主管單位：中華人民共和國交通運輸部
主辦單位：交通部公路科學研究所
國際刊號：1002-0268
復合影響因子：1.4
全年訂價：￥ 720.00
國內刊號：11-2279/U
審稿周期：1-3個月
創刊年份：1984年
綜合影響因子：1.46
《公路交通科技》雜志在全國影響力巨大，創刊于1984年，公開發行的月刊雜志。創刊以來，辦刊質量和水平不斷提高，主要欄目設置有：道路工程、橋隧工程、智能運輸系統與交通工程、汽車工程、運輸經濟、環境工程、筑路機械等。
（1）作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務；其它作者附作者單位、地址和郵編。
（2）單位符號一律用正體字母，除來源于人名的單位符號第一個字母要大寫外，其余均為小寫字母(升的符號L例外)。
（3）參考文獻列在文末，以中括號編碼，按照文中引文出現的先后順序排列，不單獨分中外文。同一文獻只出現一次。禁止將一部參考文獻標注多個序列號。英文參考文獻中的書名用斜體。
（4）摘要應能反映論文的主要內容信息，具有獨立性和自含性，字數一般以200字左右為宜。一般不以“本文”、“作者”作為主語。
（5）編輯部有權對來稿作文字性修改和規范化技術性處理，來稿若不愿入編或被收錄，請作者事先聲明。本刊將作適當處理。
公路交通科技是一本由交通部公路科學研究所主辦的月刊，期刊級別為北大期刊、CSCD期刊、統計源期刊，預計審稿周期為1-3個月。
| 機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
| 交通部公路科學研究院 | 1104 | 公路；橋梁；路工；道路工程；橋梁工程 |
| 東南大學 | 905 | 瀝青；路工；道路工程；公路；路面 |
| 長安大學 | 846 | 路工；道路工程；公路；瀝青；橋梁 |
| 同濟大學 | 506 | 路工；道路工程；瀝青；交通工程；公路 |
| 西南交通大學 | 385 | 橋梁；橋梁工程；交通工程；道路工程；路工 |
| 長沙理工大學 | 331 | 道路工程；路工；橋梁；橋梁工程；瀝青 |
| 吉林大學 | 238 | 汽車；車輛；交通工程；汽車工程；交通流 |
| 哈爾濱工業大學 | 222 | 瀝青；道路工程；路工；橋梁；交通工程 |
| 清華大學 | 220 | 汽車；橋梁；橋梁工程；交通工程；交通流 |
| 北京工業大學 | 218 | 交通工程；公路；橋梁；橋梁工程；高速公路 |
| 資助項目 | 涉及文獻 |
| 國家自然科學基金 | 1988 |
| 交通部西部交通建設科技項目 | 524 |
| 中央高校基本科研業務費專項資金 | 223 |
| 國家高技術研究發展計劃 | 187 |
| 國家教育部博士點基金 | 161 |
| 國家科技支撐計劃 | 128 |
| 中國博士后科學基金 | 126 |
| 國家重點基礎研究發展計劃 | 113 |
| 中央級公益性科研院所基本科研業務費專項 | 75 |
| 江蘇省交通科學研究計劃項目 | 74 |
（不代表本站觀點）
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審稿速度很快！二個月內就出結果了。主編也非常給力，有問必答，且很有耐心！非常感謝！祝公路交通科技越辦越好！我會繼續支持你們的。
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公路交通科技雜志編輯部效率真心不錯，中間打過一次電話催外審，然后很快就外審審回了，再次修改部分格式問題，最后錄用，公路交通科技雜志很贊。
公路交通科技雜志是不錯的北大核心期刊，注重文章的創新性及論文語言的流暢性，偏應用。期刊格式要求嚴格，有外審意見了就老老實實的按照期刊格式以及專家意見修改就好，對自己的成果要有信心，用心去做，不太難中。
文章內容好的, 一般兩個月就會接受, 修改下格式和錯字即可。編輯老師很負責，親自打電話過來詢問一個表格的問題。如果不是急著畢業，建議只要有一點創新性的文章。
第二次投公路交通科技，審稿一個月，拒稿，按照審稿人意見修改后重新投稿，審稿一個月，更新了一次審稿時間，估計是換審稿人了吧，又一個月，小修，然后接受。
11月10號投稿，送審三個專家，但是只有兩個專家審的，12月6號返回了審稿意見：一個專家給的都是積極意見，對文章比較欣賞，另一個專家對文章的表達和數據豐富程度給予了肯定，但是貌似沒有完全理解文章的主旨，提的問題比較偏激。12月17號投回了修改稿，對第二個專家給出的意見進行了辯論，一一進行了解釋。
投了一篇關于決策的文章，一直也沒管，等到錄用后，編輯打來電話修改。不得不說，編輯柏青老師的認真態度，一句一詞的修改，最后發來紙質版進行確認。總的來說不像其他同學說的那樣不負責和態度不好，可能我點正吧~~
2個月審稿結果出來了，編輯部老師柏青老師一次次打電話修改論文，也快遞寄過來紙質確認，上面被柏老師修改的極其認真，連標點都改的，謝謝。研究方向: 管理綜合 管理科學與工程 系統可靠性與管理 投稿周期3個月
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