還要特別注意載構件的垂直角度和準確度，以及牢固性、穩定性，在支架完成以后，必須要進行整體的驗收并預壓，來確保支架的安全可靠。

2.預應力箱梁的底板及混凝土施工

在箱梁預應力底板安裝過程中，支架、模板、地基在施工處理時要注意到沉降的問題，可以通過頂托進行調節，解決沉降導致的后果。還要根據實地測量的數據做好底模的標高和具置，并控制底模的平整度。鋼筋混凝土在施工時還要考慮到混凝土在施工中的受載情況，并進行每日必不可少的觀測。并且有固定的觀測點，除對觀測點進行測量以外還要檢查支架的狀況，以及模板對地面所受壓的變化與記錄，整理好記錄資料，以備整休沉降時為其提供計算資料，并為荷載提供理論依據。在鋼筋混凝土的施工過程中，還要按著順序進行施工，尤其在鋼筋混凝土的第二次澆注過程中，應注意鋼筋骨架的固定以及支撐。混凝土在施工過程中，其兩次澆注的時間間隔不能超過五天，一定要注意混凝土施工的連續性。現澆箱梁鋼絞線比較長，預應力施工時一般采用先穿束的順序進行施工，而且，波紋管的安裝必須要牢靠、穩固，在混凝土的施工時，保證振搗過程中波紋管不會偏離或失位。多跨連續預應力箱梁順橋方向的波紋管，應該設置壓漿排氣管，一般情況下，在每跨豎向的頂部引出混凝土面壓漿排氣管，并且其設置應牢固而且不易引起波紋管漏漿，在編束中還要理順綁扎牢固，防止互相纏繞，在穿束后，鋼束應該能在管道內自由地滑動，如果不能保證其正常進行，則應查明其原因。

三．預應力箱梁結構的施工質量管理

1.箱梁模板及鋼筋的質量管理

在施工過程中，預應力箱梁結構的模板安裝，對箱梁的底板和腹板必須進行篩選，目的是為了保證質量。在外模的施工安裝中，應著重檢查底板及腹板的綁扎，管線在完成后要配合吊車完成安裝施工，整個施工過程中，要有專業的人員進行指揮協調，避免因人為原因造成施工有誤，堅決杜絕安全事故的發生。在施工中，對于鋼筋的質量要合乎要求，首先根據施工工程的要求和相關規定，對鋼筋的型號、數量、規格等項指標要達到要求，對于檢驗不合格的鋼筋，堅決不用或更換掉。在鋼筋的保管過程中，還要做好鋼筋的防銹、防腐蝕工作，一旦發生腐蝕或銹跡，視情況的輕重而定，對于嚴重腐蝕的鋼筋，對鋼筋強度和硬度產生影響的時候，堅決予以更換。對于不影響鋼筋使用的腐蝕和銹跡，使用時要清除鋼筋表面的銹跡，并且使鋼筋平直且無彎曲，以保證其在施工過程中不影響施工質量。在拼裝時按結構圖紙，對樣本進行放大，先將受力、架立鋼筋固定到位，然后套上箍筋，先綁扎成骨架，最后完成各點的綁扎，在綁扎過程中，必須按照順序進行，避免造成錯綁漏綁現象，也防止了鋼筋穿不進去的現象。

2.混凝土澆注的質量管理

在混凝土施工中，在混凝土澆注前要把鋼絞線穿入到波紋管里，在對混凝土進行澆注的過程中檢查波紋管，避免管內摻入雜質或滲入漿液，在澆注時，底板和腹板同時進行混凝土的澆注，要從腹板的頂端及鋼筋的外部進行澆注，在整體澆注完工后進行封底，最后在進行腹板和頂板的澆注，混凝土在澆注過程中要呈遞進式施工，腹板混凝土分層坡在達到八米以后，再繼續向前澆注八到十米左右，這樣的目的，是為了保證澆注施工的質量達標。

混凝土在振搗時可以采用附著式振動器和插入式振動器。在混凝土施工段，插入式振動器難以工作的地方，需要用到附著式振動器進行振搗操作。使用插入式振動器時，其移動間距不能大于一定距離，即每次插入到下層混凝土的深度以五到十厘米為宜。并且，振搗時要將卡在骨架上的混凝土通過振搗，使混凝從骨架上清理出去，這也避免了后灌入的混凝土中間架空。附著式振動器的使用需要有專業人員操作，每振一點的累積振動時間以不超過二十五秒為宜，為了使混凝土內部不出現沉落氣泡，在振動時以表面有浮漿為標準。在振搗操作過程中，特別要注意的是禁止振搗棒碰撞上波紋管道，以防波紋管破裂或出現穿洞漏漿。

為了保證混凝土的澆注質量，施工后的混凝土養護也是必不可少的。混凝土的養護關系到后期的強度和整個工程施工質量，在完成澆注施工以后還要對混凝土進行必要的養護，在養護過程中，對成形的模板進行土工布或其它片狀物的覆蓋，一般養護期應保持在七天左右為宜，同時還要注意氣溫的變化，在氣溫高于十攝氏度時要適度灑水進行保養，用以保持混凝土表面的濕潤。

3.預應力張力的質量管理

預應力在張拉的過程中，鋼絞線的伸長值和理論值之間稍有誤差，其誤差值不應超出百分之六，如果大于百分之六，則應測試鋼絞線的實際彈性模量，重新驗算理論伸長值，并且還要重新配套校驗千斤頂與油壓表的讀數，條件允許的情況下，還應測試鋼絞線束和波紋管內壁的實際摩擦阻值。在張拉后的錨固時如果發生滑絲現象，就應當將鋼絞線放松，分析原因以后，進行整改或采取措施以后再重新進行張拉錨固。如在張拉過程中發生斷絲的現象，還要檢查斷絲總數,若每孔斷絲數未超過一根，且在同一個截面上斷絲的總數沒有超過總鋼絲數的百分之三時，是可以被允許的。在箱梁內壁，常常會出現露筋的現象，造成這種現象的主要原因還是內模移位，為避免因為振搗混凝土而引起內模上浮或左右錯位，必須使內模定位鋼筋和底板結構筋焊接的牢固。預應力施工時鋼絞線的理論伸長值應按照規范規定的計算公式來計算，并且，鋼絞線在使用時，由于其特性是成束狀結構，而實際上同束的各根長度是不同的，所以會存在參差不齊和應力不均的現象，彈性模量就應該是一個離散的變量，它的理論伸長值和實測伸長值相差較大的原因是：預應力筋在混凝土澆筑以前放入管道，一旦管道出現了漏漿現象，就會導致預應力損失偏大，實測過程中伸長量則偏小；如果錨固端過松，其伸長值增大；如果管道沒有被牢固固定的情況下，致使管道變形、位置不準，會造成預應力損失過大或者過小。因此，預應力張力的質量管理相對于預應力箱梁的施工方面，有著十分重要的作用。

四.結束語

本文從預應力箱梁結構的施工工藝方面、預應力箱梁結構的施工質量管理兩方面，進行了闡述，具有一定的現實意義。在此施工過程中，施工人員要不斷的提高自身綜合素質，保證工程質量。

參考文獻：

[1]施嵐青;國振喜《簡明混凝土結構設計手冊》2003

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中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A文章編號：

公路作為現階段社會大眾中短途出行的最基本交通運輸方式，其在運輸過程當中所表現出的快速性、便捷性、靈活性以及安全性優勢需要引起我們的廣泛關注。以上應用優勢的達成并非獨立的，而需要依托于公路工程項目的高效建設。由此引發相關工作人員有關公路材料檢測作業的思考。我們知道，檢測的最根本目的在于通過有關產品及工程項目的檢測，對產品及工程項目的整體質量加以判定，其同樣是工程項目質量檢測的重要實現方式之一。對于公路工程項目而言，土料與集料毫無疑問是檢測工作的重中之重，規范以上兩類公路材料的檢測工作，并配備相應的質量控制技術，確保檢測的及時性與精確性，已成為現階段相關工作人員最難解決的問題之一，本文現針對這一問題談談自己的看法與體會。

一、公路土料檢測作業分析

對于公路工程而言，土料檢測工作的開展應當包括含水量、顆粒分析、標準擊實以及液塑限等指標在內。對于填筑路基用土而言，其檢測應當著重關注以下幾方面指標參數：液限不大于50％、塑性指數為26。液限大于50％的土料均不得參與進場施工，與此同時，展開有關擊實指標的檢測作業。在一般情況之下，公路土料擊實檢測應當按照1組/5000m³參數確定擊實頻率，土料試樣應當在封層取樣的作用之下切斷面進行擊實檢測。特別注意的一點在于，公路土料檢測過程當中樣本抽樣頻率應當設定為5000m³/次，在土質發生變化的狀態下針對土料CBR指標（一般來說，CBR指標能夠針對公路工程建設項目路基土、粒料以及穩定土強度指標進行反應）予以檢測試驗。CBR檢測作業能夠針對公路工程建設項目的基層材料承載能力予以檢測試驗，以2.5mm參數深度的標準試件貫入量為前提，采取土料相對于局部荷載作用力壓入變形的能力表征為判定標準進行測定。整個檢測作業過程當中所需的裝置設備包括機架裝置、加荷裝置、測力裝置、百分表等，檢測作業操作比較簡便且能夠兼顧對土基強度參數的評定，是公路土料檢測中的重要組成部分之一。

二、公路集料檢測作業分析

集料作為公路工程施工項目進行過程當中的最關鍵組成材料之一，其在公路基層及面層材料中主要起到骨架支撐的作用，其對于公路工程建設質量的影響也是極其顯著的。在對其進行檢測作業的過程當中，應當特別關注集料試樣的取樣方式以及試驗檢測開展步驟。具體而言，可歸納為以下幾個方面。

（一）公路集料檢測試樣取樣方法分析

很顯然，試樣取樣的均勻性對于后續檢測過程當中有關集料整體性能的評估結果有著極為關鍵的影響。值得注意的一點在于：在大型料堆或是料場上進行集料試樣取樣的過程當中，取樣工作人員首先應當將包括堆腳、堆頂以及堆側在內的不具顯著代表性的部分予以清理，將處于料堆頂部、中部以及底部間隔等量取樣作為集料試樣樣本。與此同時，集料試樣取樣數量的多少應當參照待檢測項目數量予以確定。集料曲陽之后應當對所取得的集料試樣樣本進行縮分處理。一般情況下，試驗工作人員可以按照四等分（沿所取集料試樣樣本中互相呈垂直狀態的方向為水平方向，由中間至兩邊對計量樣本進行縮分，縮分需要形成四份基本一致的試樣樣本，并以對角取料方式加強縮分精度，直至檢測樣本能夠滿足相關參數需求）或是借助于分料器裝置的方式對其進行縮分處理。

（二）公路集料檢測方法及標準分析

首先，對于粗集料檢測方法及標準而言，檢測過程當中應當著重關注有關集料密度、吸水量、含泥量以及針片狀含量指標的檢測工作。具體來說：

①.粗集料密度/含水量指標檢測：以上指標的檢測主要以網籃法為主。進入實際檢測作業的試樣應當過2.36mm篩選并進行二次縮分處理，檢測之前應當確保粗集料檢測樣本具備24h以上的浸水時間。平行檢測過程當中應當特別關注偏差率的控制問題，密度偏差應當在0.02以內，吸水率偏差應當在0.002以內；

②.粗集料含泥量指標檢測：含泥量指標檢測以篩洗法為主，檢測試樣在裝入容器之后同樣應當進行24h以上的浸水處理，之后淘洗并將懸浮于容器上部的渾濁液傾倒入1.18mm及0.075的套篩上，濾去小于0.075mm的顆粒，至水清澈為止，烘干至恒重稱量；

③.粗集料針片狀顆粒含量指標檢測：有關針片狀含量指標的檢測工作，應用比較廣泛的檢測方法可分游標卡尺法以及歸準儀法兩種。檢測試驗過程當中判定顆粒最大長度參數與側面最小厚度比值在3倍的顆粒屬于針片狀顆粒。

其次，對于細集料檢測方法及標準而言，檢測過程當中應當著重關注有關集料密度以及砂當量指標的檢測工作。具體來說：

①.細集料密度指標檢測：該指標的檢測方式以容量瓶法位置。以集料試樣的表觀相對密度參數進行判定；

②.細集料砂當量指標檢測：該指標檢測的關鍵在于以評定集料的潔凈程度。特別值得注意的一點在于：檢測試樣在檢測之間應當過4.75mm篩，以集料質量與套筒頂面相對于活塞地面高度參數為重點關注指標參數。

三、公路材料質量控制技術分析

相關數據研究結果表明：對于整個公路工程建設項目而言，公路建筑材料的費用開支一般為總工程造價的30％~50％左右，其重要性由此可見一般。換句話來說，公路材料費用的合理控制對于公路工程建設項目經濟效益的實現而言是極為關鍵的。具體而言，公路材料質量控制技術措施可從以下幾個方面入手：

①.針對土料場數量進行調查，對其開采與運輸環境條件予以評估，對于工程項目建設所涉及到的主要材料進行室內檢測，并出具檢測報告，統一入檔；

②.混凝土構造物所涉及到的鋼筋類型、型號以及尺寸參數應當與公路工程建設項目相關設計文件標準相結合，確保施工質量的穩定性；

③.包括管涵、蓋板以及預制梁在內的半成品構建采購作業而言，施工方應當針對供貨方的合格證書及試驗檢測報告予以檢查，必要及時抽樣檢測試驗的方式對其質量進行控制；

④.各類型材料的進場應當由具體的平面布置圖與之相適應，做好各種材料的防潮、防水以及防腐蝕工作。

結束語：

大量的實踐研究結果向我們證實了一個方面的問題：材料對于公路工程質量的實現與提升而言是極為關鍵的。材料檢測及質量控制應當作為公路工程項目施工全過程中的重要參與部分。相關檢測及質量控制工作的開展需要明確實踐方式，構建質量保障體系，制定監理規范標準，確保檢測結果的真實性與完整性。總而言之，本文針對公路材料檢測及質量控制技術相關問題做出了簡要分析與說明，希望能夠為今后研究與實踐工作的開展提供一定的借鑒與幫助。

參考文獻：

[1] 武新成.彭琴.落錘式彎沉儀在低等級公路檢測中數據有效性分析. [J].公路.2011.（02）.144-149.